CVT 概述 变速器传动比的连续变化可通过一种变速装 置来实现，该CVT装置包括两个对置的锥轮和 一条环绕在两个轮上的V形传动钢带。变速装 置的传动比通过中间轴传送到变速器内的差 速器上。 变速器的无级换档模式可以使您更舒适的驾 驶，并且可以提高车辆性能。 使用该种自动变速器有如下优势： l 在恒定车速情况下发动机转速较低； l 改进排放控制/降低燃料消耗； l NVH(噪音、振动、刺耳声)小； l 加速平稳； l 在山区道路上驾驶灵活; VT2 变速器采用全电子控制，其性能远优于上 代产品。诊断流程 提示: l 按照此流程诊断故障 l 第4 步用诊断仪分析 1 把车开进维修间 2 检查蓄电池电压 正常工作电压值: 11V~14V 如果电压值低于11V，在进行下一步之前请充电或 更换蓄电池． 3 使用故障诊断仪 结果 跳到 诊断仪有输出 A 诊断仪无输出 B 跳到第6步 4 参考故障诊断表 结果 跳到 结果在症状诊断表中 A 结果不在诊断表中 B 跳到第6步 5 全面分析系统 下一步 下一步 B A B6 调整，维修或更换 7 确认测试 8 结束终端检测 1. 断开连接器。 2. 测量线束端的电压或阻值。 正常值： 连接端子 端子描述 条件 正常值 1—车身地 常电 始终 11-14V 2—车身地 常电 始终 11-14V 3—车身地 接地 始终 小于1Ω 4—车身地 接地 始终 小于1Ω 6—车身地 电源 电源启动 11-14V 8 CAN_L 9 CAN_H 59—车身地 手动档信号 档位打到手动档 小于1Ω 59—车身地 自动档信号 档位打到自动档 大于10kΩ 80—车身地 手动加速信号 档位打到手档+ 小于1Ω 81—车身地 手动减速信号 档位打到手档- 小于1Ω 若测得值不符，可能是线束或连接器故障， 检查线束。 3. 接回连接器，测量端子的输出值 正常值： 连接端子 端子描述 条件 正常值 5—车身地 执行器电源 始终 11-14V 30—车身地 转速和位置传感器电源 发动机启动 8.4V 32—车身地 压力传感器电源 发动机启动 5V 33—车身地 驾驶模式传感器地 始终 小于1Ω 34—车身地 制动信号 电源ON 档，踩下制动 小于1V 41—车身地 传感器接地 始终 小于1Ω64—车身地 传感器接地 始终 大于10kΩ 71—车身地 控制倒车继电器 电源ON 档，档位换到R 档 小于3V 74—车身地 压力传感器电源 发动机启动 5V 77—车身地 转速和位置传感器电源 发动机启动 8.4V 78—车身地 转速和位置传感器电源 发动机启动 8.4V 86—车身地 传感器接地 始终 小于1Ω 若测得值不符可能TCU 故障，更换或检查 TCU。全面诊断流程 1 读取故障码 （a）将故障诊断仪连于DLC3口。 （b）清除历史故障码。 （c）读取故障码。 故障码表 诊断码 故障描述 故障范围 P0710 油温传感器故障 P2765 主动锥轮轮速传感器故障 P0720 从动锥轮轮速传感器故障 P0840 从动锥轮压力传感器故障 P0641 压力传感器电源故障 P0651 驾驶模式传感器和速度传感器电源故障 P0659 压力调节器短路 P0658 压力调节器断路或接地 P0963 主动锥轮压力调节器短路 P0960 主动锥轮压力调节器断路 P0962 主动锥轮压力调节器接地 P0966 从动锥轮压力调节器接地 P0967 从动锥轮压力调节器短路 P0964 从动锥轮压力调节器断路 P0902 离合器压力调节器接地 P0903 离合器压力调节器短路 P0900 离合器压力调节器断路 P0702 TCU内部检测故障 P0930 换挡锁接地 P0931 换挡锁短路或断路 P1768 倒车灯接地 P1769 倒车灯短路或短路 P0868 压力预紧调节故障 P0811 离合器（前进或后退）打滑 P0730 传动比控制故障 P1765 从动锥轮压力太低 P1766 从动锥轮压力太高 P0701 两个故障同时出现 P0218 变速箱油温太高 P1767 变速箱油温超出范围 P0219 动力系统转速超出范围 P2766 主动锥轮转速与真实转速不符 P0721 从动锥轮转速与真实转速不符 P0944 夹紧力不足 P1762 电流值被固定不能改变P0882 电池或高端电压太低 P0883 电池或高端电压太高 P2787 离合器温度太高 P0727 从ECU 到TCU 硬线发动机转速信号传 递与真实转速不符 P1761 压力调节器故障 P0301 车辆配置错误 P0706 驾驶模式传感器单线错误 P0705 驾驶模式传感器多线错误 P0955 手动加减档信号故障 U0001 CAN总线故障 U0100 ECU CAN通讯故障 U1012 CAN总线上发动机转速信号错误 U1013 CAN总线上加速踏板信号错误 U1014 CAN总线上发动机扭矩信号错误 OK：有故障码输出全面诊断系统 2 跳到故障码对应诊断模块 OK1 检查变速箱油温 （a）用检测仪测量变速箱油温数据。 OK：数据正常 跳到变速箱油温超出范围 2 检查油温传感器 （a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。 （b）测量变速箱上端子间阻值。 正常阻值 更换油温传感器 测量端子 温度 正常阻值 5-7 20-40℃ 942-1121kΩ NG OK NG01-13 3 检查线束（CVT-TCU） （a）断开变速箱及TCU的连接器。 （b）测量对应端子间阻值。 正常阻值 更换线束或连接器 4 检查TCU （a）更换一个正常的TCU。 （b）重新测量，检查故障是否再次出现。 OK：故障消失 更换变速箱 5 TCU故障，更换TCU 测量条件 线色 正常阻值 X330-5-X352-38 小于1Ω X330-7-X352-41 小于1Ω X330-5-车身地 大于10kΩ1 检查变速箱油温 （a）用检测仪测量变速箱油温数据。 OK：数据正常 跳到变速箱油温超出范围 2 检查CVT模块及传感器电源 （a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。 （b）启动发动机。 （c）测量线束端子值。 正常阻值 测量端子 线色 正常阻值 1-车身地 11-14V9-车身地 约8.4V3 检查主动锥轮转速传感器 （a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。 （b）测量对应端子间阻值。 正常阻值 注意：因为此传感器为双线传感器，比较复杂， 用这种方法测量出来不能保证转速传感 器是完好的 更换转速传感器 4 检查线束（CVT-TCU） （a）断开变速箱及TCU的连接器。 （b）测量对应端子间阻值。 正常阻值 更换线束或连接器 5 检查TCU 测量端子 线色 正常阻值 12-9 \ 约24.3MΩ 测量条件 线色 正常阻值 X330-12-X352-61 小于1Ω X330-9-X352-30 小于1Ω X330-9-X352-77 小于1Ω X330-9-X352-78 小于1Ω 9-车身地 大于10kΩ OK NG OK NG OK NG