Part 1 电喷系统维修须知 1.1 一般维修须知 1.2 维修过程注意事项 1.3 维修工具一览 1.4 手册中出现的缩略词注释 Part 2 M7系统介绍 2.1 系统基本原理 2.2 系统功能介绍 2.3 系统零部件构成 2.4 系统结构图 2.5 系统故障诊断功能介绍 Part 3 M7系统零部件结构、原理及故障分析 3.1 零部件在发动机上的位置 3.2 进气压力温度传感器 Part 4 M7系统根据故障码进行检修的诊断流程 4.1 P0107进气压力传感器电路电压过低 …… Part 5 M7系统根据故障现象进行检修的诊断流程 5.1 起动时，发动机不转或转动缓慢 …… Part 6 附件 1、零部件安装力/力矩规范表格 2、PCODE 清单 1.1 一般维修须知 l 只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。 l 维修作业请使用正品零部件， 否则无法保证电喷系统的正常工作。 l 维修过程中，只能使用无铅汽油。 l 请遵守规范的维修诊断流程进行维修作业。 l 维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。 l 维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非 常小心，不能让它们掉到地上。 l 树立环境保护意识， 对维修过程中产生的废弃物进行有效地处理。 1.2 维修过程注意事项 1) 不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上 拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响 电喷系统的正常工作。 2) 当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否 则会损坏电器元件。 3) 在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作 业时，决不要使电子控制单元的温度超过 80℃。 4) 电喷系统的供油压力较高（350kPa 左右） ，所有燃油管路都是 采用耐高压燃油管。即使发动机没有运转，油路中也保持较高 5) 从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电，以免产生电火 花，引起火灾。 6) 燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使 用寿命，另外燃油泵的正负极切不可接反。 7) 对点火系统进行检查时， 只有在必要的时候才进行跳火花检测， 并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门，否则会导致大 量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器。 8) 由于怠速的调节完全由电喷系统完成，不需要人工调节。节气 门体的油门限位螺钉在生产厂家出厂时已调好，不允许用户随 意改变其初始位置。 9) 连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电子元件， 10) 发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆。 11) 在汽车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负极电缆线及电子 控制单元拆卸下来。 12) 不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入输出的电信号。