9.2 发动机控制和燃油系统- 2.0 升 9.2.1 规格 9.2.1.1 温度与电阻对照表 温度与电阻对照表 °C °F 欧 温度与电阻值对照表（近似） 150 302 47 140 284 60 130 266 77 120 248 100 110 230 132 100 212 177 90 194 241 80 176 332 70 158 467 60 140 667 50 122 973 45 113 1188 40 104 1459 35 95 1802 30 86 2238 25 77 2796 20 68 3520 15 59 4450 10 50 5670 5 41 7280 0 32 9420 5 23 12300 10 14 16180 15 5 21450 20 4 28680 30 22 52700 40 40 100700 9.2.1.2 温度与电阻对照表 温度与电阻对照表 °C °F 欧 温度与电阻值对照表（近似） 150 302 64 144 291 72 138 280 81 温度与电阻对照表(续) °C °F 欧 132 269 92 126 258 104 120 248 119 114 237 136 108 226 156 102 215 181 96 204 209 90 194 245 84 183 286 78 172 338 72 161 400 66 150 477 60 140 572 55 131 689 49 120 840 43 109 1030 37 98 1271 31 87 1580 25 77 1978 19 66 2509 13 55 3218 7 44 4164 1 33 5439 4 +24 7169 10 +14 9590 16 +3 13089 22 7 18078 28 18 25284 34 29 35832 40 40 51499 9.2.1.3 温度与电阻对照表 温度与电阻对照表 °C °F 欧 温度与电阻值对照表（近似） 40 40 48977 35 31 36528 9-12 发动机控制和燃油系统- 2.0 升发动机 温度与电阻对照表(续) °C °F 欧 30 22 27503 25 13 20899 20 4 16026 15 +5 12388 10 +14 9654 5 +23 7584 0 32 5995 5 41 4776 10 50 3829 15 59 3090 20 68 2510 25 77 2051 30 86 1685 35 95 1392 40 104 1156 45 113 965 50 122 809 55 131 682 60 140 577 65 149 491 70 158 419 75 167 359 80 176 309 85 185 267 90 194 231 95 203 201 100 212 176 105 221 154 110 230 135 115 239 119 温度与电阻对照表(续) °C °F 欧 120 248 105 125 257 93 130 266 83 135 275 74 140 284 66 145 293 59 150 302 53 9.2.1.4 海拔与大气压力对照表 海拔与大气压力对照表 海拔（米） 海拔（英尺） 大气压力（千 帕） 与当地气象台联系或参阅其他资料，确定您所在地区的 海拔高度。 4 267 14000 56–64 3 962 13000 58–66 3 658 12000 61–69 3 353 11000 64–72 3 048 10000 66–74 2 743 9000 69–77 2 438 8000 71–79 2 134 7000 74–82 1 829 6000 77–85 1 524 5000 80–88 1 219 4000 83–91 914 3000 87–95 610 2000 90–98 305 1000 94–102 0 0 海平面96–104 305 1000 101–105 发动机发动机控制和燃油系统- 2.0 升9-13 9.2.2 说明与操作 9.2.2.1 电子点火系统的说明（LDK 带涡 轮增压器） 电子点火(EI) 系统的工作 电子点火(EI) 系统产生并控制高能火花。该火花在准 确的时刻点燃已压缩的空气/燃油混合气，提供最佳 的性能、燃料经济性和废气排放控制。发动机控制模 块(ECM) 主要采集来自曲轴位置(CKP) 和凸轮轴位 置(CMP) 传感器的信息，以控制点火顺序、停止和 火花正时。 曲轴位置(CKP) 传感器 通过以下电路将曲轴位置传感器连接至发动机控制 模块： • 5 伏参考电压 • 低电平参考电压 • 信号 曲轴位置传感器是一种内磁性偏差数字输出集成电路 传感装置。传感器检测曲轴上58 齿变磁阻转子的轮齿 和槽之间的磁通量变化。变磁阻转子上的每个齿按总 数60 齿间隔分布，缺失的2 个齿被用作参考间隙。曲 轴位置传感器产生一个频率变化的开/关直流电压，曲 轴每转动一圈输出58 个脉冲。曲轴位置传感器输出 信号的频率取决于曲轴的转速。当变磁阻转子上的每 个齿转过曲轴位置传感器时，曲轴位置传感器向发动 机控制模块发送一个数字信号，该信号描绘了曲轴变 磁阻转子的图像。发动机控制模块使用每个曲轴位置 信号脉冲以确定曲轴转速，并对曲轴变磁阻转子参考 间隙进行解码，以识别曲轴位置。该信息以及来自凸 轮轴位置传感器信息，之后被用于确定发动机的最佳 点火和燃油喷射点。发动机控制模块还利用曲轴位置 传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以 控制凸轮轴相位并检测气缸缺火。 曲轴变磁阻转子 曲轴变磁阻转子是曲轴的一部分。变磁阻转子由58 个 齿和一个参考间隙组成。变磁阻转子上的每个齿相隔 6 度，其中留出12 度空间作为参考间隙。来自参考 间隙的脉冲也称为同步脉冲。同步脉冲可使线圈点火 的顺序与曲轴位置同步，而其他齿提供转动过程中的 气缸位置。 凸轮轴位置(CMP) 传感器 凸轮轴位置传感器由进气和排气凸轮轴链轮上带切口 的变磁阻转子触发。凸轮轴每转动一圈，两个凸轮轴 位置传感器提供四个脉冲信号。切槽或变磁阻转子的 特征具有不同的尺寸，用以识别每个气缸的压缩行程 并启用顺序燃油喷射。两个凸轮轴位置(CMP) 传感器 由以下电路连接至发动机控制模块： • 5 伏参考电压 • 低电平电压 • 信号 点火线圈/模块 每个点火线圈/模块包含以下电路： • 点火电压 • 搭铁 • 点火控制(IC) • 低电平参考电压 发动机控制模块控制各独立线圈，通过发送正时脉 冲到每个点火线圈/模块上的点火控制电路，以起动 点火事件。 火花塞通过一个短护套与各个线圈相连。护套包含一 个弹簧，此弹簧将点火能量从线圈传递到火花塞。火 花塞电极顶部镀铂，以延长寿命并提高效率。 发动机控制模块(ECM) 发动机控制模块控制点火系统所有功能，并持续校正 火花正时。发动机控制模块监测来自各个传感器的输 入信息，包括以下传感器： • 节气门位置(TP) 传感器 • 发动机冷却液温度(ECT) 传感器 • 空气流量(MAF) 传感器 • 进气温度(IAT) 传感器 • 车速传感器(VSS) • 发动机爆震传感器(KS) • 进气歧管绝对压力(MAP) 传感器 • 进气压力和温度传感器 工作模式 在正常工作过程中，发动机控制模块控制所有点火系 统功能。如果曲轴位置(CKP) 传感器或凸轮轴位置 (CMP) 传感器的信号丢失，发动机将继续运行，因为 发动机控制模块将利用其余传感器的输入，默认为应 急模式。每个点火线圈/模块都带内部保护功能，防止 过电压损坏。如果一个或者多个点火线圈/模块失效， 将导致缺火故障。通过故障诊断仪，可使用故障诊断 码精确地诊断点火系统。 9.2.2.2 进气系统的说明 进气系统的主要功能是为发动机提供经过过滤的空气。 系统使用安装在一个壳体上的滤清器滤芯。滤清器壳体 分置安装，并使用进气管以便将进气引入节气门体。 进气系统的辅助功能是消除进气噪音。通过使用连接 在进气管上的谐振器可以实现这一目的。谐振器按特 定的动力系统而调校。空气流量(MAF)/进气温度(IAT) 传感器用于测量进入发动机的空气温度和体积。 9-14 发动机控制和燃油系统- 2.0 升发动机 空白 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-15 9.3 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升 9.3.1 规格 9.3.1.1 温度与电阻对照表 温度与电阻对照表 °C °F 欧 温度与电阻值（近似值） 150 302 47 140 284 60 130 266 77 120 248 100 110 230 132 100 212 177 90 194 241 80 176 332 70 158 467 60 140 667 50 122 973 45 113 1188 40 104 1459 35 95 1802 30 86 2238 25 77 2796 20 68 3520 15 59 4450 10 50 5670 5 41 7280 0 32 9420 5 23 12300 10 14 16180 15 5 21450 温度与电阻对照表(续) °C °F 欧 20 4 28680 30 22 52700 40 40 100700 9.3.1.2 海拔与大气压力对照表 海拔与大气压力对照表 海拔（米） 海拔（英尺） 大气压力（千 帕） 与当地气象台联系或参阅其他资料，确定您所在地区的 海拔高度。 4 267 14000 56–64 3 962 13000 58–66 3 658 12000 61–69 3 353 11000 64–72 3 048 10000 66–74 2 743 9000 69–77 2 438 8000 71–79 2 134 7000 74–82 1 829 6000 77–85 1 524 5000 80–88 1 219 4000 83–91 914 3000 87–95 610 2000 90–98 305 1000 94–102 0 0 海平面96–104 305 1000 101–105 9-16 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 9.3.2 维修指南 9.3.2.1 发动机冷却液温度传感器的更换 2208390 发动机冷却液温度传感器的更换 引出编号部件名称 1 发动机冷却液温度传感器 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 紧固 20 牛米（15 英尺磅力） 程序 断开电气连接器。 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-17 9.3.2.2 质量空气流量传感器与进气温度传感器的更换 2208531 质量空气流量传感器与进气温度传感器的更换 引出编号部件名称 1 质量空气流量传感器紧固件（数量：2） 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 紧固 4 牛米（35 英寸磅力） 2 质量空气流量传感器 程序 断开电气连接器。 9-18 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 9.3.2.3 进气歧管绝对压力传感器的更换 2207666 进气歧管绝对压力传感器的更换 引出编号部件名称 1 进气歧管绝对压力传感器紧固件 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 紧固 4 牛米（35 英寸磅力） 2 进气歧管绝对压力传感器 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-19 9.3.2.4 加热型氧传感器的更换- 传感器1 2208932 加热型氧传感器的更换- 传感器1 引出编号部件名称 预备程序 拆下进气歧管盖。参见“进气歧管盖的更换” 1 加热型氧传感器 告诫: 参见“有关加热型氧传感器和氧传感器的告诫”。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 程序 提示: 加热型氧传感器螺纹上采用了一种特殊的防粘剂。该防粘剂由液态石墨和玻璃胶构成。石墨易于烧 掉，保留玻璃胶，使得传感器易于拆下。新的或维修更换的传感器螺纹上已经涂有这种防粘剂。如果从排 气部件上拆下传感器并且如果处于某种原因需要重新安装传感器，重新安装前螺纹必须涂有防粘剂。 断开加热型氧传感器线束连接器。 如果重新安装旧的传感器，在螺纹上涂抹防粘剂。参见“粘合剂、油液、润滑剂和密封胶”。 紧固 42 牛米（31 英寸磅力） 9-20 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 9.3.2.5 加热型氧传感器的更换- 传感器2 2208989 加热型氧传感器的更换- 传感器2 引出编号部件名称 预备程序 举升并支撑车辆。参见“提升和举升车辆”。 1 加热型氧传感器 告诫: 参见“有关加热型氧传感器和氧传感器的告诫”。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 程序 提示: 加热型氧传感器螺纹上采用了一种特殊的防粘剂。该防粘剂由液态石墨和玻璃胶构成。石墨易于烧 掉，保留玻璃胶，使得传感器易于拆下。新的或维修更换的传感器螺纹上已经涂有这种防粘剂。如果从排 气部件上拆下传感器并且如果处于某种原因需要重新安装传感器，重新安装前螺纹必须涂有防粘剂。 断开加热型氧传感器线束连接器。 如果重新安装旧的传感器，在螺纹上涂抹防粘剂。参见“粘合剂、油液、润滑剂和密封胶”。 紧固 42 牛米（31 英寸磅力） 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-21 9.3.2.6 加速踏板位置传感器总成的更换 2203292 加速踏板位置传感器总成的更换 引出编号部件名称 1 加速踏板位置传感器螺栓 告诫: 参见“有关紧固件的告诫” 紧固 9 牛米（80 英寸磅力） 2 加速踏板位置传感器 9-22 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 9.3.2.7 节气门体总成的更换 2210499 节气门体总成的更换 引出编号部件名称 预备程序 拆下出风管。参见CELL Link Error - link target is empty cell ID 144114。 1 节气门体总成紧固件（数量：4） 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 紧固 10 牛米（89 英寸磅力） 2 节气门体总成 程序 1. 断开电气连接器。 2. 使用新的节气门体O 形圈。 9.3.2.8 燃油箱的更换 拆卸程序 危险: 为避免车辆损坏、严重人身伤害甚至死 亡事故，在从车辆上拆下主要部件并用举升机 支撑车辆时，应用千斤顶座支撑与待拆卸部件 相对侧的车辆部位。 警告: 参见“有关汽油/汽油蒸气的警告”。 警告: 参见“有关安全眼镜的警告”。 1. 卸去燃油系统压力。参见“卸去燃油压力” 2. 排空燃油箱。参见“燃油箱的排放”。 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-23 2203749 3. 断开蒸发排放管和燃油管(1)。参见“塑料凸缘 快接接头的维修”。 4. 断开燃油压力传感器电气连接器(2)。 2203818 5. 松开软管卡箍(1) 并拆下加注管(2)。 2203897 6. 断开燃油箱电气连接器(1)。 2195196 7. 断开燃油箱电气连接器(1)。 9-24 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 2203842 8. 用一个可调千斤顶支撑燃油箱。 9. 拆下燃油箱箍带螺栓(1) 和燃油箱箍带。 2203938 10. 拆下燃油箱(1)。 11. 仅在更换燃油箱时，拆下以下部件： 11.1. 燃油箱燃油泵模块。参见“燃油箱燃油 泵模块的更换” “燃油箱燃油泵模块的 更换”。 11.2. 蒸发排放炭罐。参见“蒸发排放炭罐的 更换”。 11.3. 必要时，更换零部件。 安装程序 1. 如果需要更换燃油箱，则安装以下部件： 1.1. 燃油箱燃油泵模块。参见“燃油箱燃油 泵模块的更换” “燃油箱燃油泵模块的 更换”。 1.2. 蒸发排放炭罐。参见“蒸发排放炭罐的 更换”。 2203938 2. 用合适的千斤顶并安装燃油箱(1) 和燃油箱 箍带。 2203842 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 3. 安装燃油箱箍带螺栓(1) 并紧固至20 牛米 （15 英尺磅力）。 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-25 2203897 4. 连接燃油箱电气连接器(1)。 2203818 5. 安装加注管(2) 并将软管卡箍(1) 紧固至4 牛 米（35 英寸磅力）。 6. 连接蒸发排放管路(3)。参见“塑料凸缘快接 接头的维修” 2203749 7. 连接蒸发排放管和燃油管(1)。参见“塑料凸缘 快接接头的维修”。 8. 连接燃油压力传感器电气连接器(2)。 9. 重新加注燃油箱。 10. 检查燃油是否泄漏。 9.3.2.9 燃油箱燃油泵模块的更换 专用工具 J 45722 燃油传送器锁环扳手 拆卸程序 2205570 警告: 参见“有关汽油/汽油蒸气的警告”。 1. 拆下燃油箱。参见“燃油箱的更换”。 2. 断开燃油泵电气连接器(1) 和快接接头(2)。参 见“塑料凸缘快接接头的维修”。 9-26 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 2205580 3. 逆时针旋转J 45722 扳手并拆下锁环(1)。 2205583 4. 拆下燃油箱模块(1) 和O 型圈(2)。 安装程序 2205583 1. 安装一个新的密封件(2) 和燃油箱模块(1)。 2205580 2. 顺时针旋转J 45722 扳手并安装锁环(1)。 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-27 2205570 3. 连接燃油泵电气连接器(1) 和快接接头(2)。参 见“塑料凸缘快接接头的维修”。 4. 安装燃油箱。参见“燃油箱的更换”。 9.3.2.10 燃油箱燃油泵模块的更换 专用工具 J 45722 燃油传送器锁环扳手 拆卸程序 2205626 警告: 参见“有关汽油/汽油蒸气的警告”。 1. 拆下燃油箱。参见“燃油箱的更换”。 2. 断开燃油泵电气连接器(1) 和快接接头(2)。参 见“塑料凸缘快接接头的维修”。 2205627 3. 逆时针旋转J 45722 扳手并拆下锁环(1)。 2205628 4. 拆下燃油箱模块(1) 和O 型圈(2)。 9-28 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 安装程序 2205628 1. 安装一个新的密封件(2) 和燃油箱模块(1)。 2205627 2. 顺时针旋转J 45722 扳手并安装锁环(1)。 2205626 3. 连接燃油泵电气连接器(1) 和快接接头(2)。参 见“塑料凸缘快接接头的维修”。 4. 安装燃油箱。参见“燃油箱的更换”。 发动机发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升9-29 9.3.2.11 燃油箱压力传感器的更换 2205637 燃油箱压力传感器的更换 引出编号部件名称 预备程序 拆下燃油箱。参见“燃油箱的更换”。 1 燃油箱压力传感器 程序 1. 断开电气连接器。 2. 松开固定凸舌。 9-30 发动机控制和燃油系统- 2.2 升或2.4 升发动机 9.3.2.12 燃油箱压力传感器的更换 2205647 燃油箱压力传感器的更换 引出编号部件名称 预备程序 拆下燃油箱。参见“燃油箱的更换”。 1 燃油