故障检修前 1. 检查保险丝/继电器盒内的保险丝。 2. 检查蓄电池损坏情况以及充电状态，清洁和拧紧连接部位。 (参考EE系统-蓄电池)3. 检查交流发电机皮带张力。 连接器的处理方法 1. 确认连接器清洁且没有松动的导线端子。 2. 用润滑脂填塞多孔连接器(防水连接器除外)。 3. 所有的连接器都有按压释放式锁扣(A)。4. 某些连接器上有将它们固定在车身上的固定支架或其它部件上的夹子。此夹子有拉式锁扣。 5. 某些固定连接器不能分离，除非先释放锁扣并从连接器安装支架(A)上拆卸连接器。6. 禁止通过拉连接器上的线束来分离连接器。而应拉连接器体半边。 7. 应再次安装塑料盖。8. 连接线束连接器前，确认端子(A)在适当位置且没有弯曲。 9. 检查挡圈(A)和橡胶密封圈(B)是否松动。8. 连接线束连接器前，确认端子(A)在适当位置且没有弯曲。 9. 检查挡圈(A)和橡胶密封圈(B)是否松动。 导线和线束的处理方法 1. 用系在指定位置上的各自导线将导线和线束固定在框架上。 2. 小心拆卸夹。不要损坏锁止机构(A)。 3. 滑动固定夹底部的钳子(A)并以一定角度穿过孔，然后挤压膨胀舌片，释放夹子。4. 安装线束夹后，确认线束不与任何移动部件干涉。 5. 让线束远离排气管和其它发热部件、支架和孔的尖锐边缘及暴露在外面的螺钉和螺栓。 6. 将绝缘圈(A)适当地坐落在它们的槽内。禁止绝缘圈扭曲(B)。 测试和维修 1. 禁止使用绝缘层破裂的导线或线束。 用绝缘带包住破裂部分，更换或维修破损的线束。 2. 安装部件后，确认部件下面的导线没有被夹住。 3. 当使用电子测试装置时，应遵守制造商说明和本手册中的相关叙述。 4. 如果可能，从线束侧(防水连接器除外)插入拆具。五步故障检修程序 1. 确认抱怨 接通故障电路上的所有部件，以便验证客户抱怨。 要注意故障现象。缩小故障区域，才可开始分解 或测试。 2. 示意图分析 查阅电路图查看故障电路。从电源供给开始，通过电路部件到搭铁查寻串联电路，来判定电路是如何工作的。如果几个电路同 时故障， 可能是保险丝或搭铁故障。 根据此症状和你对电路工作的了解，识别一个或多个 故障原因。 3. 通过测试电路确定故障部位。 进行电路测试，检验步骤2中得出的诊断。 记住合理、简单的程序是进行有效故障检修的关键。 首先针对最有可能引起故障的原因进行测试。 尽量在最容易检测的部位测试。 4. 维修故障 一旦识别出具体故障，马上进行维修。一定要使用适当的工具和安全程序。 5. 确认电路工作正常 在所有模式下，接通已维修电路上的所有部件，以确认全部故障正确得到维修。如果故障是保险丝 熔断，一定要测试该保险丝上的所有电路。确认没有新故障出现且初始故障不再重现。 电源复位 说明 分离后再次连接蓄电池导线时，给放电的蓄电池充电， 或安装位于驾驶席侧面板上的存储器保险丝， 并要重设下表所述的系统。 此外，拆卸后重新更换或安装保险丝时，应根据下表重新设置。维修时请参考下表。每当门窗不能适当关闭或打开、每当蓄电池放电，或者重新安装或更换相关系统 保险丝时， 按照下列程序重设电动门窗系统 1. 将点火开关置于ON位置 2. 向上拉起电动门窗开关，直至电动门窗玻璃完全关闭为止，然后继续向上拉起 持续1秒 分离蓄电池或蓄电池放电时，或您使用应急手柄控制天窗时，必须按下列程序进 行天窗系统初始化: 1. 将点火开关置于ON位置，完全关闭天窗 2. 释放天窗控制杆 3. 按住关闭按钮持续10秒钟以上，直到天窗稍微移动为止分离或再次连接蓄电池时，会初始化行车电脑的设置功能。所以，需要向客户说 明此信息 当分离并再次连接蓄电池时，时钟会初始化。因此，需要重新设置时钟(参考车 主手册) 分离或再次连接蓄电池时，广播电台初始化 因此，维修前，您必须记录客户的 广播电台，维修后，在音响内设置客户的广播电台 分离或再次连接蓄电池时，会初始化暖风和空调系统 所以，重新设置暖风和空调系统 检查 1. 扬声器故障检修 (1) 扬声器的基本检查 确认拧下扬声器固定螺钉和连接线束连接器后， 检查扬声器的音效，消除由车身装饰板和周围 部件传递的振动因素。1 2 3 壳 振动音 噪音 扬声器 工作不良 检查/修正 1. 更换扬声器前，检查固定螺钉是否正常安装。 2. 重新安装扬声器后，确认听不见颤动音。 3. 再次听到颤动音时，更换新扬声器。 1. 检查导线连接器是否正常连接。如果不正常，重新连接导线连接器。 2. 在收音机静止状态，检查是否有CD噪音。 3. 如果音响和CD ON情况下，听见噪音，使用新品更换扬声器。 如果仅有收音机无声，可能是收音机接收不良。因此无需维修和更换 扬声器。 检查蓄电池和扬声器之间的导线连接情况。 1. 更换扬声器之前，检查蓄电池和扬声器之间的导线连接是否正常。 2. 检查至扬声器的电源和电阻，然后检查音质。前扬声器 1. 拆卸前车门装饰板，分离扬声器连接器。 (参考车身-"前车门装饰板") 2. 拧下4个螺钉后，拆卸前扬声器(A)。检查 在1号端子上连接蓄电池电源，使2号端子搭铁，测试喇叭。 喇叭应发出声音。如果没有声音，更换喇叭。 喇叭继电器的检查 1. 从发动机室继电器盒上拆卸喇叭继电器(A)。 2. 当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时，30号端子和87号端子间应导通。 3. 分离电源时，30号端子和87号端子应不导通。安装 1. 安装喇叭，连接喇叭连接器。 2. 安装前保险杠盖。安装 1. 安装喇叭，连接喇叭连接器。 2. 安装前保险杠盖。 1. 被动开锁 不利用智能钥匙FOB执行任何工作状态下，系统允许用户进入(开锁)车辆。根据类型，此特性不同: A. 按压车门把手内的推动按钮。 2. 被动闭锁 系统允许用户利用智能钥匙FOB推动车门手柄上的按钮，从而闭锁车辆。 3. 按钮起动 在不用智能钥匙FOB执行任何操作的状态下，系统允许转换电源模式(OFF、附件、点火)，以及起动 和停止车辆的发动机。参考按钮发动机起动系统规格。 4. 失效保护模式 此外，系统提供"失效保护模式"，即用户能通过把钥匙插入起动/停止按钮来操作所有车辆功能。 智能钥匙ECU(SMK ECU) SMK ECU控制所有有关"被动开锁"，"被动闭锁"和"用于发动机起动操作的被动授权"功能。 除了作为车辆其它设备的单线接口外，它读取输入(车门手柄按钮、起动停止按钮(SSB)、驻车位置开 关)，控制输出 (例如内部天线和外部天线)并经CAN/LIN(取决于车辆)进行通信。 为了与智能钥匙进行通信，智能钥匙模块在感应天线输出端产生一个已编码并调制为134.2的请求信号 (验证)，并经由外部射频信号接收器接收智能钥匙响应信号。天线 1. 发送LF天线信号: 使用车内和车上的感应天线将智能钥匙模块天线驱动器的驱动电流发送到134.2kHz磁场内，这是智 能钥匙验证载体。 三条天线盖住车辆外部: 车门把手(DS和PS)内的两条天线覆盖车门周围区域；后保险杠内的一条天 线覆盖行李箱周围区域。 至多2条天线覆盖车辆内部和行李箱内部: 室内1条天线，行李箱内1条天线。 2. 双向性钥匙防盗系统天线(失效保护): 使用钥匙防盗系统备用天线发送和接收数据: 它发射磁场(134.2kHz验证)并接收磁场强度变化(收发 器响应)。 车门手柄 两个前车门(驾驶席车门/助手席车门)的手柄内配备低频信号天线，放射134.2kHz信号。前车门手柄也 配备了一个按钮。 按钮 车门手柄上的推动按钮充当触发器，指示用户开锁或闭锁车辆的意图。 推动按钮安装在前门上，集成在车门手柄内。 在行李箱盖上装有另一个按钮。被动功能 不利用智能钥匙FOB执行任何工作(例如按下RKE按钮)状态下，系统允许用户进入车辆。有效智能钥匙 FOB位于车辆定义范围和限制范围内。因此，系统可以检测和认证规定范围内的智能钥匙FOB。 工作范围 智能钥匙通过外部天线，自位于车门手柄上的外部天线测量的最小0.7m的自由空间范围内接收并解释 车辆发出的寻找信号，行李箱的测量范围也是从天线位置测量最小0.7m。 被动开锁(被动进入) 在所有车门闭锁状态，按下车门手柄上的按钮，表示操作者的意图是进入车内，从而驱动系统开锁。行李箱被动开启 行李箱关闭时按下行李箱盖开关表示操作者要开启行李箱，因此激发系统。随后，SMK ECU通过外部保 险杠天线向智能钥匙FOB发送LF-寻找信息。智能钥匙FOB使用RF回复。如果接收到的回复符合预期答案 ，SMK ECU通过CAN网发送"行李箱开启"信息并激发行李箱碰锁输出。 被动行李箱盖警告 无论何时关闭行李箱盖，智能钥匙模块使用适当检索策略以免车内智能钥匙启动行李箱蜂鸣器警告。 智能钥匙模块搜索行李箱内的智能钥匙。如果在行李箱内找到有效智能钥匙，智能钥匙模块启动外部 蜂鸣器(TBD)，通知用户在行李箱内有智能钥匙状态关闭了行李箱盖。 如果设定了行李箱盖重开启(BK)功能，SMK发送行李箱盖开启命令至BCM，重新开锁行李箱盖。针对此 机能，"有效"智能钥匙FOB说的是任何本车辆的智能钥匙FOB，即使不激活。智能钥匙提示1 1. 条件: 一旦CAN/LIN工作，SMK每100毫秒定期检查所有端子OFF/至少1个车门打开/在闭锁状态没有闭锁。 2. 事件: 至少1个车门闭锁旋钮从开锁状态转换为为闭锁状态。 3. SMK工作: A. 如果没有FOB-插入 SMK搜索车辆内部FOB。当它确定ID输出警告(仅注册，不认证)时，必须使用相同的LF-策略。 B. 如果FOB-插入 SMK搜索有效的TP 如果没有发现FOB或发射器，不要求进行操作。 如果发现有效FOB或有效发射器，SMK通过使用FOB编码发送CAN钥匙提示开锁信息开锁车辆。 如果发现有效FOB，SMK通过使用FOB编码发送CAN/LIN钥匙提示开锁信息开锁车辆。3. SMK工作: 如果所有车门闭锁并关闭后，时间过去500ms前: A. 如果没有FOB-插入 SMK执行车辆内部FOB的搜索。 当定义ID输出警告(仅注册、不认证)时，必须使用相同的LF-策略。 B. 如果FOB-插入 SMK搜索有效的TP 如果未发现FOB，不需要进行任何操作。 如果发现有效FOB或有效发射器，SMK通过CAN发送开锁命令，并启动外部蜂鸣器警告。 如果发现有效FOB，SMK通过CAN/LIN发送开锁命令，并启动外部蜂鸣器警告。3. SMK工作: 如果所有车门闭锁并关闭后，时间过去500ms前: A. 如果没有FOB-插入 SMK执行车辆内部FOB的搜索。 当定义ID输出警告(仅注册、不认证)时，必须使用相同的LF-策略。 B. 如果FOB-插入 SMK搜索有效的TP 如果未发现FOB，不需要进行任何操作。 如果发现有效FOB或有效发射器，SMK通过CAN发送开锁命令，并启动外部蜂鸣器警告。 如果发现有效FOB，SMK通过CAN/LIN发送开锁命令，并启动外部蜂鸣器警告。车门闭锁警告2 1. 条件: 和被动闭锁前提条件相同，但是至少应开启一个车门。 2. 事件: 用户按下车门把手上的按钮。 3. SMK工作: SMK执行车辆外部FOB的搜索。使用相同的LF-策略作为 "进入方案和输入/输出区别"的定义。 如果未发现FOB，不需要进行任何操作。 如果在蜂鸣器工作期间(3秒)，条件不再有效，SMK ECU立刻停止蜂鸣器。 车门闭锁警告3 1. 条件: 与被动闭锁预定条件相同。 2. 用户活动: A. 用户按下车门手柄的按钮 3. SMK ECU工作: A. 如果ATWS(防盗警报系统)处于解除警戒状态，SMK ECU执行车内FOB搜索(使用"车门闭锁警告3"情 况) 如果没有发现FOB，执行被动闭锁。 如果发现有效FOB，SMK ECU启动外部蜂鸣器。智能钥匙警告灯 1. SMK工作: 一旦前置条件有效，SMK ECU执行车内FOB定期搜索。 必须使用相同的LF-策略，因为定义它的目的 是进行ID输出警告(仅注册，不认证)，以周期方式每3秒执行此搜索。 如果没有发现FOB，所有前置条件有效时SMK ECU开始钥匙拔出指示灯工作，并在3秒钟后执行另一搜 索。 如果发现有效FOB，SMK ECU停止钥匙拔出指示灯，稍后 (如有车门打开)执行另一搜索3秒钟；如果没 有车门打开，仅在下一前置条件仍有效时，通过打开一个车门恢复搜索。钥匙防盗系统灯 从MSL拆卸PIF，再次插入PIF，按MSL旋钮时灯亮。 FOB电源电压低检测 为了检测FOB电池低压状态，FOB内补充了特定电池电压测量和低电压检测功能。如果按下FOB按钮或接 收LF测量命令，可以完成电池电压的测量。 如果FOB已检测到电池电压低，按下按钮时LED不亮。 记忆说明 在本章中，说明了SMK和FOB的学习程序。 要执行SMK和FOB学习程序，需要连接诊断仪。 记忆模式 无论什么模式，利用SMK管理记忆程序。 开始记忆程序前，必须启动FOB-In信号并知道车辆密码(称为PIN代码)。 注册模式 经销商使用此模式，可更换SMK和/或钥匙组或为当前系统注册额外的钥匙。这表明系统已经用特定的 PIN代码学习。PIN代码在车辆使用寿命中是固定的，所以在此模式下必须使用相同的PIN代码。否则学 习将失败。