基本要求 注意，小心和警告 当你阅读不同章节时，你会遇到注意，小心和警 告。他们都有着特定的目的。注意将为你完成特殊操 作程序额外的信息。 小心将提醒你避免可能损坏车辆 的操作。警告将提醒你应在某些特殊区域特别小心， 否则将对人员造成伤害。 以下事项包含在进行车辆修理时必须进行的一般操作 程序： 车辆保护 工作前，应盖上翼子板、座椅、地板等。应在通风 较好的地方操作发动机，以免造成一氧化碳中毒。 工作前，必须准备好必须的维修工具和检测设备。 专用维修工具（SST’ S） 当需要时，使用专用维修工具。在进行维修时，如 果需要使用专用工具，请首先参考“准备事项” 。 操作安全 在用千斤顶顶起车辆时，应做好以下的防范措施： 1． 垫起车轮，防止其滚动； 2． 千斤顶必须顶在规定的位置； 3． 安全地顶起车辆； 在起动发动机前， 必须将发动机仓中的工具全部取 出，同时人员应远离发动机舱。 维修工具和检测设备的准备事项 零件拆卸 拆卸前必须首先应明确必须更换或维修的零件或分 总成。 零件整理 为了方便重新装配，应对所有拆卸的零件进行规类。 将需要更换的零件与仍要使用的零件中分开。 零件拆卸 如果拆卸过程很复杂，需要拆卸的零件较多，则 拆卸时应严格遵守规则不能影响其工作性能。另外， 应对拆卸的零件进行区分，以便能快速方便地重新进 行装配。 零件检查 零件检查 拆卸时，应仔细每个对零件的故障、变形、损坏和其 它问题进行检查。 零件清洗 对完好、可用零件，应采用相应的方法进行清洗。 基本要求 GI-5 重新装配 标准值，如拧紧力矩和间隙等，在装配零件时必须予 以保证。如涉及到下列零件的拆卸，则在重新装配时 必须予以更换。 1． 油封 4. 衬垫 2． O型密封环 5.锁紧垫圈 3． 销钉 6.尼龙螺母 调整 调整时，使用规定的量具或检测仪器。 关键部位 1． 打密封胶或更换新衬垫。 2． 在部件的运动部位涂润滑油。 3． 装配时，在需要的位置加注专用的油或油脂（如油 封处） 。 橡胶件和橡胶管 禁止将起油溅到橡胶件或橡胶管上。 GI-6 基本要求 电器元件维修工具 亮灯法 亮灯法（如下图所示） ，使用一个 12V的灯泡。灯泡的 两根线连接两个探针。 亮灯法用于快速检测电压或电路短路现象。 小心 当测试发动机控制单元模块时 （ECU） ， 禁止用超过3.4W 的灯泡。 电器元件检修工具 短路法 短路法是通过将开关接线柱与搭铁短路的方法检测开 关元件是否损坏。 小心 禁止将电源线与搭铁线进行短路，因为那样会损坏电 线或电器设备。 电压表 直流电压表测量电路的电压。 电压表的测量范围为 15V 或 15V 以上，其正极探针（红色电线）与被测电压处 相连，负极探针（黑色电线）与搭铁相连。 欧姆表 欧姆表测量电路两点间的电阻，同时检测电路中的短 路等故障。 小心 禁止用欧姆表测量有电的电路，因为那样会损坏欧姆 表. 电压计 黑导线 地极 电源线 电源线 欧姆表 基本要求 电器元件 蓄电池电线 在插接电器元件之前，应拆下蓄电池的负极电线。 接口的拆卸 1． 在拆卸插头时，不得拽电线。 插头（插上） 接口的安装 插上插头时应仔细听“咔嗒”声。此声音表示插头已 经安全地锁住了。 检查 2． 拆卸时，应先按下或推住锁杆才能拆下插头。 1． 当检测电路的短路或断路时， 应从插头的电线侧插 入探针。 “喀哒” GI-8 基本要求 2.防水插头的检测应从插头的插头端插入探针，因为 电线端无法接触到插头的针脚。 注意 使用好的电线，以免损伤插头接线柱。 当插入探针时，应避免损伤插头的接线柱。 终端 检查 轻轻拉动单个电线，以确定其连接是否牢靠。 更换接线柱 使用适当的工具（参照图示）拆下接线柱。插上接线 柱时，应确其已可靠锁住为止。 插座 从插头的插头端插入一金属片，同时按下接线柱的锁 止键，并拉出接线柱。 插头 与公插头的操作方法一致。 A型 B 型 基本要求 GI-9 传感器,开关和继电器 手拿传感器,开关和继电器时应小心,不得让其掉落或 碰到其他物体. 线束颜色代码 双色线束由双色代码表示.第一个表示内部颜色,第 托运 为防止对车辆的损坏,应使用专门的托运汽车的工具. 应随时注意用到拖车上的相关法律和法规.一般情况 下,被运车辆都应该车轮离地托运.如果条件不允许, 应使用独轮台车. 不论哪种情况都应该: 1. 将点火开关置于 ACC 位置. 2. 将档位杆置于空档. 3. 拉紧驻车制动开关. 0当心 a) 当使用上图第二种方法托运气缸压力检查 1． 检查压力前，先检查机油量，起动机和蓄电池工作 是否正常。 2． 起动发动机，等到水温升至 80-95℃。 3． 关闭发动机，拔下高压线。 4． 拆下火花塞。 5． 转动曲轴，除去缸内杂质。 6． 压力测量计连至火花塞孔中。 7． 油门踏板踩到底。 8． 转动曲轴并读数。 标准值： 1200kPa 最低压力：1050 kPa 9． 重复 6～8 步骤， 保证每缸压力变化在规定值以内 极限值： 各缸压力最大偏差 100kPa 10．如果数据不在范围内，从火花塞孔中注少量机油 重复 6～9 步骤。 1） 如果压力有所上升，则可能是活塞环和缸孔 有磨损。 2） 如果压力不变，可能是气门油封，气门座圈 或缸盖垫片磨损。 火花塞拧紧力矩： 20-30N.m 分解 拆下正时皮带，缸盖总成，驱动盘，变速箱安装盘。 油底壳和机油泵壳，进一步细节参照其它章节。 检查 缸体 1． 检查缸体是否有擦伤，锈迹和腐蚀。 同样用其它合适的工具检查是否有其它的缺陷。 2． 按图示在 A， B 向上三个高度上用缸径尺测量缸孔 直径。 标记1：在活塞上止点 1 号活塞环位置 标记2：气缸中部 标记3：气缸底部 3． 如果缸孔失圆或锥形超过规定的极限值， 或缸壁擦 伤或拉伤过度，刚体则需要扩孔，并使用新的活塞 及活塞环组件。 缸孔标准值：93.00-93.03mm 缸孔的失圆度及锥度小于 0.02mm 4． 如果气缸套的内圆顶部有未磨损的凸起部分， 用铰 刀铰去。 5． 以下四种为扩孔活塞的选用尺寸 活塞扩孔尺寸 0.25mm 0.50mm 0.75mm 1.00mm 6． 扩孔后的缸径应保持活塞和缸孔间在规定的尺寸 范围内， 并确保所有活塞都为相同的加大尺寸后的 尺寸。活塞直径在活塞裙部底部上方 10mm 处测 量。 活塞和缸壁间的间隙： 0.03-0.05mm 7． 检查上表面的平面度，如果顶面超过极限值，则研 磨至最小限定值或替换（测量方法同缸盖平面度） 标准值 与垫片相匹配面的平面度应低于 0.05mm 极限值 与垫片相匹配面的平面度应低于 0.1m