9 车速传感器 （参见 05-17-28 车速表传感器的（VSS）检查 [FS5A-EL]。） （参见 05-17-30 车速表传感器的（VSS）的拆卸/ 安装[FS5A-EL]。） 10 中间传感器 （参见 05-17-26 中间传感器的检查[FS5A-EL]。） （参见 05-17-28 中间传感器的拆卸/ 安装[FS5AEL] 。） 11 变速驱动桥档位（TR）开关 （参见 05-17-15 变速器档位范围 (TR) 开关的检查 [FS5A-EL]。） （参见 05-17-17 变速驱动桥范围 (TR) 开关安装 [FS5A-EL]。） （参见 05-17-19 变速驱动桥范围 (TR) 开关安装 [FS5A-EL]。） （参见 05-17-20 变速器档位范围 (TR) 开关的调整 [FS5A-EL]。） 12 输入/ 涡轮转速传感器 （参见 05-17-27 输入/ 涡轮转速传感器的检查 [FS5A-EL]。） （参见 05-17-27 输入/ 涡轮转速传感器的拆卸/ 安 装[FS5A-EL]。） 13 油压力关 （参见 05-17-24 油压开关的检查[FS5A-EL]。） （参见 05-17-25 油压开关的拆除/ 安装[FS5AEL] 。） 14 驱动盘 （参见 05-17-58 驱动盘的拆卸/ 安装[FN5A-EL]。） 15 TCM （参见 05-17-36 TCM 检查[FS5A-EL]。） （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） am6zzw00001314 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-5 05 5. 在发动机失速的情况下对D 档位范围执行管路压力测试。 (1) 用SST(49 0378 400 C) 更换SST(49 B019 901 B)。 (2) 起动发动机。 (3) 用左脚用力踩下制动踏板。 (4) 将选档杆拨到D 档位范围。 注意 • 若踩下制动踏板时,踩下加速踏板时间超过5秒,可能会损坏变速器。因此,应在5秒钟内执行第 (5) 步—第 (6) 步。 (5) 用右脚逐渐踩下油门踏板。 (6) 当发动机转速不再增大时，迅速读取管路压力，并松开油门踏板。 (7) 将选档开关拨到N 档, 并使发动机怠速1 分钟以上, 以冷却ATF。 6. 在发动机失速时, 采用相同的方式对各档位/ 档位范围执行管路压力测试。 管路压力 管路压力的测试评估 7. 让发动机停止运行。 警告 • 当ATF 很热时, 拆下方- 头螺塞可能产生危险。高温ATF 会从出口喷出来，使您严重烫伤。在拧下方头螺塞之 前, 请先冷却ATF。 8. 拆下SST。 9. 在检查口上安装一个新的方头塞。 拧紧扭矩 4.8—9.8 N·m {49—99 kgf·cm, 43—86 in·lbf} 失速测试 1. 执行机械系统测试准备。（参见 05-17-4 机械系统测试准备。） 2. 起动发动机。 3. 对D 档位范围执行失速测试。 (1) 用左脚用力踩下制动踏板。 (2) 将选档杆拨到D 档位范围。 注意 • 若踩下制动踏板时,踩下加速踏板时间超过5秒,可能会损坏变速器。因此,应在3秒钟内执行第 (5) 步—第 (4) 步。 (3) 用右脚轻踩油门踏板。 位置/ 档位范围 规范值 (kPa {kgf/cm2, psi}) LF L5 D, M （1GR, 2GR） 怠速330—470 {3.4—4.7, 48—68} 失速1,200—1,320 {12.24—13.46, 174.1—191.4} R 怠速490—710 {5.0—7.2, 71—102} 失速 1,630—1,930 {16.63—19.68, 236.4— 279.9} 1,850—2,120 {18.87—21.61, 268.4— 307.4} 管路压力可能的原因 所有位置档位/ 范围均低压 油泵磨损 油泵、控制阀和/ 或变速驱动桥壳漏油 压力调节阀被卡住 压力控制电磁阀A 故障 电磁减压阀被卡住 只有 D、M (1GR,2GR) 时低压前进档离合器液压回路漏油 只有M (2GR) 时低压2-4 制动带液压回路漏油 只有M (1GR)、R 时低压低速档和倒档制动器液压回路漏油 只有R 时低压倒档离合器液压回路漏油 所有位置档位/ 范围均高压 压力控制电磁阀A 故障和/ 或线束开路 压力调节阀被卡住 TCM 故障 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-6 (4) 当发动机转速不再增大时, 迅速读取转速值, 并松开加速踏板。 (5) 将选档杆拨到N 档位, 并使发动机怠速1 分钟或更长时间, 以冷却ATF。 4. 采用相同的方式对各档位/ 档位范围执行失速测试。 发动机的失速速度 失速测试的评估 时滞测试 1. 执行机械系统测试准备。（参见 05-17-4 机械系统测试准备。） 2. 起动发动机。 3. 在将选档杆从N 档换至D 档位范围时, 执行时滞测试。 (1) 在选档杆从N 档转换到D 档位范围时，使用一个跑表测量从转换到感到震动的时间。 (2) 每次试验记录三个测量结果, 并用以下公式计算平均值。 公式: 平均时滞= （时间1+ 时间2+ 时间3）/3 4. 在将选档杆从N 档换至R 档位时, 采用相同的方式执行时滞测试。 时滞 N 档→D 档位范围:0.4—0.7 s N 档→R 位置:0.4—0.7 s 时滞测试评估 位置/ 档位范围 规范值 (rpm) LF L5 D,M (1 档、2 档) 2,200—2,800 2,400—3,000 R 状态可能的原因 高于技术规格 管路压力、液力变矩器压力不足 • 油泵磨损 • 油泵，控制阀和/ 或变速驱动桥壳漏油 • 压力调节阀被卡住 • 变矩器减压阀被卡住 • 压力控制电磁阀A 故障 在D,M (1GR,2GR) 档位范围• 前进档离合器打滑 在M (2GR) 档位范围• 2-4 制动带滑转 在M (1GR) 档位范围和R 档• 低速档和倒档制动器滑动 在R 位置 • 低速档和倒档制动器滑动 • 倒档离合器滑动 • 执行行车测试, 以确定是低速和倒档制动器还是倒 档离合器出现问题 • 在M (1GR) 档位范围感觉到发动机制动: 倒档离合 器有故障。 • 在M (1GR) 档位范围没有感觉到发动机制动: 低速 档和倒档制动器有故障。 低于技术规格• 发动机动力缺乏 状态可能的原因 N → D 换档 超出技术规格 管路压力低 前进档离合器打滑 前进档离合器液线路漏油 换档电磁阀A 不能正确操作 低于技术规格 前进蓄压器不能正常工作 换档电磁阀A 不能正确操作 管路压力过大 N → D 换档 超出技术规格 管路压力不足 低速档和倒档制动器滑动 倒档离合器滑动 换档电磁阀B 不能正确操作 低于技术规格 伺服机构接合蓄压器操作不当 换档电磁阀B 不能正确操作 管路压力过大 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-7 05 End Of Sie 行车测试 [FS5A-EL] id051721802200 警告 • 执行行车测试时, 要注意其他车辆、行人和障碍物等, 避免发生事故。 说明 • 如果必须超过法律限定的速度，请使用底盘测功仪，而不执行行车测试。 行车测试准备 1. 检查发动机冷却液液位。（参见 01-12-2 冷却系统维护须知 [L8, LF, L5]。） 2. 检查机油的油位。（参见 01-12-2 发动机冷却液液位的检测[L8，LF，L5]。） 3. 检查ATF 油位。（参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检查[FS5A-EL]。） 4. 检查P 档的怠速和点火正时。 5. 使发动机和变速驱动桥升高到正常的工作温度。 换档图 D 档位范围（正常模式） LF, 欧洲 (L.H.D. R.H.D.) 规格 am6zzw00001248 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-8 LF, 澳大利亚, 通用 (L.H.D. R.H.D.) 规格。 L5 am6zzw00003356 am6zzw00003357 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-9 05 D 档位范围测试 1. 进行路试的准备。（参见 05-17-7 行车测试准备。） 2. 将选档杆拨到D 档位范围。 3. 以D 档进行路测。 • 如果出现故障, 则检查TCM 及ATX。（参见 05-17-36 TCM 检查[FS5A-EL]。）（参见ATX 维修手册[FS5A-EL]） 4. 在节气门全开及节气门半开时使汽车加速, 然后确认是否可以完成1→2,2→3,3→4 和4→5 换高档。换档点必 须如下表所示。 5. 在5 档时使汽车减速, 然后检查是否能进行5→4、4→3 和3→1 降档。换档点必须如下表所示。 6. 以5 档、4 档、3 档和2 档驾驶, 检查是否可进行5→4、4→3、3→2、2→1 降档, 并检查换档点是否如下表所 示。 7. 降低车辆的速度, 并检查在2GR、3GR、4GR 和5GR 时的发动机制动效果。 8. 行驶车辆，并确认TCC 能正常运作。操作点必须如下表所示。 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-10 换挡点表格中的车辆速度（LF, 欧洲（左侧驾驶右侧驾驶）规范） 档位范 围 模式节气门状态换档车速 (km/h {mph}) 涡轮机速度 (rpm) D 正常 节气门全开 D1→D2 46—52 {29—32} 5,550—6,200 D2→D3 93—100 {58—62} 5,900—6,350 D3→D4 137—147 {85—91} 5,850—6,200 TCC ON （D4） 142—152 {89—94} 4,400—4,650 D4→D5 209—218 {130—135} 6,400—6,700 TCC ON （D5） 142—152 {89—94} 3,250—3,450 半油门 D1→D2 26—34 {17—21} 3,050—4,050 D2→D3 53—71 {33—44} 3,350—4,500 D3→D4 81—112 {51—69} 3,450—4,750 TCC ON （D4） 136—154 {85—95} 4,200—4,700 D4→D5 142—183 {89—113} 4,350—5,600 TCC ON （D5） 100—130 {62—80} 2,300—2,950 节流阀关闭位置 D5→D4 47—53 {30—32} 1,100—1,200 D4→D3 22—28 {14—17} 700—850 D3→D2 5—11 {4—6} 250—450 D2→D1 5—11 {4—6} 350—650 D3→D1 5—11 {4—6} 250—450 换低档 D5→D4 189—198 {118—122} 4,350—4,500 D4→D3 129—138 {80—85} 3,950—4,200 D3→D2 80—88 {50—54} 3,400—3,700 D2→D1 35—40 {22—24} 2,250—2,550 动力 节气门全开 D1→D2 46—52 {29—32} 5,550—6,200 D2→D3 93—100 {58—62} 5,900—6,350 D3→D4 137—147 {85—91} 5,850—6,200 D4→D5 209—218 {130—135} 6,400—6,700 半油门 D1→D2 28—36 {18—22} 3,300—4,300 D2→D3 59—78 {37—48} 3,750—4,900 D3→D4 93—125 {58—77} 3,950—5,300 D4→D5 203—220 {126—136} 6,250—6,750 节流阀关闭位置 D5→D4 46—52 {29—32} 1,050—1,150 D4→D3 24—30 {15—18} 750—900 D3→D2 7—13 {5—8} 300—550 D2→D1 7—13 {5—8} 450—800 D3→D1 7—13 {5—8} 300—550 换低档 D5→D4 189—198 {118—122} 4,350—4,500 D4→D3 129—138 {80—85} 3,950—4,200 D3→D2 80—88 {50—54} 3,400—3,700 D2→D1 35—40 {22—24} 2,250—2,550 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-11 05 换挡点表格中的车辆速度（LF，澳大利亚，一般（左侧驾驶右侧驾驶）规范） 档位范 围 模式节气门状态换档车速 (km/h {mph}) 涡轮机速度 (rpm) D 正常 节气门全开 D1→D2 46—52 {29—32} 5,550—6,200 D2→D3 93—100 {58—62} 5,900—6,350 D3→D4 137—147 {85—91} 5,850—6,200 TCC ON （D4） 142—152 {89—94} 4,400—4,650 D4→D5 209—218 {130—135} 6,400—6,700 TCC ON （D5） 142—152 {89—94} 3,250—3,450 半油门 D1→D2 26—34 {17—21} 3,250—3,900 D2→D3 53—71 {33—44} 3,500—4,250 D3→D4 81—112 {51—69} 3,650—4,350 TCC ON （D4） 136—154 {85—95} 4,200—4,700 D4→D5 142—183 {89—113} 4,350—5,600 TCC ON （D5） 100—130 {62—80} 2,300—2,950 节流阀关闭位置 D5→D4 47—53 {30—32} 1,100—1,150 D4→D3 22—28 {14—17} 700—850 D3→D2 5—11 {4—6} 250—450 D2→D1 5—11 {4—6} 350—650 D3→D1 5—11 {4—6} 250—450 换低档 D5→D4 189—198 {118—122} 4,350—4,500 D4→D3 129—138 {80—85} 3,950—4,200 D3→D2 80—88 {50—54} 3,400—3,700 D2→D1 35—40 {22—24} 2,250—2,550 AAS 节气门全开 D1→D2 46—52 {29—32} 5,550—6,200 D2→D3 93—100 {58—62} 5,900—6,350 D3→D4 137—147 {85—91} 5,850—6,200 D4→D5 209—218 {130—135} 6,400—6,700 半油门 D1→D2 27—33 {17—22} 3,250—3,900 D2→D3 56—67 {35—41} 3,500—4,250 D3→D4 86—103 {54—63} 3,650—4,350 D4→D5 203—220 {126—136} 6,250—6,750 节流阀关闭位置 D5→D4 47—52 {30—32} 1,110—1,150 D4→D3 22—28 {14—17} 700—850 D3→D2 5—11 {4—6} 250—450 D2→D1 5—11 {4—6} 350—650 D3→D1 5—11 {4—6} 250—450 换低档 D5→D4 189—198 {118—122} 4,350—4,500 D4→D3 129—138 {80—85} 3,950—4,200 D3→D2 80—88 {50—54} 3,400—3,700 D2→D1 35—40 {22—24} 2,250—2,550 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-12 换档点表上的车速 (L5) M 档位范围测试 1. 进行路试的准备。（参见 05-17-7 行车测试准备。） 2. 将选档杆拨到M 档位范围。 3. 以M 档进行路测。 • 如果出现故障, 则检查TCM 及ATX。（参见 05-17-36 TCM 检查[FS5A-EL]。）（参见ATX 维修手册[FS5A-EL]） 4. 确认：通过向前和向后手动转换选档杆可以执行1→2,2→3,3→4 和4→5 换高档以及5→4,4→3,3→2 和2→1 换低档。 5. 降低车辆的速度, 并确认是否可以执行5→4，4→3，3→2，2→1 和3→1 低速换档。换档点必须如下表所示。 6. 降低车速并确认在所有档位均能感觉到发动机制动效果。 7. 驾驶车辆, 并且确认在4GR 和5GR 档位时TCC 可工作。 档位范 围 模式节气门状态换档车速 (km/h {mph}) 涡轮机速度 (rpm) D 正常 节气门全开 D1→D2 43—48 {27—29} 5,150—5,800 D2→D3 85—92 {53—57} 5,400—5,850 D3→D4 127—136 {79—84} 5,400—5,750 TCC ON （D4） 142—152 {89—94} 4,400—4,650 D4→D5 191—200 {119—124} 5,900—6,150 TCC ON （D5） 142—152 {89—94} 3,250—3,450 半油门 D1→D2 27—33 {17—20} 3,250—3,900 D2→D3 54—66 {34—40} 3,450—4,150 D3→D4 82—100 {51—62} 3,500—4,200 TCC ON （D4） 136—154 {85—95} 4,200—4,700 D4→D5 185—202 {115—125} 5,700—6,200 TCC ON （D5） 136—154 {85—95} 3,150—3,500 节流阀关闭位置 D5→D4 47—52 {30—32} 1,100—1,150 D4→D3 22—28 {14—17} 700—850 D3→D2 5—11 {4—6} 250—450 D2→D1 5—11 {4—6} 350—650 D3→D1 5—11 {4—6} 250—450 换低档 D5→D4 179—188 {111—116} 4,100—4,250 D4→D3 119—128 {74—79} 3,700—3,950 D3→D2 74—81 {46—50} 3,100—3,400 D2→D1 32—37 {20—22} 2,050—2,400 AAS 节气门全开 D1→D2 43—48 {27—29} 5,150—5,800 D2→D3 85—92 {53—57} 5,400—5,850 D3→D4 127—136 {79—84} 5,400—5,750 D4→D5 191—200 {119—124} 5,900—6,150 半油门 D1→D2 29—35 {18—21} 3,500—4,150 D2→D3 54—66 {34—40} 3,450—4,150 D3→D4 82—100 {51—62} 3,500—4,200 D4→D5 185—202 {115—125} 5,700—6,200 节流阀关闭位置 D5→D4 46—52 {29—32} 1,050—1,150 D4→D3 25—30 {16—18} 750—900 D3→D2 7—13 {5—8} 300—550 D2→D1 7—13 {5—8} 450—800 D3→D1 7—13 {5—8} 300—550 换低档 D5→D4 179—188 {111—116} 4,100—4,250 D4→D3 119—128 {74—79} 3,700—3,950 D3→D2 74—81 {46—50} 3,100—3,400 D2→D1 32—37 {20—22} 2,050—2,400 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-13 05 换挡点表格中的车辆速度（LF, 欧洲（左侧驾驶右侧驾驶）规范） 换挡点表格中的车辆速度（LF，澳大利亚，一般（左侧驾驶右侧驾驶）规范） 换档点表上的车速 (L5) P 位置测试 1. 在一个缓坡上切换至P 位置。 2. 松开制动器，确认汽车不移动。 • 如果出现故障, 则检查TCM 及ATX。（参见 05-17-36 TCM 检查[FS5A-EL]。）（参见ATX 维修手册[FS5A-EL]） End Of Sie WM: AUTOMATIC TRANSMISSION/TRANSAXLE FLUID 自动变速器液（ATF）的检查[FS5A-EL] id051721800500 自动变速器液（ATF）情况检查 1. 可通过以下检查来确定是否应该拆卸变速驱动桥: • ATF 是否混浊, 液面是否有一层漆膜。 • ATF 是否有怪味, 或异常气味。 ATF 情况 档位范 围 模式节气门状态换档车速 (km/h {mph}) 涡轮机速度 (rpm) M 手动各处 M5→M4 27—33 {17—20} 650—750 M4→M3 27—33 {17—20} 850—1,000 M3→M2 7—13 {5—8} 300—550 M2→M1 7—13 {5—8} 450—800 M3→M1 7—13 {5—8} 300—550 档位范 围 模式节气门状态换档车速 (km/h {mph}) 涡轮机速度 (rpm) M 手动各处 M5→M4 27—33 {17—20} 650—750 M4→M3 27—33 {17—20} 850—1,000 M3→M2 7—13 {5—8} 300—550 M2→M1 7—13 {5—8} 450—800 M3→M1 7—13 {5—8} 300—550 档位范 围 模式节气门状态换档车速 (km/h {mph}) 涡轮机速度 (rpm) M 手动各处 M5→M4 27—33 {17—20} 650—750 M4→M3 27—33 {17—20} 850—1,000 M3→M2 7—13 {5—8} 300—550 M2→M1 7—13 {5—8} 450—800 M3→M1 7—13 {5—8} 300—550 状态可能的原因 透明红正常— 浅红: 粉红被水污染• 在散热器内存在破碎的油冷却器零件 • 加油管安装不良： 水污染会导致变速驱动桥内部的部件发生故障。必须彻底检查变 速驱动桥, 并找出故障零件。如有必要, 可更换变速驱动桥。 红棕色有烧焦气味, 发现金属微 粒 ATF 磨损变速器内动力传动系部件发生故障: 微粒阻塞油管、控制阀和散 热器中的油冷却器, 由此导致各种故障。 • 当发现大量金属微粒时, 应检查变速驱动桥, 并找出有故障的 零件。如有必要, 可更换变速驱动桥。 • 由于颗粒可能阻塞油管和/ 或散热器中的油冷却器, 因此应进 行冲洗操作。 没有烧焦气味正常• 氧化引起的褪色 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-14 自动变速器液（ATF）液面检查 注意 • 如果发动机预热之后，油标尺上未沾有ATF，则说明ATF 不足。因此不能驾驶车辆, 因为这样会使ATX 受损。 • 若ATF 油位最终检查不是在汽车行驶的情况下进行的、或在ATF 温度未达到60—70 °C {140—158 °F} 时检 查ATF 的容量,ATX 可能因ATF 油位检查不正确而损坏。 • 如果加入过量ATF,ATF 的温度将升高, 油会从通气软管中漏出。 说明 • 在发动机预热后差速器一侧的ATF温度未升高的情况下，FS5A El型的油标尺测量差速器一侧的ATF油位，如 ATF 粘附在油标尺端部，则为正常。 1. 将车辆停放置在平地上。 2. 确保应用驻车制动器和位置车轮制动块以防止车辆滑行。 3. 目视检查油管和壳体中是否有ATF 泄漏。 注意 • 如果在发动机预热时油位急剧下降, 那么不要转换选档杆, 这样会使ATX 受损。 4. 在P 档起动、并预热发动机。 5. 确认当发动机空转时ATF 油位是否在正常范围。 • 如需要，将ATF 增加到符合技术规格。 ATF 附着范围 A：在5 mm {0.197 in } 之内 ATF 类型 ATF M—V 6. 在压下制动器踏板的同时切换选档杆, 并在每一 个档位范围（P—M）都暂停一下。 7. 将选档杆拨到P 位置。 8. 在长度至少为5km{3 mile} 的城市道路上行驶。 9. 调整热敏电阻探针的长度, 使其与深度计的长度 一致, 并用纸夹固定住探针。插入加油管中，并 测量温度。 将ATF 增加到符合技术规格。 ATF 类型 ATF M- V 自动变速驱动桥 [FS5A-EL] 05-17-15 05 自动变速器液（ATF）的更换[FS5A-EL] id051721800600