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用户 sfwer **当前提问：发动机和排放控制系统，维修资料？s

发动机和排放控制系统，维修资料？s

.尊敬的用户，欢迎你使用在线客服，你需要的资料在《畅易汽车维修技术支持平台》是有的，请直接登陆查询！查询方法：三菱 -> 伊柯丽斯 - >2009 -> 维修手册.伊柯丽斯 该维修资料纲要如下（详细请登陆《汽车维修技术支持平台》查阅）：

正常状况 9 制动灯开关 点火开关：“ON” 踩下制动踏板。 蓄电池正极电压 松开制动踏板。 小于等于 1V 12 自动巡航控制开关电源 点火开关：“ON” 所有开关：OFF 4.7 5.0 V “CRUISE”（MAIN）开关：“ON” 0 0.3 V “COAST/SET”开关：ON 2.0 2.8 V “ACC/RES”开关：ON 3.3 4.1 V “CANCEL”（取消）开关：ON 0.8 1.5 V 16 离合器踏板位置开关 点火开关：“ON” 踩下离合器踏板。 4.9 5.1 V 松开离合器踏板。 小于等于 1V 21 传感器供电电压 点火开关：“ON” 4.9 5.1 V 26 加速踏板位置传感器（主） 点火开关：“ON” 松开加速踏板 0.8 1.2 V 踩下加速踏板。 大于等于 4.0 V 27 加速踏板位置传感器（副） 点火开关：“ON” 松开加速踏板 0.4 1.0 V 踩下加速踏板。 大于等于 3.6 V 30 施加至加速踏板位置传感器（主）的供电电压 点火开关：“ON” 4.9 5.1 V 33 制动灯开关（制动开关） 点火开关：“ON” 踩下制动踏板。 蓄电池正极电压 松开制动踏板。 小于等于 1V 77 变速器档位开关：“N” 点火开关：“ON” 变速器档位开关：“N”位置 蓄电池正极电压 变速器档位开关：除上述位置外的其它位置 小于等于 1V 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 17-84 发动机和排放控制系统 94 施加至节气门位置传感器的供电电压 点火开关：“ON” 4.9 5.1 V 98 节气门位置传感器（副） · 拆下节气门体处的进气软 管。 · 断开节气门位置传感器， 然后用专用工具： MB991658 （测试线束） 连接 3 号、4 号、5 号和 6 号端子。 · 点火开关：“ON” 用手指完全关闭节气门。 2.2 2.8 V 用手指完全打开节气门。 大于等于 4.0 V 99 节气门位置传感器（主） · 拆下节气门体处的进气软 管。 · 断开节气门位置传感器， 然后用专用工具： MB991658 连接 3 号、 4 号、 5 号和 6 号端子。 · 点火开关：“ON” 用手指完全关闭节气门。 0.3 0.7 V 用手指完全打开节气门。 大于等于 4.0 V 141 节气门开启装置控制电机（） · 点火开关：“ON” · 加速踏板：节气门全闭到全开 从蓄电池电压开始稍稍降低（约 2 V）。 147 节气门开启装置控制电机（+） · 点火开关：“ON” · 加速踏板：节气门全开到全闭 从蓄电池电压开始稍稍降低（约 2 V）。 端子号 检查项目 检查条件 正常状况 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 发动机和排放控制系统 17-85 专用工具 M1172000600844 工具 工具编号及名称 替代工具 用途 MB991958 A：MB991824 B：MB991827 C：MB991910 D：MB991911 E：MB991914 F：MB991825 G：MB991826 M.U.T.-III 分总成 A：车辆通信接口（V.C.I.） B：M.U.T.-III USB 电缆 C：M.U.T.-III 主线束 A（装配 CAN 通信系统的车辆） D：M.U.T.-III 主线束 B（未装配 CAN 通信系统的车辆） E：M.U.T.-III 主线束 C（仅用于戴姆勒-克莱斯勒车型） F：M.U.T.-III 转接线束 G：M.U.T.-III 触发线束 MB991824-组件 注：G：当按着 V.C.I. ENTER（回车）键时，不需要 MB991826 M.U.T.-III 触发线束。 对于装配 CAN 通信系统的车辆，使用 M.U.T.-III 主线束 A 发送模拟车速。 如果换作连接 M.U.T.-III 主线束 B 或 C，则 CAN 不能正常通信。 检查数据清单 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 17-86 发动机和排放控制系统 MB991223 A：MB991219 B：MB991220 C：MB991221 D：MB991222 线束组件 A：测试线束 B：LED 线束 C：LED 线束适配器 D：探针 通用维护工具 在线束插接器处检查导通性与测量电压 MB992006 超细探针 通用维护工具 在线束或插接器处检查导通性与测量电压。 MB991923 发动机 - 变速器总成 ECU 检查线束 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 发动机和排放控制系统 17-87 车上检修 自动巡航控制开关的检查 M1172001200140 自动巡航控制主开关的检查 1.将点火开关转到“ON”位置。 2.检查确认当将“CRUISE”（MAIN）开关转到“ON”时，组合仪表内的“CRUISE”（巡航）指示灯点亮。 自动巡航控制设置 1.打开“CRUISE”（MAIN）开关。 2.以约 40 km/h（25 mph）以上的所需车速驾驶。 订本 17-88 发动机和排放控制系统 增速设置 1.打开“CRUISE”（MAIN）开关。 2.在约 40 km/h（25 mph）以上设置到所需车速。 3.向箭头所示方向推自动巡航控制开关。 4.检查确认当保持开关不动时继续加速，并且松开开关时的速度变为恒速行驶速度。 注：即使车速已超过速度上限［约 200 km/h（124 mph）］，仍可继续加速。但是松开自动巡航控制开关时的恒速行驶速度将作为速度上限记录下来。 减速设置 1.打开“CRUISE”（MAIN）开关。 2.在约 40 km/h（25 mph）以上设置到所需车速。 3.向箭头所示方向推自动巡航控制开关。 4.检查确认当按住开关时继续减速，并且松开开关时的速度变为恒速行驶速度。 注：当在减速过程中车速达到下限［约 40 km/h（25 mph）］时，将取消自动巡航控制。 返回取消前的设定速度与自动巡航控制取消 1.打开“CRUISE”（MAIN）开关。 2.在约 40 km/h（25 mph）以上设置到所需车速。 3.当在自动巡航控制期间以恒定速度行驶时，如果进行了以下任何操作，检查是否恢复正常驾驶并且开始减速。 (1)向箭头所示方向拉自动巡航控制开关。 (2)踩下制动踏板。 (3)将换档杆移到“N”档。 4.在以 40 km/h（25 mph）或以上的车速行驶时，检查当将“ACC/RES”（加速／恢复）开关打开时，车速是否返回自动巡航控制被取消前的车速，并且开始恒速行驶。 ACX01172AE ACX01172AD ACX01172AG 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 发动机和排放控制系统 17-89 5.当以恒速行驶时，如果将“CRUISE”（MAIN）开关转到 “OFF”，检查是否恢复正常驾驶并且开始减速。 自动巡航控制系统部件检查 M1172001700510 自动巡航控制开关的检查 1.拆下方向盘总成。 （参阅第 37 组，方向盘 P.37-30）。 2.当按下各“COAST/SET”（滑行／设定）、“ACC/RES”（加速／恢复）、“CANCEL”（取消）和“CRUISE”（MAIN）开关时，测量 2 号端子和 3 号端子之间的电阻。如果各开关按下时测量的值与下表中的值相符，则电阻值是正确的。 制动灯开关 1.断开插接器。 2.检查开关的各端子之间的导通性。 开关位置 规定状态 “CRUISE”（MAIN）开关“OFF” 断路 “CRUISE”（MAIN）开关“ON” 导通（小于 2 ） “CANCEL”（取消）开关 ON 当踩下制动踏板时。 1 2（用于制动灯开关） 导通（小于 2 ） 3 4（用于常闭制动开关） 断路 当未踩下制动踏板时。 1 2（用于制动灯开关） 断路 3 4（用于常闭制动开关） 导通（小于 2 ） ACX01180AB 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 17-90 发动机和排放控制系统 离合器踏板位置开关 1.断开插接器。 2.检查开关的各端子之间的导通性。 变速器档位开关（“N”位置） 参阅第 23A 组，车上检修 重要维护 P.23A-370。 节气门位置传感器 参阅第 13A 组，车上检修 节气门开启装置控制电机的检查 P.13A-1192 <2.4 L 发动机>。 参阅第 13B 组，车上检修 节气门开启装置控制电机的检查 P.13B-1236 <3.8 L 发动机>。 测量条件 测试仪的插接器端子 规定状态 当踩下离合器踏板时。 1 2 导通（小于 2 ） 当未踩下离合器踏板时。 1 2 断路 ACX01180AB 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 发动机和排放控制系统 17-91 自动巡航控制 拆卸与安装 M1172001400906 在拆卸安全气囊模块之前，先参阅第 52B 组，辅助乘员保护系统（SRS）维护注意事项 P.52B-28 和第 52B 组，安全气囊模块和钟弹簧 P.52B-427。 · 不要同时更换 ECM 或 PCM 和 ETACS-ECU。一定要首先更换其中一个 ECU，并注册加密 代码 （参阅第 54A 组，晶片防盗系统 加密代码注册标准表 P.54A-16）。然后，更换另一个 ECU。 · 更换 ECM 或 PCM 之后，由于还未完成 MFI 发动机学习，所以怠速转速可能不稳定。为了 使其稳定，使系统学习怠速 （参阅第 00 组 维修前的注意事项， MFI 发动机的怠速学习程序 P.00-31）。 AC406786AC406785AC406683AB1432756 控制开关的拆卸步骤 1. 方向盘总成（内置自动巡航控制开关）（参阅第 37 组，方向盘 P.37-30） 控制单元的拆卸 2. ECM 或 PCM ［参阅第 13A 组，发动机控制模块（ECM） 和动力控制模块（PCM）P.13A-1200］<2.4 L 发动机>或［参阅第 13B 组，发动机控制模块（ECM） 和动力控制模块（PCM）P.13B-1243］<3.8 L 发动机> 传感器的拆卸步骤 3. 变速器档位开关 （参阅第 23B 组，变速驱动桥 P.23B-8 <4A/T> 或参阅第 23C 组，变速驱动桥 P.23C-8）<5A/T> 4. 节气门体（内置节气门位置传感器和节气门开启装置控制电机）（参阅第 13A 组，节气门体 P.13A-1198）<2.4 L 发动机> 或（参阅第 13B 组，节气门体 P.13B-1241）<3.8 L 发动机> 5. 加速踏板（内置加速踏板位置传感器）（参阅 P.17-9） 自动巡航控制 技术服务通报（TSB）修订本 17-92 发动机和排放控制系统 6. 制动灯开关（参阅第 35A 组，制动踏板 P.35A-24） 7. 离合器踏板位置开关 （参阅第 21 组，离合器踏板 P.21A-12） 传感器的拆卸步骤 （续） 排放控制 技术服务通报（TSB）修订本 发动机和排放控制系统 17-93 排放控制 概述 M1173000100701 排放控制系统包含以下子系统： · 曲轴箱强制通风系统 · 蒸发排放物控制系统 · 排气排放物控制系统 诊断 M1173000700190 专用工具 M1173000600654 症状 可能的原因 修复措施 发动机无法起动或难以起动 真空软管断开或损坏 修理或更换 EGR 阀（步进电机）不闭合。 修理或更换 净化控制电磁阀发生故障 修理或更换 怠速不稳定或发动机熄火 EGR 阀（步进电机）不闭合。 修理或更换 真空软管断开或损坏。 修理或更换 曲轴箱强制通风阀发生故障 更换 净化控制系统发生故障 检查系统；如果发生故障，则检查其零部件。 发动机喘抖或加速不良 EGR 系统发生故障 检查系统；如果发生故障，则检查其零部件。 机油消耗过大 曲轴箱强制通风管路堵塞 检查曲轴箱强制通风系统 燃油经济性太差 EGR 系统发生故障 检查系统；如果发生故障，则检查其零部件。 工具 工具编号及名称 替代工具 用途 MB995061 净化流量指示器 MLR6890A MIT280220 的部件 净化控制系统的检查 MB991658 测试线束组件 未提供此工具 EGR 阀（步进电机）的检查 MB991658 排放控制 技术服务通报（TSB）修订本 17-94 发动机和排放控制系统 真空软管 发动机和排放控制系统 17-97 <3.8 L 发动机> 真空软管的安装 M1173007200237 1.当连接各真空软管时，应将它们牢固地插到管嘴上。 统 曲轴箱强制通风系统 概述（曲轴箱强制通风系统） M1173005000679 曲轴箱强制通风（PCV）系统防止来自曲轴箱内的窜气气体进入大气。 新鲜空气从空气滤清器通过通气软管进入曲轴箱，以与曲轴箱内的窜气气体混合。 曲轴箱内的窜气气体通过 PCV 阀被吸入进气歧管。 本 发动机和排放控制系统 17-99 <3.8 L 发动机> 部件位置 M1173007400413 曲轴箱强制通风系统的检查 M1173001100715 1.从气门室盖上拆下曲轴箱强制通风（PCV）阀，然后将 PCV 阀重新连接到真空供给软管上。 2.在发动机怠速运转时，将手指放在 PCV 阀的开口端上，并检查有无负压（真空）。 本 17-100 发动机和排放控制系统 5.将 PCV 阀 拧紧至规定力矩。 拧紧扭矩： 10 ± 2 N·m（88.5 ± 17.7 磅英寸）<2.4 L 发动机> 2.45 ± 0.49 N·m（21.7 ± 4.3 磅英寸）<3.8 L 发动机> 曲轴箱强制通风阀的检查 M1173001200659 1.在真空侧向下的情况下固定曲轴箱强制通风（PCV）阀。插入一根细杆，并用轻微的压力，将 PCV 阀弹簧的端部压下 5 10 mm（0.2 0.3 英寸）。释放杆上的压力，检查 PCV 阀弹簧是否会将杆升到其原位置。 2.如果杆快速返回其原位置，则 PCV 阀正常。如果杆未快速返回，则清洗或更换 PCV 阀。 3.在 PCV 阀上的 O 形圈上涂上少量的新发动机油。 <3.8 L 发动机> 4.将 PCV 阀 拧紧至规定力矩。 拧紧扭矩： 10 ± 2 N·m（88.5 ± 17.7 磅英寸）<2.4 L 发动机> 2.45 ± 0.49 N·m（21.7 ± 4.3 磅英寸）<3.8 L 发动机> 蒸发排放物控制系统 概述（蒸发排放物控制系统） M1173005100825 蒸发排放物（EVAP）系统防止燃油箱中产生的燃油蒸气进入大气中。 来自燃油箱的燃油蒸气流过蒸气管/软管，以暂时储存在 EVAP 炭罐中。 当车辆工作时，储存在 EVAP 炭罐中的燃油蒸气通过 EVAP 净化电磁阀、净化孔和进气歧管集气室流到燃烧室。 当发动机冷却液温度较低或当进气量较小（如发动机怠速时）时，发动机控制模块（ECM）或动力控制模块（PCM）使 EVAP 净化电磁阀切换为 OFF 状态，以切断流到进气歧管集气室的燃油蒸气流。这样确保在发动机冷时或在低负荷下运转时的驾驶性能，并且还稳定排放水平。 EVAP 炭罐和大气之间安装了一个 EVAP 通风电磁阀，以监测 OBD-II EVAP 是否泄漏。该电磁阀为常闭。然而，当监测到 OBD-II EVAP 泄漏时它打开并切断大气与 EVAP 炭罐之间的通路。然后，燃油箱差压传感器监测燃油蒸气压力，以检测 OBD-II EVAP 泄漏。燃油溢流限制阀和调平阀防止燃油溢出。如果车辆在事故中翻车，则燃油溢流限制阀和调平阀防止燃油泄漏。 当由于本 发动机和排放控制系统 17-103 净化控制系统的检查（净化流量的检查） M1173001400749 所需的专用工具： MB995061：净化流量指示器 1.将净化软管从蒸发排放物（EVAP）净化电磁阀上断开，并将专用工具 MB995061 连接在 EVAP 净化电磁阀和净化软管之间。 2.在进行检查之前，先将车辆设置到以下状态： · 发动机冷却液温度：80 95°C （176 203°F） · 照明灯、电动冷却风扇和附件：OFF · 变速驱动桥：空档 （装配 A/T 的车辆为 P 档） 注：对于加拿大版车辆，即使照明开关处于“OFF”位置，前照灯、尾灯等仍保持点亮，但这不是故障，无需检查。 3.使发动机怠速运转超过四分钟。 SB）修订本 17-104 发动机和排放控制系统 净化控制电磁阀的检查 M1173001700450 1.将真空软管（黑色，黑色带红色油漆标记）从蒸发排放物（EVAP）净化电磁阀上断开。 注：当断开真空软管时，一定要标上识别标记，以便能将其重新连接在其原位置。 2.断开线束插接器。 3.将一个手动真空泵连接到 EVAP 净化电磁阀的管嘴（A）上（参阅左图）。 4.如下表中所述，通过直接从蓄电池向 EVAP 净化电磁阀施加电压来施加真空以及在不施加电压情况下，检查气密性。 5.测量 EVAP 净化电磁阀的各端子之间的电阻。 标准值：22 26 ［20°C（68°F）时］ 6.如果电阻未处于规定范围内，则更换电磁阀。 空气质量流量传感器的检查 M1173050400138 <2.4 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13A-42。 <3.8 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13B-43。 蓄电池正极电压 正常状况 施加 真空泄漏 不施加 真空保持 AK402742ADBA AK402743 排放控制 技术服务通报（TSB）修订本 发动机和排放控制系统 17-105 大气压力传感器的检查 M1173008000355 <2.4 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13A-42。 <3.8 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13B-43。 发动机冷却液温度传感器的检查 M1173008100697 <2.4 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13A-42。 <3.8 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13B-43。 进气温度传感器的检查 M1173008200359 <2.4 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13A-42。 <3.8 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13B-43。 燃油箱差压传感器的检查 M1173007700298 为检查该传感器，参阅 13C 组，燃油供给 燃油箱 燃油箱的检查 燃油箱差压传感器的检查 P.13C-17。 蒸发排放物通风电磁阀的检查 M1173007800262 参阅排放控制 蒸发排放物炭罐和燃油箱卸压阀 检查 蒸发排放物通风电磁阀的检查 P.17-113。 排放控制 技术服务通报（TSB）修订本 17-106 发动机和排放控制系统 排气再循环（EGR）系统 概述（EGR 系统） M1173005200662 排气再循环系统（EGR）降低氮氧化合物（NOx）排放水平。当空/燃混合气燃烧温度过高时，燃烧室中会产生大量的 NOx。因此，该系统将部分排气从气缸盖的排气口通过进气歧管再循环到燃烧室，以降低空/燃混合气燃烧温度，从而减少 NOx。EGR 流速由 EGR 阀（步进电机）控制，以改善驾驶性能质量。 工作原理 当发动机冷却液温度较低时、当发动机怠速时或当全开节气门工作时，EGR 阀（步进电机）保持关闭，从而不会进行排气再循环（EGR）。发动机暖机后，EGR 阀（步进电机）可由发动机控制模块（ECM）订本 发动机和排放控制系统 17-107 <3.8 L 发动机> 部件位置 M1173007600398 EGR 阀（步进电机）的检查 M1173050200286 所需的专用工具： MB991658：测试线束组件 . 检查工作声音 2.测量 EGR 阀的插接器 2 号端子与 1 号端子或3 号端子之间的电阻。 标准值：20 24 Ω ［20°C（68°F）时］ 3.如果电阻值未处于标准值范围内，则更换 EGR 阀。 4.测量 EGR 阀的插接器 5 号端子与 6 号端子或 4 号端子之间的 电阻。 标准值：20 24 Ω ［20°C（68°F）时］ 5.如果电阻值未处于标准值范围内，则更换 EGR 阀。 . 工作检查 1.拆下 EGR 阀。 2.将专用工具 MB991658 连接到 EGR 阀上。 3.将蓄电池正极（+）端子连接到2 号端子上。 将蓄电池电压长时间连接到 EGR 阀上会损坏线圈。 4.将 1 号和 3 号端子连接到蓄电池负极（-）端子上，以便测试步进电机是否振动（稍稍颤抖），从而表明步进电机正在工作。 订本 发动机和排放控制系统 17-109 空气质量流量传感器的检查 M1173050400149 <2.4 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13A-42。 <3.8 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13B-43。 发动机冷却液温度传感器的检查 M1173008100705 <2.4 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13A-42。 <3.8 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13B-43。 曲轴位置传感器的检查 M1173008300356 <2.4 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13A-42。 <3.8 L 发动机> 为检查这些零部件，参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断 故障诊断代码表 P.13B-43。 排放控制 技术服务通报（TSB）修订本 17-110 发动机和排放控制系统 拆卸与安装 <2.4 L 发动机> M1173010500498 安装辅助要点 . >>A<< EGR 阀衬垫的安装 如图所示，安装 EGR 阀衬垫。 拆卸前与安装后操作 · 拆卸和安装蓄电池。 · 拆卸和安装进气软管谐振室 （参阅第 15 组，空气滤清器 P.15-4）。 AC406866AB13224 ± 3 N·m18 ± 2 ft-lbN 拆卸步骤 1. EGR 阀插接器 2. 系统 17-111 拆卸与安装 <3.8 L 发动机> M1173010500487 安装辅助要点 . >>A<< EGR 阀衬垫的安装 如图所示，安装 EGR 阀衬垫。 拆卸前与安装后操作 拆卸和安装横向连接杆（参阅第 42 组，横向连接杆 P.42-14）。 AC406789AB24 ± 3 N·m18 ± 2 ft-lbN123 拆卸步骤 1. EGR 阀插接器 2. EGR 阀 >>A<< 3. 蒸发排放物通风电磁阀插接器 2. 蒸发排放物通风电磁阀 3. 线束夹连接 4. 蒸气软管 5. 净化软管总成 6. 通风软管 A 7. 蒸发排放物炭罐和炭罐支架总成 8. 蒸发排放物炭罐 9. 蒸发排放物炭罐支架 10. 通风软管 B 11. 空气滤清器 12. 通风软管 D 13. 通风软管 C 14. 通风管 拆卸步骤 （续） 排放控制 技术服务通报（TSB）修订本 发动机和排放控制系统 17-113 检查 M1173004900293 蒸发排放物通风电磁阀的检查 1.将一个手动真空泵连接到蒸发排放物通风电磁阀的管嘴（A）上。 2.通过直接从蓄电池向 蒸发排放物通风电磁阀施加电压来施加真空以及在不施加电压情况下，检查气密性。 3.测量蒸发排放物通风电磁阀的各端子之间的电阻。 标准值：17 21 Ω ［20°C（68°F）时］ 蓄电池电压 正常状况 施加 真空保持 通报（TSB）修订本 17-114 发动机和排放控制系统 催化转化器 概述（催化转化器） M1173005300131 三元催化转化器连同基于氧传感器信号的闭环空燃比控制一起，对一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）进行氧化，对氮氧化合物（NOx）进行还原。 当将混合气控制在理论空燃比时，三元催化转化器对三种成分：CO、HC 和 NOx 提供最高的净化。 规范 紧固件的拧紧规范 M1173006400432 检修规格 M1173000300943 项目 规范 排放控制系统 EGR 阀螺栓 24 ± 3 N·m（18 ± 2 磅英尺） 发动机控制系统 加速踏板总成螺母 13 ± 2 N·m（111 ± 22 磅英寸） 项目 标准值 排放控制系统 EGR 阀（步进电机）插接器电阻［20°C（68°F）时］ Ω 20 24 净化控制电磁阀线圈电阻［20°C（68°F）时］Ω 22 26 蒸发排放物通风电磁阀线圈电阻［20°C（68°F）时］Ω 17 21 净化流量 cm3/s（SCFH）［80 95°C（176 203°F）时，突然加速时］ 20（2.5）


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