3、变速器总成的更换 3.1 拆卸程序 （1）打开发动机舱盖。 （2）断开蓄电池负极电线。 （3）把车辆放到升降机上。 （4）拆下离合分泵总成。 （5）拆下曲轴位置传感器线束接头。 （6）拆下倒车灯线束接头。 （7）断开车速表线束连接。 （8）拆下变速器总成与后桥连接的传动轴。 （9）拆下选档拉杆、换档拉杆及中间支撑杆。 （10）用升降器顶在变速器的下方。 （11）松开变速器与发动机连接螺栓和螺母。 （12）取出隔板和定位销。 （13）松开后悬挂与底盘连接螺栓。 （14）从汽车下面取出变速器总成。 3.2 安装程序 （1）将定位销和隔板放到发动机与变速器安装面上。 （2）将变速器总成用升降器从汽车下方放到安装位置。 （3）装上变速器同发动机的连接螺栓和螺母，并按规定力矩上紧（A13- 1700104、A13-1700105 、A13-1700106 扭矩值为50±5N.m，471Q-0140258 扭 矩值为22±4N.m）。 （4）装上后悬挂与底盘连接螺栓。 （5）从变速器下方取出升降器。 （6）装上选档拉杆、换档拉杆及中间支撑杆。 （7）将驱动轴安装到变速器同后桥之间。 （8）接上车速表线束。 （9）接上倒车灯线束。 （10）接上曲轴位置传感器线束。 （11）将离合分泵总成装配到变速器上。（12）将车辆从升降机上卸下。 （13）接上蓄电池负极电线。 （14）放下扣发动机舱盖。 3.3 换油和油位检查 ·换油：把变速器的放油塞SC63B-1701009（图3-1）拧开，放掉所有的润滑 油，拧紧放油塞至规定的扭矩，力矩为：30～40 Nm。通过加油口给变速器加变速 器油，牌号为：75W/90GL-4 中负荷车辆齿轮油，油量为：1.3 L。拧紧加油塞 SC63B-1701007 至规定的扭矩：30～40Nm。 ·油位检查：车辆停放在水平路面上，润滑油液面低于加油口不超过5 毫 米，或与加油口平齐为合适。5、变速器总成拆解与安装 5.1 拆解 5.1.1 后盖 如图4-1，拆下螺栓5、用尼龙锤拆下里程表总成6-10， 用气动扳手打出螺栓3，取下支架4，取出后盖1，取出油封11、防尘密封导套12， 依次拆卸里程表被动齿轮座套6、O 型密封圈7、里程表被动齿轮组件8、弹性销9、里程表 从动齿轮轴油封10。 5.1.2 轴承箱 如图4-2，用气动扳手打出螺栓37，取出操纵盖总成38， 用卡簧钳取出输出轴卡簧，用气动扳手打出螺栓29、取出中间轴后轴承压板25、用起子撬 出导油轮26、取出磁钢275.1.3 换挡及离合机构 如图4-3，用气动扳手打出螺栓68，取出弹簧69 和钢球70，取下互锁块41， 用冲子敲出全部弹性销（51），取出各拨叉轴（五倒档拨叉轴46、三四档拨叉轴47、一二 档拨叉轴48），同时取出各拨叉及拨块（五/倒档拨块49、三/四档拨块50、销51、一/二档拨 块52、三/四档拨叉53、五/倒档拨叉54、一/二档拨叉55），取下拉簧59， 用气动扳手打出螺栓43，取下倒档换档摇臂总成42，取下输入轴前轴承压板60，依次取出 倒档惰轮轴56、倒档惰轮尼龙垫圈57、倒档惰轮58， 用尼龙锤轻轻敲击离合器壳体，并同时用手将输入轴与输出轴总成从离合器壳体中取出。 取出定位销61，用气动枪将通气塞总成67 打出，将离合器壳体端口朝上，依次取出分离拨 叉总成63、分离拨叉防尘罩64、分离拨叉支撑螺栓65、离合器分离轴承总成66。 5.1.4 输出轴 如图4-4，用拉马取出输出轴后轴承组件76，取出里程表主动齿轮75， 用扳手拧出输出轴前轴承锁紧螺母74，用拉马取出输出轴前轴承73。 在发动机或者变速器上进行拆卸／安装操作时，要确保所有接地连接正确走线。没有接地 情况下起动发动机会毁坏控制单元。  每次都要更换密封、密封圈、O形环、固定元件，不准过度拉伸固定环。  在所有的变速器维修操作期间，确保部件和工具尽可能的清洁，以避免变速器出现故障。  小心地清洁所有拆下的部件，并且检查是否有磨损或者损坏。检查凹槽和座表面是否有异 物、毛刺堆焊或者损坏。  使用指定的密封剂来安装壳体部件。  变速器部件要求在安装之前涂上变速器油。  安装轴承、衬垫和密封环时需涂油脂。  如果被拆卸的话，则根据维修说明中指定旋转角度规范连接的螺栓（拉紧螺栓）必须用新 的螺栓来加以更换。  对于带锁止胶安装的螺栓，重新切割内部螺纹，清理螺栓的外部螺纹。使用新的螺纹锁固 胶。  更换自锁螺母。  如果铝制部件内的螺纹出现剥落或者损坏，那么这些零部件并非一定不能用了。在大多数 情况下，可修补这些螺纹。  只可使用经认可的专用机液，不准重复利用废机液。档状态下，拉杆长度到与换档机构选档摇臂销轴对齐即可（如下图），然后拧紧锁紧螺母即 可。注意调整长度要在调整范围之内。 (4)调整换档连杆：将件3 螺母拧开，将件5 与换档机构脱开，然后用两把开口扳手将连 杆球接头与锁紧螺母拧松，顺时针或逆时针调整球接头，调整连杆长度，调整到空档状态 下，换档机构换档摇臂与机构底板处于接近垂直位置且换2、4 档不与底板干涉，然后拧紧锁 紧螺母即可（如下图）。注意调整长度要在调整范围之内。中央轴承总成/中心叉的安装 ⑴ 照图示样子将中央轴承总成装到前传动轴上。 ⑵ 对齐中心叉和前传动轴上面的配合记号。 ⑶ 旋紧自锁螺母，使中央轴承总成和中心叉紧紧配合。⑴ 用专用工具将十字节轴承压入叉中，直到弹性挡圈槽全部露出为 止。概述 A-2400150B 后桥总成是东风柳州汽车有限公司(以下简称柳汽)与福建台亚汽车工业有限公 司(以下简称台亚)合作开发为装配柳汽C13 车型的整体式后桥。该后桥总成是在A-2400150 后桥 总成(成熟产品，台亚后桥)的基础上对安装支架做简单的变更，其主要参数见下表：概述 A-2400150B 后桥总成是东风柳州汽车有限公司(以下简称柳汽)与福建台亚汽车工业有限公 司(以下简称台亚)合作开发为装配柳汽C13 车型的整体式后桥。该后桥总成是在A-2400150 后桥 总成(成熟产品，台亚后桥)的基础上对安装支架做简单的变更，其主要参数见下表：半轴总成上轴承的拆解： 2.1.4、从半轴总成上拆下C 形环。 2.1.5、如图，把半轴放在虎口钳上夹紧， 在扣环上钻一个6 毫米的孔，深度大约 为扣环厚度的3/4，不要将扣环钻通，以 免伤到半轴。 2.1.6、如图，钻孔之后，用凿子在钻孔 处将扣环切断，并将破坏的扣环报废， 在重新组立时更换一个新的扣环。 警告：不要用焊枪加热或切割轴承锥总 成，这样做会伤害半轴本体。2.2 新轴承的安装 2.2.1、组装挡板（如果需要，应更换新 件）、油封、轴承、挡板螺栓。 首先要确认油封的安装方向是正确的， 与拆解前相同。为了确认轮端轴承已经 压配到位，可用一个0.038mm 的厚薄塞 规去量轴承座与轴承之间的间隙。如果 塞规可以插入则要继续压轴承到位，直 到塞规不能塞入为止。 2.2.2、组装扣环 将扣环压至轴承肩部，用一个0.038mm 的厚薄塞规去量扣环与轴承之间的间隙， 以确定扣环是否压配到位，至少要有一 个地方塞规无法插入。如果塞规在扣环 径上一圈都可以插入的话，则必须继续 压扣环到位。2.4.2.用带有磁性吸座的百分表固定在制 动器上，百分表的顶针靠在半轴端面上 （如图示）。 2.4.3.用手沿半轴轴向方向移动半轴，百 分表指针所摆动的范围即为半轴轴向间 隙之读数。 注：后桥半轴轴向间隙规范为0.05mm- 0.46mm ，若发现轴向间隙超差，切记不 可自行加垫片处理，以免造成轴承烧毁3.6、如图所示，将油封轻轻打入主减速器 油封径处。 注：不可将油封打偏，以防油封变形造成 漏油。 3.7、将传动法兰轻轻敲入主减速器小齿轮 处，注意传动法兰需保持干净，不可碰伤。注：1.如图所示，垫片不可漏装； 2.大螺帽为自锁设计，拆解后 须使用新螺帽。四、齿轮油 1.后桥总成原则上齿轮油不需更换，若 要更换齿轮油，则先将橡胶拆开，然后 将齿轮油抽干净。 2. 从注油孔加注新齿轮油。 3. 将加油孔附近残留少许齿轮油擦拭干 净后再装上橡胶塞。 注： 1.加油及抽油时注意保持油管之清洁，以 防杂质掉入齿轮包内； 2.注意保持油塞之清洁度，拆下后需摆放 整齐，防止油塞玷污； 3.使用过的橡胶塞必须更换成新油塞，以 避免漏油； ４．橡胶塞必须装配到位，避免行车时掉 落。5.1 齿轮间隙调整 5.1.1 齿轮组间隙的量测 如图示将磁性吸座固定在齿轮托架上，调 节杠杆百分表并归零，转动大齿轮，百分 表指针的读数即为齿轮组间隙。5.2.2 齿印调整 齿印是通过增加或减少小齿轮轴承的垫片 来调节的,齿印偏大端、偏外应增加小齿轮 轴承垫片，反之则减少小齿轮轴承垫片。六、制动器 产品功能 •双向自增力式领从蹄结构，提供足够制动力； •自动调整间隙：在摩擦片磨损时，确保蹄鼓 间隙不变，刹车稳定，无蹄片胀死的危险； • 指定摩擦片：性能稳定，无制动噪声产品 维护和检验； • 定期检查蹄片的磨损状况，如有异常，应更 新； • 定期检查调整机构处于正确位置； • 定期检查蹄片上下滑动的力，如感到有发涩， 应涂润滑脂； • 运行中，不得有制动异响；指定服务站核实； • 使用中，不提倡长时间制动； 制动系统维修要求 1.制动系统的维修、制动蹄（块）的更换必须 由经过培训的专业人员进行，并且应配备专用 工具。 2.同一车轴上的制动器必须同时更换同一种制 动蹄（块），以保持左右制动力一致，不跑偏。 3.制动蹄（块）摩擦片表面清洁不得有油污， 制动鼓内壁平滑不得有裂纹、沟槽等缺陷。 4.制动蹄（块）应存放在阴凉通风的环境中， 并保持其外包装完整.鼓式制动器更换制动蹄 总成作业指导。 6.1、检查 制动蹄片厚度4.5mm，检查制动器蹄总成摩 擦片磨损情况，如摩擦片最薄处剩余厚度小 于1mm 时，应更换制动蹄总成。 6.2、分解 6.2.1 用手拆下调整板和自调机构回位簧，取 下自调机构。 6.2.2 用尖嘴钳拆下锁紧帽、侧弹簧及侧限位 钉。 6.2.3 两只手同时向外拉动次领蹄和主领蹄， 拆下撑杆组件，再用力向外拉动两蹄拆下制 动蹄回位簧，取下自调拉索、限位板及拉索 座。 6.2.4 将制动蹄取下。 传动系统 04-22 6.3.组装 6.3.1 检查确认底板总成无变形，轮缸无漏 油、生锈等缺陷；旋转调整机构使之长度 缩短到最小尺寸； 6.3.2 在原底板六个支撑点及蹄固定点处涂 少量润滑油，取新的主领蹄和次领蹄拉挚 组件卡装在撑杆组件上，将活塞连接杆槽 卡入蹄组件中，下端支靠在调整机构上； 6.3.3 将侧限位钉、弹簧及锁紧帽按原位置 放好，压住弹簧，旋转锁紧帽90 度，把主 次领蹄组件固定在底板上； 6.3.4 将限位板装在底板固定轴上，依次装 配自调拉锁组件、拉锁座、调整板、调整 簧，并将调整板卡在调整机构的齿上。取 新的蹄回位弹簧，分别钩挂在蹄组件上和 底板固定轴上；鼓式制动器更换制动蹄总 成作业指导 6.3.5 用手拨动拉锁组件，检查自调机构工 作正常