DTC P0712:00 变速箱液温度（TFT）传感器电路故障（短接地线） 检测条件 • 若TCM 连续150 秒钟或更长时间检测到下述任一种情形, 则TCM 就确定TFT 传感器电路有故障。 — TFT 传感器的电压为0.12 V 或更低, 并且车速为20km/h{12 mph} 或更高 诊断支持说明： • 此为连续检测（CCM）。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，MIL 变亮。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。 • 可以获得冻结帧数据。 • AT 报警信号灯变亮。 • DTC 步骤检查措施 1 检验冻结帧数据已经被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？ 是执行下一步。 否在修理通知单上记录下冻结帧数据，然后执行下一步。 2 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？ 是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 • 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。 否执行下一步。 3 确认当前的输入信号状态 • 打开点火开关 ( 发动机关闭)。 • 检查TCM 接线端2M 处的电压 • 电压为0.12 V 或更高吗？ 是执行间歇性故障检修程序。 （参见 01-03-57 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。） 否执行下一步。 4 检查接线端状态 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 断开变速器连接器 ( 主)。 • 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出、腐 蚀）。 • 接线端是否弯曲？ 是修理或更换接线端，然后执行步骤8。 • 如果不能修理接线端，则应更换线束，然后，执行步骤 8。 否执行下一步。 5 检查TFT 传感器电路 • 打开点火开关 ( 发动机关闭)。 • 检查当变速器连接器 ( 主) 断开时,TCM 接线端 2M 的电压变化是否为4.67 V 或更高。 • 电压是否变化？ 是执行下一步。 否执行步骤8。 6 检查TFT 传感器电路是否接地短路 • 检查变速驱动桥连接器 ( 主) 接线端 ( 变速驱 动桥壳侧) 和接地体之间的连续性。 — E 和接地体 — H 和接地体 • 是否有连续性？ 是修理或者更换线束，然后执行步骤8。 否更换TFT 传感器，然后执行步骤8。 （参见 05-17-21 变速箱液温度(TFT) 传感器的检查 [FS5A-EL]。） 7 检查变速驱动桥连接器电路是否存在对地短路 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 检查变速驱动桥连接器 (主) E端 (线束侧) 与 接地体之间的连续性。 • 是否有连续性？ 是修理或更换线束，然后执行下一步。 否执行下一步。 8 确认DTC P0712:00 的故障检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用M-MDS 清除存储器中的DTC。 • 在下列条件下驾驶车辆150 秒钟或更长时间。 — 车速 (VSS PID) 为20km/h{12 mph} 或更高。 • 是否出现相同的DTC？ 是更换TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） 否执行下一步。 9 确认维修后程序 • 执行“维修后程序”。 （参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现DTC？ 是执行适用的DTC 检查。 否DTC 故障检修完。 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-24 DTC P0713:00 [FS5A-EL] id050221817500 DTC P0713:00 变速箱液温度（TFT）传感器电路故障（开路） 检测条件 • 若TCM 检测到下述情形持续150 秒钟或更长时间, 则TCM 就确定TFT 传感器电路有故障。 — TFT 传感器的电压为4.67 V 或更低, 并且车速为20km/h{12 mph} 或更高 诊断支持说明： • 此为连续检测（CCM）。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，MIL 变亮。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。 • 可以获得冻结帧数据。 • AT 报警信号灯变亮。 • DTC 储存在TCM 存储器中。 可能的原因 • TFT 传感器故障 • 在TFT 传感器和变速器连接器 ( 主) 接线端E 之间的线束存在开路 • 在TFT 传感器和变速器连接器 ( 主) 接线端H 之间的线束存在开路 • 在变速驱动桥连接器（主）接线端E 和TCM 接线端2M 之间的线束存在开路 End Of Sie 步骤检查措施 1 检验冻结帧数据已经被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？ 是执行下一步。 否在修理通知单上记录下冻结帧数据，然后执行下一步。 2 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？ 是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 • 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。 否执行下一步。 3 确认当前的输入信号状态 • 打开点火开关 ( 发动机关闭)。 • 测量TCM 接线端2M 处的电压。 • 电压为4.67 V 或更低吗? 是执行间歇性故障检修程序。 （参见 01-03-57 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。） 否执行下一步。 4 检查变速器连接器是否存在连接不良 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 检查变速驱动桥连接器 ( 主) 的连接。 • 断开变速器连接器 ( 主)。 • 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出、腐 蚀）。 • 连接是否正常？ 是执行下一步。 否修理或更换连接器与/ 或接线端，然后执行步骤10。 5 检查TFT 传感器电路 • 打开点火开关 ( 发动机关闭)。 • 在用跨接导线连接变速驱动桥连接器（主）接 线端E 和H （线束侧）时，测量TCM 接线端2M 处的电压。 • 确认电压变化量为0.12 V 或更小。 • 电压是否变化？ 是执行下一步。 否执行步骤7。 6 检查TFT 传感器电路是否开路 • 检查在变速驱动桥连接器 ( 主)( 变速驱动桥壳 一侧) E 与H 端之间的连续性。 • 是否有连续性？ 是更换TFT 传感器，然后执行步骤10。 （参见 05-17-21 变速箱液温度(TFT) 传感器的检查 [FS5A-EL]。） 否修理或者更换线束，然后执行步骤10。 7 检查TCM 连接器是否存在连接不良 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 断开TCM 连接器。 • 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出、腐 蚀）。 • 连接是否正常？ 是执行下一步。 否修理或更换连接器与/ 或接线端，然后执行步骤10。 8 检查线束是否开路 • 断开变速器连接器 ( 主)。 • 连结TCM 连接器。 • 打开点火开关 ( 发动机关闭)。 • 检查在变速驱动桥连接器 (主) E 端 (车辆线束 侧) 的电压。 • 电压为5 V 吗? 是执行下一步。 否修理或者更换线束，然后执行步骤10。 9 检查变速驱动桥连接器电路是否存在开路 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 检查变速驱动桥连接器 (主) H端 (线束侧) 和 接地体之间的连续性。 • 是否有连续性？ 是执行下一步。 否修理或更换线束，然后执行下一步。 10 确认DTC P0713:00 的故障检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用M-MDS 清除存储器中的DTC。 • 在下列条件下驾驶车辆150 秒钟或更长时间。 — 车速 (VSS PID) 为20km/h{12 mph} 或更高。 • 是否出现相同的DTC？ 是更换TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） 否执行下一步。 11 确认维修后程序 • 执行“维修后程序”。 （参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现DTC？ 是执行适用的DTC 检查。 否DTC 故障检修完。 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-26 DTC P0715:00 [FS5A-EL] id050221817600 DTC P0715:00 输入/ 涡轮转速传感器电路故障 检测条件 • 当下面所有的条件得到满足, 并保持0.7 秒以上时。 — TR 开关输入的D 档位范围 — 以41km/h {25mph } 或更高的车速驾驶车辆 — 输入/ 涡轮转速传感器没有输入 诊断支持说明： • 此为连续检测（CCM）。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，MIL 变亮。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。 • 可以获得冻结帧数据。 • AT 报警信号灯变亮。 • DTC 储存在TCM 存储器中。 可能的原因 • 输入/ 涡轮转速传感器故障 • 在输入/ 涡轮转速传感器的接线端A 和TCM 接线端2K 之间的线束存在接地短路 End Of Sie 步骤检查措施 1 检验冻结帧数据已经被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？ 是执行下一步。 否在修理通知单上记录下冻结帧数据，然后执行下一步。 2 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？ 是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 • 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。 否执行下一步。 3 确认当前的输入信号状态 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 起动发动机。 • 使用一台示波器测量输入/ 涡轮转速传感器的频 率。 — IG ON：0 Hz — 怠速：在320—374Hz 以内 (P、N 位置) • 输入/ 涡轮转速传感器的频率在技术规范内吗？ 是执行间歇性故障检修程序。 （参见 01-03-57 间歇问题故障检修 [L8, LF, L5]。） 否执行下一步。 4 检查输入/ 涡轮转速传感器连接器是否接触不良 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 断开输入/ 涡轮转速传感器连接器。 • 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出、腐 蚀）。 • 连接是否正常？ 是执行下一步。 否修理或更换连接器与/ 或接线端，然后执行步骤10。 5 检查输入/ 涡轮转速传感器电阻 • 测量在输入/ 涡轮转速传感器接线端（零件侧） 之间的电阻。 • 在输入/ 涡轮转速传感器接线端（零件侧）之间 的电阻为250—600 欧姆吗？ （参见 05-17-27 输入/ 涡轮转速传感器的检 查[FS5A-EL]。） 是执行下一步。 否更换输入/ 涡轮转速传感器，然后执行步骤10。 （参见 05-17-27 输入/ 涡轮转速传感器的拆卸/ 安装 [FS5A-EL]。） 6 检查输入/ 涡轮转速传感器 • 拆下输入/ 涡轮转速传感器。 • 有铁粉塞住输入/ 涡轮转速传感器吗？ （参见 05-17-27 输入/ 涡轮转速传感器的拆 卸/ 安装[FS5A-EL]。） 是清洁输入/ 涡轮转速传感器，然后执行步骤10。 否执行下一步。 7 检查TCM 连接器是否存在连接不良 • 断开TCM 连接器。 • 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出、腐 蚀）。 • 连接是否正常？ 是执行下一步。 否修理或更换连接器与/ 或接线端，然后执行步骤10。 8 检查输入/ 涡轮转速传感器电路是否存在开路 • 检查下列输入/ 涡轮转速传感器接线端（线束 侧）和TCM 接线端（线束侧）： — A 和 2K — B 和2I • 是否有连续性？ 是执行下一步。 否修理或者更换线束，然后执行步骤10。 9 检查输入/ 涡轮转速传感器电路是否存在接地短路 • 检查输入/ 涡轮转速传感器接线端（线束侧）和 接地体。 — A 和接地体 — B 和接地体 • 是否有连续性？ 是修理或更换线束，然后执行下一步。 否执行下一步。 10 确认DTC P0715:00 的故障检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用M-MDS 清除存储器中的DTC。 • 以41km/h{25 mph}或更高的车速驾驶汽车0.7秒 或更长时间。 • 是否出现相同的DTC？ 是更换TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） 否执行下一步。 11 确认维修后程序 • 执行“维修后程序”。 （参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现DTC？ 是执行适用的DTC 检查。 否DTC 故障检修完。 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-28 DTC P0720:00 [FS5A-EL] id050221817700 DTC P0720:00 车速传感器（VSS）电路故障 检测条件 • 在满足下列条件、并且经过了4.5 秒或更长时间之后, 没有车速信号输入。 — D 档位范围开关ON — 发动机冷却液温度 60 °C {140 °F} 或更高 — 涡轮转速1，500 rpm 或更高 — 次级齿轮转速50 rpm 或更高 诊断支持说明： • 此为连续检测（CCM）。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，MIL 变亮。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则可获得待定码。 • 可以获得冻结帧数据。 • AT 报警信号灯变亮。 • DTC 储存在TCM 存储器中。 可能的原因 • VSS 故障 • 在VSS 接线端B 和TCM 接线端2P 之间的线束存在开路 • 在VSS 接线端B 和TCM 接线端2P 之间的线束存在接地短路 • 在VSS 接线端A 和AT 主继电器之间的线束存在开路 • 在VSS 接线端A 和AT 主继电器之间的线束存在接地短路 • 在VSS 接线端C 和接地体之间的线束存在开路 诊断程序 步骤检查措施 1 检验冻结帧数据已经被记录 • 冻结帧数据是否已被记录？ 是执行下一步。 否在修理通知单上记录下冻结帧数据，然后执行下一步。 2 确认可提供的相关服务信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？ 是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 • 如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。 否执行下一步。 3 检查VSS 连接器是否连接不良 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 断开VSS 连接器。 • 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出、腐 蚀）。 • 连接是否正常？ 是执行下一步。 否维修或更换引线或者连接器，然后执行步骤11。 4 检查VSS 电源电路是否开路 • 确认VSS 连接器是否断开。 • 打开点火开关 ( 发动机关闭)。 • 检查VSS 接线端A ( 线束侧) 和接地线之间的电 压。 • 电压是否为B+? 是执行步骤6。 否执行下一步。 5 检查VSS 电源电路是否存在对地短路 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 检查VSS 接线端A ( 线束侧) 和接地线之间的连 续性。 • 是否有连续性？ 是执行下一步。 否修理或者更换线束，然后执行步骤11。 6 检查VSS 接地电路是否开路 • 确认VSS 连接器是否断开。 • 检查VSS ( 线束侧) 接线端C 和接地线之间的连 续性。 • 是否有连续性？ 是执行下一步。 否修理或者更换线束，然后执行步骤11。 7 检查TCM 连接器是否存在连接不良 • 断开TCM 连接器。 • 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出、腐 蚀）。 • 连接是否正常？ 是执行下一步。 否维修或更换引线或者连接器，然后执行步骤11。 8 检查车速信号电路是否开路 • 断开TCM 连接器和VSS 连接器。 • 检查VSS接线端B和TCM接线端2P之间的连续性。 • 是否有连续性？ 是执行下一步。 否修理或者更换线束，然后执行步骤11。 9 检查车速信号电路是否接地短路 • 检查VSS 连接器和TCM 连接器是否断开。 • 检查TCM 接线端2P 和接地体之间的连续性。 • 是否有连续性？ 是修理或更换线束，然后执行下一步。 否更换VSS, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-30 车速表传感器的（VSS）的拆卸/ 安装 [FS5A-EL]。） 10 检查车速传感器 • 检查VSS。 （参见 05-17-28 车速表传感器的（VSS）检 查[FS5A-EL]。） • VSS 是否正常？ 是执行下一步。 否修理或者更换VSS，然后执行步骤11。 11 确认DTC P0720:00 的故障检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用M-MDS 清除存储器中的DTC。 • 预热发动机。 • 在监测各PID 时, 在下列条件下驾驶车辆4.5 秒 或更长时间。 — 发动机冷却液温度（ECT PID）：60 °C {140 °F} 或更多 — 在D 或M 档位范围驾驶汽车 — / 涡轮转速 (TSS PID): 大于等于1,500 Hz • 是否出现相同的DTC？ 是更换TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） 否未检测到故障。执行下一步。 12 确认维修后程序 • 执行“维修后程序”。 （参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现DTC？ 是执行适用的DTC 检查。 否DTC 故障检修完。 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-30 End Of Sie DTC P0731:00 [FS5A-EL] id050221817800 诊断程序 DTC P0731:00 档位1 错误（检测不正确齿轮传动比） 检测条件 • 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若该转速比小于等 于2.157,TCM 即确定有故障存在。 监测条件: — 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 或M 档位范围、1GR 行驶 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速50 rpm 或更高 — 节气门开启角度为3.17% 或更大 — 差速器壳（输出）转速35 rpm 或更高。 — 未出现以下任何DTC：P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00, P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00, P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 诊断支持说明： • 此为连续检测（CCM）。 • MIL 不亮。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则AT 报警信号灯变亮。 • 冻结帧数据不可提供。 • 无待定码。 • DTC 储存在TCM 存储器中。 可能的原因 • ATF 液位过低 • ATF 磨损 • 换档电磁阀A 被卡住 • 压力控制电磁阀卡住 • 管路压力过低 • 单向离合器打滑 • 前进档离合器打滑 • 控制阀吸附 • 油泵故障 • TCM 故障 步骤检查措施 1 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？ 是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 否执行下一步。 2 检查ATF 状况 • 检查ATF 状况。 （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检 查[FS5A-EL]。） • 是否正常？ 是执行下一步。 否更换ATF, 然后执行步骤8。 3 检查ATF 油位 • 起动发动机。 • 使ATX 预热。 • ATF 油位是否在规格范围？ （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检 查[FS5A-EL]。） 是执行下一步。 否将ATF 提升到规定的水平，然后执行步骤8。 （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检查[FS5AEL] 。） 4 检查换档电磁阀A • 执行操作检查。 （参见 05-17-30 电磁阀的检查（主控制阀 阀体）[FS5A-E]。） • 在将B+ 施加到变速驱动桥接线端A 时，应确认排 档电磁阀发出的“咔嗒”声。 • 电磁线圈是否发出一声咔嗒声？ 是执行下一步。 否更换一个听不到“咔嗒”声的电磁阀，然后执行步骤8。 （参见 05-17-32 电磁阀的拆卸/ 安装 ( 主控制阀阀体 )[FS5A-EL]。） 5 检查管路压力 • 起动发动机。 • 测量管路压力。 （参见 05-17-4 机械系统测试[FS5A-EL]。） • 管路压力是否在规格范围内？ 是执行下一步。 否全部档位：更换油泵，然后执行步骤8。 任何档位：更换主控制阀阀体, 然后执行步骤8。 （参见 05-17-50 控制阀阀体拆卸[FS5A-EL]。） （参见 05-17-51 主控制阀阀体安装[FS5A-EL]。） 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-31 05 End Of Sie 6 检查失速速度 • 测量D 档位范围时的失速速度。 （参见 05-17-4 机械系统测试[FS5A-EL]。） • 失速速度是否在规格范围内？ 是执行下一步。 否更换自动变速驱动桥，然后执行步骤8。 （参见 05-17-44 自动变速驱动桥的拆卸/ 安装[FS5AEL] 。） 7 在驾驶车辆时, 检查输入/ 涡轮转速传感器的频率 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 连接示波器。 • 起动发动机。 • 在下列情况下，应在行驶过程中测量输入/ 涡轮 转速传感器的频率： — 车速（VSS PID）：20 km/h {12 mph} — 在D 档位范围、1GR 驾驶汽车 — 节气门开启角度: 约 25% • 输入/涡轮转速传感器的频率约为1,300 Hz吗？ 是执行下一步。 否更换主控制阀阀体, 然后执行下一步。 （参见 05-17-50 控制阀阀体拆卸[FS5A-EL]。） （参见 05-17-51 主控制阀阀体安装[FS5A-EL]。） 8 确认DTC P0731:00 的检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用M-MDS 清除DTC。 • 起动发动机。 • 预热变速驱动桥。 • 在下列条件下驾驶汽车至少4次,时间超过1秒: — ATF 温度（TFT PID）:20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 档位范围、1GR 驾驶汽车 — 节气门开启角度:3.17% 或更大 — 车速（VSS PID）： 4 km/h {3 mph} 或更高 • 是否出现相同的DTC？ 是更换TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） 否执行下一步。 9 确认维修后程序 • 执行“维修后程序”。 （参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现DTC？ 是执行适用的DTC 检查。 否DTC 故障检修完。 步骤检查措施 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-32 DTC P0732:00 [FS5A-EL] id050221817900 诊断程序 DTC P0732:00 档位2 错误（检测不正确齿轮传动比） 检测条件 • 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若转速比小于等于 1.249 或大于等于2.157,TCM 则确定有故障存在。 监测条件: — 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 或M 档位范围、2GR 驾驶汽车 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速50 rpm 或更高 — 差速器壳（输出）转速35 rpm 或更高 — 未出现以下任何DTC：P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00, P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00, P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 诊断支持说明： • 此为连续检测（CCM）。 • MIL 不亮。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则AT 报警信号灯变亮。 • 冻结帧数据不可提供。 • 无待定码。 • DTC 储存在TCM 存储器中。 可能的原因 • ATF 液位过低 • ATF 磨损 • 换档电磁阀A、B 或C 被卡住 • 压力控制电磁阀卡住 • 管路压力过低 • 2-4 制动带滑转 • 前进档离合器打滑 • 控制阀吸附 • 油泵故障 • TCM 故障 步骤检查措施 1 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？ 是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 否执行下一步。 2 检查ATF 状况 • 检查ATF 状况。 （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检 查[FS5A-EL]。） • 是否正常？ 是执行下一步。 否更换ATF, 然后执行步骤8。 3 检查ATF 油位 • 起动发动机。 • 使ATX 预热。 • ATF 油位是否在规格范围？ （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检 查[FS5A-EL]。） 是执行下一步。 否将ATF 提升到规定的水平，然后执行步骤8。 （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检查[FS5AEL] 。） 4 检查换档电磁阀A、B 和C 是否发出“咔嗒”声 • 执行操作检查。 （参见 05-17-30 电磁阀的检查（主控制阀 阀体）[FS5A-E]。） • 当把B+ 用于每个变速驱动桥接线端时，确认换 档电磁阀A，B 和C 是否发出“咔嗒”声。 • 电磁线圈是否发出一声咔嗒声？ 是执行下一步。 否更换一个听不到“咔嗒”声的电磁阀，然后执行步骤8。 （参见 05-17-32 电磁阀的拆卸/ 安装 ( 主控制阀阀体 )[FS5A-EL]。） 5 检查管路压力 • 起动发动机。 • 测量管路压力。 （参见 05-17-4 机械系统测试[FS5A-EL]。） • 管路压力是否在规格范围内？ 是执行下一步。 否全部档位：更换油泵，然后执行步骤8。 任何档位：更换主控制阀阀体, 然后执行步骤8。 （参见 05-17-50 控制阀阀体拆卸[FS5A-EL]。） （参见 05-17-53 辅助控制阀阀体安装[FS5A-EL]。） 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-33 05 End Of Sie 6 检查失速速度 • 测量D 档位范围时的失速速度。 （参见 05-17-4 机械系统测试[FS5A-EL]。） • 失速速度是否在规格范围内？ 是执行下一步。 否更换自动变速驱动桥，然后执行步骤8。 （参见 05-17-44 自动变速驱动桥的拆卸/ 安装[FS5AEL] 。） 7 在驾驶车辆时, 检查输入/ 涡轮转速传感器的频率 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 连接示波器。 • 起动发动机。 • 在下列情况下，应在行驶过程中测量输入/ 涡轮 转速传感器的频率： — 车速（VSS PID）：40 km/h {24 mph} — 在D 档位范围、2GR 驾驶汽车 — 节气门开启角度: 大约25% • 输入/涡轮转速传感器的频率约为1,300 Hz吗？ 是执行下一步。 否更换主控制阀阀体, 然后执行下一步。 （参见 05-17-50 控制阀阀体拆卸[FS5A-EL]。） （参见 05-17-51 主控制阀阀体安装[FS5A-EL]。） 8 确认DTC P0732:00 的检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用M-MDS 清除DTC。 • 起动发动机。 • 预热变速驱动桥。 • 在下列条件下驾驶汽车至少3次,时间超过1秒: — ATF 温度（TFT PID）:20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 档位范围、2GR 驾驶汽车 — 车速（VSS PID）： 3.8 km/h {2.4 mph} 或更 高 • 是否出现相同的DTC？ 是更换TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） 否执行下一步。 9 确认维修后程序 • 执行“维修后程序”。 （参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现DTC？ 是执行适用的DTC 检查。 否DTC 故障检修完。 步骤检查措施 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-34 DTC P0733:00 [FS5A-EL] id050221818000 DTC P0733:00 档位3 错误（检测不正确齿轮传动比） 检测条件 • 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若该转速比小于等 于0.863,TCM 即确定有故障存在。 监测条件: — 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 或M 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 液力变矩器离合器（TCC）不工作 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速50 rpm 或更高 — 差速器壳（输出）转速35 rpm 或更高 — 未出现以下任何DTC：P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00, P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00, P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 • 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若该转速比大于等 于2.175, 则TCM 确定有故障存在。 监测条件: — 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 或M 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速50 rpm 或更高 — 差速器壳（输出）转速35 rpm 或更高 — 未出现以下任何DTC：P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00, P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00, P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 • 当满足了下列监控条件时，TCM 会监控前进档离合器鼓的转数与次级齿轮转数的转速比。若该转速比在 1.345—1.644 之内,TCM 即确定有故障存在。 监测条件: — 发动机运行 — ATF 温度 20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 或M 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 液力变矩器离合器（TCC）不工作 — 车速在 25 km/h {16 mph} 或更少 — 225—4,987 rpm 范围内的涡轮转速 — 次级齿轮转速50 rpm 或更高 — 差速器壳（输出）转速35 rpm 或更高 — 未出现以下任何DTC： P0706:00, P0707:00, P0708:00, P0712:00, P0713:00, P0715:00, P0720:00, P0751:00, P0752:00, P0753:00, P0756:00, P0757:00, P0758:00 P0761:00, P0762:00, P0763:00, P0766:00, P0767:00, P0768:00, P0771:00, P0772:00, P0773:00, P0791:00 诊断支持说明： • 此为连续检测（CCM）。 • MIL 不亮。 • 如果TCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，则AT 报警信号灯变亮。 • 冻结帧数据不可提供。 • 无待定码。 • DTC 储存在TCM 存储器中。 可能的原因 • ATF 液位过低 • ATF 磨损 • 换档电磁阀A 或C 被卡住 • 压力控制电磁阀卡住 • 管路压力过低 • 3-4 离合器打滑 • 前进档离合器打滑 • 控制阀被卡住（旁通阀、TCC 或者3-4 换档电磁阀） • 油泵故障 • TCM 故障 车载诊断 [FS5A-EL] 05-02-35 05 诊断程序 End Of Sie 步骤检查措施 1 认可提供的相关修理信息 • 确认相关维修信息的可得性。 • 是否有任何可用的相关维修信息？ 是按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。 否执行下一步。 2 检查ATF 状况 • 检查ATF 状况。 （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检 查[FS5A-EL]。） • 是否正常？ 是执行下一步。 否更换ATF, 然后执行步骤8。 3 检查ATF 油位 • 起动发动机。 • 使ATX 预热。 • ATF 油位是否在规格范围？ （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检 查[FS5A-EL]。） 是执行下一步。 否将ATF 提升到规定的水平，然后执行步骤8。 （参见 05-17-13 自动变速器液（ATF）的检查[FS5AEL] 。） 4 检查换档电磁阀A 和C 是否发出“咔嗒”声 • 执行操作检查。 （参见 05-17-30 电磁阀的检查（主控制阀 阀体）[FS5A-E]。） • 当把B+ 用于每个变速驱动桥接线端时，确认换 档电磁阀A 和C 是否发出“咔嗒”声。 • 电磁线圈是否发出一声咔嗒声？ 是执行下一步。 否更换一个听不到“咔嗒”声的电磁阀，然后执行步骤8。 （参见 05-17-32 电磁阀的拆卸/ 安装 ( 主控制阀阀体 )[FS5A-EL]。） 5 检查管路压力 • 起动发动机。 • 测量管路压力。 （参见 05-17-4 机械系统测试[FS5A-EL]。） • 管路压力是否在规格范围内？ 是执行下一步。 否全部档位：更换油泵，然后执行步骤8。 任何档位：更换主控制阀阀体, 然后执行步骤8。 （参见 05-17-50 控制阀阀体拆卸[FS5A-EL]。） （参见 05-17-51 主控制阀阀体安装[FS5A-EL]。） 6 检查失速速度 • 测量D 档位范围时的失速速度。 （参见 05-17-4 机械系统测试[FS5A-EL]。） • 失速速度是否在规格范围内？ 是执行下一步。 否更换自动变速驱动桥，然后执行步骤8。 （参见 05-17-44 自动变速驱动桥的拆卸/ 安装[FS5AEL] 。） 7 在驾驶车辆时, 检查输入/ 涡轮转速传感器的频率 • 把点火开关转至OFF 位置。 • 连接示波器。 • 起动发动机。 • 在下列情况下，应在行驶过程中测量输入/ 涡轮 转速传感器的频率： — 车速（VSS PID）：60 km/h {37 mph} — 在D 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 节气门开启角度: 约 25% • 输入/涡轮转速传感器的频率约为1,300 Hz吗？ 是执行下一步。 否更换主控制阀阀体, 然后执行下一步。 （参见 05-17-52 辅助控制阀阀体拆卸[FS5A-EL]。） （参见 05-17-51 主控制阀阀体安装[FS5A-EL]。） 8 确认DTC P0733:00 的检修是否已经完成 • 确保重新连接所有被断开的连接器。 • 使用M-MDS 清除DTC。 • 起动发动机。 • 预热变速驱动桥。 • 在下列条件下驾驶汽车超过2 秒: — ATF 温度（TFT PID）:20 °C {68 °F} 或更多 — 在D 档位范围、3GR 驾驶汽车 — 车速（VSS PID）： 大于等于25 km/h {16 mph} • 是否出现相同的DTC？ 是更换TCM, 然后执行下一步骤。 （参见 05-17-42 TCM 拆除/ 安装[FS5A-EL]。） 否执行下一步。 9 确认维修后程序 • 执行“维修后程序”。 （参见 05-02-4 维修后程序 [FS5A-EL]。） • 是否出现DTC？ 是执