自动变速器系统说明 自动变速器由液力变矩器系统和齿轮式自动变速器系统组成。一般部件有：液力变矩器、行星齿轮机构、离合 器、制动器、油泵、滤清器、控制阀体、ATF油冷却器等；按部件功能划分，可分为液力变矩器、变速机构、供 油系统、ATF油冷却系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构六大部分。 1.1 液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。它利用ATF油液循环流动的动能，将发动机的动 力传递给自动变速器的输入轴，并根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动改变传动比和扭矩比，具有减 速增扭功能。自动变速器中的变速齿轮机构所采用的是行星齿轮式，变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两 部分。 行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿 轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的 运动而实现的。在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。 换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主 要由多片式离合器、制动器和单向离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成 为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。单向离合器也是行星齿轮变速器的 换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、 行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。供油系统 自动变速器的供油系统主要由油泵、滤清器、调压阀及油道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它 通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都一直工 作，为变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统提供油压，同时由调压阀来调节油压。 1.4 自动换挡控制系统 自动变速器通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，搜集反馈的信息转换成电信号输入电控单元。电 控单元根据输入的电信号，指令电池阀的打开或关闭改变通向各换挡执行机构（离合器和制动器）的油路，控 制换挡时刻和挡位的变换，实现自动变速。主油压控制电磁阀（SLT） 变速器控制单元输出控制信号，激活主油压控制电磁阀 （SLT）调节离合器、制动器的工作油压，减少换挡冲 击。通过主油压控制电磁阀的平均电流越小，主油压越 高。 锁止离合器控制电磁阀（SLU） 变速器控制单元输出控制信号，激活锁止离合器控制电 磁阀（SLU）控制锁止离合器。在1挡发动机制动时，SLU 直接控制B3制动器；2挡制动时，SLU直接控制B2制动器。 换挡油压控制电磁阀（SLS） 变速器控制单元输出控制信号，激活换挡油压控制电磁 阀（SLS）调节换挡时的冲击油压，并在2、3、4挡时直 接控制B1制动器；在5挡和倒挡时直接控制C2离合器。油温传感器（OT） 油温传感器安装在阀体内，它将自动变速器内的ATF油温 度转换成电信号传送给变速器控制单元。 1.11 速度传感器 输入转速传感器 输入速度传感器通过检测C1离合器鼓转速来确定自动变 速器的输入速度，传感器采用霍尔效应式传感器，内置 霍尔集成电路，输出矩形脉冲信号。该传感器抗干扰能 力强,低速检测稳定可靠（可检测20r/min的转速信号)。输出转速传感器 输出速度传感器通过检测驻车齿轮转速来确定输出转速， 传感器采用霍尔效应式传感器，内置霍尔集成电路，输 出矩形脉冲信号。具有抗干扰能力强,低速检测稳定可靠 （可检测20r/min的转速信号)的优点。液力变矩器 液力变矩器的标识=>章节见27页 拆卸和安装液力变矩器油封=>章节见27页 安装液力变矩器=>章节见28页 1.1 液力变矩器的标识 · 液力变矩器的种类很多，可通过型号代码进行识别。 · 液力变矩器/变速器的匹配=>电子零件目录 1.2 拆卸和安装液力变矩器油封小心不要损坏油封。 小心不要掉落液力变矩器。 小心不要夹到手指。 安装液力变矩器后，如图所示，测量液力变矩器六个 螺栓安装孔至离合器壳体的距离-a-必须相同。安装位置：自动变速器控制单元①位于中央通道前 方。 多功能开关 安装位置：多功能开关-箭头-安装在变速器换挡轴 上。变速器输出转速传感器 - 安装位置：输出转速传感器-箭头-安装在变速器壳体 上。· 换挡杆拉线已从换挡臂上拆下。 · 换挡轴置于“N”挡。 · 多功能开关的固定螺栓已松开。 · 换挡臂已拆下。换挡操纵机构装配概述=>章节见38页 拆卸和安装换挡杆手柄=>章节见39页 拆卸和安装换挡拉索=>章节见39页 拆卸和安装换挡操纵机构=>章节见40页 检查换挡拉索=>章节见41页 调整换挡拉索=>章节见42页安装 安装大体以倒序进行，同时注意下列事项： · 安装完成后，检查换挡杆的功能。出现以下情况时，必须重新调整换挡拉索： · 从变速器上拆下换挡拉索。 · 拆装发动机和变速器。 · 拆装换挡拉索或换挡操纵机构。 调整 - 拆卸空气滤清器总成=>参见发动机维修手册 - 将换挡杆置于“N”挡。 - 沿-箭头-方向将拉索锁止机构①拉至极限位置，向上 拉出锁止钮②。 - 同时需要保证换档器手柄杆处于“N”档位置。 - 将锁止钮②按下，锁止拉索。拆卸空调压缩机固定螺栓及螺母时，不必断开空调制冷管路连接。旋出连接螺母-箭头A-，断开前横向稳定杆拉杆①与 前横向稳定杆②的连接。 - 旋出连接螺母-箭头B-，断开滑柱下叉型臂③与下摆 臂④的连接。 - 旋出连接螺母-箭头C-，断开下摆臂④与转向节⑤的 连接。 - 旋出连接螺母-箭头D-，断开转向节⑤与转向横拉杆 ⑥的连接。分离变速器时，液力变矩器、变速器必须一起拆卸下来。 修理组34 - 操作机构、壳体53 广汽传祺轿车2012 自动变速02.2012安装大体以倒序进行，同时注意下列事项： · 更换液力变矩器的固定螺栓。 · 以规定力矩拧紧所有固定螺栓和固定螺母。 · 调整换挡拉索=>章节见42页 · 安装完毕后，加注ATF油=>章节见61页 · 连接诊断仪，进行基本设定=>参见车辆诊断仪使用说 明ATF油冷却装置 ATF油冷却装置装配概述=>章节见57页 拆卸和安装ATF油冷却器=>章节见58页 拆卸和安装ATF油冷却管路=>章节见59页拆卸 - 关闭点火开关及所有用电器，拔出点火钥匙。 - 断开蓄电池负极接线柱=>参见电器维修手册 - 排放冷却液=>参见发动机维修手册 - 排放变速器ATF油=>章节见61页 - 拆卸电子风扇=>参见发动机维修手册 - 松开卡箍-箭头-，拔出散热器出水软管②连接、散热 器进水软管③连接、ATF油冷却管路④和⑥连接、散 热器溢流软管⑤连接。安装 安装大体以倒序进行，同时注意下列事项： - 安装后须检查冷却系统密封性=>参见发动机维修手册 - 添加冷却液=>参见发动机维修手册 - 更换ATF油冷却软管卡箍。 - 添加ATF油=>章节见61页 9.3 拆卸和安装ATF油冷却管路 拆卸 - 关闭点火开关及所有用电器，拔出点火钥匙。 - 断开蓄电池负极接线=>参见电器维修手册 - 拆卸发动机舱下护板=>参见外部车身维修手册 - 排放ATF油=>章节见61页 安装 安装大体以倒序进行，同时注意下列事项： - 更换ATF油冷却油管的卡箍。 - 更换冷却油管连接变速器的空心螺栓。 - 加注ATF油=>章节见61页检查时，ATF油温度在75±5℃范围内。 · 汽车保持水平位置。 · 换挡杆位于“P”挡。 - 连接车辆诊断仪，根据界面提示，读取ATF油温度。 - 旋出油尺①的固定螺栓-箭头-。 - 将油尺①拔出，用干净抹布擦净油尺然后重新插到 底。自动变速器内部油路较多，部分残余ATF油无法完全通过放油螺栓排出，故上述方法只适用于ATF油的普 通更换。 · 当ATF油中不慎混入过量杂质，需要对ATF油进行较彻底的更换。 · 在上述方法换油之后，着车行驶10分钟，行驶中各个档位至少换挡一次（1档到5档），然后再次更换ATF 油，重复三次。拆卸 - 脱开输出转速传感器插头①，旋出传感器的固定螺栓 -箭头-。拆卸和安装滑阀箱盖罩 拆卸 - 旋出滑阀箱盖罩①的固定螺栓-箭头-。 - 小心脱开盖罩。制作草图标识是必要的，避免安装滑阀箱时，混淆电磁阀插头。 · 混淆插头可能会造成变速器故障。 - 用小螺丝刀撬开电磁阀插头-箭头-的固定凸耳，拔下 插头。 - 旋出固定螺栓①，将ATF油温传感器②连同定位架一 起拔出。 - 取出13芯线束。取下滑阀箱后，需注意两个油道密封圈-箭头-，防止 掉入变速器内。 安装 安装大体以倒序进行，同时注意下列事项： - 更换密封圈-箭头-。 - 清理各个密封面的残余密封胶。安装插头时，如果导线过短无法插接，则表明布线有错误。 - 安装滑阀箱盖罩=>章节见66页 - 安装多功能开关=>章节见34页 - 安装变速器=>章节见54页 - 加注ATF油=>章节见61页 - 连接车辆诊断仪对变速器进行基本设定=>参见车辆诊 断仪使用说明安装 - 将13芯线束从变速器外侧插入变速器中。 - 参照草图和插头标识，依次安装电磁阀插头-箭头-。 - 安装ATF油温传感器②，拧紧传感器支架固定螺栓①。 - 安装滑阀箱盖罩=>章节见66页 - 安装多功能开关=>章节见34页 - 安装变速器=>章节见54页 - 添加ATF油=>章节见61页