012 > G 1.8 DOHC > 发动机机械系统 检查 压缩压力 在动力不足、过量耗油或燃油不经济的情况下,测量压缩压力。 1. 暖机和停止发动机。 '给发动机加温到正常工作温度。 2. 拆卸火花塞导线。 3. 拆卸火花塞。 使用16mm火花塞扳手, 拆卸4个火花塞。 4. 检查气缸压缩压力。 A. 压缩表插入到火花塞孔内 B. 完全开启节气门。 C. 转动发动机,测量压缩压力。 一定要使用充分充电的蓄电池以获得250 rpm以上的发动机转速。 D. 每个气缸(a)到（c）重复步骤压缩压力: 1421.96kPa (14.5kgf/cm², 206.24psi) 最小压力: 1274.86kPa (13.0kgf/cm², 184.90psi) 每个气缸之间偏差： 98.07kPa (1.0kgf/cm², 14.22psi) 或以下 E. 若其中一缸或更多气缸压力过低,从火花塞孔向气缸注入少量发动机油,然后对低压气缸重复步骤(1)到(3)。 • 如果添加的机油使压力上升,则可能是活塞环与气缸壁之间磨损或损坏而引起的。 • 如果压力保持不变,则可能是气门咬粘、气门座不良或气缸盖衬垫漏压而引起的。 5. 重新安装火花塞。 6. 安装火花塞导线。 正时皮带张力调整 1. 拆卸发动机中心盖(A)。 2. 拆卸火花塞导线。 3. 拆卸火花塞。 4. 拆卸右前轮。 5. 拆卸螺栓(B)和右侧盖(A)6. 拧松水泵皮带轮螺栓。 7. 拆卸交流发电机驱动皮带。 (参考 EE 部分 - 交流发电机) 8. 拆卸空调压缩机驱动皮带。 (参考 HA 部分 - 空调压缩机) 9. 拆卸动力转向泵驱动皮带。 (参考 ST 部分 - 动力转向泵) 10. 拆卸水泵皮带轮。 11. 拆卸 4 个螺栓(B) 和 正时 皮带 上 盖 (A).12. 转动曲轴皮带轮,并对齐它的导槽和正时皮带盖的正时标记“T”。检查凸轮轴皮带轮的正时标记是否与气缸盖罩的正时标记对齐。（1号气缸压缩TDC位置）13. 拧下曲轴皮带轮螺栓(B)并拆卸曲轴皮带轮(A)。 拆卸皮带轮时, 拆卸起动机并固定SST (09231-2B100)。14. 拆卸 5 个螺栓(B) 和 正时 皮带 下盖(A). 15. 暂时用中央 螺栓 松动张紧器 皮带轮(A) 16. 调整正时皮带张力。 (1) 以和凸轮轴链轮(A)的两个齿(18°)相等角度顺时针转动曲轴 (前视图点)(2) 使用六角扳手,按照顺时针方向在正时皮带上应用张力,以便受拉部分的皮带不松弛。 (3) 拧紧张紧器螺栓。 扭矩拧紧： 42.2 ~ 53.9N.m (4.3 ~ 5.5kgf.m, 31.1 ~ 39.8lb-ft) (4) 重新检查皮带张力。应用约2kg (20N, 5lb)的力时,应移动皮带至0.24 inch (4 至 6 mm)不超过0.16。(5) 正时皮带张力测量程序 (通过声波张力规) 按顺时针方向转动曲轴,把第一活塞设置在上止点 (TDC) ,按逆时针方向转动曲轴至69°（4个轮齿）,然后利用自由振动的方法测量受拉部分跨度（上图的箭头方向） 中央的皮带张力。• 按逆时针方向转动曲轴时, 确定一次转动曲轴。 • 在安装正时皮带,调整张力和测量张力过程中,必须拆卸火花塞。0. 用螺栓(B)安装 正时 皮带 上 盖(A) 扭矩拧紧： 7.8 ~ 9.8N.m (0.8 ~ 1.0kgf.m, 5.8 ~ 7.2lb-ft) 21. 安装水泵皮带轮。 22. 安装动力转向泵驱动皮带。 (参考 ST 部分 - 动力转向泵) 23. 安装空调压缩机驱动皮带。 (参考 HA 章- 空调压缩机) 24. 安装交流发电机驱动皮带。 (参考 EE 部分 - 交流发电机) 25. 使用螺栓(B)安装右侧盖(A)。发动机冷却时(发动机冷却水温度: 20°C)检查并调整阀间隙,且气缸盖安装在气缸体上。 1. 拆卸发动机中心盖(A)。 2. 拆卸上部正时皮带盖(A)。 A. 拧下上部正时盖螺栓 ,然后拆卸盖。 3. 拆卸气缸盖罩。 A. 分离火花塞导线,不要用力拉火花塞。 拉拽和弯曲配线可能会损坏导体内部。 B. 从气缸盖罩上分离P.C.V软管 (A) 和通气软管 (B)。6. 调整进气和排气气门间隙。 A. 转动凸轮轴,使凸轮轴上的凸轮凸部朝上。 B. 使用SST(09220 2D000),按下阀升降器并将制动器放在凸轮轴和阀升降器之间,拆卸特殊工具。 C. 用小螺丝刀(A)和磁体(B)拆卸调整垫片。 D. 用干分尺测量拆下的垫片。2012 > G 1.8 DOHC > 发动机机械系统 拆卸 • 使用翼子板防护盖布,以免损坏油漆表面。 • 为避免损坏,固定部分连接器要心拔出。 • 标记所有线束和软管,避免错接。 • 拆卸气缸盖前,检查正时皮带。 • 转动曲轴皮带轮,使得1号活塞在上止点。 1. 从蓄电池(B)上分离端子(A)。 2. 拆卸发动机中心盖(A)。3. 排放发动机冷却水。 拆卸散热器盖加快排放速度。 4. 拆卸通风道（A)。 5. 拆卸进气软管和空气滤清器总成。 (1) 分离PCM连接器（A）.(2) 从空气滤清器软管(C)上分离通风软管(B)。 (3) 拆卸进气软管和空气滤清器总成(D)。 6. 拆卸上部散热器软管(A)和下部散热器软管(B)。 7. 拆卸加热器软管(A)。 8. 从气缸盖和进气管拆卸发动机线束连接器和线束夹。 (1) 分离 MAP 传感器连接器(A)。 (2) 分离喷油嘴连接器(No.2,3,4)(B)。 (3) 分离喷油嘴连接器(No.1)(C(4) 分离CMP(凸轮轴位置)传感器连接器(A)。 (5) 分离爆振传感器连接器(B)。 (6) 分离A/C开关连接器(C)。 (7) 分离油压力开关连接器(A)。 (8) 分离CKP(曲轴位置)传感器连接器(B)。 (9) 分离前氧传感器连接器(C)。(4) 分离CMP(凸轮轴位置)传感器连接器(A)。 (5) 分离爆振传感器连接器(B)。 (6) 分离A/C开关连接器(C)。 (7) 分离油压力开关连接器(A)。 (8) 分离CKP(曲轴位置)传感器连接器(B)。 (9) 分离前氧传感器连接器(C)。9. 从供油管上分离燃油进油软管(A)。 10. 分离PCSV(清除控制电磁阀)软管(A)。 11. 分离制动助力器真空软管(B)。 12. 通过拧松锁止螺母,拆卸加速踏板拉线(A),然后从节气门连杆系上分离拉线末端。16. 拆卸动力转向机油软管(A),排放动力转向油。23. 拆卸前轮胎。 24. 拆卸驱动轴锁锁紧螺母(A)。 25. 从支柱上分离稳定杆连杆(A)。 26. 从转向节上分离横拉杆(A)。27. 拆卸下悬臂的球形连接装配螺栓(A)。 28. 拆卸转向器U 型万向节固定螺拴(A)。 29. 拆卸前消声器(A)和支架(B)。30. 使用落地式千斤顶, 支撑发动机和变速器总成。 拆卸副车架固定螺栓之后,发动机和变速器总成有可能向下降,所以用落地千斤顶稳固地支撑它们。 拆卸发电机和变速器总成前应拆下软管和连接器。 31. 拆卸副车架螺拴和螺母。32. 举升车辆,拆卸发动机和变速器总成。 拆卸发动机和变速器总成时,小心不要损坏任何周边的部件或车身部件。安装 • 调整换档拉线。 • 调整节气门拉线。 • 重新注入发动机油。 • 重新注入变速器油。 • 重新向散热器和水箱内添加发动机冷却水。 • 从冷却系统排放空气 - 起动发动机,直至暖机为止。(直至散热器风扇工作3或4次) - 关闭发动机；检查散热器液位；按需要添充冷却水。这个程序需要从冷却系统分离排放空气。 - 轻轻放置散热器盖,然后再次运转发动机并检查是否泄漏。 • 使用砂纸清洁蓄电池接线柱和导线端子,在接线柱上涂抹润滑脂预防腐蚀,安装导线。 • 检查燃油泄漏。 - 安装燃油管路后,开启点火开关（不要起动起动机）,使燃油泵运转约2秒钟,提高燃油管路压力。 - 重复上述操作两或三次,在燃油管路的任一点检查是否有燃油泄漏。拆卸 1. 拆卸发动机中心盖(A)。 2. 拆卸右前轮。 3. 拧下2个螺栓(B)和右侧盖(A)。 4. 拆卸发动机固定支架。 (1) 把千斤顶置于发动机油底壳上。在千斤顶和发动机油底壳之间放置木块。 (2) 拆卸螺栓(C), 3个螺母(B, D)和发动机固定支架 (A)。 (3) 拆卸发动机搭铁线束(E)。 (4) 拆卸螺栓 (B) 和固定板 (A)。5. 暂时拧下水泵皮带轮螺栓。 6. 拆卸交流发电机皮带。 7. 拆卸空气压缩机皮带。 8. 拆卸动力转向器皮带。 9. 拆卸4个螺栓和水泵皮带轮。 10. 拆卸4个螺栓 (B) 和正时皮带上盖(A)。11. 转动曲轴皮带轮,将它的槽对准正时皮带盖的正时标记“T”。 12. 拆卸曲轴皮带轮螺栓(B)和曲轴皮带轮(A)。拆卸皮带轮时, 拆卸起动机并固定SST (09231-2B100)。 13. 拆卸曲轴凸缘(A)。 14. 拆卸5个螺栓(B)和正时皮带下部盖(A)。15. 拆卸正时皮带拉紧器(A)和正时皮带(B) 一定要顺时针转动曲轴。16. 拆卸螺栓(B)和正时皮带惰轮(A)。 17. 拆卸曲轴链轮。 18. 拆卸气缸盖罩。 (1) 拆卸火花塞导线。 (2) 拆卸PCV(曲轴箱强制通风)软管(A)和通气软管 (B)。 (3) 从气缸盖罩上拆卸加速踏板拉线 (C)4) 拆卸螺栓 (B) 和气缸盖罩(A)。 19. 拆卸凸轮轴链轮。 (1) 用扳手(B)固定凸轮轴的六角部分(A),拆卸螺栓和凸轮轴链轮(C)。小心避免扳手损坏气缸盖和气门挺杆。 检查 链轮,张紧器,怠速轮 1. 检查凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮、张紧器皮带轮和惰轮的不正常磨损、裂纹或损坏的情况。按要求更换。 2. 检查张紧皮带轮和惰轮转动是否自由平滑并检查其间隙或噪音。 按需要更换。 3. 如果轴承的润滑脂泄漏,更换皮带轮。1. 检查皮带上的机油或灰尘沉淀情况。 更换,如果必要。 使用干布条或纸擦去小沉淀物。不要使用溶剂清洗。 2. 在发动机大修或调整皮带张力时,仔细检查皮带。如果有明显的任何缺陷,更换皮带。 • 不要彻底地弯曲、扭曲或反方向安装正时皮带。 • 不要让正时皮带与油、水和蒸汽接触。 安装 1. 安装凸轮轴链轮,按规定扭矩拧紧螺栓。 (1) 暂时安装凸轮轴链轮螺栓。 (2) 用扳手(B)固定凸轮轴的六角部分(A),拆卸螺栓和凸轮轴链轮(C)。 规定扭矩 凸轮轴链轮螺栓： 98.1 ~ 117.7N.m (10.0 ~ 12.0kgf.m, 72.3 ~ 86.8lb-ft) 2. 安装气缸盖罩。 (1) 安装气缸盖罩(A) 和12个螺栓 (B)。(2) 安装PCV软管 (A) 和通气软管 (B)。 (3) 在气缸盖罩上安装加速踏板拉线 (C)。 (4) 安装火花塞高压线。 3. 安装曲轴链轮(A)。4. 在No.1活塞位于上止点和其压缩行程处,对正凸轮轴链轮(A)和曲轮轴链轮(B)的正时标记。8. 暂时使用中央螺栓安装张紧器皮带轮以便在皮带上附加张力。 9. 调整正时皮带张力。 (1) 顺时针旋转曲轴(前视)角度等于曲轴链轮（A）的两个齿角度(18°) 。 (2) 使用六角扳手,按照顺时针方向在正时皮带上应用张力,以便受拉部分的皮带不松弛。(5) 正时皮带张力测量程序(通过声波张力规) 按顺时针方向转动曲轴,把第一活塞设置在上止点 (TDC) ,按逆时针方向转动曲轴至69°（4个轮齿）,然后利用自由振动的方法测量受拉部分跨度（上图的箭头方向） 中央的皮带张力。 • 按逆时针方向转动曲轴时, 确定一次转动曲轴。 • 在安装正时皮带,调整张力和测量张力过程中,必须拆卸火花塞。14. 用4个螺栓安装冷却水泵皮带轮。 15. 安装动力转向皮带。 16. 安装空气压缩机皮带 17. 安装交流发电机皮带。 18. 安装发动机固定支架。 (1) 用螺栓(B)安装固定板 (A)。拆卸 • 使用翼子板防护盖布,以免损坏油漆表面。 • 为避免损坏气缸盖,等到发动机冷却水温降到常温后再拆卸气缸盖。 • 在处理金属衬垫时,小心不要折叠或损坏衬垫表面。 • 为避免损坏,固定部分连接器要心拔出。 • 标记所有线束和软管,避免错接。 • 拆卸 气缸盖之前,检查正时 皮带 • 转动曲轴皮带轮,使得1号活塞在上止点。 1. 从蓄电池上分离负极端子(A),拆卸蓄电池(B)。 2. 拆卸发动机中心盖(A)。3. 排放发动机冷却水。 拆卸散热器盖加快排放速度。 4. 拆卸通风道（A)。 5. 拆卸进气软管和空气滤清器总成。 (1) 分离PCM连接器（A）. (2) 从空气滤清器软管(C)上分离通风软管(B)。 (3) 拆卸进气软管和空气滤清器总成 (D)。6. 拆卸 上 散热器 软管(A) 和 下 散热器 软管(B). 7. 拆卸加热器软管(A)。 8. 从气缸盖和进气管拆卸发动机线束连接器和线束夹。 (1) 分离 MAP 传感器连接器(A)。(2) 分离喷油嘴连接器(No.2,3,4)(B)。 (3) 分离喷油嘴连接器(No.1)(C)。 (4) 分离CMP(凸轮轴位置)传感器连接器(A)。 (5) 分离爆振传感器连接器(B)。 (6) 分离A/C开关连接器(C)。 (7) 分离油压力开关连接器(A)。 (8) 分离CKP(曲轴位置)传感器连接器(B)。 (9) 分离前氧传感器连接器(C)。(10) 分离 ECT (发动机冷却水温度)传感器连接器(A)。 (11) 分离点火线圈传感器连接器(B)。 (12) 分离TPS (节气门位置传感器)连接器(A)。 (13) 分离ISA(怠速执行器)连接器(B)。 (14) 分离PCSV(清除控制电磁阀)连接器(C)。. 从供油管上分离燃油进油软管(A)。 10. 分离PCSV(清除控制电磁阀)软管(A)。 11. 分离制动助力器真空软管(B)。 12. 分离火花塞导线。拆卸火花塞和燃油泵继电器。13. 从气缸盖罩上分离P.C.V软管 (A) 和通气软管 (B)。 14. 通过拧下锁止螺母,拆卸加速踏板拉线(C), 然后从节气门连杆系上拆卸拉线末端。 15. 松动气缸盖螺栓(B),拆卸盖(A)和衬垫。 16. 拆卸正时皮带。 (参考正时系统) 17. 拆卸排气歧管。 (参考进气和排气系统) 18. 拆卸进气歧管。 (参考进气和排气系统) 19. 拆卸凸轮轴链轮。 (1) 用扳手(B)固定凸轮轴的六角部分(A),拆卸螺栓和凸轮轴链轮(C)。小心避免扳手损坏气缸盖和气门挺杆。 20. 拆卸凸轮轴轴承盖(A)和凸轮轴(B)。 21. 拧下气缸盖螺栓,并拆卸气缸盖。 (1) 使用 8mm 和 10mm 六角扳手,按照所显示的顺序,均匀地松动并拆卸各通道内的10个气缸盖螺栓。以不正确的顺序拆卸螺栓会引起盖翘曲或扭曲。 (2) 在长木制台上从气缸体上拆卸气缸盖,并更换气缸盖。 小心不要损坏气缸体和气缸盖的接触表面。 更换 阀导轨 1. 使用SST(09221 3F100A), 向气缸盖底部撤回旧的气门导管。2. 修理气缸盖的气门导管孔,以便它可以匹配新的压配合加大尺寸的气门导管。 3. 使用特殊工具(09221 3F100 A/B),按压装配阀导轨,必须从气缸盖上方按压装配阀导轨。记住进气和排气门导轨的长度不同。4. 气门导管按压合适后,插入一个新的气门,并检查杆到导管间隙是否正确。 5. 更换气门导管后,检查气门是否安装适当,若有必要,维修气门座。2. 扩大气缸盖的气门座圈孔,以便匹配新气门座圈的规定的气缸盖孔内部直径。 3. 对气缸盖加热至 250°C (480°F),压入按照气缸盖孔尺寸加大的座圈。 4. 使用研磨膏, 研磨阀到新座上。当MLA(机械式间隙调整器)阀,气门弹簧被拆卸时进行识别,以便每个项目可以重新安装到原始位置。 1. 拆卸MLA (A)。 2. 拆卸气门。 (1) 用专用工具(09222-28000,09222-28100)压缩气门弹簧,拆卸锁片。 (2) 拆卸弹簧座。 (3) 拆卸气门弹簧。 (4) 拆卸气门。 (5) 使用尖嘴钳拆卸油封。 (6) 使用磁性指,拆卸弹簧座。气缸盖 1. 检查平直度。 使用精密的直尺和塞尺,测量气缸体和进气歧管的接触表面是否翘曲。 气缸盖平面度 标准： 小于 0.03mm(0.0012 in) 极限：0.06 mm ( 0.0024 in) 2. 标准值:低于0.03mm(0.001in)/110x110 检查燃烧室、进气口、排气口和气缸体表面是否有裂纹。如有裂纹,更换气缸盖。 气门和气门弹簧 1. 检查气门杆和气门导管。 (1) 使用卡尺测量气门导管内径。 气门导管内部如果间隙超过最大值,更换气门和气门导管。 2. 检查气门。 (1) 检查研磨的气门是否可得到正确气门面角。 (2) 检查阀表面的磨损情况。 如果气门表面磨损,更换气门。 (3) 检查气门头部边缘厚度。 如果气门头部厚度小于最小值,更换气门。(4) 检查气门挺杆尖端表面的磨损情况。 如果气门杆端磨损,更换气门。 3. 检查气门座 检查气门座是否有过热迹象,是否与气门面接触不良。 如果需要更换气门座。 修复气门座前,检查气门导管是否磨损。必要时更换磨损的气门导管,然后修复气门座。使用气门座磨研机或刀具修复气门座。气门座接触宽度应在规格内并对准气门面中 心。4. 检查气门弹簧。 (1) 使用钢曲尺,测量气门弹簧的垂直度。 (2) 使用游标卡尺,测量气门弹簧的自由长度。