点火系统 概 述 点火系统组成 点火系统是一个电子分配点火系统，它是一套电子点火控制系统，由以下部件组成： ● ECM 接收从传感器传来的信号，决定最佳点火正时及流过点火初级线圈电流时间，通过发送信号来控制最佳点火状态。 ● 点火线圈组（包括火花塞） 根据ECM传来的信号接通或断开点火线圈初级电流。当点火线圈初级电流突然被切断时，在次极线圈中将产生很高电压。 ● 高压火花塞 ● CPM凸轮位置传感器和CKP曲轴位置传感器 利用传感器传来信号，ECM识别气缸活塞运动状态，探测曲柄角位置，自动地调整点火时间。 ● TP传感器，ECT传感器，MAP传感器和其它传感器/开关 点火系统由两组点火线圈组成，一组线圈分配1号和4号气缸点火，另一组线圈分配2号和3号气缸点火。当ECM送出一个点火信号，一组点火线圈次极产生的高压通过高压线分配到1号和4号气缸火花塞处，使1号和4号气缸同时点火。同样，当ECM送出另一个点火信号，另一组点火线圈产生的高压分配到2号和3号气缸，使2号和3号气缸同时点火。 点火系统示意图表和维修步骤 点火系统电路图及接线端子 1、点火开关 7、1号火花塞 2、主继电器 8、2号火花塞 3、点火线圈组和1号、4号火花塞 9、3号火花塞 4、点火线圈组和2号、3号火花塞 10、4号火花塞 5、CMP传感器 11、传感器信号〔如MAP传感器、ECT传感器、IAT传感器、TP传感器、爆震传感器（如配备）；VSS、停车/怠速位置信号、电负载信号、发动机起动信号、测试开关接线端（车辆不带报警指示灯）〕 6、CKP传感器 12、ECM 点火系统布置 点火系统各零件布置 1、ECM 6、MAP传感器 11、挡位开关（A/T） 2、点火线圈组和1号、4号火花塞 7、ECT传感器 12、高压线 3、点火线圈组和2号、3号火花塞 8、IAT传感器 13、诊断接口 4、CMP传感器 9、TP传感器 14、爆震传感器（如配备） 5、CKP传感器 10、VSS车速传感器 15、 数据连接器 故障诊断信息和步骤 点火系统故障诊断 故障现象 可能原因 修理方法 发动机转动，但起动困难（无火花） 点火线圈保险丝熔断 更换 高压线接线端接触不良 重新接好 高压线不良 更换 火花塞不良 调整，清洗或更换 点火线圈故障 更换 CKP传感器故障或CKP传感器压盘坏 清洗，拧紧或更换 ECM故障 更换 发动机性能及燃油经济性不良 点火正时有误 检查有关传感器和CKP传感器装配是否良好 火花塞或高压线故障 调整，清洗或更换 点火线圈故障 更换 CKP传感器故障或CKP传感器压盘坏 更换 ECM故障 更换 点火系统的检查 步骤 操作 是 否 1 是否执行“发动机和排放控制系统检查”吗？ 转至步骤2 .转至第1A部分“发动机和排放控制系统检查” 2 点火火花测试 1） 检查所有的火花塞是否完好（参照“火花塞检查”部分） 2） 如果是好的，进行火花测试（参照“火花塞测试”部分） 火花塞是否产生火花？ 转至步骤11 转至步骤3 3 故障诊断代码（DTC）检查 1）执行DTC检查（参照第1A部分“DTC检查”） DTC的检查信号是否存储在ECM中？ 转到相应的DTC检查流程 转至步骤4 4 检查导线及插接件是否连接良好 1） 检查点火线圈和高压线等连接部位是否连接良好？ 转至步骤5 重新连接好 5 高压线检查 1） 检查高压线电阻（参照“高压线检查”部分） 检查结果是否良好？ 转至步骤6 更换高压线 6 点火线圈电源和接地回路检查 1） 检查点火线圈电源和接地回路是否存在开路和短路情况 检查结果是否良好？ 转至步骤7 修理或更换 7 点火线圈组检查 1）检查点火线圈线圈电阻（参照“点火线圈检查”部分） 检查结果是否良好？ 转至步骤8 修复点火线圈组 8 CKP传感器检查 1）参照第1A部分“故障诊断代码（代码23，DTC P0335）检查”步骤3）和4），检查CKP传感器 检查结果是否良好？ 转至步骤9 拧紧CKP传感器螺钉，更换传感器或传感器压盘 9 点火触发信号电路检查 1）检查点火触发信号电路是否开路和短路以及接触不良 检查电路是否良好？ 转至步骤10 修理或更换 10 更换一组点火线圈的检查方法 1） 更换一个好的点火线圈组后，重复上述步骤2） 步骤2）的检查结果是否良好？ 转至步骤11 更换ECM重复上述步骤2） 11 点火正时检查 1）检查点火正时和点火提前角（参照“点火正时检查”） 检查结果是否良好？ 系统是好的 检查CKP传感器和传感器压盘，及有关输入信号系统 点火火花测试 1) 从气缸盖上拆卸发动机上罩（参照第1D部分“气缸盖拆卸和安装”步骤3））。 2) 断开蓄电池负极电缆，拆卸所有燃油喷嘴插接件。 警告： 不拆卸所有燃油喷嘴插接件，会造成可燃气体从火花塞孔逸出，在测试时有可能点燃发动机仓造成火灾！ 3) 拆卸高压线和点火线圈 {参照点火线圈（包括点火器）部分拆卸和安装}。 4) 拆卸火花塞和检查是否良好 {参照“火花塞检查”部分}。 5) 如果火花塞是好的，将高压线连接好火花塞、点火线圈，注意检查火花塞可靠接地。 6) 转动发动机和检查每一个火花塞的电极是否完好。 7、如果没有火花，参照“点火系统故障诊断” 检查。 8、参照“火花塞拆卸和安装”部分，安装火花塞。 9、参照“点火线圈组（包括点火器）拆卸和安装”部分，安装点火线圈和高压线。 10、连接喷嘴插接件和点火线圈插接件。 11、安装发动机上罩到气缸盖上（参照第1D部分“气缸盖拆卸和安装”步骤11）。 维修指南 高压线拆卸和安装 拆卸 1) 从气缸盖上拆卸发动机上罩（参照第1D部分“气缸盖拆卸和安装”步骤3））。 2) 从点火线圈组（1）上拆卸高压线（2），应抓住高压帽部位拔出高压线。 3) 从火花塞上拉出高压线，应抓住高压帽部位拔出高压线。 小心：  拆卸高压线时应连卡箍一起拆下，以免损伤导线内部（高压阻尼线）。  同理，拆卸高压线时应抓住高压帽部位拔出高压线，以免损伤导线内部。 安装 1) 安装高压线（2）到火花塞和点火线圈组（1）上，应抓住高压线的高压帽部位安装。 2) 安装发动机上罩到气缸盖上。 小心：  更换高压线时不要使用金属导线代替。  安装高压线时，必须将高压帽完全盖严。 高压线检查 使用欧姆表测量电阻，如果电阻值超出规定值，更换高压线。 高压线电阻规定值 4–10 kΩ/m (1.2–3.0 kΩ/ft ) 火花塞拆卸和安装 拆卸 1) 从气缸盖上拆卸发动机上罩（参照第1D部分“气缸盖拆卸和安装”步骤3））。 2) 从点火线圈上（应抓住高压帽部位）拔出高压线（参照“点火线圈拆卸和安装”部分）。 3) 拆卸火花塞。 安装 1) 按规定扭矩拧紧火花塞。 拧紧扭矩 火花塞拧紧扭矩：25 N•m (2.5 kg-m, 18.0 lb-ft)。 2) 安装点火线圈（参照“点火线圈拆卸和安装”部分）。 3) 抓住高压帽部位小心安装高压线。 4) 安装发动机上罩到气缸盖上（参照第1D部分“气缸盖拆卸和安装”步骤11））。 火花塞检查 小心： 当维修铱/铂合金火花塞时，不能触摸火花塞中心电极（很脆弱），以免损坏。 不能清洗和调整铱/铂合金火花塞。  电极磨损  积碳  绝缘体坏 如果发现镀镍火花塞异常，调整火花塞间隙，或用火花塞清洗剂清洗火花塞，或用指定规格的火花塞更换。 如果是铱/铂合金火花塞，只能用新的火花塞更换。 火花塞间隙 “a”: 1.0–1.1 mm (0.040–0.043 in.) 火花塞型号 NGK: BKR6E-11 / IFR6E11 / IFR6J11 DENSO: K20PR-U11 注意： NGK IFR6E11 / IFR6J11 火花塞是最好的。 建议发动机的起动温度在–25 °C (–13 °F)以上。 点火线圈拆卸和安装 拆卸 1) 断开蓄电池负极电缆。 2) 从气缸盖上拆卸发动机上罩（参照第1D部分“气缸盖拆卸和安装”步骤3））。 3) 断开点火线圈插接件。 4) 从点火线圈（2）上（应抓住高压帽的部分）拔出高压线（3）。 5) 拆卸点火线圈螺栓（1），取出点火线圈。 安装 1) 安装点火线圈。 2) 拧紧点火线圈螺栓，连接插接件。 3) 抓住高压帽的部分小心安装高压线到点火线圈上。 4) 安装发动机上罩到气缸盖上（参照第1D部分“气缸盖拆卸和安装”步骤11）。 5) 连接蓄电池负极电缆。 点火线圈检查 测量次级线圈电阻，如果电阻不符合规定值，更换点火线圈组。 次级线圈电阻规定值 7.6–10.2 kΩ在20°C（68°F）时。 点火正时检查 注意：  点火正时是不可调整的。如果点火正时超出规定，检查有关系统部件。  在起动发动机前，将换挡操纵手柄置于空挡位置｛对于（A/T）自动挡车放在“P”位置｝，拉上驻车制动刹车。 1) 当使用故障诊断专用检测工具时，点火开关旋至OFF，把故障诊断专用检测工具与车上的诊断接口｛DLC（1）｝对接好。 故障诊断专用工具见图中的“A” 2) 起动发动机并使发动机暖机到正常工作温度。 3) 确认除点火开关工作外，其余所有电气负荷均关闭。 4) 确认怠速在规定的范围内（参照第1A部分“怠速和怠速控制阀检查”）。 5) 按如下步骤把点火提前角固定在初始位置： 用故障诊断工具，选择“MISC”状态把点火提前角固定在初始位置。 如果不用故障诊断工具，用导线将诊断接口接插件上的“D”和“E”端子连接起来，以便将点火提前角固定在初始位置。 6) 使用正时灯（1），检查正时是否在规定值内。 初始点火提前角（测试开关接线端接地或用故障诊断工具确定） 5 ± 3°　上止点前（怠速时） 点火顺序 1 – 3 – 4 – 2 7) 如果点火提前角不符合要求，检查以下部件：  CKP传感器  CKP传感器压盘  TP传感器  测试开关信号电路  VSS  正时链盒盖 8) 检查点火提前角后，使用故障诊断工具或拆卸连接在诊断接口的连接线，取消点火提前角固定在初始位置设置。 9) 发动机怠速（测试开关接线端不接，车辆不动），检查点火提前角在3°–17°之间（在 3°-17°之间少量变化为正常，说明正时电子控制系统在工作）。 同时，检查发动机在上止点提前角下转速。 如果以上检查结果不符合要求，检查CKP传感器、测试开关接线端电路和ECM。 规范 拧紧扭矩规范 紧固件 拧紧扭矩 N.m Kg.m Ib.ft 火花塞 25 2.5 18.0 参考： 表中未列入的拧紧扭矩，可参照第0A部分“紧固件标准信息”。 专用工具和设备 专用工具 1、故障诊断器 9、RS232（数据连接） 转换接头 2、PCMCIA 卡片 10、RS232 （数据连接）回路连接器 3、DLC 电缆 11、工具箱 4、SAE 16/19 转换接头 12、220V电源转换器 5、电源线（带点烟器插头） 6、DLC 转换接头 7、蓄电池电源接线电缆 8、RS232（数据连接） 电缆