注意： 连接器的颜色是按下列方式说明的： 当连接器两端具有相同颜色时 连接器的正负两端具有不同颜色时 -4 电路编号及线路识别 电路编号 福特曾采用过世界统一的电路编号及线路识 别系统。该系统称作功能-系统连接，简称 FSC。 FSC 主要有助于车辆的开发及生产过程，但 对帮助技术人员进行电器电路故障检修也十 分有用。 例如： 方块图 方块图可见于某些节的开头部分，这些方块 图给出了在接下来几页中详细说明的系统的 概述。所有连接到该控制模块的组件在此图 上都有标示，这样就为理解系统中各组件间 的相互作用提供了方便。 功能： 头两个数字标示电路的功能。在本例中，功 能代码包括字母“S”，表明其为附加切换功能。 电路编号的功能部分对技术员在电路故障检 查中最有帮助。功能代码是基于某些先前使 用过的DIN 标示而编定的，新增加的数字表 示超负荷保护功能、传感器功能、数据连接 以及特殊电子模块功能。100-00-04“符号”一 节列出了所有功能代码及其说明的清单。 系统连接（包括分支）： 各系统与车辆电路系统的子系统相关联。有 关系统代码的全部清单，参见100-00-04 节 “符号”。 紧跟在系统字母代码后面的是该系统专有的 连接编号。分支标识用来区别具有相同功能 的连接内的线路。 -5 功能 大小 系统连接 颜色 线路标识（线路颜色）： 线路标识包括基本颜色和识别颜色，且可以 从线路编号直接判定。在线路图中，线路颜 色会同以前一样单独标在线路旁边。 基本颜色和识别颜色使用国际标准IEC757 采用缩写。缩写在100-00-04“符号”一节中列 出。 每个功能代码都有一个特定的基本颜色，该 颜色也可在100-00-04“符号”一节中的功能代 码表中找到。识别颜色是在组件连接器中用 于区别数个具有相同功能的线路的有色条 纹。 与以前的线路颜色系统相比，该系统最大的 不同在于改变了一些基本线路颜色。搭铁电 路以前是棕色（BN），现在是黑色（BK）。 通过使用上例中的电路编号及电路标识，我 们可以得知有关下例电路的信息： 功能：31 = 搭铁 S = 附加切换电路 系统：AC = 头灯水平 连接：3 = 开关连接 A = 分支 大小：1.5 = 1.5 mm2 颜色：BK = 基本颜色黑色（由功能31 判定） RD = 识别颜色红色（红色条纹） -6 符号 配置触点 不相连的跨越电路 触点 可移动连接 接地（搭铁） 连接器 母连接器(母子) 公连接器(公子) 组件整体 组件的部分 组件外壳直接与车 身金属部位连接 (搭铁) 组件上配置螺纹端 子 直接接到组件的连 接器 连接组件导线的连 接器（引出端） 电路电阻 电阻器或加热组 件 电位计( 压力或 温度) 电位计 ( 受外来因素影 响) 符号 蓄电池 断电器 保险丝 易熔线 屏蔽 讯号喇叭或扬声 器 转向柱滑环 温度断电器 二极管， 电流依箭头方向 流通 发光二极管 (LED) 电容器 可变电容器 压电传感器 符号 线圈 电磁控制阀或 离合器电磁阀 晶体管 灯 双芯灯 远光灯符号 后雾灯符号 前雾灯符号 霍尔传感器 钟式弹簧 蜂鸣器 分电器 短路条连接器 符号 量表 天线 点火线圈总 成 加热组件 导体环 燃油发送器 温控计时继 电器 AC 交流电 滤波器 永磁单速马达 永磁双速马达 汇流排 转向灯符号 ABS 轮速传感 器 符号 粗虚线代表两条 或两条以上线路 细虚线代表一 条连接线路 组件位置图 表的连接器 参考编号 虚线代表同一连接 器的各个终端 同一连接器 的两个触点 （插脚） 线路参照编号，可 找出连接至其他回 路中的线束 选择用支路，代表 在不同机型、国别、 选装设备时，线路 有不同 P91 中央接线盒 （CJB） A11 收音机 导线截面积 mm2 线路连接至车身金 属部分（搭铁） 组件位置表搭铁参 考编号 线路绝缘为一种主色配 备其他颜色条纹组成（绿 色搭配白色） M111 风窗雨刷马达 其他回路也共 同利用18 号 保险丝，但未 显示在同一线 路图中。 A7 ABS 模块 仍有其他回路通过G1001 搭铁，但未显示在同一线 路图中。有关搭铁的内容， 可参阅“搭铁分配图”。 该符号用以显示 系统中的硬件装 置（仅由电子元 件所组成） 插脚编号 电路编号 线路绝缘 为单色 符号 单刀双置开关 联动开关 联动开关 虚线代表在开关 之间以机械方式 相连接 常断点 线圈通电时，开 关被拉回闭合 继电器 汇流排 代表该保 险丝一直 供电 ‘15’在位置 2 或3 供有蓄 电池电压 部件连接器编 号 点火开关 1)关闭 2)附件 3)启动 4)点火 端子号 组件号 组件名称 相关组件或 操作的具体 内容 符号 Power：电源 P91 Central Junction Box(CJB)：P91 中央连接盒（CJB） K13 Power hold relay：K13 电源继电器 Y2 Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve：Y2 废气再循环（EGR）阀 A147 Powertrain control module (PCM)：A147 动力控制模块（PCM） (文本框：46 字) 端子号 线束号 插脚号 部分显示组件 全部显示组件 导线规格（mm2 ） 电线绝缘层为一 种主要颜色搭配 其它颜色条纹 电源 P91 中央接 线盒（CJB） K13 电源继电器 Y2 废气再循 环（EGR）阀 A147 动力控制 模块（PCM） 符号 组件号 组件名称 组件或操作的 具体内容 接合点 虚线表示连接的线端 属于同一连接器 组件连接器号 绝缘线为 一种颜色 还有其它线路利用 G1001 接地，但在此未 绘出，详见“搭铁分配” 组件位置图表 接地参考编号 P91 中央接 线盒（CJB） A30 组合仪表 6）照明 D23 诊断连 A147 动力控制接器 模块 D20 数据 连结接头 （DLC） 符号 编 号 说明 基本 颜色 1 声音信号正极 WH 2 声音信号负极 GY 3 声音信号参考（返回/屏蔽） BN 4 数据连接，总线正极 GY 5 数据连接，总线正极 BU 6 数据连接，总线屏蔽 NO 7 恒定DC 电压，非蓄电池 YE 8 传感器信号（X 方向，前进，向 上） WH 9 传感器信号返回（参考/搭铁） BN 10 传感器信号（Y 方向，后退，向 下） GY 15 蓄电池，仅在起动和运行时发热GN 20 蓄电池，仅在运行时发热 PK 29 蓄电池，所有时候均发热（二级 保险丝） RD 30 蓄电池，所有时候均发热（无保 险丝及初级的保险丝） BK 32 在电池电压，搭铁或断路间转换 （外加：向前向下，打开，左镜， 开锁，开启） WH 编说明 基本 号 颜色 33 在电池电压、搭铁或断路间转换 （外加：前上，关闭，右镜，锁， 关） YE 34 在电池电压、搭铁或断路间转换 （外加：后上，上镜，向前或模 块设置） BU 35 在电池电压、搭铁或断路间转换 （外加：后下，下镜，后退或传 感器输出电压） VT 48 Drain 线 NO 49 脉冲电力供应 BU 50 电池电压，仅起动时发热 GY 59 AC 电源 GY 64 DC 电压，仅在发动机运行时发 热 BU 75 电池电压，仅在运行时及附件发 热 YE 91 搭铁 BK 符号-系统代码 分配系统 DA: 触点分配 DB: 总线 DC: 电路保护–蓄电池接线 盒（BJB） DD: 电路保护–中央连接盒 （CJB） DE: 搭铁 DF: 接线块 DG: 电路保护-辅助保险盒 DH: 分配-辅助保险盒 DJ: 辅助分配 DK: 组合组件 数据总线系统 EA: ACP 总线 EB：ALT 总线 EC: CAN 总线 ED: DCL 总线 EE: ISO 总线 EG: SCP 总线 电源便利系统 AA: 门锁及后备箱盖(包括： 远程免钥匙进入/global closed) AD: 动力镜 AG: 动力顶盖 AH: 动力座椅 AJ: 动力窗 AL: 动力转向管柱 AM: 动力门 基础系统 BA: 充电（包括：电流表/ 电压表） BB: 起动 底盘系统 CC: 乘驾悬架 CD: 悬架（空气/自动水平） CE: 动力转向（可变自动动 力辅助） CF: 防抱死制动/牵引控制 CG: 制动（发动机/废气 /JAKE） 气候系统 FA: 气候1 FB: 气候2 FC: 气候，辅助加热器 信息及警告系统 GA: 量表-水平/压力/温度 GB: 量表miscellaneous (包括：里程计/时钟) GC: 指示器-水平/压力/温 度 GE: 辅助警告/灯泡中断 GG: 组合仪表 GH: 旅程计算器 GJ: 喇叭 GK: 导航 GL: 防盗 GM: 声音警报（包括：蜂鸣 器/钟） GN: 驻车辅助 GP: 车辆紧急监控 加热系统 HA: 辅助（包括：空气/滤波 器/引燃器） HB: 除冰（包括：镜/清洗 器/喷嘴/窗） HC: 加热式座椅 乘座人约束系统 JA: 气囊 KA: 雨刷/清洗器 照明系统 LB: 礼貌(杂物舱/发动机罩/ 行李箱/贮藏室/充电电筒 /vanity) LC: 进入（包括：拱顶/地板/ 门） LD: 雾/水灾/驾驶 LE: 头（包括：隐蔽/近光- 远光/日间行驶） LF: 驻车/示廓/牌照/间隙 LG: 转向信号/转弯/危险/制 动/倒车 LH: 开关照明 LK: 仪表照明 娱乐及通信系统 MC: 通信 MD: 娱乐 特殊车辆（唯一） NA: 救护车 NB: 警车 NC: 出租车 ND: 拖车 动力控制系统 PA: 发动机控制（普通，冷 却及额外碳化） PG: 车辆速度及发动机 RPM 符号 LHD 左侧驾驶 RHD 右侧驾驶 国家代码 A 奥地利 B 比利时 CH 瑞士 CZ 捷克 D 德国 DK 丹麦 E 西班牙 F 法国 GR 希腊 H 匈牙利 I 意大利 IS 冰岛 N 挪威 NL 荷兰 P 葡萄牙 S 瑞典 FIN 芬兰 黑色 棕色 蓝色 绿色 灰色 浅绿色 自然色 橙色 粉红色 红色 银色 紫罗兰色 白色 黄色 线路颜色 车内大量电子系统的插脚都是最先引进用于 Fiesta .89的新一代产品，而且从那时起广泛 运用于其他汽车。这些插脚不仅接触良好， 而且易于修理。 线束修理包适合此类修理。它允许单一连接 器的分别替换。修理包包括了已修理的替换 连接器，需要组装的专用工具，以及最重要 的修理过程说明。 专用工具可以从欧洲OTC或者其代理商/销售 商那里购买。如果困难，也可以咨询： Lowener OTC Tool GmbH Industriestr. 67 D-40764 Langenfeld 电话：(0)2173-928-0 传真：(0)2173-928-199 线束修理包运用于插脚维修 当修理插脚时，请勿太过用力。当插入替换 终端时，听或者感受“卡嗒”声，来确定线端接 入良好。 专用工具 （在线束修理包或专用维修工具箱之内） MS. 1561 = 提取器 MS. 1562 = 提取器 MS. 1563 = 解除工具I MS. 1570 = 提取器 MS. 1571 = 解除工具II MS. 1572 = 解除工具III SD = 螺丝起子 MS. 1535A = 解除工具IV MS. 1575 = 解除工具V MS. 1587 = 解除工具VI 33-012-01 = 提取器 33-012-02 = 提取器 -1 其他个别连接器 （在线束修理包之内） A = 插座线端 B = 插脚 C = DFK扁平插脚线端 D = ESPA DFK-1 扁平插脚线端 E = 插脚线端 F = 插座线端 G = 扁平插座线端 H = 扁平插脚线端 J = 插座线端 K = 插脚线端 L = 插座线端 M = 插座线端 N = 插脚线端 O = 插座线端 这些连接器有不同交叉部位的线束终端。修 理包还包含了各种各样的用于与线束连接的 波纹套筒。 分解双排万能插头 注意：（A）使用了两个不同的解除工具， - MS. 1571 带有两个相同长度的插脚 - MS. 1572 带有两个不同长度的插脚 要移出较大（上面的）的平针线端，需插入 解除工具MS. 1571，并向后部压出平针线端 （B）。 要移出较小（下面的）的平针线端，需用提 取器MS. 1562拔出解锁装置，直到第一个止 点(C)。而后插入解除工具MS. 1572，使较长 的插脚靠近红色的锁紧装置，然后将小的平 针线端压向后部（C）。插入替换线端，并使 锁紧装置再次完全接合。 -2 分解DFK型万能插头 插入解除工具MS.1563，使长的插脚靠近红 色的锁紧装置，然后将DFK平针线端压出 （C）。 当插入替换线端时，应确保它完全正确接合。 分解椭圆形插头 a) 插脚边 用螺丝起子SD撬开盖子，然后举起有问题的 插脚的锁紧装置，并在线束末端拔出插脚。 当插入替换插脚时，确保它正确接合。 -3