故障检修 故障条件 可能原因 措施 发动机转动,但不起动或起动困难 点火线圈故障 更换点火线圈 高压线故障 更换高压线 火花塞故障 更换塞子 错误的钥匙防盗系统 调整 点火开关导线分离或破裂 检查和更换 粗略的怠速或失速 火花塞故障 更换塞子 点火导线故障 更换导线 点火线圈装配 更换点火线圈 高压导线故障 更换高压导线 发动机动力不足或加速不良 火花塞故障 更换塞子 点火导线故障 更换导线 燃油不良 火花塞故障 更换塞子 故障条件 可能原因 措施 点火开关"ON"并且发动机OFF情况下充电指示灯 不亮。 保险丝熔断 检查保险丝 灯烧坏 更换灯 导线连接松弛 拧紧松弛的连接 电子电压调节器故障 更换电压调节器 发动机运转时,充电警告灯不熄灭。(蓄电池需要再 充电) 驱动皮带松弛或磨损 调整张力或更换拉线 蓄电池接线松懈,腐蚀或磨损 更换或拧紧 保险丝熔断 检查保险丝熔断丝熔断 更换 电压调节器或发电机古章 发电机测试 电线故障 维修电线 蓄电池放电 驱动皮带松弛或磨损 调整张力或更换驱动皮带 导线连接松动电路断路 拧紧松动的连接部分或维修线束 熔断丝熔断 更换 警告灯和预磁电阻器故障 更换组件 搭铁连接不良 维修 电压调节器或发电机古章 发电机测试 蓄电池使用寿命 更换蓄电池 充电过量 电子电压调节器故障 更换电压调节器 电压感测线故障 维修导线 故障条件 可能原因 措施 发动机不转 蓄电池电压低 充电或更换蓄电池 蓄电池接线松懈,腐蚀或磨损 更换或拧紧 变速器档位开关故障(仅配备自动变速器的车辆) 调整或更换开关 熔断丝熔断 更换 起动机故障 修理起动机 点火开关故障 更换 发动机转动无力 蓄电池电压低 充电或更换蓄电池 蓄电池接线松懈,腐蚀或磨损 检查导线和安装 起动机故障 修理起动机 起动机不停转 起动机故障 修理起动机 点火导线故障 维修或更换起动机转动,但发动机不转 线束短路 维修电线 小齿轮轮齿破裂或起动机电机故障 修理起动机 齿圈损坏 更换飞轮或驱动盘齿圈检查 1. 从火花塞上分离火花塞高压线。 拆卸高压导线时,要拉高压导线模压接头（不是导线）,防止损坏。 2. 使用火花塞接头, 从气缸盖上拆卸所有火花塞。 小心不要让污染物通过火花塞孔进入 3. 如下检查火花塞: A. 绝缘体破裂 B. 磨损电焊条 C. 积碳 D. 衬垫损坏或磨损 E. 火花塞尖部瓷器绝缘体的状态5. 重新插入火花塞并按规定扭矩拧紧。 如果超过扭矩,可能会导致气缸盖螺纹损坏。充电系统包括蓄电池,有内置调整器的发电机,充电指示灯和导线。 发电机有六个内装二极管(三个正极和三个负极),每个都是用来将AC电流转换至DC电流。 因此,直流电出现在发电机B端子。 另外,由蓄电池电压检测系统调节发电机的充电电压。发电机输出电压是由蓄电池电压检测系统调节的,发电机的主要部件是转子(A)、定子(B)、整流器(C)、电刷(D)、轴承(E) 和V-加强肋皮带轮(F)。电刷架包括一个内置式电压调节器(G)。 2012 > G 1.8 DOHC > 发动机电气系统就车检查 检查充电系统 电压降测试 准备 1. 点火开关置于“OFF”。 为了鉴定连接故障,在测试中要确定两个端子或连接都没有受到干扰。 2. 在发电机"B" 端子和蓄电池(+)端子之间连接数字电压表。连接电压表的(+)导线到"B" 端子,连接(-)导线到蓄电池(+)端子。 测试状态 结果 1. 电压表应指示标准 0.2V。 2. 如果读数大于0.2V,怀疑导线不良。 通过易熔丝检查从发电机 'B'端子到蓄电池 (+)端子的导线。 检查过热导线是否存在颜色改变或导线松动情况。再次检查并修正。 3. 结束测试时,把发动机设为怠速。 关闭大灯, 鼓风机电机等, 点火开关输出电流测试 准备 1. 测试前,检查如下项目并按要求修理。. (1) 检查安装在车内的蓄电池状态是否良好,详细内容,请参考"蓄电池"。 用于检测输出电流的蓄电池应使用已少量放电的蓄电池。完全充电的蓄电池因负荷不足,测试的正确率低。 (2) 检查发电机驱动皮带的张力,参考 "冷却系统" 2. 点火开关置于“OFF”。 3. 分离蓄电池搭铁导线。 4. 从发电机"B"端子上分离发电机输出导线。 5. 在"B" 端子和分离的输出导线之间串联连接DC电流表(0到100A),确定连接电流表的(-)导线到分离的输出导线。因流过的是过强电流,应牢固拧紧连接部位。不要用夹子连接。 6. 在"B" 端子和搭铁之间连接电压表(0到20V)。连接(+)导线到发电机 "B" 端子,连接(-)导线到良好搭铁。 7. 连接发动机转速表和蓄电池搭铁导线。 8. 使发动机盖保持打开位置。 测试 1. 查看电压表读数是否与蓄电池电压相同。如果电压表读数为0V,可能是发电机"B" 端子和蓄电池(-)端子之间电路断路、保险丝熔断或搭铁不良。 2. 起动发动机和大灯置于 ON。 3. 把大灯设置为远光,加热器鼓风机开关设置在HIGH,迅速增加发动机转速至2,500 rpm,读取电流表指示的最大输出电流值。 发动机起动后,充电电流快速下降。因此,必须快速执行上述操作以正确读取最大电流值。 结果 1. 电流表读数必须大于界限。如果低于界限但发电机输出线处于良好状态,从车辆上拆卸发电机并进行测试。1. 正确输出的电流值显示在与发电机壳相连的铭牌上。 2. 输出电流随发电机电负荷和自身的温度而改变。因此,不能获得额定输出电流。这种情况下,使大灯保持ON状态,给蓄电池放电,或利用另一个车辆的灯增加电负 荷。 如果发动机自身温度或室外温度过高,不能获得额定输出电流。 因此,再次测试之前应降低温度。 2. 输出电流测试工作完成后,先把发动机转速降到怠速,然后把点火开关置于“OFF”。 3. 分离蓄电池搭铁导线。 4. 拆下电流表、电压表和发动机转速表。 5. 连接发电机输出导线到发电机"B"端子。 6. 连接蓄电池搭铁线束。 电压调节测试 准备 1. 测试前,检查如下项目并按要求修理： (1) 检查安装在车内的蓄电池是否充满. 蓄电池检查方式, 参考"蓄电池" 部分。 (2) 检查发电机驱动皮带张力。为检查皮带张力, 参考冷却部分。 2. 把点火开关置于“OFF”。 3. 分离蓄电池搭铁导线。 4. 连接发电机的"S(L)" 端子与搭铁电路之间的数字电压表。 连接电位计的（+）导线至发电机的"S(L)"端子;连接（-）导线至良好的搭铁或蓄电池（-）端子。 5. 从发电机"B"端子上分离发电机输出导线。 6. 在"B" 端子和分离的输出导线之间串联连接DC电流表(0到100A),连接电流表的(-)导线到分离的输出导线。 7. 连接发动机转速表和蓄电池搭铁线束测试 1. 点火开关置于“ON”,检测电压表是否指示下列值。 如果读数是0V,发电机"S(L)" 端子和蓄电池以及蓄电池（+）之间的导线存在断路,或易熔丝烧断。 电压:蓄电池电压 2. 起动发动机,把所有灯和用电设备开关置于“OFF”。 3. 以约2,500 rpm 的转速运转发动机,当交流发电机输出电流降到10A以下时,读取电位计显示。 结果 1. 如果电压表读数与此值一致,电压调节器正常运行。如果读数与规定值不符,说明电压调节器或发电机故障。 2. 测试结束后,先把发动机转速降到怠速后,将点火开关置于“OFF”。 3. 分离蓄电池搭铁导线。 4. 拆卸电压表、电流表和发动机转速表。 5. 连接发电机输出导线到发电机"B"端子。 6. 重新连接蓄电池搭铁导线。更换 1. 首先分离蓄电池负极端子(A), 然后分离正极端子(A)。 2. 从发电机上分离发电机连接器(A)和“B”端子线束。松动夹(B）。 3. 拆卸调整螺栓(A), 固定螺栓(B), 发电机皮带(C) 和发电机固定支架(D)。 4. 拔出贯穿螺栓,然后拆卸发电机（E)。5. 按拆卸的相反顺序安装。 6. 安装后,调整发电机皮带张力。 分解 1. 拧下3个螺母(B)后,拆卸发电机盖(A)。 2. 拧松固定螺栓（A）并分离电刷架总成（B）。3. 拆卸滑环导轨（A）。 4. 拧下螺母、拆卸皮带轮(A)和隔圈。 5. 拧松4个贯穿螺栓（A）。6. 分离转子(A)和盖（B）。 7. 按分解的相反顺序装配。 检查 转子 1. 检查滑环(A)之间是否导通。2. 检查卡环和转子（B）或转子轴（c）之间是否不导通。 3. 如果在连续检查中任何一个转子故障,更换发电机。 检查定子 1. 检查每对导线(A)之间 的导通性 2. 检查各引线和铁芯之间是否绝缘。 3. 如果线圈故障,执行导通性检查,更换发电机。 交流发电机皮带检查和调整 使用新皮带时,应首先将挠度或张力调整至新皮带数值,然后在发动机运转5分钟后将挠度或张力调整至旧皮带数值如果皮带磨损或损坏,请更换。 1. 拧下调整螺栓(A)和锁紧螺栓(B)。 2. 移动交流发电机以获得适当皮带张力,重新拧紧螺母。 3. 重新检查皮带张力挠度。清洁 1. 点火开关和一切电气部件全部置于“OFF”。 2. 分离蓄电池线束（先拆下负极线束）。 3. 从车上拆下蓄电池。 蓄电池壳体有裂纹或漏电解液时,为防止电解液对您皮肤的损伤,应小心处理。 要戴上厚胶皮手套进行蓄电池的拆装工作。 4. 检查因电解液的漏出而造成的蓄电池壳体损伤。有电解液漏出现象时,用温水或苏打水进行清洗,用毛刷进行除锈,并用干净的沾苏打水的抹布擦干净。 5. 按步骤（4）中描述的方法清洁蓄电池上盖。 6. 检查蓄电池壳体及上盖有无裂纹,有裂纹时,应更换蓄电池。 7. 使用适当的专用工具清洁蓄电池接线柱。 8. 使用适当清洁工具清洁蓄电池端子夹的内表面。并更换损坏或磨坏的线束和破裂的端子夹。 9. 安装蓄电池。 10. 连接线束端子与蓄电池接线柱,确定端子上端与接线柱上端齐平。 11. 稳固拧紧端子螺母。 12. 安装完成后,在接触部位均匀地涂上少量的矿物油脂。蓄电池充电时其内部会产生大量的爆炸性气体。因此,充电时或充电刚刚结束时要严禁火源靠近蓄电池。充电结束时,严禁用拆开充电蓄电池端子处的有电压的电路 方法中止充电, 因为拆开电路时产生的火花可能会造成事故。将燃烧的火焰远离蓄电池。蓄电池充电时其内部会产生大量的爆炸性气体。因此,充电时或充电刚刚结束时要严禁火源靠近蓄电池。充电结束时,严禁用拆开充电蓄电池端子处的有电压的电路 方法中止充电, 因为拆开电路时产生的火花可能会造成事故。将燃烧的火焰远离蓄电池。1. 执行下列步骤完成不需维护蓄电池组的负荷测试。 2. 连接负荷测试仪夹子和端子并继续进行如下测试： (1) 如果蓄电池已充电,连接300A电流负荷15秒除去表面电荷。 (2) 连接电压表,应用规定的电气负荷。 (3) 运行电气负荷15秒后读取电压值。 (4) 分离负荷。 (5) 比较读取的电压值与最小规定值。如果测量的电压值低于下表内所列规定值时,更换蓄电池。就车检查 起动机测试 测试前气温必须在59和100°F(15和38°C)之间。 • 使用启动系统测试程序。 • 连接并根据制造商说明操作设备。 • 按描述测试和故障维修。 • 使用以下设备： - 电流表, 0~400A - 电压表, 0~20V - 转速表, 0~1,200 rpm • 如图示钩住一个电压表和电流表。 这个测试或接下来的维修后,重设ECM/PCM以清除故障代码。 1. 从保险丝/继电器盒上拆卸No.8(10A) 保险丝 2. 在变速杆在N或P位置（A/T）或踏下离合器踏板(M/T)情况下,转动点火开关到START (III)。起动机应转动发动机。 A. 如果起动器不能起动发动机, 转至 步骤 3. B. 如果发动机起动不规律或太慢,转至下一面的“检查是否磨损和损伤”。 3. 检查蓄电池, 蓄电池正极导线,搭铁,起动器切断继电器,导线连接是否松动,腐蚀。再次测试。 如果起动器仍然不能起动发动机, 转至 步骤 4. 4. 从起动机分离连接器。 5. 把一根跨接线从蓄电池正极(+)端子连接到电磁阀端子。 起动机应该转动发动机。 A. 如果起动机不能起动发动机,拆卸它,并诊断它的内部故障。 B. 如果起动机起动发动机,转至步骤6。6. 检查点火开关。 7. 检查起动机继电器。 8. 检查 A/T档位开关(A/T)或离合器互锁开关(M/T)。 9. 检查点火开关和起动机之间电路断路情况 • 蓄电池无电或电压低 • 起动机电枢换向器扇形片电路断路 • 起动机电枢阻滞。 • 电枢线圈短路 • 发动机被过度阻滞 • 蓄电池或起动机端子松动 • 起动机电刷过度磨损 • 换向器扇形片电路断路 • 螺旋花键或主动齿轮脏或损坏。 • 主动齿轮和单向离合器损坏。 • 铁芯和开关故障 • 主动齿轮脏或单向离合器损坏。 起动机线圈测试 1. 在S端子(A)和电枢壳(B) (搭铁)之间,检查保持线圈是否导通。如果导通,说明线圈良好。2. 在S和M端子之间,检查吸引线圈的导通性。如果导通,说明线圈良好。 空转测试 1. 用带有软爪的虎钳放置起动器电机,将满电 12V 电压应用到起动器电机上： 2. 如图所示,连接测试安培计(100-安培刻度) 和碳电池变阻器。 3. 并联起动机连接电压表（15V）。 4. 将碳堆电阻旋转至OFF位置。 5. 将蓄电池导线从蓄电池负极接线柱连接到起动机上。 6. 调整直至电压表上蓄电池电压指示11V。 7. 确认最大安培数在规定值范围内,起动机平稳顺畅转动：更换 1. 分离蓄电池搭铁导线。 2. 拆卸车速表线束和换档拉线。 3. 分离起动机连接器和端子。 4. 拆卸起动机总成。 5. 按拆卸时的相反顺序安装。检查小齿轮和花键齿是否磨损或损坏;如果损坏,更换它。同样检查飞轮齿圈是否损坏。 '按顺时针方向转动小齿轮,小齿轮转动自由,按逆时针方向转动则锁住。1. 从 M - 端子分离连接器。 2. 在S-端子和M-端子之间连接12V 蓄电池。 必须快速执行此测试 (10秒以内),以免线圈燃烧。 3. 如果小齿轮移出, 拉入线圈良好。如果不良,更换电磁阀。 电磁阀保持测试 1. 从 M - 端子分离连接器。 2. 在S-端子和车身之间连接一个12V蓄电池。 必须快速执行此测试 (10秒以内),以免线圈燃烧。 3. 如果小齿轮保持在外部,一切良好;如果小齿轮移动,说明保持电路断路,更换电磁开关。电磁阀回位测试 1. 从 M - 端子分离连接器。 2. 在M-端子和车身之间连接一个12V蓄电池。 必须快速执行此测试 (10秒以内),以免线圈燃烧。 3. 拉出活塞并松开,如果活塞快速返回原始位置,一切状况良好。如果不是,更换电磁阀。 性能测试 (无负荷) 1. 如下进行非负荷电路测试。 2. 调整变阻器直到蓄电池电压显示电压读数为11.5V后,确认最大安培数在规定值范围内,起动机平稳顺畅转动。拆卸起动机继电器(A),检查端子之间的导通性。 如果导通不符合规格,更换继电器。