第一节 涡轮增压技术特点 涡轮增压系统实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出 的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送 来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮 就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可 以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大 20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连， 也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增 压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非 常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子 工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。二、中冷器描述 涡轮增压器吸进的空气经压缩温度会增高，空气在流动过程中与进气管壁摩擦还会进一步升 温，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷 却器。降低发动机热负荷和机械负荷，提高发动机寿命。根据计算，压缩空气每降低1℃，最高燃 烧温度和排气温度可降低2-3℃；在相同的平均有效压力下，中冷降低了进气温度55-105℃，可 以有效缓解发动机热负荷。因此中增压度以上的发动机，中冷是必不可少的。在保持大致相同空 气密度的条件下，可使气缸压力下降，缓解机械负荷。2、减少发动机燃料消耗： 提高对海拨高度的适应性。在高海拨地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，使发动机功率 得到更大提高，提高汽车的适应性。 3、避免汽油机增压后爆燃的倾向。 4、改善增压器匹配和适应性。二、增压压力控制描述 增压压力主要通过两个阀来控制：废气旁通阀和泄压阀。 1、 废气旁通阀 利用一支连杆来控制涡轮排气中的阀门，一旦涡轮压缩空气端的增压值达到限定的程度，进 气压力便会推旁通阀的连杆，使涡轮排气侧内的旁通阀门开启，部分废气不经涡轮叶轮直接 排到排气管。这样减少“吹动”涡轮叶轮的废气流量，涡轮叶轮转速降低，同时带动压气机 叶轮转速降低，使涡轮进气端增压压力维持一个稳定值。 2、 泄压阀 是当发动机处于怠速或停机时，节气门接近全闭或完全关闭，在增压器的进气管路中产生持 续升高的压力（此时气体几乎不能流动），涡轮受到很大的制动阻力；节气门开启后，又希望 增压器能尽快的升至工作转速。为防止过度增压，便采用了再循环阀技术。再循环阀为气动 元件，通过气压操纵膜片弹簧来实现其开启。真空度较大时膜片弹簧被吸气，阀门打开，反 之则泄压阀关闭。第四节 涡轮增压系统拆卸步骤 1、 先将车用举升机支撑好，用工具拆下前大灯及前 保险杠（具体步骤参照车身附件维修手册）。 2、 用卡箍钳拆下空气滤清器软管与进气歧管连接软 管的弹性卡箍。 3、 用棘轮扳手和套筒或用十字螺丝刀拆下空气滤 清器与涡轮增压器进气连接软管的蜗杆卡箍。4、 用尖嘴钳拆下涡轮增压器与碳罐电磁阀连接软 管单耳无级卡箍，用棘轮扳手和套筒拆下电磁 阀固定支架螺栓，取下电磁阀。5、 用棘轮扳手和套筒或用十字螺丝刀拆下涡轮增 压器出口与进气软管的蜗杆卡箍。15、拔下增压压力传感器的连接插件。 16、取下中冷器。 17、用棘轮扳手和套筒拆下中冷器和涡轮增压器 之间的金属进气管的固定支架螺栓。一、常见故障 涡轮啸叫，加速时发动机发出尖锐的叫声。涡轮转速过高。原因：1 增压压力传感器信号错 误 导致泄流阀不打开 2 泄流阀没有动作导致执行器没有泄压动作。3 执行器漏气或损坏 4 管 路有漏气。 烧机油，冒蓝烟。可能的原因：曲轴箱通风系统管路堵塞，导致曲轴箱压力过大，增压器轴 承附近的润滑油被挤入进气管路，导致中冷器内出现机油，同时发动机冒蓝烟，机油消耗过大。 其他原因：轴承油封损坏，密封不严。 涡轮异响。如果空气滤清器效果差导致异物进入增压器，由于增压器的转速高达几万转， 会 造成异物冲击叶片，发出异响。所以要定期检查空滤。 涡轮喘振。压气机喘振。由于进气系统产生堵塞，通过增压器输送的空气量达不到柴油机的 要求，造成进气不足，从而使进气管内增压后的空气压力产生波动或大幅度下降，故在压气机端 发出如气振般的喘振。压气机喘振的主要原因是空气滤清器滤芯堵塞，或进气管因严重老化而被 吸瘪。 加速不良、加速性能不好、转速上不去等等。原因：当ECU 检测到增压压力过高时会限制 发动机的转速，进入保护模式。此时的功率会出现下降。 涡轮，泵轮轴损坏。在加速踏板踩到极限位置后迅速回到怠速状态的极端情况下，如果内泄 阀没有正常打开或者泄流管路堵塞，则可能会出现涡轮和泵轮受到相反方向的冲击力而损坏，甚 至断裂的严重故障。二、保养维护注意事项 1.不能着车就走。 发动机发动后，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑 轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 2.不能立即熄火。 发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5min 再熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮 增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增 压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油 门后突然熄火。 3.保持清洁。 按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封 件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而 造成涡轮增压器的过早报废。润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 4.经常注意检查增压器的运转情况。 在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短 路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高，机油的过度消耗等现象时，涡轮 增压器很可能有故障，必须拆下检修。5.更换机油和机滤后注意事项 更换机油和机滤后，启动发动机要怠速运行一段时间，使增压器轴承建立油压，以保证充分润 滑，然后才能高转速运转。同时要及时保养，更换机油。避免机油变质，导致增压器轴承润滑不 良，严重时可能导致轴承的断裂。冷启动后不要大油门运行。二、发动机号码涵义 如上图所示位于发动机缸体的的发动机号由发动机型号和发动机出厂编号两部分组成。 1、发动机型号 发动机型号符号GB725 的要求，具体有企业代码、发动机缸数、缸径、特征代码和区分代码 组成。完整的发动机型号如下：1.1 企业代码固定使用SQR； 1.2 发动机缸数为1至2 位整数； 1.3 缸径为缸筒直径用2 至3位整数表示，小数按四舍五入原则以毫米为单位取整。 1.4 特征代码：表示发动机的最基本特征，用一位大写英文字母表示，其定义如表1。对于同时 出现表1 中多项特征时，按表2 的顺位先后依次选用。对于直列发动机基本特征L省略时， 可按表2 的顺位先后选用其它特征代码占位。1.5 区分代码：用一位大写英文字母表示，用于区分发动机缸数、缸径和特征代码都相同，但在 结构、主参数或供油方式等方面发生变化（如发动机改变行程，双燃料等发动机）需要区分 时的补充区分代码。对于发动机外围零部件（如进、排气歧管）的改变，发动机型号不变， 用改变发动机总成号区分。 1.6、发动机型号编制示例： “SQR484F”表示由奇瑞汽车有限公司生产的4 缸，缸径为84 毫米的直列汽油发动机，为四气 门多点喷射发动机(直列汽油发动机特征代码“L”省略后用“四气门多点喷射”占位，第一 种结构区分代码A 省略)。2.2、拆卸步骤 2.2.1、拆下正时皮带上、下罩盖。（具体方 法见“正时皮带罩盖更换”） 2.2.2、松开涨紧轮中心螺栓，取下正时皮带。 2.3、检查 对正时皮带各处详细检查，如有如图的 情况之一就更换新零件 （１）、背面橡胶的龟裂 （２）、齿根的龟裂，脱离帘布层龟裂 （３）、帘布的磨损、缺齿、残齿等（１）、如水泵的水被泄漏，连续出现需要加水的时候。 （２）、皮带上沾有较多的油渍，考虑到橡胶会膨胀受损的时候要更换。 2.4、安装步骤 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。 注意：安装后要重新对发动机正时。 3、惰轮、涨紧器、接触带轮更换3.3、检查 3.3.1、外观检查 仔细检查涨紧轮、惰轮、接触带轮有 无外观损伤（例如：凹吭，滑伤等） 3.3.2、性能检查 转动涨紧轮、惰轮、接触带轮，看他 们是否能自由转动，转动中有无卡滞 现象。 如果发现有上述问题，请更换新备件。 3.4、安装步骤 3.4.1、参照拆卸步骤相反的顺序装上涨紧轮、惰 轮、接触带轮。 3.4.2、装上正时皮带并校对发动机正时。 3.4.3、装上其他零件。1 垫片—进气歧管 5 垫片—节流阀体总成 2 进气歧管总成 6 喷油器总成 3 六角法兰面螺栓 7 燃油分配管总成 4 节流阀体总成 8 支架二、维修指导 1、进气歧管、油轨、喷油器更换 1.1、所需工具和辅料 棘轮，棘杆，10#套筒，十字起。 1.2、拆卸步骤 1.2.1、将点火钥匙置于OFF位置. 1.2.2、松开喷油器的插头。 1.2.3、拆下机油标尺管与进气歧管的连接螺栓。1.2.6、松开进油管接头。 1.2.7、拆下进气歧管紧固螺母。取下进气歧管。 1.3 安装步骤 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。 2、凸轮轴、轴瓦、气门及气门油封更换 2.1、所需工具和辅料 气门油封专用工具，气门弹簧及油封拆装 工具一套，活动扳手一把，正时专用工具， 内六角扳手一套。2.2、拆卸步骤 2.2.1、拆下发电机皮带（具体方法见“发 电机皮带的更换”）。 2.2.2、拆下正时皮带（具体方法见“发动 机正时皮带的更换及正时的校对”）。 2.2.3、拆下发动机气门室罩盖。 2.2.4、将正时专用工具卡入凸轮轴卡槽内， 并用螺栓固定2.2.5、用扭力扳手拆下进排气凸轮轴带轮。 2.2.6、拆下正时皮带后护盖。 2.2.7、依次拆下进排气凸轮轴轴承盖，并 按顺序放好。2.2.8、进、排气凸轮轴轴承盖的拆卸顺序图 2.2.9、 取出凸轮轴及液压挺柱。 2.2.10、拆卸气门弹簧。用专用工具拆下气 门弹簧。、用气门油封专用工具拆下旧的气门 油封。 2.3、检查 2.3.1、气门弹簧检查 用卡尺检测气门弹簧的自由长度及垂直度， 和在特定压力下的长度。2.3.4、气门检查 A: 用千分尺测量气门杆直径 测量点如图所示：距气门底部26、52、 78mm处测量。 B: 用内径千分表检测气门导管内径 测量点为气门导管的四等分点处。 C: 求出其测量值的差,算出其间隙, 如果在规定限定值以上就更换气门 或导管。C: 如果平面度过量，请校正。如果超出极限 请更换。 缸盖允许磨掉的厚度最大为：0.15mm 缸体与缸盖允许磨掉的厚度之和最大为：0.20mm 2.4、安装步骤 2.4.1、装配顺序 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。如果检测到的节温器温度不正常，请更换新的 节温器。 3.4、安装步骤 3.4.1、装配顺序 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸步骤 进行。 3.4.2、注意事项 安装完成后请将发动机冷却液填充到规定量。1.2、拆卸步骤 1.2.1、松开油底壳的放油螺栓，放掉机油 注意：发动机机油要用专门的容器盛装， 注意环保。3.2、 拆卸步骤 3.2.1、拆下正时皮带（具体拆卸方法详见“正时 皮带更换”一节中正时皮带的拆卸） 3.2.2、拆下油底壳（具体方法详见“油底壳更换” 一节） 3.2.3、拆下缸盖。（具体方法详见“缸盖的拆卸”） 3.2.4、拆下机油集滤器（具体方法详见“机油集 滤器更换”） 3.2.5、松开连杆大头的螺栓。3.2.6、拆下连杆轴瓦下盖。 3.2.7、用木柄轻轻将连杆及活塞向上顶起，3.2.8、取出活塞及连杆总成。 3.2.9、取下活塞环。 3.2.10、取下活塞销的定位卡环，抽出活塞销 注意：定位卡环的张力很大，拆卸时 当心如果测得的间隙值超过了限度，请更换一套新 的活塞环 3.3.4、活塞销及活塞销孔的直径检查 a.利用千分尺,对活塞销如下图所示的位置进行 四周测量,以最大值作为活塞销直径的尺寸。 b.使用内径百分表,对活塞销孔径如下图所示 位置进行全周测量,以最小值作为销孔直径尺寸。b. 检查连杆瓦的径向间隙用间隙规检测连杆瓦 的径向间隙。先清洁连杆轴颈及连杆瓦，将 间隙规放在轴颈上，扣上轴瓦，按规定的力 矩拧紧螺栓。 注意：此过程中曲轴不要转动。 松开连杆螺栓，卸下瓦盖,，用间隙规包装袋 上的量尺测量被压扁的间隙规的最宽的部分的 宽度，得出间隙值。3.3.6、连杆瓦的选配方法 a. 连杆瓦上瓦选配方法: 在选配连杆瓦上瓦时，我们可以先通过观 看连杆大头端面上的标记（由一串阿拉伯 数字和字母Ａ和Ｂ组成），根据字母Ａ或Ｂ 来配相应连连杆瓦上瓦的型号。 A---对应红瓦 B---对应蓝瓦 b. 连杆瓦下瓦选配方法: 在选配连杆瓦下瓦时，我们可以先通过观看 曲轴前端第一块平衡块上的标记（用字母Ａ和 Ｂ及阿拉伯数字1 和2 组成），字母后的第一个 数字对应曲轴第一连杆轴径连杆下瓦的型号，第 四个数字对应曲轴第四连杆连杆下瓦的型号。3.4.2、装上活塞环。按下刮片、油环衬环、 上刮片、第二道气环，第一道气环的顺序依 次将各道环装在活塞上；装配各道气环时注 意活塞环的方向，有“TOP”字样的向上。 将两只刮片与衬环错开一定角度，衬环接口 处尖角指向活塞顶部，第一道环第二道环与 上刮片互成120 度。、装上机油集滤器。 3.4.8、装上油底壳。 3.4.9、装上缸盖。 3.4.10、重新对发动机正时。 3.4.11、装上正时皮带。 4、曲轴前油封更换 4.1、所需工具和辅料4.2.3、用一字起小心的撬出旧油封。 注意：拆油封时务必要小心，不要弄伤 油封座圈。 4.3、安装步骤 4.3.1、清理油封座圈上的赃污，并在座圈上涂 一层润滑油。 4.3.2、在油封唇口上抹上一层发动机润滑油。 4.3.3、将涂上润滑油的新油封套入专用工具。5.2.4、撬出油封。 5.2.5、清洁机油泵座圈 5.3、安装步骤 5.3.1、在机油泵密封圈上涂上机油。 5.3.2、将机油泵装入机油泵座圈。 注意：机油泵上凸出的部分应向下。 位置不对时螺栓将无法拧入。 5.3.3、机油泵密封垫片为一次性零件，重新 装配机油泵时需更换该垫片，注意装配此 垫片时不许涂胶。 5.3.4、安装油封。 5.3.5、装配机油泵螺栓时在螺栓头部需要涂密封 胶。 6、曲轴后油封更换6.1、所需工具和辅料 套筒工具一套，一字起一把，小吊车一台发动 机机油。 6.2、拆卸步骤 6.2.1、将发动机总成从车子上吊下来。（具体方 法将发动机总成的吊装）6.2.2、拆下离合器压盘。 6.2.3、拆下飞轮。先用专用工具卡住飞轮，用 套筒扳手拆下紧固螺栓。 6.2.4、一字起翘出旧的油封， 注意：不要弄伤油封座圈。 6.3、安装步骤 6.3.1、清洁油封座圈。用干净的纱布蘸上发动 机机油将油封座圈内的杂质清理干净。 6.3.2、在曲轴后油封唇口上均匀的抹上一层机油， 在油封外圈上均匀涂上少许机油。将油封 套在专用工具上，然后压入油封座圈。 6.3.3、装上飞轮和离合器压盘并将发动机装配到车 上。7、曲轴和止推垫片更换 7.1、所需工具和辅料 开口扳手一套，套筒工具一套，小吊车一台 乐泰胶，发动机机油，塞尺，塞规，千分表。 7.2、拆卸步骤 7.2.1、将发动机吊下来。（具体方法见发动机的吊装） 7.2.2、放掉发动机机油。7.2.3、拆下发动机正时皮带。（具体方法见“正时皮带 的更换”） 7.2.4、拆下发动机附件如：发电机，空调压缩机，助 力转向泵及支架。（具体方法见“发动机附件的 更换”） 7.2.5、拆下发动机缸盖总成。（具体方法见“缸盖的更 换”） 7.2.6、拆下发动机离合器压盘及飞轮和正时皮带轮。 7.2.7、拆下油底壳及机油集滤器。（具体方法见“油底 壳和集滤器的更换”） 7.2.8、下四个缸的活塞连杆总成，并按顺序放好。 注：最好在每个活塞连杆总成上贴上对应缸号， 防止在装的时候错装。 7.2.9、拆下机油泵总成 7.2.10、拆下缸体下框架总成。此时就可取出曲轴和止 推垫片了。 7.3、检查 7.3.1、曲轴径向间隙检查 a)：将轴颈和轴瓦清理干净。b): 安装曲轴 c): 将塑料间隙规切成与轴承宽度相同的长度，然后 放在曲轴轴颈上，使其与轴中心线平行。 d): 小心的安装主轴承盖，并按规定力矩拧紧螺栓。 e)：小心的拆下主轴承盖。 f): 用塑料间隙规包装袋上的量尺，测量被压扁的塑 料线最宽部位的宽度，得出间隙值。7.4.4、装上框体外围螺栓并拧紧。 力矩：23Nm 7.4.5、装上机油集滤器，油底壳及曲轴前、后 油封，机油泵。 7.4.6、装上发动机附件，并将发动机吊装到车 上，装好水管并插好各电器插头。 8、水泵更换 8.1、拆卸步骤 8.1.1、拆下发动机正时皮带。（具体方法见“发动 机正时的校对”） 8.1.2、松开发动机出水管，放掉冷却液。 8.1.3、拆下水泵。、安装步骤 8.2.1、装配顺序 8.2.1.1、安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。 8.2.1.2、安装完成后请加注足量冷却液。 8.3、注意事项 不要将冷却液溅到正时皮带和皮肤上。