1）前保险杠（采用 06MY 以后） 目标是改善前保险杠的功能和设计。 引入了必须的元素，以在批量生产基础上增加 WRC 越野赛车的竞争力，实现了强烈的个性设 计，它具有功能和体积感，并在前面部分产生了平滑的气流。 [轿车保险杠] 延续了 WRC 越野赛车的 功能和式样，灵敏而优雅 的设计，提高了力度感。 雾灯罩 5 [侧罩和雾灯座罩] （轿车 WRX） 1. 侧罩 为了保持 WRC 越野赛车的形象，使用 了轿车 WRX保险杠。 2. 雾灯座罩 对于已装配和未装配雾灯的涡轮增压 车型保险杠设计了雾灯罩。 （2）前格栅和发动机罩格栅（采用 06MY 以后） Impreza 引入了展开式两侧格栅主题，这是斯巴鲁驾驶的地位象征，它是为斯巴鲁家族主题的 品牌（设计）战略和统一而设计的。 [前格栅] 格栅的设计与所有车型的车身颜色相匹配，有坚固感，充满力量，而且是立体的。 前格栅已经尽可能向前延伸了，而且为了给保险杠提供坚固感，在格栅的中间使用了柔软的树 脂格栅。 根据目的地和等级，准备了两种规格的网零件（不锈钢和树脂）。 （3）灯（采用 06MY 以后） [前大灯] 延续和发展了 01MY Impreza 的圆形前大灯主旋律，并与斯巴鲁主题（鹰眼）统一起来，这 实现了有功能感的设计。 通过使用投射型大灯和圆柱形作为所有车型的主题造型，表现了紧凑和高度功能化的感觉。 对于大灯周围的固定件，使用了爪类型的设计，这产生了巧妙而坚固的感觉。进一步来说， 延伸部分（不包括圆柱）的表面涂层使用了带有光泽的黑色金属色调，而且前大灯的总体 设计也被拉长了。 [雾灯] 所有车型 （NA 保险杠除外） 都使用了投射型灯， 而对于 WRX， 通过将外径从 140 减少到45mm， 设计变得更具运动感，而且功能更强，另外，灯光的分布也改善了。 [前大灯清洗器]（可以选择与 HID 组合使用） 包含“弹出”型前大灯清洗器。在打开前大灯的情况 下，当雨刮器清洗器工作时，将激活前大灯清洗器。 激活后，有压力的清洗液推动活塞以“弹出”清洗器 部件，然后喷射到前大灯上。 为了满足 STEP4 和 LEV2排放法规，在以前清洗器储液罐的位置上 安装了辅助空气泵。而清洗器储液罐被移动到轮罩内侧。 [后组合灯] 后组合灯使用了与前大灯相同的圆形主题。为了前后统一，使用了带有内外透镜的双层灯。 灯罩的表面处理使用了黑色金属色调，这增加了运动感和高品质特征，而且表现了强功能的 感觉。 1. 轿车 制动尾灯位于顶部，这使得重心看起来似乎升高了，而且带来了轻快的感觉。 同时，在晚上，红色灯部分会呈直线闪烁，这表现了功能性和运动感。 （4）侧面扰流板（采用 06MY 以后） 为了改善 Impreza 的运动品味和品质，开发了侧梁扰流板，它为车身带来了坚固感。 以前使用的扰流板让人感觉是以后加上的，现在已经进行了修改，以增大车身的体积，以及 让设计具有“动感”。 1. 轿车 所有涡轮增压型轿车现在都仅仅使用 STI 扰流板，它的空气动力学性能得到了改善，而且消 除了似乎是以后添加的感觉，从而让设计产生连续感。 ▲ 轿车涡轮增压车型 （5）铝合金车轮（采用 06MY 以后） 通过新设计的铝合金车轮改善了车身侧面的式样。 它们的动感设计表现了“车轮导向”的感觉，这暗示着出色的 驾驶功能。 [16 英寸铝合金车轮]（2.0R） 使用了无边缘的轮缘，大表面，并与五个立体轮辐组合在一起， 代表了力量和强度。这是一个完全支撑车身的设计。 [17 英寸铝合金车轮]（WRX） 以实现自由的，动感大车轮为目的，使用了 7根轮辐。 轮辐从中心向外辐射，充满了活力和牵引感，而表面显示了 明显的雕刻图案。设计具有高功能性的氛围。 （6）车轮中心帽的变化（采用 06MY 以后） 所有车型的中心帽都发生了变化。现在使用了公司标记（所有市 场）。 新中心帽 9 外观 （7）停用乘客门钥匙锁芯（采用 06MY 以后） 为了改善防盗性能，不再继续使用乘客门钥匙锁芯。 开发目标 1. 为了改善作为旅行车的功能，安装了行李舱吊架和行李挂钩，这实现了更好的易用性和功能 性。 2. 为了改善Impreza 的“运动感”和“品质”，改进了组合仪表，以提高显示功能。 产品特点 （1）方向盘 （2）MT 换档杆 （3）AT 选择杠杆 （4）仪表板 （5）前排座椅 （6）组合仪表 （7）仪表 （8）安全 （9）开关 （10）标准扬声器 （11）防盗 （8）安全（采用 06MY以后） [SRS安全气囊] 1. 改动概述 A：故障诊断和存储器清除适应斯巴鲁选择监视器。 B：对于欧洲普通车型，修改了前辅助传感器的形状。 2. 细节 A：故障诊断和存储器清除适应斯巴鲁选择监视器。 以前以警告灯闪烁的形式读出诊断代码的操作已经变成了从斯巴鲁选择监视器上读出诊 断代码。 B：更改了前辅助传感器的形状 因为电子前传感器使用了相同的安装位置，对于北美车型的车身来说，更改了传感器支架 的形状。 而且，为了防止与 EFS错误混淆，更改了接头的形状。 因为上面的变化，更改了用于故障诊断的测试线束。