(23) 机油加注口盖 (24) 机油加注口盖密封件 (25) 凸轮轴盖 (26) 凸轮轴壳体盖隔振垫 (27) 凸轮轴壳体盖隔振垫螺栓 (28) 凸轮轴盖密封件 (29) 凸轮轴盖密封件 (30) 凸轮轴轴承盖螺栓 (31) 凸轮轴轴承前盖 (32) 凸轮轴轴承盖 (33) 凸轮轴轴承前盖 (34) 凸轮轴轴承后盖螺栓 (35) 凸轮轴轴承后盖– 排气 (36) 凸轮轴轴承后盖螺栓 (37) 凸轮轴轴承后盖– 进气 (38) 动力制动助力器泵密封件 (39) 动力制动助力器泵 (40) 动力制动助力器泵螺栓 (41) 凸轮轴位置传感器螺栓 (42) 凸轮轴位置传感器 (43) 凸轮轴位置传感器O 形圈 (44) 排气凸轮轴 (45) 进气凸轮轴 (46) 滚子摇臂 (47) 液压间隙调节器 (48) 气缸盖螺栓 (49) 冷却液放气接头 (50) 液压间隙调节器 (51) 滚子摇臂 (52) 气门锁片 (53) 气门杆密封件 (54) 气门弹簧 (55) 气门弹簧固定件 (56) 小气缸盖螺栓 (57) 气缸盖 (58) 正时链条导向螺栓检修孔 (59) 排气气门 (60) 进气气门 (61) 凸轮轴位置传感器螺栓 (62) 凸轮轴位置传感器– 进气 (63) 凸轮轴位置传感器O 形圈 (64) 气缸盖油道堵塞 (65) 后部提升托架 (66) 后部提升托架螺栓 (67) 气缸盖盖板密封件 (68) 气缸盖盖板 (69) 气缸盖盖板螺栓 (70) 喷油器压紧卡箍 (71) 喷油器密封件 (72) 喷油器(29) 排气歧管螺栓 (30) 排气歧管双头螺栓 (31) 氧传感器紧固件 (32) 氧传感器 (33) 氧传感器衬垫 (34) 催化转换器螺母 (35) 催化转换器 (36) 催化转换器密封件 (37) 催化转换器双头螺栓 (38) 催化转换器托架 (39) 催化转换器L 托架 (40) 催化转换器螺栓 (41) 催化转换器托架螺栓 (42) 催化转换器双头螺栓 (43) 涡轮增压器空气冷却器出口管道 (44) 涡轮增压器空气冷却器出口管道螺栓 (45) 涡轮增压器隔热罩 (46) 涡轮增压器隔热罩螺栓 (47) 涡轮增压器空气冷却器出口管道密封件 (48) 涡轮增压器衬垫 (49) 涡轮增压器 (50) 涡轮增压器空气旁通阀弹簧 (51) 涡轮增压器空气旁通膜片总成 (52) 涡轮增压器空气旁通阀盖 (53) 涡轮增压器空气旁通阀盖螺栓 (54) 涡轮增压器机油回油管衬垫 (55) 涡轮增压器机油回油管螺栓 (56) 涡轮增压器机油回油管 (57) 涡轮增压器机油回油管O 形圈 (58) 涡轮增压器撑杆(511) 喷油器卡夹 (512) 燃油分配管 (513) 凸轮轴盖衬垫 (514) 凸轮轴盖 (515) 凸轮轴盖螺栓 (707) 前提升托架螺栓 (708) 前提升托架 (709) 后提升托架 (710) 后提升托架螺栓 (713) 喷油器线束 (717) 火花塞 (718) 凸轮轴位置执行器电磁阀– 排气 (719) 凸轮轴位置执行器电磁阀– 进气 (720) 凸轮轴位置执行器电磁阀螺栓 (721) 点火线圈 (724) 点火线圈螺栓 (725) 凸轮轴位置传感器 (726) 凸轮轴位置传感器螺栓 (727) 凸轮轴位置传感器 (728) 凸轮轴位置传感器螺栓(511) 喷油器卡夹 (512) 燃油分配管 (513) 凸轮轴盖衬垫 (514) 凸轮轴盖 (515) 凸轮轴盖螺栓 (707) 前提升托架螺栓 (708) 前提升托架 (709) 后提升托架 (710) 后提升托架螺栓 (713) 喷油器线束 (717) 火花塞 (718) 凸轮轴位置执行器电磁阀– 排气 (719) 凸轮轴位置执行器电磁阀– 进气 (720) 凸轮轴位置执行器电磁阀螺栓 (721) 点火线圈 (724) 点火线圈螺栓 (725) 凸轮轴位置传感器 (726) 凸轮轴位置传感器螺栓 (727) 凸轮轴位置传感器 (728) 凸轮轴位置传感器螺栓9.7.2.3 发动机识别(LDK) 识别可以通过广播码标签(1)、识别标签(3) 以及部 分蚀刻在机油滤清器球形(2) 上的车辆识别号(VIN) 来完成。 标识牌信息 图标 (1) 条形码 (2) 序列号 (3) 日 (4) 月 (5) 年 (6) 发动机总装厂 (7) 广播码 (8) 零件标记 (9) 发动机总成编号 (10) 广播码 部分车辆识别号通过序列号识别特定车辆。 9.7.2.4 发动机识别(LTD) 识别可以通过使用发动机前盖(1) 上的广播码标签和蚀 刻在机油滤清器球形(2) 上的部分车辆识别号来完成。9.7.3 诊断信息和程序 9.7.3.1 诊断起点- 发动机机械系统 通过查阅拆解视图(LDK) 开始系统诊断拆解视图 (LTD)，发动机部件说明(LDK) 发动机部件说明(LTD)， 润滑说明，和单元连接错误- 连接任务为空单元地址 128764 。当出现故障时，查阅说明与操作信息有助于 确定正确的症状诊断程序。查阅说明与操作信息，也 有助于确定客户描述的情况是否属于正常操作。参见 “症状- 发动机机械系统”，以便识别正确的系统诊断 程序和程序所在的位置。 9.7.3.2 症状- 发动机机械系统 诊断策略 1. 参见“诊断系统检查- 车辆”，在使用症状表 之前（若适用）。 2. 查阅系统操作，以熟悉系统功能。参见拆解视 图(LDK) 拆解视图(LTD)，发动机零部件说明 (LDK) 发动机零部件说明(LTD)，和润滑说明。 所有的车辆诊断都应遵循逻辑顺序。对所有的系统的 维修，基于策略的诊断是一种通用的方法。始终运 用诊断流程排除系统故障。必须修理时，应从诊断 流程开始。间歇性故障 在与客户报告相同的条件下测试车辆，以确定系统 是否正常运行。 症状列表 参见下列列表中的症状诊断程序以诊断症状故障原因校正 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件的异常，可能导致发动机转速变化以 及与发动机缺火相关的故障诊断码。实际无缺火故障时，也 可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。发动机缺火，但发动机无内部噪声(LDK) (续) 故障原因校正 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量 过大，可能导致发动机缺火的故障诊断码。 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件，必要时进行的修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。 排气系统堵塞 排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可 能设置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹 陷、消音器和/或催化转换器堵塞。 如有必要，进行修理或更换。 真空软管安装不当或损坏如有必要，进行修理或更换。 增压空气冷却管安装不当或泄漏如有必要，进行修理或更换。 进气歧管与气缸盖或与节气门体之间密封不正确。必要时，更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/或节气门体。 安装不正确或损坏歧管绝对压力(MAP) 传感器或进气压力温 度(TMAP) 传感器 进气歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。 如有必要，修理或更换歧管绝对压力传感器和/或温度传感器。 歧管绝对压力传感器壳体损坏更换进气歧管。 摇臂磨损或松动 摇臂轴承端盖和/或滚针轴承应该完好无损并置于正确位置。 必要时，更换气门摇臂。 气门卡滞 气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。 如有必要，进行修理或更换。 正时链条过度磨损或错位必要时，更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸轮磨损更换凸轮轴和气门挺杆。 机油压力过大 润滑系统机油压力过大，可能导致气门挺杆泵升过量和压 缩压力损失。 1. 进行机油压力测试。参见“机油压力的诊断和测试”。 2. 必要时，修理或更换机油泵。 气缸盖衬垫故障和/或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道 开裂或其他损坏 冷却液消耗不一定导致发动机过热。 1. 检查火花塞是否充满冷却液。 2. 检查气缸盖、发动机气缸体和/或气缸盖密封垫。 3. 如有必要，进行修理或更换。 活塞环磨损 机油消耗不一定导致发动机缺火。故障原因校正 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件的异常，可能导致发动机转速变化以 及与发动机缺火相关的故障诊断码。实际无缺火故障时，也 可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大，可能导 致发动机缺火的故障诊断码。 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件和必要时进行的修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。 排气系统堵塞 排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可 能设置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹 陷、消音器和/或催化转换器堵塞。 必要时，进行修理或更换。 真空软管安装不当或损坏必要时进行修理或更换。 进气歧管和气缸盖或节气门体之间的密封不正确。如有必要，则更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/或节气门体。 进气歧管绝对压力传感器安装不当或损坏 进气歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。 必要时，维修或更换进气歧管绝对压力传感器。 歧管绝对压力传感器壳体损坏更换进气歧管。 摇臂磨损或松动 摇臂轴承端盖和/或滚针轴承应该完好无损并置于正确位置。 必要时更换气门摇臂。 气门卡滞 气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。 必要时，进行修理或更换。 正时链条过度磨损或错位必要时更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸轮磨损更换凸轮轴和气门间隙调节器。发动机缺火，且发动机下方有异常的内部噪声(LDK) 故障原因校正 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件出现异常时，可能导致发动机转速变 化、与发动机下部出现故障时相似的噪声，并且也会导致缺火 故障。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 1. 检查部件。 2. 如有必要，修理或更换该零部件。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。 活塞环磨损 机油消耗不一定导致发动机缺火。 1. 检查火花塞是否积机油。 2. 检查气缸压缩压力是否降低。参见“发动机压缩压力 测试”。 3. 进行气缸泄漏和压缩测试，以确定故障原因。 4. 如有必要，进行修理或更换。 曲轴止推轴承的磨损 曲轴止推面和/或止推轴承止推面过度磨损，会使曲轴前后移 动，并在实际无缺火故障的情况下产生故障诊断码。 必要时，更换曲轴和轴承。发动机缺火，且发动机下方有异常的内部噪声(LTD) 故障原因校正 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件出现异常时，可能导致发动机转速变 化、与发动机下部出现故障时相似的噪声，并且也会导致缺火 故障。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件，必要时进行修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。发动机缺火，且气门系统有异常的噪声(LDK) (续) 故障原因校正 气门卡滞 气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。 必要时，进行修理或更换。 正时链条过度磨损或错位必要时更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸轮磨损更换凸轮轴和气门间隙调节器。 气门挺杆卡滞必要时更换。发动机缺火，且气门系统有异常的噪声(LTD) 故障原因校正 摇臂磨损或松动 摇臂总成上的摇臂轴承端盖和/或滚针轴承应该完好无损并 置于正确位置。 必要时更换气门摇臂。 气门卡滞 气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。 必要时，进行修理或更换。 正时链条过度磨损或错位必要时更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸轮磨损更换凸轮轴和气门间隙调节器。 气门挺杆卡滞必要时更换。故障原因校正 气门、气门导管和/或气门杆油封磨损1. 检查火花塞是否积机油。 2. 如有必要，进行修理或更换。 活塞环磨损 机油消耗不一定导致发动机缺火。 1. 检查火花塞是否积机油。 2. 检查气缸压缩压力是否降低。参见“发动机压缩压力 测试”。 3. 进行气缸泄漏和压缩测试，以确定故障原因。 4. 如有必要，进行修理或更换。故障原因校正 气门、气门导管和/或气门杆油封磨损1. 检查火花塞是否积机油。 2. 如有必要，进行修理或更换。 活塞环磨损 机油消耗不一定导致发动机缺火。 1. 检查火花塞是否积机油。 2. 检查气缸压缩压力是否降低。参见“发动机压缩压力 测试”。 3. 进行气缸泄漏和压缩测试，以确定故障原因。 4. 如有必要，进行修理或更换。动机下部有噪声，且与发动机转速无关(LDK) 故障原因校正 机油压力过低1. 进行机油压力测试。参见“机油压力的诊断和测试”。 2. 必要时，修理或更换损坏的部件。 附件传动部件磨损— 附件传动皮带有诸如严重开裂、隆起或 部分缺失和/或系统部件错位之类的异常情况。 1. 检查附件传动系统。 2. 如有必要，进行修理或更换。 曲轴平衡器松动或损坏。1. 检查曲轴平衡器。 2. 如有必要，进行修理或更换。 爆燃或点火爆震检查点火系统的工作是否正常。参见“症状- 发动机控制系统 （LDK 配有涡轮增压器）” “症状- 发动机控制系统（LTD 未 配涡轮增压器）”。 变矩器螺栓松动1. 检查变矩器螺栓和飞轮。 2. 如有必要，进行修发动机下部有噪声，且与发动机转速无关(LDK) (续) 故障原因校正 油底壳损坏，触及机油泵滤网 已经损坏的油底壳可能使机油泵滤网位置不正确，妨碍机油正 常流向机油泵。 1. 检查油底壳。 2. 检查机油泵滤网。 3. 如有必要，进行修理或更换。 机油泵滤网松动、损坏或堵塞。1. 检查机油泵滤网。 2. 如有必要，进行修理或更换。 活塞与气缸之间的间隙过大1. 检查活塞和气缸。 2. 必要时进行修理。 活塞销至销孔的间隙过大1. 检查活塞、活塞销和连杆。 2. 如有必要，进行修理或更换。故障原因校正 定义：从排气管排出过量白烟和/或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液位过低、冷却风扇不 工作或节温器故障可能导致温度过高状况出现，从而导致发动机零部件损坏。 1. 起动转速低于正常时，表明冷却液可能进入了燃烧室。参见“发动机不起动- 曲轴不转动(LDK)” “发动机不起 动- 曲轴不转动(LTD)”。 2. 拆下火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液或气缸内是否存在冷却液。 3. 通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却液中如果有过量气泡，表明衬垫可能出现故障或零部件损坏。 4. 通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。2 当并列在发动机气缸体的两个气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可 能损坏。参见“发动机压缩压力测试”。 气缸盖衬垫故障必要时更换气缸盖衬垫和零部件。参见“气缸盖的清洁和检 查(LDK)” “气缸盖的清洁和检查(LTD)” 以及“单元连接错 误- 连接任务为空单元地址128676”。 气缸盖翘曲更换气缸盖和衬垫。参见“气缸盖的清洁和检查(LDK)” “ 气缸盖的清洁和检查(LTD)”。 气缸盖开裂更换气缸盖和衬垫。 气缸套有裂纹必要时更换部件。 气缸盖或气缸体有孔隙必要时更换部件。定义：从排气管排出过量白烟和/或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液位过低、冷却风扇不工 作或节温器故障可能导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机零部件损坏。 1. 起动转速低于正常时，表明冷却液可能进入了燃烧室。参见“发动机不起动- 曲轴不转动(LDK)” “发动机不起 动- 曲轴不转动(LTD)”。 2. 拆下火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液或气缸内是否存在冷却液。 3. 通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却液中如果有过量气泡，表明衬垫可能出现故障或零部件损坏。 4. 通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。当并列在发动机气缸体两侧的两个气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可 能损坏。参见“发动机压缩压力测试”。冷却液进入发动机机油中(LDK) 故障原因校正 定义：如果机油呈泡沫状、变色或发动机机油加注过量，则表明冷却液可能进入发动机曲轴箱。冷却液液位过低、冷却风扇 不工作或节温器故障可能导致温度过高状况出现，从而导致发动机零部件损坏。应更换被污染的发动机机油和机油滤清器。 1. 检查机油是否存在泡沫过多或加注过量的情况。被冷却液稀释的机油不能正常润滑曲轴轴承，并可能导致零部件损坏。 参见“发动机下部有噪声，且与发动机转速无关(LDK)” 或“发动机下部有噪声，且与发动机转速无关(LTD)”。 2. 通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却系统中如果出现过量气泡，则表明衬垫有故障或零部件损坏。 3. 通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。2 当并列在发动机气缸体的两个气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可 能损坏。参见“发动机压缩压力测试”冷却液进入发动机机油中(LTD) 故障原因校正 定义：如果机油呈泡沫状、变色或发动机机油加注过量，则表明冷却液可能进入发动机曲轴箱。冷却液液位过低、冷却风扇不 工作或节温器故障可能导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机零部件损坏。应更换被污染的发动机机油和机油滤清器。 1. 检查机油是否存在泡沫过多或加注过量的情况。被冷却液稀释的机油不能正常润滑曲轴轴承，并可能导致零部件损坏。 参见“发动机下部有噪声，且与发动机转速无关(LDK)” 或“发动机下部有噪声，且与发动机转速无关(LTD)”。 2. 通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却系统中如果出现过量气泡，则表明衬垫有故障或零部件损坏。 3. 通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。当并列在发动机气缸体两侧的两个气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可 能损坏。参见“发动机压缩压力测试”。件操作 供油软管堵塞检查涡轮增压器供油软管是否堵塞或损坏。 9.7.3.32 发动机压缩压力测试 1. 如果蓄电池没有完全充电，给蓄电池充电。 2. 停用点火系统。 3. 停用燃油喷射系统。 4. 拆下所有火花塞。 5. 将点火开关置于ON 位置。 6. 踩下加速踏板使节气门置于全开位置。1. 断开蓄电池搭铁负极电缆。 2. 拆下火花塞。参见“火花塞的更换”。 3. 转动曲轴，将被测试的气缸活塞置于压缩行程 的上止点(TDC)。 4. 安装EN-35667-A测试仪或同等工具。 注意: 可能需要固定住曲轴平衡器螺栓，以防发动 机转动。 5. 向EN-35667-A测试仪中施加车间压缩空气压 力，并根据制造商说明进行调整。2. 运行发动机，并确认车辆压力表或指示灯上没 有显示压力过低或无机油压力。漏故障。一旦找到泄漏部位，应确定泄漏原因。修复泄漏源，排除泄漏。 1 1. 运行车辆直到达到正常的工作温度。参见“发动机机械系统 规格(LDK)” “发动机机械系统规格(LTD)”。 2. 将车辆停在水平表面，并放在一大张纸或其他清洁的表面上。 3. 等待15 分钟。 4. 检查是否出现油滴。拆卸程序 警告: 参见“排气系统维修的警告”。 警告: 参见“有关安全眼镜和手套的警告”。 1. 举升并支撑车辆。参见“提升和举升车辆”。 2. 将装运固定件(1) 安装到挠性管上。 注意: 为防止催化转换器总成的柔性接头内部损坏， 必须支撑转换器。催化转换器总成后部的垂直移动 量上下都不得超过6 度。 注意: 排气系统的固定件卡夹在松开时应被更换。当 更换排气系统时，装运固定件应仅能在安装后或发动 机起动前拆下。装运固定件应被拆下以便排气系统拆 卸、存储和固定挠性管等其他工作。 3. 参见装运固定件上的总成说明(1)。拆卸程序 警告: 参见“排气系统维修的警告”。 警告: 参见“有关安全眼镜和手套的警告”。 1. 举升并支撑车辆。参见“提升和举升车辆”。 2. 将装运固定件(1) 安装到挠性管上。 注意: 为防止催化转换器总成的柔性接头内部损坏， 必须支撑转换器。催化转换器总成后部的垂直移动 量上下都不得超过6 度。 注意: 排气系统的固定件卡夹在松开时应被更换。当 更换排气系统时，装运固定件应仅能在安装后或发动 机起动前拆下。装运固定件应被拆下以便排气系统拆 卸、存储和固定挠性管等其他工作。 3. 参见装运固定件上的总成说明(1)。5. 将正时链条张紧器(1) 从气缸盖(2) 上拆下。 安装程序 1. 用卡环钳将卡环(1) 从张紧器体(2) 上拆下。 2. 将棘齿齿面(1) 从张紧器体(2) 上拉出。 3. 安装EN-45027-2张紧器工具到台钳里并用 EN-45027-1张紧器工具以顺时针方向旋转棘齿 齿面到止点位置。拆下机油尺和导管。参见“机油尺导管的更 换”。 3. 拆下油底壳紧固件。 4. 在撬动点拆下油底壳(1)。6. 使用棘轮钻孔加长件向下按压正时链条张紧器 上的可调整正时链条导杆，并检查链条张紧度。 7. 安装凸轮轴盖。 8. 安装空气滤清器出气管。 9. 安装发动机外观盖。 9.7.4.17 油底壳的更换 拆卸程序 1. 排空发动机机油。参见“发动机机油和机油滤 清器的更换”。 2. 拆下机油尺和导管。参见“机油尺导管的更 换”。 3. 拆下油底壳紧固件。 4. 在撬动点拆下油底壳(1)。 安装程序 注意: 下曲轴箱在涂抹密封胶之前必须未受到污染。 注意: 将机油底壳安装到气缸体并对准必须在涂抹密 封胶后20 分钟内完成。 注意: 机油底壳必须在涂抹密封胶后60 分钟之内紧固 至最终扭矩规格。 2. 沿着机油底壳端部周围避开机油吸油孔口，在 挨着倒角的凸缘的水平部分涂抹2.3 毫米厚的 密封胶(1)。参见“粘合剂、油液、润滑剂和 密封胶”。3. 安装机油底壳(1)。告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 4. 安装油底壳紧固件。5. 安装机油尺和导管。参见“机油尺导管的更 换”。 6. 将发动机机油加注到合适的油位。引出编号部件名称 预备程序 拆下机油滤清器以及盖和密封件。参见“连杆”。 1 发动机机油和机油滤清器紧固件 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。动机台架上(1)。 9.7.5.2 发动机机油冷却器的拆卸(LDK) 1. 拆下机油冷却器螺栓(2)。 注意: 除非清除污染，否则机油冷却器不能平整。如果 情况可疑可能导致机油冷却器污染则更换机油冷却器。 2. 拆下机油冷却器(1)。 9.7.5.3 排出的油液和机油滤清器的拆卸 专用工具 EN-44887-850机油滤清器扳手 对于同等区域工具，参见专用工具(LDK) 专用工具 (LTD)。 1. 使用EN-44887扳手拆下机油滤清器盖(1)。拆 下机油底壳放油螺塞并放出机油。 2. 从盖上拆下机油滤清器(2) 并报废。 3. 清洁发动机气缸体内部的机油滤清器壳体。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 4. 安装机油底壳放油螺塞并紧固至25Y（18 英 尺磅力）. 5. 将水泵放水螺塞从水泵上拆下并将冷却液从水 套中放出。对于同等区域工具，参见专用工具(LDK) 专用工具 (LTD)。 注意: EN-43653飞轮固定工具可以被用来代替 EN-38122-A 曲轴平衡器固定工具以防止曲轴转动。 1. 安装EN-38122-A 固定工具(1)。 2. 拆下平衡器固定螺栓和洗涤器。使用 EN-38122-A 固定工具和活动扳杆以防止曲轴在 松开螺栓时转动。报废螺栓。 3. 拆下曲轴平衡器总成(1) 使用通用拆卸工具。 9.7.5.5 发动机飞轮的拆卸 专用工具 EN-43653-850飞轮锁止工具 对于同等区域工具，参见专用工具(LDK) 专用工具 (LTD)。 1. 安装EN-43653飞轮锁止工具在起动器总成位 置，接合飞轮，以防止曲轴转动。面）以便于基座与薄撑冒飞轮螺栓的全面接合。 不要将飞轮安装到曲轴上。它是从发动机上分离单 独平衡的。 2. 拆下飞轮安装螺栓。 3. 拆下飞轮(1)。 4. 将螺纹粘结剂从飞轮螺栓孔中清除。使用尼龙 钢丝刷清理曲轴的孔。 5. 拆下EN-43653飞轮锁止工具。1. 将爆震传感器从机油尺导管(1) 上断开。 2. 将电气线束从机油尺导管上取下。 3. 拆下机油尺导管托架到进气歧管的螺栓。 4. 从机油底壳上拆下机油尺(2) 和机油尺导管。1. 将爆震传感器连接器从机油尺导管(1) 上拆下。 2. 将电气线束从机油尺导管上取下。 3. 拆下机油尺导管托架到进气歧管的螺栓。 4. 从机油底壳上拆下机油尺和机油尺导管。 9.7.5.8 起动器的拆卸(LDK) 1. 拆下起动器螺栓。 2. 拆下起动机(1)。 9.7.5.9 进气歧管的拆卸(LDK) 告诫: 不要试图从热的发动机上拆下进气歧管，要等 到发动机冷却到环境温度。进气歧管由复合塑料制 成，如果将其从热的发动机上拆下会损坏。 注意: 连接充电器空气旁通电磁阀和充电器空气旁通 阀罐总成的充电器空气旁通管路总成永久安装在罐总 成上。不要试图断开充电器空气旁通罐总成上的充 电器空气旁通管路总成。 1. 使用固定卡夹将充电器空气旁通管路从充电器 空气旁通罐总成上断开。 2. 断开涡轮增压器和车辆上其余的充电器空气旁 通管路。 3. 拆下充电器空气旁通电磁阀螺栓。 4. 拆下充电器空气旁通电磁阀(1)。5. 将充电器空气旁通管路总成(3) 从进气歧管上 断开。 6. 拆下充电器空气旁通阀罐总成螺栓(2)。 注意: 充电器空气旁通螺栓固定在托架上且不能从托 架上拆下。拆卸充电器空气旁通阀罐总成时，仅仅松 开螺栓直到它与气缸体不再接触。 7. 松开充电器空气旁通阀罐总成螺栓。 8. 拆下充电器空气旁通阀罐总成(1)。10. 拆下燃油供油管螺栓。 11. 拆下燃油供油管(2)。 12. 检查燃油供油管螺母的螺纹是否损坏。 13. 检查燃油供油管密封层是否损坏或有碎屑。 14. 如果发现损坏，更换燃油供油管。10. 拆下燃油供油管螺栓。 11. 拆下燃油供油管(2)。 12. 检查燃油供油管螺母的螺纹是否损坏。 13. 检查燃油供油管密封层是否损坏或有碎屑。 14. 如果发现损坏，更换燃油供油管。10. 拆下燃油供油管螺栓。 11. 拆下燃油供油管(2)。 12. 检查燃油供油管螺母的螺纹是否损坏。 13. 检查燃油供油管密封层是否损坏或有碎屑。 14. 如果发现损坏，更换燃油供油管。23. 将后爆震传感器从进气歧管撑杆上断开。 24. 拆下进气歧管撑板螺栓(1)。 25. 拆下进气歧管撑板(2)。 26. 拆下歧管绝对压力传感器螺栓(1) 和歧管绝对 压力传感器(2)。 27. 拆下蒸发排放吹洗电磁阀螺栓(3) 和气门(4)。 28. 拆下进气歧管螺栓和螺母(3)。 29. 拆下进气歧管(2)。 30. 拆下进气歧管衬垫(1)。告诫: 不要试图从热的发动机上拆下进气歧管，要等 到发动机冷却到环境温度。进气歧管由复合塑料制 成，如果将其从热的发动机上拆下会损坏。 1. 拆下蒸发排放(EVAP) 炭罐阀管路(1)。 2. 拆下蒸发排放炭罐阀(2)。 3. 拆下节气门体螺栓。 4. 拆下节气门体(1)。 5. 拆下燃油管路和卡夹。拆下燃油分配管总成 (1)。6. 拆下喷油器端部绝缘体(1) 并报废。7. 拆下进气歧管固定螺母和螺栓。 8. 拆下进气歧管(1)。 9. 必要时拆下进气歧管衬垫。如果衬垫没有损坏 可以再次利用。 10. 如果需要更换进气歧管，则将节气门体输送到 新的进气歧管上。警告: 高压时流出的燃油能引起皮肤和眼睛的严重 伤害。拆下燃油压力下的部件前，务必对燃油系统 卸压。 3. 拆下并报废高压分配管路(1)。 4. 断开所有4 个喷油器电气连接器。 5. 拆下燃油分配管螺栓。 6. 拆下燃油分配管和喷油器(1)。7. 喷油器可能在气缸盖上。拆下喷油器前，拆 下喷油器压紧卡夹。 8. 使用EN-37281-A拆卸工具(2) 和DT-2619-01惯 性锤拆卸喷油器(1)。 9. 拆下高压燃油泵螺栓。 10. 拆下高压燃油泵(3)。 11. 拆下并报废高压燃油泵衬垫(1)。 12. 拆下并报废高压燃油泵O 形圈(2)。 13. 拆下高压燃油泵滚柱挺杆(1)。1. 拆下涡轮增压器隔热罩板螺栓。 2. 拆下涡轮增压器隔热罩板(1)。3. 拆下催化转换器螺母和L 型托架螺栓。 4. 拆下催化转换器(1)。 5. 拆下催化转换器密封件(2)。 6. 将催化转换器L 型托架螺母和L 型托架(2) 从催 化转换器(1) 上拆下。 告诫: 不要扭转涡轮增压器供油管。扭转供油管将会 导致塑料管的皱缩和变形，阻塞机油流通并导致涡轮 增压器损坏。涡轮增压器更换期间，缓慢将供油管向 发动机前方按压以清理涡轮增压器。在拆卸和安装过 程中可能需要帮助以保持涡轮增压器供油管的清洁。 7. 拆下涡轮增压器供油管螺栓。 8. 拆下涡轮增压器供油管衬垫。 9. 拆下涡轮增压器供油管(1)。10. 拆下涡轮增压器冷却液回液管螺栓。 11. 拆下涡轮增压器冷却液回液管衬垫。 12. 拆下涡轮增压器冷却液回液管(1)。13. 拆下涡轮增压器空气冷却器出口管螺栓。 14. 拆下涡轮增压器空气冷却器出口管(1)。 15. 拆下涡轮增压器冷却液供油管螺栓。 16. 拆下涡轮增压器冷却液供液管衬垫。 17. 拆下涡轮增压器冷却液供液管(1)。 18. 拆下催化转换器托架螺栓。 19. 拆下催化转换器托架(1)。 20. 拆下涡轮增压器撑杆螺母。 21. 拆下涡轮增压器撑杆(1)。22. 拆下曲轴箱强制通风软管接头螺栓。 23. 将曲轴箱强制通风软管接头从涡轮增压器上拆 下而软管保持连接。 24. 拆下涡轮增压器螺母(1)。 25. 拆下涡轮增压器(2) 和回油管。 26. 拆下涡轮增压器衬垫(3)。 27. 拆下涡轮增压器回油管螺栓(3)。 28. 将涡轮增压器回油管(2) 从涡轮增压器上拆下。 29. 拆下并报废涡轮增压器回油管衬垫(1)。 9.7.5.13 排气歧管的拆卸(LDK) 1. 拆下排气歧管隔热罩螺栓。 2. 拆下排气歧管隔热罩(1)。 3. 拆下排气歧管螺母。 4. 拆下排气歧管(1)。4. 拆下并报废排气歧管到气缸盖的固定螺栓。 5. 拆下排气歧管(1)。 6. 清洁所有密封面。9.7.5.15 凸轮轴盖的拆卸(LDK) 1. 拆下后提升托架螺栓和后提升托架(1)。 2. 拆下前提升托架螺栓和前提升托架(1)。 3. 拆下螺栓和线圈(1)。4. 拆下凸轮轴壳体盖隔音板螺栓。注意: 曲轴箱强制通风软管不能从凸轮轴盖上断开， 否则会损坏软管连接。 6. 拆下凸轮轴盖总成(1)。 7. 如果维修凸轮轴盖衬垫、凸轮轴盖护环和凸轮 轴盖螺栓时带护环，则将其拆下并报废。注意: 曲轴箱强制通风软管不能从凸轮轴盖上断开， 否则会损坏软管连接。 6. 拆下凸轮轴盖总成(1)。 7. 如果维修凸轮轴盖衬垫、凸轮轴盖护环和凸轮 轴盖螺栓时带护环，则将其拆下并报废。4. 拆下长水泵螺栓。 5. 拆下发动机前盖(1) 和衬垫(2)。 6. 使用合适的工具拆下曲轴前盖油封。 9.7.5.18 正时链条和张紧器的拆卸(LDK) 专用工具 EN-48953凸轮轴执行器锁止工具 对于同等区域工具，参见专用工具(LDK) 专用工具 (LTD) 1. 拆下上正时链条导杆螺栓。 2. 拆下上正时链条导杆(1)。 注意: 拆下正时链条之前必须先拆下正时链条张紧器 以卸载张紧力。如果没有，正时链条将会竖起并造成 拆卸困难。 3. 拆下正时链条张紧器(1)。4. 旋转进气凸轮轴执行器以安装EN-48953锁止 工具(1)。 注意: 标记链条和执行器对程序操作非常关键。凸轮 轴执行器和正时链条表面的机油必须在标记执行器 和链条之前清除。 5. 安装EN-48953锁止工具到气缸盖并紧固至10 牛·米（89 英寸磅力）。如果进气凸轮轴执 行器是独立于凸轮移动且不会锁止，逆时针转 动进气凸轮轴且工具将会支撑执行器，锁止执 行器到凸轮。 6. 松开进气凸轮轴执行器螺栓。 7. 松开排气凸轮轴执行器螺栓。 8. 拆下EN-48953锁止工具。