1 一般维修说明 该维修手册是为您量身编写的！ 它可以提供支持和帮助。不论您身处何地，都可以将您对大众汽车 ELSA 的建议和意见告知我们。 - 为此请点击菜单栏上方的®反馈键。 更多关于双离合器变速箱 DSG® 的信息 更多关于变速箱工作原理的信息参见  自学手册 编号： 308; 直接换档变速箱 02E。 此外，还可通过 CD-ROM  多媒体培训；直接换档变速箱 了 解相关信息。 00 - 技术数据 N00-10115 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组00 - 技术数据  2 1.1 工具 该维修手册中所用的专用工具和操作设备一览表位于每项维修说 明前以及文件夹： “车间装备的专用工具”中。 该目录也包含在 CD-ROM 中，通过正常途径即可从贝塔斯曼公 司购得该光盘。 以小力矩拧紧小螺栓时经常存在不可靠性。对于这些螺栓，可以 使用扭矩扳手 - V.A.G 1783- 。 1.2 变速箱 始终注意，当变速箱“打开”时，不得有污物进入变速箱。 尤 其是当双离合器变速箱机械电子单元 - J743- 和/ 或变速箱油泵 “裸露”时，进入的污物可能导致变速箱发生故障。  如果拧下了变速箱盖板或变速箱处于无变速箱油状态，则不 要起动发动机，也不要牵引汽车。  首先彻底清洁连接部位及其周围区域，然后松开连接。  安装变速箱时注意发动机与变速箱之间定位套的位置是否正 确。  将拆下的零件置于干净的垫子上并盖住，以免脏污。使用薄 膜和纸张。不要使用纤维质的抹布！  仅安装干净的零件：安装前才能从包装中取出原厂零件。  如果无法立即进行维修，则仔细地盖住或密封已打开的部件。 W00-0990 V.A.G 1783 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 1 一般维修说明 3  1.3 简明一览 - 入门手册 1 - 变速箱油冷却器  拆卸和安装  47 页 2 - 滤清器  更换滤清器的相关说 明  5 页  更换  72 页 3 - 变速箱输入转速传感器 - G182- 和离合器温度传 感器 - G509-  拆卸和安装  46 页 4 - 变速箱油泵  拆卸和安装  50 页 5 - 检查螺栓  摆动支承附近  72 页 6 - 双离合器变速箱机械电 子单元 - J743-  拆卸和安装  27 页 7 - 多片式离合器盖（端 盖） 8 - 多片式离合器  拆卸和安装  13 页 1.4 密封件  无论是何种密封件，每次都要更换。  安装径向轴密封环前，用密封油脂 - G 052 128- 涂敷密封唇 及其之间的空隙。外缘则用 DSG® 油涂敷。  仅使用 DSG® 油。其他润滑剂会导致功能故障。  径向轴密封环开口侧指向变速箱油。  安装后更换变速箱油，同时调整变速箱油油位  72 页。 N32-0001 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组00 - 技术数据  4 1.5 DSG® 油 打开前先摇动。 变速箱油可作为原厂零件购得。因此在  电子备件目录 “ETKA”中查找原厂备件号。 变速箱油质量对变速箱功能具有决定性作用。 变速箱油中不得混入任何添加剂。不要加注其他机油。 仔细阅读  5 页，对如何判断变速箱油非常重要。 不允许再次加注排出的变速箱油。 当心! 使用变速箱油时要谨慎。对排出的变速箱油进行合理废弃处理。 记住：一滴变速箱油可使 600L 饮用水不可用。 N00-10139 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 1 一般维修说明 5  1.5.1 变速箱油的作用 变速箱油不仅可以“润滑”变速箱。 设想一下：变速箱油能够将最细小的差速器磨屑输运至两个滤清 器中。变速箱油还能防止差速器齿面上的润滑膜裂开。变速箱油 还能够作为压力介质来实现档位调节器的功能。 此外，变速箱油还能密封闸门，并在换档时辅助同步环。变速箱 油可以储存和传递热量，并减少噪音。变速箱油的作用非常多。 DSG® 油能够满足高要求！ 为了达到高性能，保养时必须一起更换变速箱油滤清器和变速箱 油。 1.5.2 更换变速箱油滤清器 - “是或否？” 不必每次都更换变速箱油滤清器。 在下列情况下不必更换滤清器：  已更换变速箱油冷却器或其 O 形环，且变速箱油中未混入冷 却液。  已更换换档轴密封环。  已更换法兰轴或插接轴密封环。  已更换不密封的机械电子单元、多片式离合器或变速箱油泵 的盖板。  已更换变速箱输入转速传感器 - G182- 和离合器油温传感器 - G509- 。 在下列情况下必须更换滤清器：  已达到 60000km 的保养周期。  变速箱油中混入了冷却液。  变速箱油中存在金属屑。  离合器烧毁或机械损坏。 1.5.3 变速箱油以及通过变速箱油油位检查进行故障 查询 变速箱油以及通过变速箱油油位检查进行故障查询 N01-0453 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组00 - 技术数据  6 参见  5 页，了解变速箱油的作用。但是变速箱油无法 “不留 痕迹地消失。” 只有事先从变速箱中排出变速箱油，变速箱油才可能减少。 如果变速箱壳体表面存在油污的痕迹 - 首先观察变速箱中的变速箱油从何处溢出。然后针对泄漏进 行维修。接着加注新变速箱油，并重新调至“正确的”变速 箱油油位  72 页。 “单靠”加注变速箱油并无法排除故障。这对故障查询毫无帮 助，而且会造成安全假象。 1.5.4 排油螺栓和检查螺栓 - A- 通过螺栓 - A- 排出变速箱油和调整变速箱油油位。 该螺栓后方有一根塑料溢流管（8mm 内六角，拧紧力矩：3Nm）。 溢流管的长度决定了变速箱中的变速箱油油位。 1.6 螺栓、螺母  以交叉方式松开和拧紧盖板和壳体的螺栓以及紧固螺母。  按规定的力矩拧紧未润滑的螺栓和螺母。  对于需拧入涂敷过防松剂的螺栓的螺纹，用钢丝刷进行清洁。 接着装入涂敷了防松剂 AMV 185 100 A1 的螺栓。  用螺纹丝锥小心地除去所有自锁螺栓螺纹孔中的防松剂残余 物。否则再次拆卸时螺栓可能断裂。  每次都要更换自锁螺栓和螺母。 N00-10244 CF00-1001 A N00-0383 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 2 故障查询 7  1.7 电气部件 在触摸金属部件时，肯定有过触电的感觉。这是由人体静电造成 的。触摸变速箱和换档操纵机构的电气部件时，静电可能导致功 能故障。 - 对电气部件进行操作前，先触摸接地部件，例如水管或升降 台。不要用手直接触摸插头触点。 2 故障查询 进行维修前，必须通过“引导型故障查询”尽可能准确地确定故 障原因。 通过车辆诊断、测量和信息系统 - VAS 5051B- 开始 。 2.1 故障查询的一般说明 故障查询前的计划 应尝试合理计划故障查询。  必须了解，存在“何种故障”以及可以采用哪些方法查询故 障。采用不合理的故障查询方法，就会陷入困惑乃至完全无 法确定故障。  必须明确：对于之前确定的已知故障，无需再查询。因此查 阅  技术问题解决方案中是否已列出相关的解决方案。  可以与 ®技术服务中心或当地进口商取得联系。这种方法非常 实用！可以节省时间、工作量和成本。  了解其他控制单元的故障记录也非常有益。每次都要查询所 有控制单元。 查询故障时还要考虑总线类型。例如  9 页中 的情况  在向进口商或 ®技术服务中心咨询时，应随手准备一份诊断报 告。 2.2 变速箱中“出现故障时的控制单元性能” 须知 控制单元使用的是研发成熟的软件。该软件可以在毫秒内执行、 监控和控制电气功能。最新变速箱电子设备“具备的”所有功能 都“ 包含”在该控制单元中。在进行故障查询时也必须注意这 点。 N00-10070 W00-10343 引导型故障查询VAS 5051 B N01-10334 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组00 - 技术数据  8 然而，电子设备并非无所不能。例如，无法通过电子方法识别变 速箱壳体的泄露部位以及变速箱油溢出部位。但是可以识别到 “变速箱油过少”造成的影响。首先识别到“档位监控”故障， 直至控制单元作出反应，即打开两个离合器（无动力啮合）。 进行故障查询时以及使用检测设备进行操作时必须明确这点。可 能出现通过也无法确定故障原因的情况。 除使用研发成熟的软件外，还采取了许多其他措施，以便在出现 故障时保护变速箱（安全功能）。如有必要，在出现故障时存储 故障并启动替代程序。 出现故障时的控制单元性能 如果变速箱中的一个部件发生故障，则控制单元作出反应，启用 替代功能。为了保护变速箱，故障反应分为 4 种： 1 - 故障比较轻微，通过替代程序即可继续行驶，且不影响行驶 安全性。驾驶员未从选档范围显示器 - Y5- 上接收到任何相 关信号。显示器正常显示选档杆位置。驾驶员可能感觉到行 驶性能发生了变化。 2 - 选档范围显示器 - Y5- 中的某些选档杆位置闪烁。这是在向 驾驶员发出信号，目前无法选择该档位。例如：倒车行驶 时，选档杆位于“ R”档，汽车向后行驶。在这种情况下， 如果挂入“D”档，则选档范围显示器 - Y5- 中的字母“D” 将闪烁。此时，为了避免损坏变速箱，控制单元将阻止挂入 1 档。只有在汽车静止时才挂入该档位。如果要对此进行试 验，请谨慎操作！ 3 - 选档范围显示器 - Y5- 完全亮起并闪烁。必须识别/ 强调挂 入的选档杆位置。例如：变速箱油温度过高。可能的原因如 下：高负荷挂车运行模式、汽车前部的附加装备“ 冷却空 气不足”。 4 - 无法识别挂入的选档杆位置。选档范围显示器 - Y5- 闪烁。 可以很明显地感觉到行驶性能和换档性能发生变化。无法倒 车行驶。存在“ 严重故障”，分度机构关闭，必须维修变 速箱。 2.3 故障查询的特殊说明 2.3.1 选档杆位置显示 - 无 “R” 档 选档杆位置显示的所有部分同时亮起，这表明变速箱处于紧急运 行状态。 无法再倒车行驶。 2.3.2 Tiptronic 功能失效 - 无法正常换档 检查变速箱上部选档杆拉索底座上的防松垫片。尤其是垫片- B- ， 决不允许重复使用。 由于“内应力”损失，防松垫片- B- 可能丢失。- 箭头- 指向拉索 的调整螺栓。 2.3.3 “驱动力”不足 - 可能变速箱油过少 首先查看变速箱油  4 页。 确定出现下列情况时，才加注变速箱油：变速箱油溢出。所有其 他情况都是“徒劳的”，无法带来进一步帮助。 引导型故障查询 N34-10404 B A CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 2 故障查询 9  2.3.4 未存储任何故障 在这种情况下主要取决于技师的判断。经验表明，由其他部件或 动力总成引起的故障经常被归类于变速箱“故障”。 例如，由于发动机进气不足引起的换档困难。勿犯这种错误。 只有在排除这种错误的情况下，才可以使用大众汽车测试仪进行 故障诊断。 2.3.5 存有故障 首先了解存储的故障所表明的信息。大众汽车测试仪具有“引导 型故障查询”功能。正确操作，即可通过“ 引导型故障查询” 功能查找到许多故障原因。 2.3.6 存有“与变速箱无关的”故障 例如，变速箱中存有故障：“ABS 信号缺失”，而且另一个控制 单元也显示：“ABS 信号缺失”：此时不应再怀疑变速箱控制单 元“存在故障”。 该记录仅表明：变速箱（也可能还有其他控制单元）在等待通过 总线传输的信号，但未获得。 在这种情况下，更有可能是 ABS 控制单元存在故障。 切勿不加考虑地拆卸双离合器变速箱机械电 子单元 - J743- 。在这个示例中，故障在于 ABS 上。 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组00 - 技术数据  10 3 变速箱的标识 例如- 箭头-： GKF- 变速箱型号代码 10.05.2-2002 年 5 月 10 日 14 - 工厂代码 14 15-时间 001- 序列号 有些变速箱上部还有型号代码，该代码位于选档杆拉索附近- 箭 头- 。 另外，汽车铭牌上也列出了变速箱型号代码。 如果没有汽车铭牌，安装的并非指定变速箱，或者无法明确识别 安装的变速箱型号：读取变速箱型号代码 10 页。 3.1 读取变速箱型号代码 每个变速箱上可能有两处标有型号代码。 N00-0512 GKF 10.05.2 14 14 15 001 GKF 10.05.2 14 14 15 001 N00-10138 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 3 变速箱的标识 11  一处在变速箱上部选档杆拉索附近两个- 箭头- 。 如果无法读取此处的型号代码，或者其“位于顶部”，则也可在 左侧动力总成支承托架下方读取变速箱型号代码。 为了能直接从变速箱托架下方读取型号代码，必须支撑起发动机 和变速箱。必须拆下左侧动力总成支承托架 - A- 。重要的是，仅 需将发动机/ 变速箱降至可以向后推动托架的位置。如果继续下 降，可能损坏 ®摆动支承。完成组装后，必须调整选档杆拉索  58 页。 本章中不再描述有关托架拆卸的细节了。参见“拆卸和安装变速 箱”章节，了解托架的拆卸方法  60 页。 简要说明 拆卸空气滤清器、蓄电池和蓄电池支架。 安装支撑装置 - 10 - 222 A- ，支撑发动机和变速箱。不要抬高。 - 拆卸托架- A- 的螺栓- 1- 和机组支承的螺栓- 2- 。 - 然后通过支撑装置 - 10 - 222 A- 的丝杆略微降下发动机/ 变 速箱，直至可以取出托架。 通常，仅需在螺杆上旋转两圈，即可取出托架- 箭头- 。 - 每次安装托架后都要调整选档杆拉索  58 页。 N00-10138 N37-10199 A A 1 1 2 A37-0653 N34-10436 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组00 - 技术数据  12 4 型号代码 - 发动机匹配 5 加注量 变速箱油可作为原厂零件购得。因此参见  电子备件目录 “ETKA”中的原厂备件号。 如果维修时需要备用件，则务必考虑到变速箱的变速箱型号代 码。 双离合器变速箱02E - 6 档 变速箱标识字母LTK 匹配 型号CC 发动机2.0L - 147kW TSI 传动比 主传动比 1 4.06 主传动比 2 3.14 1 档3.46 2 档2.05 3 档1.30 4 档0.90 5 档0.91 6 档0.76 倒车档3.99 加注量双离合器变速箱 02E 工厂首次加注6.9L - 7.2L 视车型和变速箱生产日期而定 售后服务中的更换量约 5.2L 润滑剂： DSG® 油 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 1 离合器* 的相关说明 13  1 离合器* 的相关说明 * 严格说来，“离合器”这个概念并不完全恰当。DSG® 离合器 总是包含至少两个“离合器”，因此用“ 多片式离合器”这个 概念更恰当。这种离合器是®湿式离合器，有两个膜片组，外侧 较大的膜片组被称为 “ K1”（离合器 1）。“K1” 切换倒车档以 及 “1” 档、“ 3” 档和 “5” 档。内侧较小的膜片组被称为 “K2”（离合器 2），“K2” 切换 “2” 档、“4” 档和 “ 6” 档。 安装多片式离合器时必须特别谨慎，因为：生产时，所有部件之 间都做了平衡。如果在安装时，零件的相对位置发生了变化，产 生的不平衡感会降低舒适性和动力传递效率。 作为原厂零件供应的离合器带有卡环。 切勿使零件错位，接下来将说明如何将离合器安装到变速箱壳体 中。务必注意这些说明  13 页。 2 拆卸和安装离合器 拆卸离合器前，必须先拆下离合器封盖  13 页。 2.1 拆卸离合器封盖 简要说明 封盖将变速箱与外界隔离。封盖是用卡环固定在其底座上的。拆 下卡环后，即可从底座中撬出封盖。每次都必须更换封盖和卡 环。绝对不能用锤子安装新封盖，也不要给中央密封件上油或用 手触摸！否则将造成封盖密封不严！ 拆卸封盖时必须先拆下变速箱。 - 拆卸变速箱  60 页。 - 将变速箱固定在装配台上  71 页。 30 - 离合器 N01-0453 N30-10085 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组30 - 离合器  14 - 拧出摆动支承附近的螺栓- A- ，排出变速箱油。 使用螺栓- A- 排出变速箱油和调节变速箱油油位。 该孔中有一根塑料溢流管（带 8mm 内六角，拧紧力矩：3Nm）。 溢流管的长度决定了变速箱中的变速箱油油位。 - 拆卸该变速箱油管。 - 排出变速箱油。 - 以 3Nm 的力矩重新拧入溢流管。 - 安装带新密封环- 箭头- 的排油螺栓。 拧紧力矩：45Nm - 必要时更换滤清器。 如果无法确定是否必须更换滤清器 判断时可参见变速箱油滤清器更换说明 5 页。 - 向下装入新滤清器及其滤芯- 箭头- ，并以 20Nm 的力矩拧紧壳 体。 CF00-1001 A N38-0037 GKF 10.05.2 14 14 15 001 N34-10517 N30-10082 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 2 拆卸和安装离合器 15  - 完成维修后，加注变速箱油时无需再更换滤清器。 拆卸封盖 - 取下封盖卡环。 - 撬出封盖- 箭头- 。 可以用螺丝刀撬出封盖。 仅安装“新”封盖  15 页。 2.2 安装离合器封盖 有两种类型的封盖  不带轴套的封盖  16 页  带白色轴套的封盖  17 页 N01-0453 N30-10078 提示 N30-10148 N30-10147 CC 2010 02E 型 6 档双离合器变速箱 07.2010 修理组30 - 离合器  16 2.2.1 不带轴套的封盖 简要说明 每次都必须更换封盖和卡环。绝对不能用锤子安装新封盖，也不 要给中央密封件上油或用手触摸！ 如图所示，用手握住封盖！ 所需要的专用工具和维修设备  装配套 - T10302-  使用前先清洁装配套 - T10302-。  不要使用刮破的装配套 - T10302-。 新封盖的中央密封环区域必须保持无油脂和干燥状态！ 必要时清洁离合器的轴端。 不允许在封盖内侧粘贴标签。 如果粘贴了标签，则请小心地撕下！ 仅将密封件外缘用 DSG 油浸润。 当心! 不要触摸/ 抓握新封盖的中间孔。也不允许对其上油或使其接触 其他物体。否则可能造成泄漏。 N30-10085 N30-10084 N30-10102 T 10302 提示 N01-0453