1、后制动器 2、制动管路 3、真空泵 4、真空管路 5、真空罐 6、制动踏板机构 7、真空助力器 8、ABS装置 9、前制动器 说明： 行车制动系统由行车制动器、制动踏板机构及真空助力液压操纵系统及ABS 系统等装置组 成。 前制动器：浮动钳盘式结构； 后制动器：盘带鼓结构，浮动钳； 真空助力器：双膜片结构，双腔制动主缸； 制动管路：X 型布置，ABS位置位于前舱左侧。二、系统检修参数 1、制动盘面检查 制动盘摩擦面要平整，不得有明显凹沟，否则要予以更换。重要提示： 完成更换摩擦片或制动盘后，踩制动数次以使制动磨擦片与制动盘磨合。确保安全性！ 在更换制动磨擦片后，应检查制动液液位是否在MIN 与MAX 之间。2、准备工作 工具：开口扳手，套筒扳手，虎钳，扭力扳手，测量标尺等 辅料：制动液 3、注意事项 3.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 3.2、制动液为有毒液体，如果不慎接触皮肤或眼睛 请用大量清水冲洗，必要时及时就医。 3.3、废弃的制动液要用容器盛装。不允许倒入下水 道或和生活垃圾一起堆放。 3.4、在拆装作业时不要踩制动踏板，不要移动 车辆。 3.5、切勿使摩擦片或摩擦盘沾上油液类物品，它会 使制动效能降低。4、拆卸步骤 4.1、取下轮胎装饰罩。5、安装步骤 安装步骤请参照拆卸过程反序进行。 注意：如在维修过程中需松开刹车油管螺母， 在重新安装后需对制动系统管路进行排除空气。 排除空气的具体步骤如下 5.1、将放气软管及清洁容器连接到放气螺栓上。 5.2、连续踩踏制动踏板至无法再继续踩下后，保持踏 板踩踏压力,用10＃开口扳手将放气螺栓旋开1/2-3/4 圈，使制动液中的空气随制动液排出。 5.3、拧紧放气螺栓，重复步骤5.2 的操作， 直至制动液无气泡排出。2、准备工作 工具： 套筒，开口扳手，卡钳，扭力扳手， 一字、十字螺丝刀等 辅料：制动液 3、注意事项 3.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 3.2、废弃的制动液要用容器盛装。不允许倒入下水道或 和生活垃圾一起堆放。 3.3、在拆装作业时不要踩制动踏板，不要移动车辆。 3.4、切勿使摩擦片或摩擦盘沾上油液类物品，它会使制 动效能降低。 4、拆卸步骤 4.1、拆下后轮（参照前轮的拆缷步骤）。4.3、取下制动钳总成，更换摩擦片及制动油管的拆卸参 照前制动器。（后制动器盘式部分与前制动器结构原理相 同，制动缸数量为前二后一） 注：如只是进行更换摩擦片操作,可直接松开导向螺栓, 将制动钳体取下进行更换。 4.4、取下制动钳成后,晃动制动盘，必要时用橡皮锤敲击 制动盘端面，可将其取下进行测量或维修。 （制动盘同时起到手制动中制动鼓的作用） 4.5、取下制动盘（鼓）后,可对制动蹄片进行检查、测量。4.7、至图示步骤可对制动蹄片等进行操作。 5、安装步骤 安装步骤请参照拆卸过程反序进行。2、准备工作 工具：套筒扳手，开口扳手，卡钳，扭力扳手，一字螺丝刀等 3、注意事项 3.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 3.2、拆装弹性元件时尽量避免弹出伤人。 3.3、如果在排气管周围拆装，必须等排气管温度降到常温下再进行，以免烫伤。 4、拆装及调整 4.1、将箭头所指固定制动拉索的卡子撬出后，将拉 索一端从制动器上取下。4.3、将拉索前端从开口处取出，可取下拉索总成。 4.4、用十字螺丝刀拧开手刹处的紧固螺钉。 4.5、取下中央扶手护板后部盖板，用10＃套筒拆 下两个紧固螺栓。 4.6、用13#套筒扳手拆下手制动机构紧固螺栓。如果需对手制动进行单侧调节，调整顶杆的长度 (顺时针，松；逆时针，紧)可实现手制动的调整。 注：可以通过制动器背面的调整孔用一字螺丝刀 进行调整。 4.8、安装步骤 安装步骤请参照拆卸过程反序进行。 六、真空泵及真空罐的拆装 1、准备工作 工具：开口扳手，卡箍钳等 2、拆装步骤 2.1、拔下真空泵的插头。七、ABS 系统的维修 1、准备工作 工具：专用诊断仪、开口扳手、套筒扳手等 辅料：制动液 2、注意事项 2.1、点火开关处于“ON”位时，不要拆装系统中的电器元件和线束插头，以免损坏电子控制装 置。要拆装系统中的电器元件和线束插头，应先将点火开关断开。 2.2、不可向ECU供给过高的电压，否则容易损坏电子控制装置。 2.3、注意使电子控制单元免受碰撞和敲击，以避免损坏。 2.4、高温环境也容易损坏电子控制装置，所以，在对汽车进行烤漆作业时，应将电子控制装置从 车上拆下。另外，在对系统中的元件或线路进行焊接时，也应将线束插头从电子控制装置上拆下。 2.5、不要让油污沾染电子控制装置，特别是接线端子。否则，会使接线端子接触不良。 2.6、蓄电池电压过低时，系统将不能进入工作状态，因此，要注意对蓄电池的电压进行检查，特 别是当汽车长时间停驶后初次启动时更要注意。 2.7、不要使车轮转速传感器沾染油污或其它脏物，否则，车轮转速传感器产生的车轮转速信号就 可能不够准确。影响系统控制精度，甚至使系统无法正常工作。另外，不要敲击转速传感器；否 则，很容易导致传感器发生消磁现象，从而影响系统的正常工作。 2.8、在对液压系统进行维修时，应首先使蓄能器中的高压制动液完全释放，以免高压制动液喷出伤人。在释放蓄能器中的高压制动液时，先将点火开关断开，然后反复地踩下和放松制动踏板， 直到制动踏板变得很硬时为止。另外，在制动液压系统完全装好以前，不能接通点火开关，以免 电动泵通电运转。 2.9、制动系统应使用专用的管路，因为制动系统往往具有很高的压力，如果使用非专用的管路， 极易造成损坏。 2.10、ABS控制系统中的车轮转速传感器，电子控制装置和制动压力调节装置都是不可修复的， 如果发生损坏，应该进行整体更换。 2.11、在对制动液压系统进行维修后，或者在使用过程中发觉制动踏板变软时，应按照要求的方 法和顺序对制动系统进行排气。 2.12、不可选用不同规格的轮胎，否则会影响ABS控制系统控制效果。、总泵前腔制动硬管总成 2、总泵后腔制动硬管总成 3、前右制动硬管I 总成 4、后左制动硬管I 总成 5、前左制动硬管I 总成 6、后右制动硬管I 总成 7、六槽管夹 8、护套 9、螺母 10、六槽管夹支架 11、两槽管夹 注意： 1、管路连接后需进行制动器排气操作。 2、安装完毕后，接通电源，用诊断仪进入系统，读取故障码然后清除，完成后再进行测试。 、上摆臂 2、前减振器 3、缓冲块 4、前稳定杆 5、吊杆 6、扭杆弹簧 7、下摆臂 前桥及悬挂系统组成图 说明：本车前悬架采用了不等长双横臂式扭杆弹簧独立悬架，带横向稳定杆，双向作用筒式 减振器。不同于普通轿车悬架的滑柱结构，弹簧和减振器是分开布置的。前悬架上下跳极限是通 过安装在上下摆臂上的缓冲块来限位的。 扭杆弹簧采用纵向布置，前端通过花键与下摆臂固定在一起，后端通过花键和车架固定在一 起，扭杆轴线与下摆臂轴线重合，当前轮上下跳动时，下摆臂绕轴线上下摆动，带动扭杆弹簧前 端扭转，因扭杆后端固定不动，于是在扭杆中产生扭转弹簧力，起到了支撑车辆和缓和路面冲击 的作用。 前减振器为双筒充气式，上下两端均通过吊环连接。因本车是非承载式车身，带贯穿式车架， 所以减振器上下安装点都在底盘上，与车身无关，而且也不承担转向的作用。 前稳定杆端部没有采用连接杆，而是采用滑动连接。中部的两个固定点是用吊杆吊挂在车架 上，在稳定杆运动中，此两个固定点是活动的。、注意事项 3.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 3.2、在进行底盘维修时请注意举升机的安全锁是否锁止。 3.3、拆装减震弹簧时避免弹簧向外弹出而伤人。 3.4、不允许对车轮悬架的承重部件和车轮的导向部件进行焊接和矫正。 3.5、拆卸底盘部件时都要更换新的自锁螺母和锈蚀的螺母，保证安全性。说明： 后悬架：采用钢板弹簧非独立悬架如上图所示，带横向稳定杆，非对称布置的双向作用筒式减振 器。与前悬架一样，弹簧和减振器也是分开布置的。后悬架上下跳极限的限位分别通过安装在后 桥上的限位块和板簧。 后弹簧：采用渐变刚度钢板弹簧，且为非对称结构，带有变截面副簧。前吊耳固定，后吊耳活动。 后减振器结构：与前减振器相同，独特的地方是：为了防止车桥的扭转震动，左右减振器采用非 对称布置，分别朝向车桥的前后两边。 后稳定杆：采用了的非对称结构。稳定杆两端通过吊杆与车架连接，与连接杆连接方式相似；中 部两固定点固定在后桥桥管上。侧倾运动中，后桥的摆动转化为稳定杆的扭转运动，实现稳定杆 的抗侧倾功能。 2、准备工作 工具：套筒扳手、开口扳手、一字螺丝刀、卡钳等 3、注意事项 3.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 3.2、在进行底盘维修时请注意举升机的安全锁是否锁止。4.3.6、取下后吊耳销盖板，抽出后吊耳销，使板簧后部与 车架分离，取下板簧。 5、安装步骤 安装步骤请参照拆卸过程反序进行。说明： 后悬架：后悬架采用螺旋弹簧方式的非独立悬架如上图所示，带横向稳定杆，非对称布置的双向 作用筒式减振器。 2、准备工作 工具：套筒扳手、开口扳手、一字螺丝刀、卡钳等 3、注意事项 3.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 3.2、在进行底盘维修时请注意举升机的安全锁是否锁止。 4、拆卸步骤 4.1、后稳定杆的拆卸后固定点衬套套管位置箭头向车内方向放置。 4.4、下推力杆的拆卸 4.4.1、下推力杆固定点如图所示,卸下推力杆前部固定点 的固定螺母,再拆下前固定销锁止螺栓,从后部将前固定 销抽出,取下推力杆。注：拆装时注意下推力杆左右两侧标示区别。 4.4.2、拆下推力杆后部固定点,抽出下推力杆。4.5、横撑杆的拆卸 4.5.1、横撑杆固定点如图所示,左侧固定点位于后桥上,右 侧固定点位于车架左侧纵梁上。5、安装步骤 安装步骤请参照拆卸过程反序进行。1.3、调整顺序：需对前后轮定位参数调整时需先调后轮,再调前轮； 调整后轮参数后必须对前轮进行调整； 如仅是前轮定位参数需调整,则调整后无需对后轮定位参数进行调整。 2、前轮前束的调整 前束的调整可用光学测试仪或机械式前束调整仪来 进行调整。 1.1、根据测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。 1.2、松开转向横拉杆的锁紧螺母及弹性护套卡环， 根据需要拧动前束调整杆调整长度，直到规定数值。调整步骤：测量外倾角值，根据测量值和目标值的差值计算需要的插片数量以及插片厚度，拆下 车轮，松开上摆臂锁紧螺母，插片或拆片后重新锁紧，再紧固车轮，重新测量，直至达到目标值。、装配轮胎 装配轮胎之前，将胎圈沿周向涂上甘油或肥皂水，同时注意： 2.1、轮辋上有轻点标记时，将轮胎的均匀性测试标记对准轮辋的轻点标记。 2.2、轮辋上无轻点标记时，将轮胎的动平衡测试标记对准气门嘴位置。 2.3、轮辋上无轻点标记，且轮胎上无动平衡测试标记、而有静平衡测试标记时，将气门嘴对准 静平衡测试标记。 2.4、轮胎的均匀性、动平衡、静平衡测试标记说明，另由奇瑞公司产品部或供应商书面提供， 并注明在工艺卡上。 2.5、严格按照规定压力对轮胎充气，充气过程中气压不得超过额定气压的10%。备胎总成分装 时额定充气压力2.5 bar，与装车的四轮隔离存放。在进行四轮定位工作前，检查四轮轮胎气压 并调整气压：前轮2.2bar，后轮2.5bar。 3、轮胎充气 轮胎充气后,拧上气门嘴防护帽进行动平衡试验，按需在轮辋内外侧边缘装配合适重量的平衡 块，要求最终总成不平衡度小于100g·cm,约相当于轮辋内外侧边缘平衡块5g。注意：每个车轮 每侧最多允许使用一个平衡块，且最大质量不大于70g。在装配过程中避免对平衡块打击过重， 若感到打击过重,则应及时更换平衡块。更换下来的平衡块不允许重复使用。1、转向管柱 2、转向管柱防尘套 3、转向传动轴 4、转向机 5、助力转向泵 6、高压油管总成 7、回油管路总成 8、转向横拉杆总成 9、随动臂 10、吸油管总成 11、转向储液罐总成 2、系统介绍及工作原理 用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向器中某一传动件 施加不同方向的液压作用力，以助驾驶员减少转向操作力的一系列零部件，总称为动力转向器。 本车型采用循环球式液压动力转向系统，转向时所需的能量，在正常情况下，只有小部分是 驾驶员所提供的体能，大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能。 发动机驱动动力转向泵由转向储液罐吸入动力转向液，同时由动力转向泵出油口泵出高压动 力转向液，经过转向高压管到达转向机的左腔或右腔（具体根据驾驶员的操作意图）。转向液经 过转向机后，经转向回油管回到转向储液罐，完成一个循环。具体工作原理如下：二、准备工作 工具：套筒扳手、开口扳手等 辅料：动力转向液 三、注意事项 3.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 3.2、拆卸转向系统时避免转向油液接触皮肤或眼睛。 四、转向机拆装 4.1、拆卸步骤 4.1.1、拆下左前挡泥板总成。 （需将此处制动硬管与制动软管断开）5.2、安装步骤 安装步骤请参照拆卸过程反序进行。 注：转向横拉杆球头处有润滑脂加注口,加注润滑脂型 号为昆仑2号锂基润滑脂。六、转向柱管的拆装 6.1、拆卸步骤 6.1.1、用5#内花键扳手松开方向盘下侧的两个螺钉。 6.1.2、拔下安全气囊插件，将气囊本体取出。6.1.5、用十字螺丝刀拧下组合开关护盖下部的三个螺 钉。 6.1.6、拧下螺钉后上下护盖分离，拆去上下护盖。 6.1.7、用十字螺丝刀拧下安全气囊时钟弹簧的四个固 定螺钉，拔下背面插头，取下时钟弹簧带组合开关总 成。 注：由于组合开关是在时钟弹簧支架上安装，如果单 独更换组合开关，只需在组合开关护盖取下后直接拆 下。6.1.8、取下导光罩及放倒线圈，拔下锁体上点火开关 的线束插头。七、转向器使用说明及调整 1、转向液选用DEXRON Ⅲ。不允许将两种型号的油混合使用，否则会影响动力转向器的正 常使用，甚至损坏机件。换油时必须将整个系统内的油按换油规程排尽，更换新的符合规定的 油才能使用。 2、第一次换油周期是在汽车行驶5000Km 时，同时应清洗滤油器（在油罐中）。以后应根据路 况、行驶里程等定期检查或更换传动液压油，同时注意保证滤油器清洁度。 换油过程如下： （1） 在正常温度下，向转向储液罐内加注转向液至储液罐体上的最大与最小刻度线之间， 并让液体在系统里静置至少2分钟。 （2） 顶起汽车前端，使前轮脱离地面 （3） 启动发动机，使其转速在怠速与1000rpm 之间，确保储液罐内油温升到60~80℃，左 右缓慢转动方向盘至极限位置，并轻微接触限位装置。 注意：不要在某一极限位置持续超过5s （4） 如果液面下降，补充助力转向液。 （5） 将汽车降下，启动发动机，缓慢转动方向盘从左极限位置到右极限位置，并重复几次。 （6） 关闭发动机，检查液面，如下降，添加助力转向液至至储液罐体上的最大与最小刻度 线之间。 （7） 如果转向液中充满气泡，让汽车静止几分钟，然后重复以上过程，进行转向系统排气。 3、转向管柱的调节手柄，可调节转向管柱的角度（向上1.1°，向上1.3°） 4、转向臂轴齿扇与转向螺母齿条之间的啮合间隙已经预先调整适当，在正常情况下不需要再 调整。当它们磨损或转向器全面维修后必须重新调整（调整时将车辆置于直行位置、再将 转向臂与直拉杆脱开后进行），调整时先左、右转动转向盘、将转向臂轴的扇齿转到中间位 置，再用扳手将侧盖上的锁紧螺母松开、然后顺时针旋转调整螺栓，以旋不动调整螺栓为 调整完毕，再用扳手将侧盖上的锁紧螺母锁紧，输出轴（转向臂轴）齿扇与齿条的间隙调 整完毕。1、第一横梁 2、第二横梁 3、第三横梁 4、第四横梁 5、第五横梁 6、第六横梁 7、第七横梁 8、后拖车钩 9、后吸能块 10、左纵梁 11、油箱护板 12、右纵梁 13、机舱下护板 14、前吸能块二、准备工作 工具：套筒、开口扳手、内六角扳手等 辅料：一次性卡丝三、注意事项 2.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 2.2、在进行底盘维修时请注意举升机的安全锁是否锁止。 2.3、拆装减震弹簧时避免弹簧向外弹出而伤人。 2.4、不允许对车轮悬架的承重部件和车轮的导向部件进行焊接和矫正。 2.5、拆卸底盘部件时都要更换新的自锁螺母和锈蚀的螺母，保证安全性。