6.1.3.1 症状- 发动机机械系统 基于策略的诊断 执行“诊断系统检查- 车辆”。 所有的车辆诊断都应遵循逻辑顺序。对所有的系统的维修，基于策略的诊断是一种通用的方法。始终运用诊断流程排除系统故障。必须修理时，应从诊断流程开始。 目视/外观检查 检查是否存在可能影响发动机工作的售后加装装置。 检查易于接近或能够看到的系统部件，查明其是否有明显损坏或故障，以致导致该症状。 检查机油油位是否正确、机油粘度是否合适以及滤清器使用是否正确。 确认故障出现时确切的运行条件。记下诸如发动机转速、环境温度、发动机温度、发动机预热时间以及其他具体因素。 如果可行，把发动机声音与正常工作的发动机作比较，以确定当前情况是否属于正常情况。 间歇性故障 在与客户报告相同的条件下测试车辆，以确定系统是否正常运行。 症状列表 参见下列症状诊断程序，以便对症状进行诊断： 6.1.3.9 发动机缺火，且发动机内部无噪声 6.1.3.10 发动机缺火，且发动机内部下方有异常噪音 6.1.3.11 发动机缺火，且气门系有异常噪音 6.1.3.12 发动机缺火，且冷却液有消耗 6.1.3.13 发动机缺火，且机油消耗过多 6.1.3.8 发动机起动时有噪音，但仅持续数秒钟 6.1.3.14 发动机上部有噪音，且与发动机转速无关 6.1.3.15 发动机下部有噪音，且与发动机转速无关 6.1.3.7 带负载时发动机有噪声 6.1.3.16 发动机不能起动- 曲轴不转动 6.1.3.6 冷却液进入发动机机油中 6.1.3.17 发动机压缩压力测试 6.1.3.20 气缸泄漏测试 6.1.3.4 机油消耗诊断 6.1.3.2 机油压力诊断和测试 6.1.3.3 机油泄漏的诊断 6.1.3.21 曲轴箱通风系统检查/诊断 6.1.3.18 传动皮带啁啾声、尖叫声和呜呜声的诊断 6.1.3.19 传动皮带隆隆声和振动的诊断 6.1.3.22 传动皮带脱落和过度磨损的诊断 6.1.3.23 传动皮带张紧器的诊断 6.1.3.2 机油压力诊断和测试 专用工具 EN 49423机油压力表 EN 49418机油压力表适配器 关于当地同等工具，参见“6.1.7.1 专用工具”。 拆卸程序 1. 拆下封闭螺栓(1)。 2. 清理螺纹。 测量程序 1. 安装EN 49423表(2)。 2. 安装EN 49418适配器(1)。 3. 起动发动机。 4. 检查机油压力。 怠速时，机油压力必须至少为130 千帕（18.85 磅力/平方英寸）且机油温度必须为≥80°C (170°F)。 安装程序 1. 关闭发动机。 2. 拆下EN 49418适配器。 3. 拆下EN 49423表。 4. 将新的封闭螺栓安装在气缸盖内。 特别注意事项：参见“紧固件的特别注意事项”。 5. 将封闭螺栓紧固至15 牛·米（11 磅英尺）。 6. 检查发动机机油油位。 6.1.3.3 机油泄漏的诊断 机油泄漏的诊断 步骤 操作 是 否 定义：先通过目视检查确定泄漏部位，然后维修或更换零部件，或对衬垫表面进行重新密封处理，可排除大多数的油液泄漏故障。一旦找到泄漏部位，应确定泄漏原因。修理泄漏及泄漏源。 1 1. 运行车辆直至达到正常的工作温度。参见“6.1.1.2 发动机机械系统规格(2H0)”。 2. 将车辆停在水平表面，并放在一大张纸或其他清洁的表面上。 3. 等待15 分钟。 4. 检查是否有油滴。 是否出现油滴？ 转至步骤2 系统正常 2 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 转至步骤3 3 1. 目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。 2. 检查如下位置是否泄漏：. 密封面. 接头. 开裂或损坏的零部件 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 转至步骤4 4 1. 彻底清洁整个发动机和周围零部件。 2. 在正常工作温度下，以不同的速度行车几英里。 3. 将车辆停在水平表面，并放在一大张纸或其他清洁的表面上。 4. 等待15 分钟。 5. 识别油液的种类和泄漏的大体部位。 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 转至步骤5 5 1. 目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。 2. 检查如下位置是否泄漏： 密封面 接头 开裂或损坏的零部件 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 转至步骤6 6 1. 彻底清洁整个发动机和周围零部件。 2. 将喷雾型粉末，例如儿童爽身粉或足粉涂在可疑的部位。 3. 在正常工作温度下，以不同的速度行车几英里。 4. 识别油液的类型，并根据粉末表面的变色情况，确定泄漏的大体位置。 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 转至步骤7 7 1. 目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。 2. 检查如下位置是否泄漏： 密封面 接头 开裂或损坏的零部件 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 转至步骤8 8 识别油液的种类和泄漏的大体部位。 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 转至步骤9 9 1. 目视检查可疑部位。如果可疑部位不易观察，可借助一面小镜子。 2. 检查如下位置是否泄漏： 密封面 接头 开裂或损坏的零部件 能否识别油液的种类和泄漏的大体部位？ 转至步骤10 系统正常 10 1. 检查发动机是否有机械损坏。尤其注意以下部位： 油液液位高于推荐值 油压高于推荐值 油液滤清器或压力旁通阀堵塞或故障 发动机通风系统堵塞或故障 紧固件紧固不当或损坏 零部件开裂或有孔隙 所需密封胶或衬垫不正确 密封胶或衬垫安装不当 衬垫或密封件损坏或磨损 密封面损坏或磨损 2. 检查发动机是否存在用户改装。 发动机是否有机械损坏或用户改装？ 转至步骤11 系统正常 11 修理或更换所有损坏或改装的部件。 是否完成修理？ 转至步骤1 － 6.1.3.4 机油消耗诊断 机油消耗过量（非泄漏引起），是指在1000 公里（622 英里）内使用了0.6 升（0.14 加仑）的发动机机油。机油消耗过量的原因如下： 机油外漏。 必要时紧固螺栓和/或更换衬垫和油封。 机油油位不当或机油尺读数不正确。 车辆停放在水平地面时，等待足够长的时间使机油回流并检查机油油位是否正确。 机油粘度不合适。 根据当地气温，使用推荐的SAE 粘度。 持续高速行驶和/或过度使用。 曲轴箱通风系统阻塞或零部件故障。 气门导管和/或气门杆油封磨损，或密封件缺失铰孔导管并安装加大尺寸维修气门和/或新气门杆油封。 活塞环断裂、安装不正确、磨损或未正确就位等待足够的时间以使活塞环就位。必要时，更换断裂或磨损的活塞环。 活塞不正确安装或错位。 6.1.3.5 冷却液进入燃烧室 冷却液进入燃烧室 故障原因 措施 定义：从排气管排出过量白烟和/或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液位过低、冷却风扇 不工作或节温器故障可能导致温度过高状况出现，从而导致发动机零部件损坏。 1. 起动转速低于正常值时，表明冷却液可能进入了燃烧室。参见“6.1.3.16 发动机不能起动- 曲轴不转动”。 2. 拆下火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液或气缸内是否存在冷却液。 3. 通过执行气缸泄漏测试，进行检查。在该测试中，冷却液中如果有过量气泡，表明衬垫可能出现故障或零部件损坏。 4. 通过执行气缸压缩压力测试，进行检查。当发动机气缸体中的两个相邻气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可能损坏。参见“6.1.3.17 发动机压缩压力测试”。 气缸盖衬垫 必要时更换气缸盖衬垫和组件。参见“6.1.5.88 气缸盖的清洁和检查”和“6.1.4.14 气缸盖的更换”。 气缸盖翘曲 更换气缸盖和衬垫。参见“6.1.5.88 气缸盖的清洁和检查”。 气缸盖开裂 更换气缸盖和衬垫。 气缸套开裂 必要时更换零部件。 气缸盖或气缸体有孔隙 必要时更换零部件。