症状故障排除索引 症状诊断程序并检查 发动机无法起动（曲轴无 法转动） 1. 检查蓄电池端子或连接是否松动。 2. 测试蓄电池是否充电不足（参见第22-72 页）。 3. 检查起动机（参见第4-7 页）。 4. 检查起动机断电继电器（A/T 车型）（参见第22-76 页）。 5. 检查变速箱档位开关（A/T 车型）（参见第14-257 页）。 6. 检查点火开关或相关电路（参见第22-77 页）。 G101 搭铁不良（A/T 车 型） 发动机曲轴转动，但无法 起动 1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-3 页）。 2. 检查燃油压力（参见第11-288 页）。 3. 检查燃油管路是否堵塞或损坏（参见第11-292 页）。 4. 检查燃油滤清器是否堵塞（参见第11-302 页）。 5. 检查节气门体（参见第11-309 页）。 6. 检查发动机压缩压力是否过低（参见第6-7 页）。 7. 检查凸轮链条是否损坏或有裂纹。 8. 用本田诊断系统(HDS) 执行发动机控制单元(ECM)/ 动力系统 控制单元(PCM) 重置功能，以取消所有喷油器停止功能。 发动机起动困难1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-3 页）。 2. 检查燃油压力（参见第11-288 页）。 3. 检查燃油管路是否堵塞或损坏（参见第11-292 页）。 4. 检查燃油滤清器是否堵塞（参见第11-302 页）。 发动机曲轴转动缓慢1. 检查蓄电池端子或连接是否松动。 2. 测试蓄电池是否充电不足（参见第22-72 页）。 3. 检查起动机是否卡滞（参见第4-13 页）。 4. 检查发动机中是否过度卡滞。 62TM000A-1.book Page 5 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM • 执行此程序时，气温必须在15–38 °C (59–100 °F) 之间。 • 完成本检查后，必须重新设置发动机控制单元(ECM)/动力 系统控制单元(PCM)。否则，ECM/PCM 将继续停止燃油 喷油器工作。 • 蓄电池必须完好且已充足电。 1. 连接以下设备： • 电流表， 0–400 A • 电压表， 0–20 V （精度在0.1 V 内） 2.将本田诊断系统(HDS) 连接到数据插接器(DLC) 上（参 见第11-3 页的步骤2）。 3.将点火开关转至ON (II) 位置。 4.确保HDS 与车辆和ECM/PCM 通信。如果不能进行通 信，对DLC 电路进行故障排除（参见第11-186 页）。 5.选择PGM-FI、INSPECTION （检查），然后在HDS 上选择ALL INJECTORS STOP （所有喷油器停止工 作）。 6.施加驻车制动，然后在换档杆在P 或N 位置（A/T 车 型）或空档位置（M/T 车型）的情况下，将点火开关转 至START (III) 位置。 起动机是否能正常起动发动机？ 是– 起动系统正常。转至步骤13。 否– 转至步骤7。 7. 将点火开关转至LOCK (0) 位置。 8.检查蓄电池状态（参见第22-72 页）。检查蓄电池中的 电气连接、连接到车身的蓄电池负极电缆、发动机搭铁 电缆和起动机是否松动及腐蚀。然后尝试再次起动发动 机。 起动机是否能正常起动发动机？ 是– 修理松动的连接以排除故障。起动系统正常。转至 步骤13。 否– 根据以下故障症状，采取相应措施： • 如果起动机根本不能起动发动机，则转至步骤9。 • 如果起动机起动发动机无规律或过于缓慢，则转至步 骤11。 • 松开钥匙时，如果起动机不能从飞轮齿圈（M/T 车型） – 传动齿轮脏污或超速离合器损坏 （续） 62TM000A-1.book Page 7 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-8 起动机系统电路故障排除（续） 9.确保变速箱在P 或N 位置（A/T 车型）或空档位置（M/ T 车型），然后将1 针插接器(A) 从起动机端子S 上断 10. 请按列举的顺序检查下列项目直至找出断路的电路： • 仪表板下保险丝/ 继电器盒和点火开关之间的白色导线 （M/T 车型） / 粉红色导线（A/T 车型）和插接器。 • 仪表板下保险丝/ 继电器盒和起动机之间的粉红色导 线、黑色/ 白色导线（M/T 车型） / 绿色导线、黑色/ 白色导线（A/T 车型）和插接器。 • 点火开关（参见第22-77 页）。 • 变速箱档位开关（A/T 车型）和插接器。 • 起动机断电继电器（A/T 车型）（参见第22-76 页）。 这些项目正常吗？ 是– 转至步骤12。 否– 维修或将其更换，然后转至步骤13。 11. 起动发动机时，检查起动电压和消耗电流。 起动电压是否高于或等于9 V （L15A7 发动机） / 8 V （L13Z1 发动机），并且消耗电流是否小于或等于 150 A （L15A7 发动机） /200 A （L13Z1 发动机）？ • 起动机电枢卡滞 • 电枢绕组短路 • 发动机中过度卡滞 • 起动机电枢换向器整流片断路 • 起动机电刷严重磨损 • 起动机电刷断路 • 螺旋形花键或驱动齿轮脏污或损坏 • 驱动齿轮离合器故障 12. 拆下起动机，并检查其驱动齿轮和飞轮齿圈（M/T 车 型）或变矩器齿圈（A/T 车型）是否损坏。更换所有损 坏的零件。 13. 选择ECM/PCM 重置（参见第11-4 页）以取消HDS 上的ALL INJECTORS STOP （所有喷油器停止工 作）。 A阀测试 1. 执行蓄电池端子断开程序（参见第22-74 页）。 2.拆下起动机电缆(A) 和电机电缆(B)，然后断开插接器 (C)。 3.检查端子S 和电枢壳体（搭铁）之间的保持线圈是否导 通。应导通。 • 如果导通，转至步骤4。 • 如果不导通，更换电磁阀。 4.检查S 端子与M 端子之间的牵引线圈是否导通。应导 通。 • 如果导通，则电磁阀正常。 • 如果不导通，更换电磁阀。 5.按照与拆卸相反的顺序安装。 6.执行蓄电池端子重新连接程序（参见第22-74 页）。 S C B A 8 x 1.25 mm M 9 N·m (0.9 kgf·m, 7 lbf·ft) 62TM000A-1.book Page 9 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-10 起动机性能测试 1. 拆下起动机（参见第4-11 页）。 2.将线束从端子M 上断开。 3.在本测试中，用尽可能粗的（仪表）导线（最好与车辆 所用仪表一样）进行连接。 注意：为避免损坏起动机，切勿使蓄电池连接持续10 秒 钟以上。 4.如图所示连接蓄电池。确保将起动机电机线束从电磁阀 上断开。如果起动机小齿轮移出，则能正常工作。 5.将蓄电池从端子M 上断开。如果小齿轮不缩回，则电磁 阀的保持线圈工作正常。 6.将蓄电池从起动机机体上断开。如果小齿轮立即缩回， 则工作正常。 7. 将起动机紧紧夹在台钳上。 8.将线束重新连接到端子M 上。 9.如图所示，将起动机连接到蓄电池上，确认电机运转。 10. 蓄电池电压为11.5 V 时，如果电流与规格相符，则起动 机工作正常。 规格 电流： L15A7 发动机： 50 A 或更低 起动机拆卸和安装 拆卸 1. 执行蓄电池端子断开程序（参见第22-74 页）。 2.拆下油尺，然后拆下油尺导管(A)。 3.断开机油压力开关插接器(B)。 4.将起动机电缆(A) 从端子B 上断开，将插接器(B) 从端 子S 上断开。 5.拆下固定起动机的两个螺栓，然后拆下起动机。 A B B A （续） 62TM000A-1.book Page 11 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-12 起动机拆卸和安装（续） 安装 1. 安装起动机，然后松松地安装上安装螺栓(A) 和下安装 螺栓(B)。 2.紧固上安装螺栓，然后紧固下安装螺栓。 3.连接起动机电缆(C) 和插接器(D)。在连接时，确保起动 机电缆环形端子的卷边侧朝向起动机。 4.用新的O 形圈(B) 安装油尺导管(A)。 5.连接机油压力开关插接器(C)。 6.执行蓄电池端子重新连接程序（参见第22-74 页）。 7. 起动发动机以确保起动机工作正常。 8 x 1.25 mm 9 N·m (0.9 kgf·m, 7 lbf·ft) B 10 x 1.25 mm 44 N·m (4.5 kgf·m, 33 lbf·ft) A 12 x 1.25 mm 64 N·m (6.5 kgf·m, 44 lbf·ft) D C 6 x 1.0 mm 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 lbf·ft) A B C 62TM000A-1.book Page 12 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM