汽油发动机 FWD汽油发动机排气系统部件包括触媒转换器、中间管、消声器、夹子和支持隔离器。 AWD汽油发动机排气系统部件包括maniverter、底板下触媒转换器、中间管、消声器、夹子和支持隔离器。 柴油机 基本的排气系统包括发动机排气歧管、涡轮增压器、下排气管、排气管、排气隔热板、消声器和排气尾管。 排气系统使用单一消声器。 排气系统必须正确调整以防止应力，泄漏和车身接触。 如果系统接触到任何车身板件，它将把产生于发动机的讨厌的噪音传递到车身。 检查排气系统时，应严格检查是否有破裂或松动的连接头，剥露的螺钉或者螺栓螺纹，腐蚀损坏和磨损，断裂或者破裂的悬架。 更换严重腐蚀或者损坏的所有零部件。 请勿尝试维修。 需要更换时，使用原设备零部件（或同等产品）。 这将确保正确调整并提供可接受的排气噪音等级。 小心: 避免将防锈化合物或者内涂层材料施加到排气系统地板底壳排气隔热板。 允许在边缘附近少量喷涂。 施加涂层将会导致地板温度过高和有害的烟尘。 排气系统诊断 状况 可能的原因 校正 排气噪音过大（发动机罩下方） 1. 排气歧管裂纹或断裂。 1. 更换歧管。 2. 歧管到气缸盖之间漏气。 2. 固定好歧管和/或更换衬垫。 3. 排气挠性接头到歧管之间漏气。 3. 拧紧紧固件或更换衬垫。 4. 排气挠性接头。 4. 更换触媒转换器。 5. 来自于前排气管的管和壳噪音。 5. 单壁管的特性。 排气噪音过大 1. 管接头泄漏。 1. 紧固或更换在泄漏接头的夹持器。 2. 排气管或消声器烧灼、鼓断或生锈。 2. 更换消声器或排气管。 3. 在消声器或尾管受阻。 3. 若可能驱除受阻情况，或视需要更换。 4. 在消声器中有触媒转换器材料。 4. 更换消声器和转换器组件。 检查燃料喷射与点火系统是否正常运转。 排气系统受阻检查 用扫描工具和 PEP 模块压力测试仪测量背压，可检查排气系统的受阻情况。 警告: 排气系统的正常工作温度非常高。 因此，在排气系统未冷却之前，千万不要在其任何零件周围工作，或者试图维修其任何零件。 在触媒转换器器周围工作时，要特别小心。 发动机短时间工作后，转换器的温度就会升得很高。 注意: 对于专用工具识别， （参见 11-排气系统-专用工具）。 1. 断开并拆卸上传感器（位在触媒转换器之前）。 （参见 14-燃油系统/燃油喷射/氧传感器-拆卸） 2. 安装背压测试适配器CH8519。 3. 将压力转换器CH7063连接到背压装置。 4. 按照 PEP 模块说明手册，将所有需要的电缆连接到扫描工具和 PEP 模块。 从扫描工具显示屏菜单提供的选项选择使用数字压力表功能。 5. 施用驻车制动并启动发动机。 6. 在变速箱处于驻车档或空档的情况下，将发动机转速提升到 2000 RPM。 监视扫描工具上的压力读数。 背压不能超过特定限制。 参见下表中的技术参数排气背压限制。 7. 如果压力超过最大限制，检查排气系统中的受阻部件。 关于触媒转换器进一步的检查程序， （参见 11-排气系统/触媒转换器-检查）。 视需要更换部件。 排气背压限制 排气背压限制（最大） 车辆处于驻车档/空档（无负荷）@2000 RPM 3.45 kPa（0.5 psi） 排气系统调整 未校准的排气系统通常显示出振动、噪声或者排气系统部件的接合。 这些噪声有时难以同其它底盘噪声区分出来。 检查排气系统是否有损坏或松动的夹子、隔热板、消声器和支架。 视需要更换或紧固。 排气系统清洁和维修调整很重要。 安装以下程序调整排气系统： 1. 放松夹子和支撑支架。 2. 从前向后调整排气系统。 3. 一旦调整和清洁完成后，紧固所有的夹子和支架。  扭矩 说明 N·m Ft.Lbs. In.Lbs. 带式夹紧固件 55 40 - 触媒转换器到排气歧管法兰的紧固件 28 - 250 底板下触媒转换器到maniverter的紧固件-AWD 33 24 - 中间管隔热板紧固件 3.7 - 33 支撑架（所安装的车架滑轨）的紧固件 8.5 - 75 支撑架（所安装的后面板）的紧固件 3.7 - 33 增压空气冷却器紧固件 8 - 70 增压空气冷却器软管卡箍 1.7 - 15 冷却液管路鼓形管接头 37 27 - 冷却液/油管路黄铜接头 41 30 - 冷却液/油管路扩口式管接头 31 23 - 弯管 28 - 250 弯管支撑架 M8 紧固件 28 - 250 M10 紧固件 54 40 - 排气歧管/涡轮增压器总成到缸盖的紧固件 28 - 250 紧固件，隔热板 28 - 250 紧固件，回油管 12 - 105 涡轮增压器支撑架 54 40 - 排气歧管/涡轮增压器总成到缸盖的紧固件 28 - 250 紧固件，隔热板 28 - 250 回油管紧固件 12 - 105 涡轮增压器支撑架 54 40 -