6.1.3.7 带负载时发动机有噪声 带负载时发动机有噪声 故障原因 措施 机油压力过低 1. 进行机油压力测试。参见“6.1.3.2 机油压力诊断和测试”。 2. 必要时，进行修理或更换。 爆燃或点火爆震 检查并确认点火系统工作正常。参见“6.4.4.48 症状-发动机控制系统”。 变矩器螺栓松动 1. 检查变矩器螺栓和飞轮。 2. 必要时进行修理。 飞轮开裂- 自动变速器 1. 检查飞轮螺栓和飞轮。 2. 必要时进行修理。 连杆轴承间隙过大 检查以下部件，必要时进行修理： 连杆轴承 连杆 曲轴 曲轴轴承间隙过大 检查以下部件，必要时进行修理： 曲轴轴承 曲轴轴颈 气缸体曲轴轴承孔 6.1.3.8 发动机起动时有噪音，但仅持续数秒钟 发动机起动时有噪音，但仅持续数秒钟 故障原因 措施 机油滤清器不正确（不带防回油功能） 安装正确的机油滤清器。 机油粘度不正确 1. 排空机油。 2. 使用正确粘度的机油。 气门间隙调节器泄漏速度过快 如有必要，更换间隙调节器。 曲轴止推轴承磨损 1. 检查止推轴承和曲轴。 2. 必要时，进行修理或更换。 机油滤清器旁通阀损坏或存在故障 1. 检查机油滤清器旁通阀工作是否正常。 2. 必要时，进行修理或更换。 凸轮轴位置执行器故障- 机油粘度不正确或污染。结果是凸轮轴执行器锁销没有锁紧 1. 通过更换发动机机油和滤清器，检查并确认发动机机油粘度正确。重新评估问题。 2. 将噪音源确定为特定的凸轮轴位置执行器。 3. 更换凸轮轴执行器、机油和滤清器。6.1.3.9 发动机缺火，且发动机内部无噪声 发动机缺火，且发动机内部无噪声 故障原因 措施 附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/或部件的异常，可能导致发动机转速(RPM)变化以及与发动机缺火相关的故障诊断码(DTC)。实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大，可能导致发动机缺火的故障诊断码。 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 检查部件，必要时进行修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不当 实际无缺火故障时，也可能出现缺火故障码。 必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。 排气系统阻塞 排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能的显著下降，并可能 设置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹陷、消音器和/或催化转换器堵塞。 必要时，进行修理或更换。 真空软管安装不当或损坏 必要时，进行修理或更换。 进气歧管和气缸盖或节气门体间的密封不正确 必要时，更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/或节气门体。 进气歧管绝对压力传感器(MAP) 安装不当或损坏 进气歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。 必要时，维修或更换进气歧管绝对压力传感器。 进气歧管绝对压力传感器壳体损坏 更换进气歧管。 摇臂磨损或松动 摇臂轴承端盖和/或滚针轴承应完好无损，且在正确的位置。 必要时，更换气门摇臂。 气门卡滞 气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。 必要时，进行修理或更换。 正时链条过度磨损或错位 必要时，更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸角磨损 更换凸轮轴和气门挺杆。 机油压力过大 润滑系统机油压力过大，可能导致气门挺杆泵升过量和压缩压力损失。 进行机油压力测试。参见“6.1.3.2 机油压力诊断和测试”。 必要时，修理或更换机油泵。 气缸盖衬垫故障和/或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道开裂或其他损坏 冷却液消耗不一定导致发动机过热。 检查火花塞是否充满冷却液。 检查气缸盖、发动机气缸体和/或气缸盖密封垫。 必要时，进行修理或更换。 活塞环磨损 机油消耗不一定导致发动机缺火。 检查火花塞是否积机油。 检查气缸压缩压力是否降低。参见“6.1.3.17 发动机压缩压力测试”。 进行气缸泄漏和压缩测试，以识别故障原因。 必要时，进行修理或更换。 曲轴变磁阻转子损坏 曲轴变磁阻转子损坏会导致不同的症状，具体情况取决于损坏 的程度和部位。 每个气缸带有电子通信、直接点火系统或点火线圈和变磁阻环严重损坏的系统，可能出现曲轴位置周期性丢失，信号传送停止，然后重新同步曲轴位置。 每个气缸带有电子通信、直接点火系统或点火线圈和变磁阻环轻微损坏的系统，可能不出现曲轴位置丢失和发动机缺火现象。但是，可能会设置DTC P0300。 带有机械通信、高压开关和变磁阻环严重损坏的系统，可能导致额外脉冲、影响燃油和火花输送，直至产生DTC P0300 或P0336。 必要时，更换传感器和/或曲轴。