· SRS* 安全气囊是系紧座椅安全带才会发挥作用的 装置，是座椅安全带的辅助系统。 · 驾驶员侧和乘客侧 （前）安全气囊以及带预紧器 的座椅安全带作为标准配置已经安装到所有车辆 上。 此外，作为标准装备或选用装备采用了侧面 安全气囊和侧帘安全气囊。 · 驾驶员侧和乘客 （前）侧均采用了双级安全气 囊。 在正面碰撞过程中，如果正面碰撞超过临界 值或视碰撞的严重程度，安全气囊会分两级膨开 缓冲垫安全气囊，从而增强了对前部座椅上乘客 的保护。 · 在侧面碰撞过程中，如果碰撞超过临界值，则会 激活侧面安全气囊，且缓冲垫安全气囊自动膨开， 以保护前部座椅乘客的胸部。 · 在侧面碰撞过程中，会同时激活侧帘安全气囊与 侧面安全气囊，以保护前部座椅和第二排座椅乘 客的头部。 · 对于气体发生器，采用了对人体无害的气体。 · 在发生前面碰撞的情况下，座椅安全带预紧器会 在驾驶员和乘客 （前）安全气囊膨开的同时被激 活。拉紧座椅安全带可减少发生碰撞时的松驰度， 从而加强初始的乘客约束保护，并减少乘客的移 动距离。 对于驾驶员座椅 （除肩膀侧的座椅安全 带预紧器之外），外侧座椅安全带下部固定器侧还 安装了腰侧预紧器，以增强除胸部之外的腰部周 围的约束性能。 不要拆分 SRS 安全气囊部件或带预紧器的座椅安全带。 也不要对其施加冲击。 注：*：SRS（辅助乘员保护系统） 概述 辅助乘员保护系统 （SRS） 52B-3 结构图 注意标签 使用和维护 SRS 安全气囊以及带预紧器的座椅安全带的预防措施的相关标签粘贴在上图所示的位置。 请勿 分解；加热；烧弃；通电； 或存放于高温（大于等于 93°C）下。 详细内容请参阅车间维修手册。 c 注意： 请勿分解或跌落。 如果发生故障，请参阅维修手册。 d 警告 · 可能导致死亡或重伤。 · 一定要使用座椅安全带和儿童座椅。 · 请勿坐在或不必要地靠在安全气囊附近。 · 请勿在安全气囊上或安全气囊与自己之间放置或安装任何物体。 E 警告 · 可能导致死亡或重伤。 · 请勿在装配安全气囊的该座椅上放置后向儿童座椅。 F、I 危险：安全带预紧器 · 请勿分解或撞击 · 有关说明、操作、存放以及处理步骤，请参阅维修手册。 AC300151 概述 52B-6 辅助乘员保护系统 （SRS） g 警告 SRS 安全气囊模块易燃/易爆 为避免重伤： · 请勿修理、分解或窜改。 · 避免接触火或电。 · 请勿进行诊断 / 请勿使用测试设备或探针。 · 存放于 200°F （93°C）的温度下。 · 进行涉及模块的操作之前，阅读维修手册，以获得其它重要数据。 h 危险 易燃易爆 SRS 安全气囊模块 · 请勿分解或撞击。 · 请勿加热或烧弃。 · 请勿接触电或测试仪探针。 · 请勿测试或诊断。 · 请勿存放于高于 200°F （93°C）的高温下。 · 一定要将安全气囊盖放好。 · 有关操作、更换、报废方法的信息，参阅维修手册。 J 标签内容 AC300151 概述 辅助乘员保护系统 （SRS） 52B-7 系统 （SRS） 注：关于如何查阅线束的线径和线色，参阅电路图。 系统电路图中的编号 电路名称 通用线束 导线尺寸和颜色 5 驾驶员安全气囊第 1 级引燃管（+） 0.5Y 6 驾驶员安全气囊第 1 级引燃管（-） 0.5Y-B 7 乘客（前）安全气囊第 1 级引燃管（-） 0.5Y-R 8 乘客（前）安全气囊第 1 级引燃管（+） 0.5Y-G 9 驾驶员安全气囊第 2 级引燃管（+） 0.5Y-L 10 驾驶员安全气囊第 2 级引燃管（-） 0.5Y-V 11 乘客（前）安全气囊第 2 级引燃管（-） 0.5Y-GR 12 乘客（前）安全气囊第 2 级引燃管（+） 0.5LG 15 CAN_H 0.5L 16 CAN_L 0.5W 17 接地 0.5B 21 左侧正面碰撞传感器（-） 0.5W-B 22 左侧正面碰撞传感器（+） 0.5SB 23 右侧正面碰撞传感器（-） 0.5GR 24 右侧正面碰撞传感器（+） 0.5G 31 左侧侧面安全气囊引燃管（+） 0.5Y-G 32 左侧侧面安全气囊引燃管（-） 0.5Y-R 33 右侧侧面安全气囊引燃管（-） 0.5Y-B 34 右侧侧面安全气囊引燃管（+） 0.5Y 35 驾驶员大腿处预紧器引燃管（+） 0.5SB 36 驾驶员大腿处预紧器引燃管（-） 0.5BR-W 39 右侧侧帘安全气囊引燃管（+） 0.5Y-L 40 右侧侧帘安全气囊引燃管（-） 0.5Y-V 41 左侧侧帘安全气囊引燃管（-） 0.5Y-GR 42 左侧侧帘安全气囊引燃管（+） 0.5LG <右舵>、0.5Y-P <左舵> 43 前排乘客座椅安全带预紧器引燃管（+） 0.5W 44 前排乘客座椅安全带预紧器引燃管（-） 0.5R 45 驾驶员座椅安全带预紧器引燃管（-） 0.5BR 46 驾驶员座椅安全带预紧器引燃管（+） 0.5G 49 左侧侧面碰撞传感器<前、后>（+） 0.5O 50 左侧侧面碰撞传感器<前、后>（-） 0.5LG 51 右侧侧面碰撞传感器<前、后>（-） 0.5R-B 52 右侧侧面碰撞传感器<前、后>（+） 0.5W-L 61 点火开关（IG1）供给电源（18 号易熔丝） 0.5V 62 点火开关（IG1）供给电源（12 号易熔丝） 0.5GR 系统工作原理 辅助乘员保护系统 （SRS） 52B-9 系统工作原理 双级安全气囊和座椅安全带预紧器 M2521000700327 SRS-ECU 利用正面碰撞传感器（发动机舱中）和加速度传感器（SRS-ECU 中）的数据，来计算正面碰撞过程中的碰撞严重程度。 根据计算得到的碰撞严重程度，SRS-ECU 判断双级安全气囊第 2 级膨开的必要性。 此外，SRS-ECU 在计算碰撞严重程度之后还判断座椅安全带预紧器的工作情况。 低速碰撞 高速碰撞 驾驶员安全气囊模块 仅第 1 级 同时进行第 1 级和第 2 级 乘客（前）安全气囊模块 仅第 1 级 同时进行第 1 级和第 2 级 系统结构 52B-10 辅助乘员保护系统 （SRS） 侧面安全气囊和侧帘安全气囊 M2521000800506 SRS-ECU 利用侧面碰撞传感器［前部（中柱区域）］、侧面碰撞传感器［后部（后侧围板区域）］和加速度传感器（SRS-ECU 中）的数据，来计算侧面撞击过程中的碰撞严重程度。 根据计算得到的碰撞严重程度，SRS-ECU 判断侧面安全气囊和侧帘安全气囊膨开的必要性。 系统结构 驾驶员安全气囊模块 辅助乘员保护系统 （SRS） 52B-11 为分两级膨开安全气囊，驾驶员安全气囊模块的气体发生器配有两个引燃管插接器。 乘客（前）安全气囊模块 M2521003000435 乘客（前）安全气囊模块由安全气囊、气体发生器、模块盖（集成有安全气囊盖）和紧固件组成。 安全气囊由尼龙制成，并由来自气体发生器的气体膨开。 由于乘客被推入安全气囊，气囊缩小，通过安全气囊侧面的两个通风口放气，以减少冲击带来的震动。 前排乘客侧安全气囊通过改变其充气压力分两步膨开。 气体发生器配有两个发火器插接器，以分两级膨开安全气囊。 使用不含叠氮化钠的气体发生器。 侧面气囊模块 M2521004000289 侧面气囊模块由安全气囊、安全气囊盖、气体发生器及其固定件组成。 该模块安装在驾驶员侧和前排乘客侧 座椅靠背的外侧支架里。 侧面安全气囊帮助保护乘员安全，而不用顾及座椅位置和座椅靠背角度。 系统结构 52B-12 辅助乘员保护系统 （SRS） 侧面安全气囊由尼龙纤维制成。 安全气囊紧凑折拢并存放于盖的下方。 安全气囊侧面有几个孔，当安全气囊膨开时，气体可通过这些孔而得到部分释放，从而可减少对乘客的冲击。 使用不含叠氮化钠的气体发生器。 侧帘安全气囊模块 M2521000500215 侧帘安全气囊模块由安全气囊、气体发生器和这些部件的相关固定装置组成，安装在车顶侧面部分（从驾驶员和乘客中柱到后柱）。 安全气囊由内侧涂有硅的尼龙制成，紧凑折拢安装在车顶侧面部分内部。 正面碰撞传感器 M2521005000431 · 正面碰撞传感器安装在发动机舱中的前端上杆上， 模拟加速度传感器则安装在正面碰撞传感器内部。 · 正面碰撞传感器将经编码的加速度数据发送至 SRS-ECU。 根据该数据， SRS-ECU 确定正面安 全气囊的膨开级，然后适当激励引燃管。 · SRS-ECU 对正面碰撞传感器的内部部件进行诊 断。 如果发生故障，则会设置故障诊断代码。 系统结构 辅助乘员保护系统 （SRS） 52B-13 侧面碰撞传感器 M2521006000359 · 侧面碰撞传感器安装在中柱两侧的下部以及后侧 围板的两侧，模拟加速度传感器则安装在侧面碰 撞传感器内部。 · 正面碰撞传感器将经编码的加速度数据发送至 SRS-ECU。 根据该数据， SRS-ECU 确定侧面安 全气囊和侧帘安全气囊的膨开级，然后适当激励 引燃管。 · SRS-ECU 对侧面碰撞传感器的内部部件进行诊 断。 如果发生故障，则会设置故障诊断代码。 座椅安全带预紧器 M2521008000689 发生正面碰撞时，集成有预紧器的座椅安全带自动收紧座椅安全带，以减缓乘客的向前移动。 发生正面碰撞时，预紧器引燃气体发生器，并在正面碰撞传感器（固定在车身前部）检测到超出允许限值的碰撞时，释放气体并发送 SRS-ECU 信号。 通过此气体压力，滚珠在管道内运动，并使传动装置发生转动。 该传动装置的转动使主轴沿缩回安全带的方向运动，织带被收回。 系统结构 52B-14 辅助乘员保护系统 （SRS） 大腿处安全带预紧器（驾驶员侧） M2521002200146 发生正面碰撞时，腰侧预紧器自动收紧座椅安全带，以减少乘客向前移动的距离。 一旦发生碰撞时，在正面碰撞传感器（固定在车身前部）检测到超出允许限值的碰撞时，大腿处预紧器用来自 SRS-ECU 信号引燃气体发生器，交流发动机喷射出气体。 借助于气体压力，与活塞相连的电缆沿运动方向移动，然后座椅安全带被拉紧。 随后，当乘客的向前移动使座椅安全带张紧时，嵌入运动将滚珠挤在活塞与管之间，且牵引位置因锁止而得以保持。 SRS-ECU M2521007000620 除用于正面碰撞的模拟加速度传感器和安全加速度传感器之外，SRS-ECU 还集成了用于侧面碰撞的模拟加速度传感器和安全加速度传感器。 发生正面碰撞时，如果发动机舱中的正面碰撞传感器和 SRS-ECU 中用于正面碰撞的模拟加速度传感器和安全加速度传感器同时检测到碰撞 G，则 SRS-ECU 向驾驶员侧和乘客侧（前）空气气囊模块（引燃管）输出点火信号。 发生侧面碰撞时，如果侧面碰撞传感器的模拟加速度传感器和 SRS-ECU 中用于侧面碰撞的安全加速度传感器同时检测到侧面碰撞 G，则 SRS-ECU 向受到冲击的相关侧面的侧面气囊模块（引燃管）和侧帘安全气囊模块（引燃管）输出点火信号。 同时，SRS-ECU 还具备可提高系统可靠性的以下功能。 · 供给电源备用功能 （备用电容器），备用于碰撞 时供给电源发生故障的情况 · 调压器功能 （DC-DC 转换器），备用于蓄电池电 压下降的情况 · 执行系统检查的诊断功能 诊断功能 为提高系统可靠性，SRS-ECU 对各部分进行诊断。 如果检测到故障，SRS-ECU 会点亮 SRS 警告灯，并将故障内容存储为相应的故障诊断代码。 同时，为方便进行系统检查，SRS-ECU 还具备以下功能，且可使用 M.U.T.-III 进行检查。 · 设置故障诊断代码 · 输出维修数据 · 促动器测试 故障诊断代码设置 SRS-ECU 对以下几项进行自诊断。 如果检测到故障，其内容（故障诊断代码）存储在非挥发性存储器（EEPROM*）中。 因此，即使在蓄电池端子断开时，故障诊断代码也不会被清除。 可使用 M.U.T.-III 清除故障诊断代码。 注： · *: EEPROM （电可擦可编程只读存储器）：可进 行电子编程或擦除的只读存储器 （ROM） 辅助乘员保护系统 （SRS） 52B-15 数据清单输出 可使用 M.U.T.-III 读取维修数据。 注：对于维修数据项目，参阅车间维修手册。 促动器测试 可使用 M.U.T.-III 对促动器进行强制操作。 欲了解促动器的测试规范，请参阅车间维修手册。 SRS 安全气囊专用插接器 M2521009000897 为提高系统可靠性，SRS-ECU 插接器、安全气囊模块插接器、钟弹簧插接器以及预紧器插接器（图中所示的黑色插接器“A”）中集成了一个插接器短路机构。 52B-16 辅助乘员保护系统 （SRS） 该装置可防止 SRS-ECU 与安全气囊模块（引燃管）之间的插接器断开时，安全气囊模块因引燃管通电（由于静电的存在）而不当膨开。 断开插接器时，短接簧将引燃管的（+）和（-）短路，并防止静电产生潜在电压差。 该插接器装置可用于以下插接器。 · SRS-ECU 插接器 · 钟弹簧与车身侧边线束的插接器 · 各安全气囊模块的插接器 · 侧帘安全气囊模块与 SRS-ECU 之间的中间插接 器