(509) 喷油器 (510) 喷油器O 形圈 (511) 喷油器卡夹 (512) 燃油分配管 (513) 凸轮轴盖衬垫 (514) 凸轮轴盖 (515) 凸轮轴盖螺栓 (707) 前部提升支架螺栓 (708) 前部提升支架 (709) 后部提升支架 (710) 后部提升支架螺栓 (713) 喷油器线束 (717) 火花塞 (718) 排气凸轮轴位置执行器电磁阀– (719) 进气凸轮轴位置执行器电磁阀– (720) 凸轮轴位置执行器电磁阀螺栓 (721) 点火线圈 (724) 点火线圈螺栓 (725) 凸轮轴位置传感器 (726) 凸轮轴位置传感器螺栓 (727) 凸轮轴位置传感器 (728) 凸轮轴位置传感器螺栓(306) 节温器衬垫 (307) 节温器 (308) 节温器壳体盖 (309) 节温器壳体盖螺栓 (310) 水输送管 (311) 水输送管O 形密封圈 (312) 水泵 (313) 水泵至发动机气缸体密封件 (400) 发动机油底壳 (401) 发动机油底壳定位销 (402) 发动机油底壳放油螺塞 (403) 发动机油底壳螺栓 (404) 发动机油底壳长螺栓 (405) 机油滤清器 (406) 机油滤清器盖O 形圈 (407) 机油滤清器盖 (433) 活塞机油喷射器 (700) 机油压力开关 (701) 曲轴位置传感器螺栓 (702) 曲轴位置传感器 (703) 爆震传感器 (706) 冷却液温度传感器243) 平衡轴传动链条导板 (244) 平衡轴传动链条导板螺栓 (245) 平衡轴传动链条 (246) 平衡轴传动链条张紧器总成 (247) 平衡轴传动链条张紧器总成螺栓 (248) 可调平衡轴传动链条导板 (249) 可调平衡轴传动链条导板螺栓 (314) 水泵传动链轮 (315) 水泵传动链轮螺栓 (316) 水泵螺栓 (317) 发动机前盖检修板衬垫 (318) 发动机前盖检修板 (319) 发动机前盖检修板螺栓 (414) 发动机前盖定位销 (415) 发动机前盖衬垫 (416) 机油泵盖螺栓 (417) 机油泵盖 (418) 机油泵外齿轮 (419) 机油泵内齿轮 (420) 发动机前盖 (421) 发动机前盖螺栓 (422) 机油减压阀弹簧 (423) 机油减压阀柱塞 (424) 机油减压阀O 形密封圈 (425) 机油减压阀螺塞 (426) 曲轴前密封件 (427) 曲轴减振器 (428) 曲轴减振器螺栓 (429) 摩擦垫圈（部分车型） (704) 皮带张紧器 (705) 皮带张紧器螺栓通过在发动机前盖(1) 上的传播码标签的使用和蚀刻 在机油滤清器碗(2) 上的部分车辆识别号的使用可进 行识别。9.8.3 诊断信息和程序 9.8.3.1 诊断起点- 发动机机械系统 查阅“拆解视图”、“发动机部件说明”、“润滑 说明”和“单元格链接错误- 链接目标为空单元ID 136180”，开始系统诊断。当出现故障时，查阅说明 与操作信息有助于确定正确的症状诊断程序。查阅说 明与操作信息，也有助于确定客户描述的情况是否属 于正常操作。参见“症状- 发动机机械系统”，以便 识别正确的系统诊断程序和程序所在的位置。 9.8.3.2 症状- 发动机机械系统 基于策略的诊断 1. 如适用，在使用症状表前，执行“诊断系统检 查- 车辆”。 2. 查阅系统操作，以熟悉系统功能。参见“拆解 视图”、“发动机部件说明”和“润滑说明”。 所有的车辆诊断都应遵循逻辑顺序。对所有的系统的 维修，基于策略的诊断是一种通用的方法。始终运 用诊断流程排除系统故障。必须修理时，应从诊断 流程开始。故障原因措施 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件的异常，可能导致发动机转速变化以 及与发动机缺火相关的故障诊断码。实际无缺火故障时，也 可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大，可能导 致发动机缺火的故障诊断码。 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件，必要时进行修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。 排气系统阻塞 排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可 能设置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹 陷、消音器和/或催化转换器堵塞。 必要时，进行修理或更换。 真空软管安装不当或损坏必要时，修理或更换。 进气歧管和气缸盖或节气门体间的密封不正确。必要时，更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/或节气门体。 进气歧管绝对压力传感器安装不当或损坏 进气歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。 必要时，维修或更换进气歧管绝对压力传感器。故障原因措施 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件的异常，可能导致发动机转速变化以 及与发动机缺火相关的故障诊断码。实际无缺火故障时，也 可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大，可能导 致发动机缺火的故障诊断码。 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件，必要时进行修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。 排气系统阻塞 排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可 能设置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹 陷、消音器和/或催化转换器堵塞。 必要时，进行修理或更换。 真空软管安装不当或损坏必要时，修理或更换。 进气歧管和气缸盖或节气门体间的密封不正确。必要时，更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/或节气门体。 进气歧管绝对压力传感器安装不当或损坏 进气歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。 必要时，维修或更换进气歧管绝对压力传感器。故障原因措施 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件出现异常时，可能导致发动机转速变 化、与发动机下部出现故障时相似的噪声，并且也会导致缺火 故障。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件，必要时进行修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。发动机缺火，且气门系统有异常的噪声 故障原因措施 摇臂磨损或松动 摇臂轴承端盖和/或滚针轴承应完好无损，且在摇臂总成内。 必要时，更换气门摇臂。 气门卡滞 气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。 必要时，进行修理或更换。 正时链条过度磨损或错位必要时，更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸轮磨损更换凸轮轴和气门间隙调节器。 气门挺杆卡滞必要时更换。发动机起动时有噪声，但仅持续数秒钟 故障原因措施 机油滤清器不正确（不带防回油功能） 安装正确的机油滤清器。 机油粘度不正确1. 排空机油。 2. 使用正确粘度的机油。 气门间隙调节器泄漏速度过快必要时，更换间隙调节器。 曲轴止推轴承磨损1. 检查止推轴承和曲轴。 2. 必要时，进行修理或更换。 机油滤清器旁通阀损坏或存在故障1. 检查机油滤清器旁通阀工作是否正常。 2. 必要时，进行修理或更换。 凸轮轴位置执行器故障- 机油粘度不正确或污染。结果是 凸轮轴执行器锁销没有锁紧 1. 通过更换发动机机油和滤清器，检查并确认发动机机油 粘度正确。重新评估问题。 2. 将噪音源确定为特定的凸轮轴位置执行器。 3. 更换凸轮轴执行器、机油和滤清器。故障原因措施 定义：从排气管排出过量白烟和/或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液位过低、冷却风扇不工 作或节温器故障可能导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机零部件损坏 1. 起动转速低于正常值时，表明冷却液可能进入了燃烧室。参见“发动机不能起动- 曲轴不转动”。 2. 拆下火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液或气缸内是否存在冷却液。 3. 通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却液中如果有过量气泡，表明衬垫可能出现故障或零部件损坏。 4. 通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。当并列在发动机气缸体两侧的两个气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可 能损坏。参见“发动机压缩压力测试”。 气缸盖衬垫故障必要时更换气缸盖衬垫和零部件。参见“气缸盖的清洁和检 查”和“单元格链接错误- 链接目标为空单元ID 136084”。 气缸盖翘曲更换气缸盖和衬垫。参见“气缸盖的清洁和检查”。 气缸盖开裂更换气缸盖和衬垫。 气缸套开裂必要时更换零部件。 气缸盖或气缸体有孔隙必要时更换零部件。冷却液进入发动机机油中 故障原因措施 定义：如果机油呈泡沫状、变色或发动机机油“加注过量”，则表明冷却液可能进入发动机曲轴箱。冷却液液位过低、 冷却风扇不工作或节温器故障可能导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机零部件损坏。应更换被污染的发动机机 油和机油滤清器。 1. 检查机油是否存在泡沫过多或加注过量的情况。被冷却液稀释的机油不能正常润滑曲轴轴承，并可能导致零部件损坏。 参见“发动机下部有噪声，且与发动机转速无关”。 2. 通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却系统中如果出现过量气泡，则表明衬垫有故障或零部件损坏。 3. 通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。当并列在发动机气缸体两侧的两个气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可 能损坏。参见“发动机压缩压力测试”。 气缸盖衬垫故障必要时更换气缸盖衬垫和零部件。参见“气缸盖的清洁和检 查”和“单元格链接错误- 链接目标为空单元ID 136084”。 气缸盖翘曲更换气缸盖和衬垫。参见“气缸盖的清洁和检查”。 气缸盖开裂更换气缸盖和衬垫。 气缸套开裂必要时更换零部件。 气缸盖或气缸体有孔隙必要时更换零部件。9.8.3.15 发动机压缩压力测试 1. 如果蓄电池没有完全充电，给蓄电池充电。 2. 停用点火系统。 3. 停用燃油喷射系统。 4. 拆下所有火花塞。 5. 将点火开关置于ON 位置 6. 踩下加速踏板到节气门全开的位置。 7. 压缩压力表在零位时起动，并通过四个压缩/ 膨 胀行程起动发动机。1. 彻底清洗整个发动机和周围部件。 2. 将喷雾型粉末，例如儿童爽身粉或足粉涂在可疑的部位。 3. 在正常工作温度下，以不同的速度行车几英里。 4. 识别油液的类型，并根据粉末表面的变色情况，确定泄漏 的大体位置。6. 将棘齿钻头向下伸长，从正时链条张紧器上推 动可调正时链条导板并检查链条张力。 7. 安装凸轮轴盖。 8. 安装空气滤清器出气管。 9. 安装发动机外观盖。 9.8.4.16 油底壳的更换 拆卸程序 1. 排空发动机机油。参见“发动机机油和机油滤 清器的更换”。 2. 拆下机油尺和导管。参见“机油尺导管的更 换”。 3. 拆下油底壳紧固件。 4. 拆下撬点处的油底壳(1)。 安装程序 注意: 在涂抹密封胶之前，必须确保下曲轴箱表面 没有受到污染。 注意: 在20 分钟内涂抹密封胶，将油底壳安装并对准 至气缸体。 注意: 在涂抹密封胶后的60 分钟内，将油底壳紧固 至最终扭矩规格。 2. 在靠近油底壳和机油吸油孔口倒角周边的凸缘 平面部分，涂抹2.3 毫米密封胶(1)。参见“粘 合剂、油液、润滑剂和密封胶”。3. 安装油底壳(1)。告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 4. 安装油底壳紧固件。 紧固 按顺序，25 牛米（18 英尺磅力）。 5. 安装机油尺和导管。参见“机油尺导管的更 换”。 6. 将发动机机油加注到合适的油位。9.8.5.1 排放油液和机油滤清器的拆卸 专用工具 EN-44887 机油滤清器扳手 关于当地同等工具，参见“工具和设备”。 1. 用EN-44887 扳手拆下机油滤清器盖(1)。拆下 油底壳放油螺塞并排出机油。 2. 将机油滤清器(2) 从盖上拆下并报废。 3. 清洁发动机气缸体中的机油滤清器壳体。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 4. 安装油底壳放油螺塞并将其紧固至25 牛米 （18 英尺磅力）。 5. 将水泵排放螺塞从水泵上拆下，并将冷却液从 水套排出。 6. 将密封胶GM 零件号12346004（加拿大零件号 10953480）或同等品涂抹在水泵排放螺塞上。 7. 安装水泵放油螺塞并将其紧固至20 牛米（15 英 尺磅力）。 8. 如果清洁或修理发动机气缸体，则不必重新安 装螺塞。 9.8.5.2 曲轴平衡器的拆卸 专用工具 EN-38122-A 曲轴平衡器固定工具 EN-43653 飞轮固定工具 关于当地同等工具，参见“专用工具”。 注意: 可以用EN-43653飞轮固定工具代替EN-38122-A 曲轴平衡器固定工具，以防止曲轴转动。 1. 安装EN-38122-A 固定工具(1)。 2. 拆下平衡器固定螺栓和垫圈。使用EN-38122-A 固定工具和一个活动扳杆来防止松开螺栓时曲 轴转动。报废螺栓。注意: 可能需要将倒角（倾斜面）从18 毫米插座的边 缘拆下，以便使插座与带头的飞轮薄螺栓完全接合。 切勿将飞轮朝向曲轴。它从发动机上分离单独平衡。 注意: 可以用EN-43653飞轮锁止工具代替EN-38122-A 曲轴平衡器固定工具，以防止曲轴转动。 1. 拆下飞轮固定螺栓。使用EN-38122-A 固定工 具以防止曲轴转动。 2. 拆下飞轮固定件。 3. 拆下飞轮。 4. 清除飞轮螺栓孔中的螺纹粘合剂。用尼龙鬃毛 刷清洁曲轴中的孔。 9.8.5.4 机油尺和导管的拆卸(LTD，LE5) 1. 将爆震传感器连接器从机油尺导管(1) 上拆下。 2. 将电气线束从机油尺导管上拆下。 3. 拆下机油尺导管托架至进气歧管螺栓。 4. 将机油尺和机油尺导管从油底壳上拆下。 9.8.5.5 排气歧管的拆卸(LTD，LE5)2. 拆下气缸体加热器(1)（若装备）。 3. 拆下氧传感器(1)。 4. 拆下并报废排气歧管至气缸盖固定螺母。 5. 拆下排气歧管(1)。 6. 清洁所有密封面。告诫: 切勿试图从热的发动机上拆下进气歧管，应使 发动机冷却至环境温度。进气歧管由复合塑料制成， 如果在发动机未冷却前将其拆下，会导致其损坏。 1. 拆下蒸发排放(EVAP) 炭罐阀管(1)。 2. 拆下蒸发排放炭罐阀(2)。3. 拆下节气门体螺栓。 4. 拆下节气门体(1)。 5. 拆下燃油管和卡夹。拆下燃油分配管总成(1)。 6. 拆下喷油器喷嘴隔垫(1) 并报废。 7. 拆下进气歧管固定螺母和螺栓。 8. 拆下进气歧管(1)。 9. 必要时拆下进气歧管衬垫。如果衬垫没有损 坏，则可以再次使用。 10. 如果需要更换进气歧管，将节气门体移至新的 进气歧管。9.8.5.7 凸轮轴盖的拆卸(LTD，LE5) 1. 拆下凸轮轴盖搭铁线(1)。 2. 拆下前提升支架(1)。 3. 拆下后提升支架(1)。4. 拆下螺栓和线圈(1)。 5. 拆下凸轮轴位置执行器电磁阀螺栓。 6. 拆下凸轮轴位置执行器电磁阀(2)。7. 拆下凸轮轴盖总成(1)。 8. 如果维修时带密封垫，则将凸轮轴盖衬垫、凸 轮轴盖密封垫和凸轮轴盖螺栓拆下并报废。 9.8.5.8 发动机前盖和机油泵的拆卸 1. 拆下附件传动皮带张紧器螺栓。 2. 拆下附件传动皮带张紧器(1)。 3. 拆下发动机前盖螺栓(1)。4. 拆下水泵长螺栓。 5. 拆下发动机前盖(1) 和衬垫(2)。 6. 用合适的工具拆下曲轴前盖油封。 9.8.5.9 正时链条和张紧器的拆卸 专用工具 EN-48953 凸轮轴执行器锁止工具1. 拆下正时链条上导板螺栓。 2. 拆下正时链条上导板(1)。 注意: 在拆下正时链条前，必须拆下正时链条张紧器 来释放链条张力。 3. 拆下正时链条张紧器柱塞(1)。 4. 转动进气凸轮轴执行器以安装EN-48953 锁止 工具(1)。 注意: 在操作程序中，标记链条和执行器十分重要。 在标记执行器和链条前，必须清除凸轮轴执行器和正 时链条表面的油液。 5. 将EN-48953 锁止工具安装到气缸盖上并紧固 至10Y（89 英寸磅力）。如果进气凸轮轴执 行器独立于凸轮移动且未锁紧，逆时针转动进 气凸轮轴，锁止工具将固定执行器，将执行器 锁紧在凸轮上。 6. 松开进气凸轮轴执行器螺栓。 7. 松开排气凸轮轴执行器螺栓。 8. 拆下EN-48953 锁止工具。9. 将六角头定位在排气凸轮轴上并用扳手(2) 固 定。 10. 拆下排气凸轮轴螺栓和排气凸轮轴执行器(1)。 报废螺栓。11. 拆下可调节正时链条导板螺栓。 12. 拆下可调正时链条导板(1)。 13. 拆下螺塞(1) 以接近固定正时链条导板螺栓。 14. 拆下固定正时链条导板螺栓。 15. 拆下固定正时链条导板(1)。 16. 将六角头定位在进气凸轮轴上并用扳手固定。 17. 通过气缸盖顶部，拆下进气凸轮轴执行器螺 栓、进气凸轮轴执行器(1) 和正时链条(2)。报 废螺栓。注意: 3 号排气门打开。 注意: 拆卸前，记录凸轮轴的位置和方向。拆卸部件 前，标记气缸盖相对于锁紧槽的位置。 18. 标记气缸盖，使排气凸轮轴执行器锁紧槽(1) 和 进气凸轮轴锁紧槽(2) 与气缸盖对齐。 19. 拆下曲轴链轮(2)和摩擦垫圈(1)（若装备）。 20. 拆下正时链条机油喷嘴螺栓。 21. 拆下正时链条机油喷嘴(1)。 9.8.5.10 进气和排气凸轮轴、轴承盖和间 隙调节器的拆卸(LTD，LE5) 进气凸轮轴和部件的拆卸注意: 一次性拆下每个盖上的各个螺栓，直到没有 弹簧张力推在凸轮轴上。 1. 标记凸轮轴盖，以确保其安装在同样的位置。 2. 拆下进气凸轮轴盖螺栓。 3. 拆下凸轮轴盖(1)。 4. 拆下进气凸轮轴(2)。注意: 固定所有的滚子指形随动件和液压间隙调节 器，以便重新安装在其相应的位置。 5. 拆下进气凸轮轴滚子指形随动件(1)。 6. 拆下液压间隙调节器(1)。 排气凸轮轴的拆卸 注意: 一次性拆下每个盖上的各个螺栓，直到没有 弹簧张力推在凸轮轴上。 1. 标记凸轮轴盖，以确保其安装在同样的位置。 2. 拆下排气凸轮轴盖螺栓。 3. 拆下凸轮轴盖(1) 以确保其已被标记，可以重 新安装在总成上同样的位置。 4. 拆下排气凸轮轴(2)。注意: 固定所有的滚子指形随动件和液压间隙调节 器，以便重新安装在其相应的位置。 5. 拆下排气凸轮轴滚子指形随动件(1)。6. 拆下液压间隙调节器(1)。 9.8.5.11 水泵、平衡轴链条和张紧器的 拆卸 1. 拆下平衡轴传动链条张紧器螺栓。 2. 拆下平衡轴传动链条张紧器(1)。 3. 拆下可调节平衡轴链条导板螺栓。 4. 拆下可调节平衡轴链条导板(1)。 5. 拆下平衡轴传动链条小导板螺栓。 6. 拆下平衡轴传动链条小导板(1)。7. 拆下平衡轴传动链条上导板螺栓。 8. 拆下平衡轴传动链条上导板(1)。 注意: 可以方便地拆下平衡轴传动链条，以便曲轴和 水泵链轮之间的链条尽可能松弛。 9. 拆下平衡轴传动链条(1)。 10. 拆下平衡轴传动链轮(2)。 9.8.5.12 平衡轴的拆卸 专用工具 EN-43650 平衡轴轴承拆卸工具和安装工具告诫: 在平衡轴衬套上需要工具正确对中。如果工具 没有正确对中，则会损坏轴承孔和气缸体。 3. 将EN-43650 拆卸工具(1) 安装至平衡轴孔内。 在脚与轴平行的情况下插入工具。3. 将节温器壳体和供水管(1) 从水泵盖上拆下。 4. 拆下水泵固定螺栓。确保拆下穿过发动机气缸 体前部的螺栓。 5. 拆下水泵总成(1)。 9.8.5.14 气缸盖的拆卸 专用工具 EN-38188 气缸盖折断螺栓拔取工具组件 关于当地同等工具，参见“工具和设备”。1. 按顺序拆下气缸盖至气缸体的螺栓。 报废螺栓。 2. 拆下气缸盖(1)。 3. 拆下气缸盖衬垫(2)。 4. 清洁所有衬垫表面。6. 清理螺栓孔中的旧密封胶/润滑油和污物。 7. 用尼龙鬃毛刷清理螺栓孔。 警告: 使用压缩空气或任何清洗剂时，戴上安全眼 镜以避免人身伤害。如果吸入烟尘或皮肤接触化学 品，可能导致人身伤害。 8. 在清理气缸盖螺栓孔时，使用合适的商用喷雾 剂和从带加长嘴的风枪吹出的压缩空气以到达 孔底。9. 用EN-38188 拔取工具组件拆下任何折断的气 缸盖长螺栓。 9.8.5.15 油底壳的拆卸(LDK) 1. 拆下油底壳螺栓。 2. 拆下撬点处的油底壳(1)。 3. 拆下发动机机油油位传感器卡环(2)。 4. 拆下机油尺板螺栓。 5. 拆下发动机机油油位传感器总成(1)。 9.8.5.16 活塞、连杆和轴承的拆卸 专用工具 EN-43966-1 连杆导管 关于当地同等工具，参见“专用工具”。 1. 将曲轴旋转至最易接触到连杆螺栓的位置。 2. 标记连杆和盖相对气缸的位置。同时标记它们 的方位。这将确保盖和连杆能正确地重新装配。 3. 去除气缸孔顶部的所有槽脊，以避免损坏活塞 环槽岸。 4. 拆下连杆螺栓。 5. 拆下连杆盖(1)。6. 在拆下活塞和连杆总成前，将EN-43966-1 导板 (2) 安装至连杆螺栓。 7. 拆下活塞和连杆总成(1)。1. 拆下底板周边螺栓(3)。 注意: 切勿忘记两个外侧后部螺栓(4)。 2. 拆下并报废曲轴轴承螺栓(2)。 3. 使用撬点和一个合适的撬具，轻轻地分离上、 下曲轴箱(1)。 9.8.5.18 曲轴和轴承的拆卸 1. 将曲轴(1) 从气缸体上拆下。 2. 将曲轴后油封(2) 从气缸体上拆下。 3. 将轴瓦(1) 从气缸体(2) 上拆下。 4. 将轴瓦(1) 从底板(2) 上拆下。 5. 清除机油、油泥和积碳。 6. 检查油道是否堵塞。 7. 检查螺纹。9. 检查相应轴瓦是否附着有异物。如果有异物存 在，找出原因并修理。 注意: 如果发现有开裂、严重擦伤或烧蚀，则更换曲 轴。用浸了清洁发动机机油的细抛光布可以清除轻度 的不平。可以用一个细油石清除毛刺。 9-856 发动机机械系统- 2.2 升或2.4 升发动机 10. 测量曲轴轴颈。使用一个千分尺或千分表来测 量锥度和跳动量。记录轴瓦最后的选配结果。 如果不在规定范围内，必须更换曲轴。 记录主轴承高点的位置。如果它们不在一条线 上，则曲轴弯曲且需要更换。 9.8.5.19 发动机气缸体的拆解(LTD， LE5) 1. 拆下发动机冷却液排放塞。 2. 拆下机油流动单向阀。 3. 拆下后机油油道螺塞。 4. 拆下气缸体(3) 两边的6 个机油油道螺塞。 5. 拆下气缸体(2) 顶部的2 个水道螺塞。 6. 拆下2 个前侧机油油道螺塞(4)。 7. 拆下爆震传感器(1) 和螺栓。 8. 拆下机油压力开关(2)。 9. 拆下曲轴位置(CKP) 传感器(1) 和螺栓。关于当地同等工具，参见“专用工具”。 1. 用合适的工具(1) 清洁衬垫接合面(2) 上的密封 材料。 2. 在清洗槽中，用铝适用的溶剂清洁发动机气缸 体和下曲轴箱。 3. 用干净的水或蒸汽冲洗发动机气缸体。 4. 清洁油道。 5. 清洁盲孔。 6. 用发动机机油喷射气缸孔和机加工表面。 7. 检查螺纹孔。用螺旋刷清洁螺纹孔。必要时， 钻除孔并安装螺纹嵌件。参见“螺纹修理”。 注意: 不要尝试对下曲轴箱至发动机气缸体表面进 行加工。 8. 使用直尺(1) 和测隙规(2) 检查顶面的平面度。 小心地对细小的不规则表面进行加工。如果 超过0.254 毫米（0.010 英寸）则必须拆下并 更换气缸体。 9. 检查油底壳油道是否有裂缝。检查前盖连接区 域是否有裂缝。使用一把平锉刀清除所有裂缝。 10. 用合适的工具(1) 清除下曲轴箱发动机气缸体侧 的衬垫接合面上的密封材料。11. 用合适的工具(1) 清除下曲轴箱发动机油底壳侧 的衬垫接合面上的密封材料。 9-858 发动机机械系统- 2.2 升或2.4 升发动机 12. 检查变速器表面的接合面。 告诫: 如果变速器壳体接合面不平，可能导致飞轮 断裂。 13. 为测量安装螺栓孔凸台处的发动机气缸体法兰 跳动量，使用以下程序： 13.1. 暂时安装曲轴和上轴承。用EN-7872 千 分表(1) 测量曲轴法兰跳动量 13.2. 用手握住千分表底板，对准曲轴法兰。 13.3. 将千分表杆放置在变速器安装螺栓孔凸台 上。将千分表设置为0。 13.4. 记录从所有螺栓孔凸台上获得的读数。测 量值的变化不应超过0.203 毫米（0.008 英 寸）。 13.5. 如果读数的变化超过0.203 毫米（0.008 英 寸），则重新检查曲轴法兰跳动量。 13.6. 拆下曲轴和轴承。 14. 安装底板和螺栓。将底座螺栓紧固至规定值。 15. 检查曲轴主轴承孔。用EN-8087 表(1) 测量轴 承孔的同心度和直线度。参见“发动机机械 系统规格”。 16. 如果曲轴轴承孔超出规定范围，则更换发动机 气缸体和底板。 17. 拆下底座。关于当地同等工具，参见“专用工具”。 1. 测量气缸孔的圆度和锥度。 2. 测量气缸盖衬垫表面下13 毫米（½ 英寸）处 的尺寸(1)。测量气缸盖衬垫表面下100 毫米 （4 英寸）处的尺寸(2)。 3. 通过使EN-8087 缸径表(1) 在气缸待测处将表盘 归零，测量气缸孔径。将缸径表从气缸上拆下 前，将表盘锁定在零位置。将缸径表的零点设 置为从气缸上拆下时的同一零点位置，用外径 千分尺测量缸径表接触点的跨度。 4. 由环端造成的微小垂直划痕，自身不会导致机 油消耗过量。切勿珩磨气缸来清除这些划痕。 5. 如果孔已磨光但仍可维修，则用油石轻微破坏 釉层。更换活塞环。参见“活塞、连杆和轴承 的安装（2.4 升）”。 5.1. 珩磨石必须干净、锋利和直挺。 5.2. 缓慢地上下移动油石，构成45 度交叉线 模式。 5.3. 用肥皂和水彻底清洗孔。 5.4. 干燥孔。 5.5. 擦拭清除孔内发动机机油。 5.6. 重新测量气缸孔。 6. 如果气缸孔超出规定范围，安装一个新的气缸 孔套管。参见“气缸套管的拆卸（2.4 升）”和 “气缸套管的安装（2.4 升）”。 7. 如果不要求衍磨，则用热水和洗涤剂清洗气缸 孔。清洗和干燥孔后，将干净的发动机机油 涂抹在孔内。告诫: 在拆下或安装一个新的气缸孔套管时切勿冷却 或加热气缸孔套管或气缸体。冷却或加热气缸孔套管 或气缸体会导致发动机损坏，并且对于新气缸孔套管 的拆下和安装没有帮助。 告诫: 切勿损坏曲轴连杆轴颈或变磁阻环，否则会 损坏发动机。 1. 如果曲轴仍然安装，则旋转曲轴以便使配重在 右侧，连杆轴颈在左侧，且不与气缸孔对齐。 2. 穿过气缸孔，安装EN-45680-882 气缸孔套管 拔出器(1)。 告诫: 确保蹄块平坦的紧靠气缸孔套管的底部，否则 会损坏气缸孔套管拉出器。保持EN-45680-882气缸孔套管拔出器的螺纹轴 向上，以保持蹄块对准气缸孔套管的底部。 5. 将EN-456850-851 夹具(4) 安装至 EN-456850-882 气缸孔套管拔出器的螺纹轴和 发动机气缸体。 6. 安装轴承(3) 和螺母(1)。 7. 将螺母(1) 紧固至轴承(3)。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 注意: 使用四个旧的气缸盖螺栓作为固定螺栓。 8. 将4 个固定螺栓(2) 安装至气缸体的气缸盖螺栓 孔中，并紧固至15 牛米（11 英尺磅力）。 9. 顺时针方向转动螺母以拆下气缸孔套管(1)。 告诫: 切勿损坏气缸体表面。损坏气缸体表面会导致 发动机故障。 10. 将EN-45680-851 夹具、EN-45680-882气缸孔 套管拉出器和气缸孔套管(117) 从发动机气缸 体上拆下。 11. 松开螺母(1) 以拆下气缸孔套管(117)。 12. 检查气缸体上的气缸孔是否开裂或损坏。如果 有裂纹或损坏，则更换气缸体。 13. 检查活塞、活塞环和连杆是否损坏。参见“活 塞、连杆和轴承的清洁和检查”。告诫: 在拆下或安装一个新的气缸孔套管时切勿冷却 或加热气缸孔套管或气缸体。冷却或加热气缸孔套管 或气缸体会导致发动机损坏，并且对于新气缸孔套管 的拆下和安装没有帮助。 1. 将新气缸孔套管(117) 放置到气缸体上。 2. 将EN-45680-851 夹具(1) 和EN-45680-883 气 缸孔套管安装器工具安装至气缸孔套管(117)， 然后安装到气缸体上。不要对气缸孔套管(117) 施加向下的压力。注意: 使用4 个旧的气缸盖螺栓作为固定螺栓。 3. 将4 个固定螺栓插入EN-45680-851 夹具(1) 的撑脚中。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 4. 将4 个固定螺栓紧固至15 牛米（11 英尺磅 力）。不要对气缸孔套管(117) 施加向下的压 力。 5. 将气缸孔套管(117) 的底部对准气缸体(100) 的气缸孔。 6. 将EN-45680-883气缸孔套管安装工具(1) 的安 装芯轴对准气缸孔套管(117) 的顶部。 7. 将EN-45680-883气缸孔套管安装工具(2) 的推 动块对准EN-45680-851夹具(1) 的凹槽。告诫: 切勿使用气动或电动工具转动夹具总成中的气 缸孔套管安装工具的螺纹轴，否则会损坏气缸孔套管。 8. 使用棘轮转动EN-45680-883 气缸孔套管安装工 具(1) 的螺纹轴，以便将气缸孔套管(117) 安装 至发动机气缸体(100)。 9. 不要使气缸孔套管完全就位在气缸体上。使气 缸孔套管在气缸体表面的上部约1/16 英寸。 10. 使用扭矩扳手，将EN-45680-883 气缸孔套管安 装工具(1) 螺纹轴紧固至102 牛米（75 英尺磅 力），使气缸孔套管完全就位在气缸体上。气 缸孔套管安装正确后，气缸孔套管法兰的一小 部分会突出气缸体顶面。告诫: 不要对气缸孔套管钻孔或珩磨。气缸孔套管 内径(I.D) 完全按尺寸机加工和珩磨，并且像装备时 一样优化完成。任何尝试修改原厂生产尺寸以及用附 加钻孔和珩磨来加工都会导致发动机损坏、噪声过大 或异常机油消耗。 1. 将新气缸孔套管安装至发动机气缸体后，修整 气缸孔套管法兰的材料。 告诫: 确保收集了所有的金属碎片以免造成发动机或 轴承的内部损坏。 2. 将EN-45680-884 金属刮削固定套(1) 放置到气 缸孔套管上以便修整。将顶部置于气缸孔套管 顶面下约3.0 毫米（0.12 英寸）。 3. 将附加EN-45680-884金属刮削固定套置于所有 其余的气缸孔套管。 告诫: 如果金属刮削固定套的安装深度比推荐深度更 深，会造成真空系统性能下降。真空系统性能下降会 导致金属碎屑进入发动机从而导致发动机故障。 告诫: 如果金属刮削固定套的安装深度超过推荐深度 会损坏金属刮削固定套。 4. 确保EN-45680-884金属刮削固定套(1) 低于气 缸孔套管顶面3.0 毫米（0.12 英寸）。 5. 确保正确的孔修整导向装置和倒角工具安装在 EN-45680-861 修整基座总成： • EN-45680-881倒角工具，88 毫米套管 • EN-45680-885 修整导向装置，88 毫米套管 注意: 使用修整工具总成前，切割刃片的高度必须设 置至正确的规格。正确规格是气缸孔套管法兰必须与 气缸体顶面以上+0.02 毫米（0.0008 英寸）齐平。 6. EN-45680-886 量具环总成上的量具固定环(1) 的凹槽侧应该在平坦表面上朝上放置。告诫: 不要对气缸孔套管钻孔或珩磨。气缸孔套管 内径(I.D) 完全按尺寸机加工和珩磨，并且像装备时 一样优化完成。任何尝试修改原厂生产尺寸以及用附 加钻孔和珩磨来加工都会导致发动机损坏、噪声过大 或异常机油消耗。 1. 将新气缸孔套管安装至发动机气缸体后，修整 气缸孔套管法兰的材料。 告诫: 确保收集了所有的金属碎片以免造成发动机或 轴承的内部损坏。 2. 将EN-45680-884 金属刮削固定套(1) 放置到气 缸孔套管上以便修整。将顶部置于气缸孔套管 顶面下约3.0 毫米（0.12 英寸）。 3. 将附加EN-45680-884金属刮削固定套置于所有 其余的气缸孔套管。 告诫: 如果金属刮削固定套的安装深度比推荐深度更 深，会造成真空系统性能下降。真空系统性能下降会 导致金属碎屑进入发动机从而导致发动机故障。 告诫: 如果金属刮削固定套的安装深度超过推荐深度 会损坏金属刮削固定套。 4. 确保EN-45680-884金属刮削固定套(1) 低于气 缸孔套管顶面3.0 毫米（0.12 英寸）。 5. 确保正确的孔修整导向装置和倒角工具安装在 EN-45680-861 修整基座总成： • EN-45680-881倒角工具，88 毫米套管 • EN-45680-885 修整导向装置，88 毫米套管 注意: 使用修整工具总成前，切割刃片的高度必须设 置至正确的规格。正确规格是气缸孔套管法兰必须与 气缸体顶面以上+0.02 毫米（0.0008 英寸）齐平。 6. EN-45680-886 量具环总成上的量具固定环(1) 的凹槽侧应该在平坦表面上朝上放置。注意: 确保量具环总成表面上的量具固定环清洁。 7. 小心地将EN-45680-861修整工具总成放置到 量具固定环上。 8. 松开轴环螺钉(2)。 9. 使用修整工具预载器(1) 向下推动轴环(2) 直到 轴环抵住法兰轴承(3) 的顶部。 9-864 发动机机械系统- 2.2 升或2.4 升发动机 注意: 一旦完成此程序，就不必重新设置修整工具总成 EN-45680-861 的高度，除非刃片磨损、损坏或更换。 10. 用修整工具预载器(1) 对轴环和内驱动轴施加 向下的压力，然后将轴环螺钉紧固至19 牛米 （14 英尺磅力）。11. 将EN-45680-861 修整工具总成放置到需要修整 的气缸上，使方向箭头(1) 与曲轴中心线平行并 指向气缸体的前部。 12. 将四个EN-45680-864螺栓(2) 安装至气缸体的气 缸盖螺栓孔并紧固至20 牛米（15 英尺磅力）。 告诫: 为使工具正确工作，必须使用1/2 英寸卡 盘、1 1/8 马力、7 安、三齿轮减速和顺时针方向 450–600 转/分旋转速度的手电钻。如果没有使用正 确的手电钻，则会损坏气缸孔套管。 13. 紧固EN-45680-866 9.8.5.24 曲轴平衡器的清洁和检查 1. 清洁曲轴平衡器(1)。 2. 用钢丝刷清理皮带槽内所有污物和碎屑。 警告: 参见“有关安全眼镜的警告”。1. 用溶剂清洁飞轮(1)。 警告: 参见“有关安全眼镜的警告”。 2. 用压缩空气吹干飞轮。 3. 检查自动变速器飞轮(1) 是否有以下状况： • 齿圈轮齿损坏 • 飞轮至曲轴螺栓孔位置周围有应力裂纹 • 减重孔 9.8.5.26 曲轴和轴承的清洁和检查 专用工具 EN-7872磁性座千分表组件 关于当地同等工具，参见“工具和设备”。 注意: 小心处理曲轴。避免损坏轴承表面或曲轴位置 变磁阻环的凸角。损坏曲轴位置变磁阻环齿可能会影 响车载诊断(OBD) II 系统的性能。 1. 用溶剂清洗曲轴(1)。 2. 彻底清洁所有油道，并检查是否存在堵塞或毛 刺。 警告: 参见“有关安全眼镜的警告”。 3. 用压缩空气吹干曲轴。 注意: 变磁阻环齿在上升缘和下降缘不应存在缺陷。 变磁阻环齿的缺陷可能会影响车载诊断II 系统的性能。 4. 目视检查曲轴是否损坏。5. 如果曲轴位置变磁阻环(1) 损坏，则可能需更 换。将曲轴位置变磁阻环螺栓紧固至15 牛米 （11 英尺磅力）.6. 检查曲轴轴颈是否磨损(1)。轴颈应该光滑，没 有划伤、磨损或损坏的迹象。 7. 检查曲轴轴颈是否有凹槽或划伤(2)。 8. 检查曲轴轴颈是否划伤或磨损(3)。 9. 检查曲轴轴颈是否有点蚀或嵌入了轴承材料 (4)。 10. 测量曲轴轴颈(1) 的圆度。 11. 测量曲轴轴颈的锥度。 12. 测量曲轴跳动量。 用V 形木块支撑曲轴的前、后轴颈。 13. 使用EN-7872 千分表(1) 测量曲轴前、后中间轴 颈上的跳动量。 14. 使用EN-7872 千分表测量曲轴后法兰的跳动量。 15. 如果测量值不在规定范围内，则更换曲轴。 16. 检查曲轴轴承是否有凹坑或凹槽(1)。轴瓦上出 现磨平的部位，也表明存在疲劳磨损。 17. 检查曲轴轴承是否有严重划痕或变色(2)。 18. 检查曲轴轴承是否有污物或碎屑嵌入了轴承材 料。 19. 检查曲轴轴承是否未正确就位，表现为轴承(3) 有发亮、磨光的部位。 如果轴承的下半部分磨损或损坏，则上、下半 部都应更换。部分也应适合使用。 9.8.5.27 活塞和连杆的拆解 专用工具 EN-46745 活塞销卡环拆卸工具和安装工具 关于当地同等工具，参见“工具和设备”。 警告: 小心地处理活塞。磨损的活塞环非常锋利，可 能导致人身伤害。 1. 拆解活塞环（1、2、3、4、5）。用合适的工 具撑开活塞环。活塞环不得重复使用。 注意: 两个卡环将活塞销固定到位。不需要专用工 具以拆下活塞销。确保活塞销没有损坏。卡环不可 重复使用。 2. 用EN-46745 拆卸工具(1) 拆下活塞销卡环。 3. 将活塞销(1) 和连杆(3) 从活塞(2) 中拆下。 9.8.5.28 活塞、连杆和轴承的清洁和检查 连杆的测量4. 更换有任何损坏或过度磨损迹象的活塞。 5. 按以下程序测量活塞销孔至活塞销的间隙： 5.1. 活塞销孔和销上不得有清漆或擦伤。 5.2. 用外径千分尺在与活塞接触的部位测量 活塞销。 5.3. 用内径千分尺，测量活塞销孔。 5.4. 用活塞销直径减去活塞销孔直径测 量值。间隙应在0.002–0.012 毫米 （0.00007–0.00047 英寸）之间。 5.5. 如果间隙过大，确定哪个部件超出了固 定值7.1. 围绕活塞环槽旋转整个活塞环。若因活塞 环变形造成卡滞，则更换活塞环。 7.2. 将活塞环安装在活塞上，在多个位置用测 隙规(1) 检查间隙。 7.3. 第一道活塞环和环槽岸表面之间的间隙应 不大于0.075 毫米（0.0030 英寸）。 7.4. 如果间隙大于规定值，更换活塞环。 7.5. 如果新的活塞环不能减小第一道环侧间隙 至0.075 毫米（0.0030 英寸）或更小，则 安装一个新的活塞。 8. 安装第一道压缩环时，可使任何一面朝上。在 第二道压缩环靠近端部处，有一个用于识别顶面 的定位凹坑。使凹坑向上，安装第二道压缩环。 9. 第二道活塞环和环槽岸表面之间的间隙应不大 于0.069 毫米（0.0026 英寸）。 10. 如果新的活塞环不能减小间隙至0.069 毫米 （0.0026 英寸）或更小，则安装一个新的活塞。 11. 按以下程序测量活塞宽度： 11.1. 在垂直于活塞销中心线的止推面处，用 外径千分尺(1)，测量活塞活塞裙部上方 14.5 毫米（0.570 英寸）处的活塞宽度。 11.2. 从气缸直径中减去活塞宽度，将活塞的测 量值和原气缸比较。 11.3. 正确的活塞间隙规格是0.010–0.041 毫米 （0.0006–0.0016 英寸）。 12. 如果测量得出的间隙大于所提供的规定值且缸 径在规定值之内，更换活塞。 活塞选配 注意: 所有零部件的测量都应在正常室温下进行。 为了能正确安装活塞，发动机气缸体气缸孔不能过度 磨损或锥度过大。 清洁和检查后，若还在规定值内，可以重新安装一个 使用过的活塞和销组件。 1. 检查发动机气缸体气缸孔。参见“发动机气缸 体的清洁和检查”。 2. 检查活塞和活塞销。 3. 使用一个气缸缸径表测量气缸孔直径。在离气 缸孔顶部64 毫米（2.5 英寸）的位置处测量。4. 用一个千分尺测量气缸缸径表(1)，并记录读 数。 9-870 发动机机械系统- 2.2 升或2.4 升发动机 5. 用与活塞成正确角度的一个千分尺(1) 或制动 钳，在离活塞裙底部14 毫米（0.570 英寸）的 位置处测量活塞。 6. 用气缸孔直径减去活塞直径，得到活塞至气缸 孔间隙。 7. 正确的活塞至气缸孔间隙。参见“发动机机 械系统规格”。 8. 如果不能获得正确的间隙，选择另一个活塞并 测量其间隙。 9. 如果不能正确安装，珩磨气缸孔或更换气缸体。 10. 当活塞至气缸孔间隙在规定值内时，用一个永 久性记号笔标记活塞顶部表明气缸已正确安装。 参见“分离零件”。 9.8.5.29 活塞和连杆的装配 专用工具 EN-46745 活塞销卡环拆卸工具和安装工具 关于当地同等工具，参见“工具和设备”。注意: 将活塞安装到连杆上，使活塞顶部朝向前方 的箭头指向发动机前部。 注意: 铸件凸台(1) 根据位移可以在一个或两个位置。 1. 活塞下方的铸件凸台(1)，必须转至气缸体的 后部。 2. 位于连杆一侧分界面处的较大的部分(1)，必 须转至气缸体前部。3. 装配连杆(2) 和活塞(1)。 告诫: 装配过程中，将活塞销卡环正确安装在卡环槽 中，以避免发动机损坏。 4. 使用以下程序装配活塞销和卡环： 4.1. 在活塞销上涂抹机油。 4.2. 用EN-46745 安装工具将一个活塞销卡环 的一侧安装至固定槽内。旋转卡环直至 完全就位于槽中。 4.3. 安装连杆和活塞销。 将活塞销推至先前安装的卡环底部。 4.4. 用EN-46745 安装工具(1)，安装第二个活 塞销卡环。 4.5. 确保活塞能自由移动。 告诫: 使用活塞环扩张器安装活塞环。如果扩张量过 大，会损坏活塞环。 5. 安装油环总成的以下部件（底环）： 5.1. 扩张器(5) 5.2. 下油环(4) 5.3. 上油环(3) 6. 安装下压缩环(2)。使制造商标记朝上放置。 7. 安装上压缩环(1)。 9.8.5.30 凸轮轴的清洁和检查(LTD， LE5)9.8.5.31 凸轮轴正时链条和链轮的清洁 和检查(LTD，LE5) 1. 检查正时链条导板（1、4、6）是否开裂或磨 损。 2. 如果正时链条导板表面磨损深度超过1.12 毫米 （0.045 英寸），更换正时链条导板。 3. 检查正时链条张紧器支撑板是否磨损。 4. 如果正时链条导板表面磨损深度超过1.12 毫米 （0.045 英寸），更换正时链条张紧器支撑板。 5. 检查正时链条(2) 和执行器（3、8）是否磨损。 6. 检查凸轮轴执行器表面是否有移动的痕迹。 7. 检查凸轮轴执行器齿和链条是否有过度磨损、 剥落或正时链条链节卡死的迹象。 8. 检查油嘴体(5) 上螺栓凸台是否塌陷或开裂。 如果损坏，报废并更换油嘴体。 9. 确认机油喷嘴随压缩空气喷油。 10. 检查正时链条张紧器(7) 是否划伤或自由移动。 11. 检查正时链条张紧器洗涤器和O 形圈是否损 坏。如果损坏，则更换正时链条张紧器。 9.8.5.32 平衡轴的清洁和检查 1. 在溶剂中清洗平衡轴(1)。 2. 检查平衡轴轴承表面是否划伤或不正常磨损。 注意: 切勿拆下平衡轴传动链轮。 3. 检查平衡轴传动链轮是否磨损、损坏或轮齿缺 失。 4. 测量平衡轴后轴承轴颈，轴颈直径应在 36.723–36.743 毫米（1.4458–1.4466 英寸） 之间。 5. 测量平衡轴前轴承轴颈，前轴承轴颈直径应在 20.020–20.000 毫米（0.7881–0.7874 英寸） 之间。 6. 平衡轴已安装在发动机气缸体内时，检查是否 平稳转动、卡滞、粘结或不平。 9.8.5.33 水泵和平衡轴链条和链轮的清洁 和检查(LTD，LE5)1. 检查平衡轴传动链条导板（3、5、8）是否开 裂或磨损。 2. 如果正时链条导板表面磨损深度超过1.12 毫米 （0.045 英寸），更换平衡轴传动链条导板。 3. 检查平衡轴传动链条张紧器导板支撑板是否磨 损。 如果正时链条导板表面磨损深度超过1.12 毫 米（0.045 英寸），更换平衡轴传动链条张紧 器导板支撑板。 4. 检查平衡轴传动链条(7) 和链轮(2、4) 是否磨 损。 5. 检查曲轴链轮(6) 表面是否有移动的痕迹。 6. 检查平衡轴中的定位槽口是否开裂或损坏。 7. 检查水泵(1)、曲轴和平衡轴链轮轮齿和链条 是否有过度磨损、剥落或平衡轴传动链条链节 卡死的迹象。 8. 检查正时链条张紧器(9) 是否损坏或磨损。注意: 确保气门系统部件收存在一起且已标记，以便 将其正确地重新安装在原来位置。 2. 使用EN-8062 压缩工具和EN-43963压缩工具 （车下），压缩气门弹簧。 3. 拆下气门锁片(1)。 4. 将EN-8062压缩工具和EN-43963 压缩工具（车 下）从气门弹簧总成缓慢地释放。 5. 拆下固定件(2)。告诫: 切勿损坏气门导管。通过用油石或锉刀切削 气门杆，清除键槽上的所有毛刺。 7. 拆下气门密封件(1)。使用EN-36017 拆卸工 具。切勿重复使用。 8. 拆下气门(1)。 9. 拆下气缸盖螺塞(1) 和机油限流器。 9.8.5.35 气缸盖的清洁和检查 气门的清洁和检查 注意: 切勿用钢丝刷擦拭气门杆。 1. 清除气门上的积碳、机油和清漆。用钢丝刷清 除积碳。通过浸泡于零件浸泡型溶剂GM 零件 号12345368（加拿大零件号10953514）或同 等品中可清除清漆。 2. 清理气门导管。 3. 检查气门杆是否磨损(4)。 4. 检查气门锁片凹槽是否破损或磨损(5)。如果气 门破损或磨损，则将其更换。 5. 检查气门锥面是否烧坏或开裂(1)。如果零件破 损，则检查相应的活塞和气缸盖区域是否损坏。 6. 检查气门杆是否有毛刺或擦伤。毛刺和微小的 擦伤可用油石清除。