【三菱翼豪陆神】发动机和排放控制系统，维修资料？s

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2015-02-02 13:28:44

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第组发动机控制 17-2 发动机和排放控制系统发动机控制加速踏板系统 M2170003000860 对于加速踏板系统，采用了电子节气门控制系统，摒弃了加速踏板拉线。该系统用加速踏板总成中的加速踏板位置传感器检测加速踏板的位移，对节气门角度进行电子控制。为减轻重量，加速踏板总成臂采用树脂臂。同时，为增强运动外形，采用了铝制踏板。部件功能加速踏板位置传感器通知发动机-ECU 加速踏板踩下的情况。 ASC-ECU · 输出巡航控制取消信号给发动机 -ECU。 · 车速信号被发送至发动机 -ECU。离合器开关由于匀速行驶可通过离合器操纵机构取消，因此可以检测到离合器踏板的状态。巡航控制指示灯 · 包括在仪表中，并在按下 “ON/OFF”开关时点亮（巡航控制系统：ON）。 · 在指示灯闪烁的情况下，读取巡航控制系统的故障诊断代码。巡航控制开关 “ON/OFF”开关巡航控制系统的电源开关。 “ACC/RES”（加速／恢复）开关使用“ACC/RES”开关和“COAST/SET”（滑行／设置）开关，设置车速。 “COAST/SET”开关 “CANCEL”（取消）开关取消巡航速度设置。诊断插接器如果连接 M.U.T.-III，则可以读取来自发动机-ECU 的输入校验码。发动机-ECU · 根路各传感器和开关发出的输入信号，发送节气门开启角度指示信号。 · 根据各传感器和开关的输入信号将换档控制信号输出至 TC-SST-ECU 。 · 根据来自 ASC-ECU 的车速信号计算车速。 · 根据来自 TC-SST-ECU 的换档杆 ECU 的换档杆 “N”档信号，取消匀速行驶。 · 将巡航控制系统的 ON/OFF 信号发送至巡航控制指示灯。 · 将巡航控制系统的故障诊断代码发送至巡航控制指示灯。 · 将巡航控制系统的输入校验码发送至诊断插接器。换档杆 ECU 由于匀速行驶通过换档杆的操作被取消，因此检测到“N”档。制动灯开关 · 由于匀速行驶通过制动操作被取消，因此检测到制动踏板的状态。 · 至于制动灯开关，两个内置式开关，即用于制动灯照明的制动灯开关和仅用于巡航控制的制动开关集成在一起，从而提高了可靠性。巡航控制系统 17-6 发动机和排放控制系统结构和操作 M2170002000500 系统概要发动机-ECU 中的巡航控制模块根据开关和传感器发送的信号计算巡航控制系统的工作状况。根据计算结果，巡航控制模块将目标加速踏板开度信号输出至发动机控制模块，将换档控制信号输出至 TC-SST-ECU ，并将巡航控制指示灯的 ON/OFF 信号输出至组合仪表。在发动机控制模块中，根据来自巡航控制模块的目标加速踏板开度信号、来自加速踏板位置传感器的实际加速踏板开度信号和来自节气门位置传感器的节气门开度信号计算目标加速踏板开度值，并通过节气门控制伺服的驱动控制车速。结构图节气门控制伺服节气门响应来自发动机-ECU 的节气门开度控制信号打开或关闭。节气门位置传感器向发动机-ECU 报告节气门开度。双离合器运动型换档变速器-ECU（TC-SST-ECU） · 根据来自发动机 -ECU 的变速器控制信号控制变速器。 · 将换档杆 “N”档信号从换档杆 ECU 发送至发动机 -ECU。 · TC-SST 驱动模式信号从换档杆 ECU 发送至发动机 -ECU。发动机和排放控制系统 17-7 系统功能设置功能 1.当在约 40～200 km/h 的车速范围内驾驶时，按住“COAST/SET”开关，然后从“COAST/SET”开关上松开手。 2.松开“COAST/SET”开关后，巡航控制系统将存储此车速，然后以存储的车速匀速行驶。 3.当操作“COAST/SET”开关且车速大于等于约 200 km/h 时，将不进行匀速行驶。滑行功能 1.匀速行驶期间按住“COAST/SET”开关约大于等于 0.5 秒时，开关被按住的同时节气门完全关闭，车辆减速。 2.此后，如果松开“COAST/SET”开关，则此时的车速将作为最新值存储，然后以此速度匀速行驶。 3.此外，当按住“COAST/SET”开关少于约 0.5 秒时，车辆从匀速行驶的速度降低约 1.6 km/h。减速后的速度将存为最新值，然后以此速度匀速行驶。 4.按下并按住“COAST/SET”开关时，车速减至约小于等于 40 km/h 时，设置功能和滑行功能启用，匀速行驶被取消。恢复功能 1.匀速行驶期间，按下“CANCEL”（取消）开关或踩下制动踏板可取消匀速行驶。 2.之后，按下“ACC/RES”开关的同时以约大于等于 40 km/h 的车速行驶时，车辆将以取消匀速行驶时存储的车速进行匀速行驶。加速踏板的功能 1.匀速行驶期间按下并按住“ACC/RES”开关约大于等于 0.5 秒时，车辆以规定的加速度加速。 2.此后，如果松开“ACC/RES”开关，则此时的车速将作为最新值存储，然后以此速度匀速行驶。 3.此外当按住“ACC/RES”开关小于 0.5 秒时，车辆从匀速行驶的速度增加约 1.6 km/h。加速后的速度将存为最新值，然后以此速度匀速行驶。 4.可以将车辆加速至约 200 km/h 或以上（通过按住“ACC/RES”开关）。然而，将手从“ACC/RES”开关松开后，约 200 km/h 的车速成为最新储存的车速，然后以此速度进行匀速行驶。取消功能满足以下任何条件时，匀速行驶将被取消。 · 通过按 “ON OFF”开关，停止巡航控制系统。 · 按下 “CANCEL”（取消）开关。 · 踩下制动踏板。 · 踩下离合器踏板。 · 换档杆移至 “N”档。 · TC-SST 驱动模式被设置为 “SPORT”（运动）模式和 “S-SPORT”（超级运动）模式。 · 车速变为约 40 km/h 或更低。 · 相对于设定车速，车速降低 15 km/h 或更多。 · 车速信号发生异常。 · 发动机冷却液温度变得异常地高。 · 操作 ASC。 · 发动机 -ECU 发生异常。 · TC-SST-ECU 发生异常。 · CAN 通信发生异常。排放控制 17-8 发动机和排放控制系统故障安全功能当满足以下某种状况时，巡航控制系统功能将会挂起，直至系统回复正常状况。此外，满足以下条件之一时，匀速行驶立即取消。 · 巡航控制开关发生异常。 · 制动灯信号发生异常。当满足以下某种状况时，除非停止车辆而将点火开关转至“LOCK”（OFF）位置，否则即使系统回复正常状态，巡航控制系统功能也仍将挂起。此外，满足以下某种条件时，匀速行驶会被立即取消。 · 发动机 -ECU 发生异常。 · 车速信号发生异常。 · 节气门位置传感器出现异常。 · 加速踏板位置传感器出现异常。诊断功能 · 对于巡航控制指示灯，故障诊断代码检查有效。 · 为方便系统检查，可用 M.U.T.-III 进行输入校验码检查。注：对于故障诊断代码项目、输入校验码项目和检查方法，参阅车间维修手册。排放控制概述 M2171000101648 4B11-涡轮发动机的控制与上一年度的相同。排放控制装置与传统的 4B11-涡轮发动机上的相同。排放控制发动机和排放控制系统 17-9 17-10 发动机和排放控制系统排气清洁装置清单系统目标／功能组成部分曲轴箱通风系统减少 HC（碳氢化合物）窜气气体的重新燃烧。曲轴箱强制通风（PCV）阀蒸发排放物控制系统减少 HC（碳氢化合物）燃油蒸汽的重新燃烧。 · 炭罐 · 净化控制电磁阀排放物还原系统空燃比反馈控制 CO、HC 和 NOx 的减少控制空燃混合气的空燃比，以达到理论空燃比（约 14.7），当三元催化转化器的净化性能处于最佳时可达到此值。还根据冷却液温度、行驶状况等因素控制最佳燃油供给。 · 发动机 -ECU · 空气流量传感器 · 喷油器 · 氧传感器 · 曲轴角度传感器等。催化转化器 CO、HC 和 NOx 的减少催化转化器可使 CO 和 HC 氧化以及使 NOx 还原，以同时净化全部 3 种气体成分。载体催化剂排放控制发动机和排放控制系统 17-11 曲轴箱通风系统 M2171000400334 窜气气体还原装置是一个封闭型机构，可防止窜气气体排入大气中。从气门室盖至进气歧管的通风软管中有曲轴箱强制通风（PCV）阀。低负荷行驶期间，由进气软管经通气软管和气门室盖向曲轴箱内供给清洁的空气，并在曲轴箱中与窜气气体混合。曲轴箱中的窜气气体经气门室盖和 PCV 阀被引至进气歧管。高负荷行驶期间，曲轴箱中的窜气气体由于空气滤清器中的负压经由通气软管通过进气软管和节气门体被引至进气歧管。曲轴箱强制通风（PCV）阀排放控制 17-12 发动机和排放控制系统蒸发排放物控制系统 M2171000200363 燃油箱中产生的 HC（碳氢化合物）被炭罐中的活性炭吸收和存储。发动机工作时，储存在炭罐中 HC 被吸入进气歧管，并在此处与进气混合和燃烧。发动机-ECU 根据行驶工况计算出最佳 HC 含量并在净化控制电磁阀上进行占空控制。此外，加速期间或发动机起动后不久，净化控制电磁阀被关闭，以限制空燃比改变和防止发送机熄火。净化控制电磁阀排放控制发动机和排放控制系统 17-13 进气歧管中安装了一个净化控制电磁阀。净化控制电磁阀控制来自炭罐的燃油蒸汽的进气量。净化控制电磁阀是一个占空控制式电磁阀。电流未流过线圈时，喷嘴 A 处于密封状态，此时无法吸入燃油蒸汽。当电流流过线圈时，空气流过管嘴 A 和 B 之间，从而吸入燃油蒸汽。发动机-ECU 根据发动机工况改变占空比，以控制燃油蒸汽的进气量。排放物还原系统 M2171000800376 这些系统由空燃比反馈控制和催化转化器组成，并能减少排气中的 HO、HC 和 NOx。 1. 空燃比反馈控制参阅第 13A 组燃油喷射控制 P.13A-26。 2. 催化转化器