故障检修中最困难的情况是当发生故障现象时，但在测试期间却没有再次发生。例如冷机状态显现故 障，而暖机状态却不再出现。在这种情况下，技术员应该完全理解'用户故障分析表'，再现(模拟)车 辆发生故障时的环境和条件。 1. 删除故障代码(DTC)。 2. 检查连接器的连接状态，是否有连接不良的端子、不牢固的导线，以及弯曲、破裂或锈蚀的端子， 然后确认连接器始终被牢固地固定。故障检修中最困难的情况是当发生故障现象时，但在测试期间却没有再次发生。例如冷机状态显现故 障，而暖机状态却不再出现。在这种情况下，技术员应该完全理解'用户故障分析表'，再现(模拟)车 辆发生故障时的环境和条件。 1. 删除故障代码(DTC)。 2. 检查连接器的连接状态，是否有连接不良的端子、不牢固的导线，以及弯曲、破裂或锈蚀的端子， 然后确认连接器始终被牢固地固定。3. 沿垂直和水平方向轻轻晃动连接器和导线线束。 4. 维修或更换有故障的部件。 5. 通过路试确认故障消失。1) 传感器和执行器 用手轻轻地振动传感器、执行器或继电器。 猛烈的振动可能会损坏传感器、执行器或继电器。2) 连接器和线束 沿垂直和水平方向轻轻晃动连接器和导线线束。1) 对用吹风机或其它加热源造成故障的可疑部件进行加热。在车辆上洒水，来模拟雨天或高湿度条件。 不要把水直接洒到发动机室或电器部件上。1) 运转所有电器系统(收音机、风扇、灯、后窗除霜器等)，模拟电器超负荷状态。 连接器的检查程序 1. 连接器的使用 A. 当分离连接器时，不要拉导线线束。B. 当拆卸带锁扣的连接器时，按下或拉起锁扣。 C. 当锁住连接器时，听到卡嗒声，这表明已经锁止。B. 当拆卸带锁扣的连接器时，按下或拉起锁扣。 C. 当锁住连接器时，听到卡嗒声，这表明已经锁止。E. 检查防水连接器端子时，电笔探针不能从线束侧插入。2. 检查连接器的要点 A. 当连接连接器时: 握住连接器，检查连接状态和锁止状态。 B. 当分离连接器时: 轻拉导线线束,检查端子是否缺失、皱折、破裂或脱焊。 从外观上检查锈蚀、污物、变形和弯曲情况。 C. 检查端子拧紧状态: 将备用的阳端子插入阴端子内，检查端子的拧紧情况。 D. 轻轻地拉动每个导线，确认导线与端子连接紧固。 导线线束的检查方法 1. 在分离导线线束前，检查导线线束位置和折皱情况， 以便正确地修复。 2. 检查导线线束是否扭曲、拉坏或松开。 3. 检查导线线束的温度是否异常高。 4. 检查导线线束是否靠近部件的尖锐边缘转动、移动或摆动。 5. 检查导线线束与任何安装部件间的连接情况。 6. 如果导线线束的覆盖层损坏，要重新固定、维修或更换线束。1. 断路的检查方法 A. 导通状态检查法 B. 电压检查 如[图1]所示，如果电路发生断路，按照下述第2步方法(导通状态检查法)或第3步方法(电压检查法) 查找断路部位。2. 导通状态的检查方法 当测量电阻时，轻轻地上下或从一边到另一边晃动导线线束。A. 分离连接器(A)、(C)，如[图2]所示，测量连接器 (A)与(C)之间的电阻。 在[图2]中，电路1和2测得的电阻值应分别为高于 1M和低于1。具体地说，电路1断路，电 3. 电压检查法 A. 在每个连接器仍然连接的状态下，如[图4]所示， 测量搭铁和每个连接器(A)、(B)和(C)的端子1 之间的电压。 每个连接器的测量电压值分别为5V、5V和0V。 所以连接器(C)与(B)之间的电路断路不能起动 (发动机不转动) 不能起动 (不完全燃烧) 起动困难 怠速不良 (剧烈、不稳或怠 速转速不正确) 发动机失速 驱动不良 (波动) 诊断方法 1. 测试蓄电池 2. 测试起动机 3. 检查档位开关(A/T)或离合器开关(M/T) 1. 测试蓄电池 2. 检查燃油压力 3. 检查点火电路 4. 检查钥匙防盗系统(如果钥匙防盗警告灯闪烁) 1. 测试蓄电池 2. 检查燃油压力 3. 检查ECT传感器和电路(检查故障代码) 4. 检查点火电路 1. 检查燃油压力 2. 检查喷油嘴 3. 检查长期燃油修正和短期燃油修正(参考用户数 据流) 4. 检查怠速控制电路(检查故障代码) 5. 检查和测试节气门体 6. 检查ECT传感器和电路(检查故障代码)不能起动 (发动机不转动) 不能起动 (不完全燃烧) 起动困难 怠速不良 (剧烈、不稳或怠 速转速不正确) 发动机失速 驱动不良 (波动) 诊断方法 1. 测试蓄电池 2. 测试起动机 3. 检查档位开关(A/T)或离合器开关(M/T) 1. 测试蓄电池 2. 检查燃油压力 3. 检查点火电路 4. 检查钥匙防盗系统(如果钥匙防盗警告灯闪烁) 1. 测试蓄电池 2. 检查燃油压力 3. 检查ECT传感器和电路(检查故障代码) 4. 检查点火电路 1. 检查燃油压力 2. 检查喷油嘴 3. 检查长期燃油修正和短期燃油修正(参考用户数 据流) 4. 检查怠速控制电路(检查故障代码) 5. 检查和测试节气门体 6. 检查ECT传感器和电路(检查故障代码)1. 测试蓄电池 2. 检查燃油压力 3. 检查怠速控制电路(检查故障代码) 4. 检查点火电路 5. 检查CKPS电路(检查故障代码) 1. 检查燃油压力 2. 检查和测试节气门体 3. 检查点火电路 4. 检查ECT传感器和电路(检查故障代码) 5. 测试排气系统是否受阻 6. 检查长期燃油修正和短期燃油修正(参考用户数 据流)1. 检查燃油压力 2. 检查发动机冷却水 3. 检查散热器和冷却风扇 4. 检查火花塞1. 检查燃油压力 2. 检查发动机冷却水 3. 检查散热器和冷却风扇 4. 检查火花塞 故障警告灯亮，通知驾驶员车辆发生故障。但是如果没有再发生同样的故障，3个连续驱动周期后， MIL将自动熄灭。当点火开关置于ON位置后(ON位置-不起动)，MIL将会持续亮，表明MIL工作正常。 如果以下项目发生故障，MIL将会亮。 故障警告灯亮，通知驾驶员车辆发生故障。但是如果没有再发生同样的故障，3个连续驱动周期后， MIL将自动熄灭。当点火开关置于ON位置后(ON位置-不起动)，MIL将会持续亮，表明MIL工作正常。 如果以下项目有故障，MIL亮。1. 点火开关置于ON位置后，确认警告灯亮约5秒钟，然后熄灭。 2. 如果灯不亮，检查线束是否断路，保险丝是否熔断或灯泡是否烧坏。1. 当检测到相同的故障并维持2个连续的驱动周期时，MIL将自动亮。 2. 如果连续3个驱动周期检测不到故障，MIL将自动熄灭。 3. 2个驱动周期后检测出故障时，故障代码(DTC)被记录在ECM存储器中。当在第2个驱动周期期间检测 出相同故障时，MIL将亮。 如果检测到失火，记录故障代码，第一次检测到故障后，MIL立即亮。 4. 如果40个驱动周期内没有再发现相同故障，故障代码 (DTC)将自动从ECM存储器中删除。节气门位置传感器(TPS)#1信号输入 空调压力传感器(APT)信号输入 传感器搭铁 点火线圈(气缸#3)控制输出 点火线圈(气缸#1)控制输出 净化控制电磁阀控制输出 主继电器后蓄电池电压 冷却风扇继电器[低速]控制输出 交流发电机PWM信号输出 离合器开关信号输入 制动开关1信号输入 拆卸 1. 拆卸燃油泵。 (参考燃油输送系统-"燃油泵"。) 2. 分离电动泵导线连接器(A)和燃油传感部连接器(B)。3. 释放固定挂钩后，拆卸燃油量传感部(A)。 4. 拆卸固定卡，分离燃油供油管快接连接器(B)。 5. 拆卸缓冲管固定夹(C)后拆卸盖总成(D)。6. 释放固定挂钩后，拆卸储油杯(A)。 7. 分离搭铁线(A)。 8. 拆卸盖(B)，拆卸辅助泵(C)和燃油压力调节器(D)。9. 释放固定挂钩(A)后，从燃油滤清器上分离电动泵电机。 1. 按拆卸的相反顺序安装。拆卸 1. 拆卸燃油泵。 (参考燃油输送系统-"燃油泵"。) 2. 分离电动泵导线连接器(A)和燃油传感部连接器(B)。3. 释放固定挂钩后，拆卸燃油量传感部(A)。 4. 拆卸固定卡，分离燃油供油管快接连接器(B)。 5. 拆卸缓冲管固定夹(C)后拆卸盖总成(D)。7. 分离搭铁线(A)。 8. 拆卸盖(B)，拆卸辅助泵(C)和燃油压力调节器(D)。 安装 1. 按拆卸的相反顺序安装。 检查 1. 将点火开关转至OFF。 2. 分离VIS阀连接器。 3. 测量VIS阀连接器的1号端子与2号端子之间的电阻。 规格: 参考"规格"部分 拆卸 1. 将点火开关转至OFF，分离蓄电池负极导线。 2. 分离可变进气电磁阀连接器(A)。 3. 从阀分离真空软管(B)。 4. 拧下固定螺栓(C)，从进气缓冲器拆卸阀。