润滑油, 油液, 密封剂和粘接剂 名称 型号 黄油 – 底板上制动蹄接合垫 TS2-33-05 制动液 DOT4 盘式制动器规格 mm inches 制动盘直径 239.5 制动盘正常厚度 20 制动盘报废厚度 18 制动盘最大跳动量(已安装) 0.05 制动盘最大厚度变化值 0.012 制动钳活塞直径 54 制动摩擦块最小厚度 4 *当制动盘达到报废厚度，必须更换制动盘。当对未到达报废厚度的制动盘进行抛光处理时，应特别小心。 鼓式制动器规格 mm inches 新制动鼓正常直径 203 制动鼓报废直径 204 制动蹄厚度 36.5 制动缸内径 19.05 新的主制动蹄摩擦衬面厚度 6 新的从制动蹄摩擦衬面厚度 3.1 制动蹄摩擦衬面报废厚度 领蹄2.5，从蹄1.5 *当制动鼓直径达到报废标准时，必须更换制动鼓。当对未达到报废厚度的制动鼓进行抛光处理时，应特别小心。 DESCRIPTION AND OPERATION 制动系统 本制动系统采用双回路，对角线布置，前盘后鼓制动。 每对车轮（左前、右后；右前、左后）配有独立回路的液压系统。前制动钳安装在转向节上，为单移动活塞设计，这样可以保证作用在两块制动摩擦片的制动力大小相等。 制动鼓采用常规设计。由粘接有厚/薄内衬的制动领蹄和从蹄组成。采用厚/薄设计的内衬允许制动蹄按一定的比率磨损。脚制动时，制动系统能进行自动调节。 驻车制动操纵杆位于两个前座椅之间，通过拉索装置来控制后制动器。驻车制动可以在车底就车进行调整。 制动总泵采用纵向串联设计，直接和助力器连接以减少作用在制动踏板上的力。纵向串联设计可以保证在一条制动回路失效时，另一条制动回路仍保持完好的工作状态。制动总泵和制动助力器位于发动机室左侧。 制动系统 制动系统将驾驶员作用在制动踏板上的力传递到每一个车轮的制动器上。 液压系统将制动力传递到每一个车轮。真空制动助力器可以减少作用在制动踏板上的力和增加制动压力。 驻车制动使用手操纵控制杆控制，作用在后轮上。 检查和确认 注意: 诊断前，确认制动系统警告指示灯正常。 1. 证实顾客的问题。 2. 目视检查明显的机械故障。 目视检查表 机械 – 轮胎压力 – 车轮和轮胎 – 制动管路泄漏 3. 如发现明显的故障，在进行下一步以前将故障解决（如有可能）。 4. 如故障现象不明显，确认该故障和参照故障检查表。 路试 实施路试 为了比较汽车的实际制动性能和驾驶员所期望的标准的制动性能。试车员进行正确比较和决定制动性能好坏的能力取决于试车员的经验。 试车员必须具备完整的制动系统工作原理的知识和接受过系统的指导，以进行正确比较和发现问题。 有经验的技师会选择一条适合进行制动诊断路试的路线。这种线路的路面应该是平坦的，而不是砾石或崎岖路面。主要是因为砾石和崎岖路面使得轮胎与路面的附着力不同。 拱形路面也不适合。因为车身的重量大部分集中在较低的两个车轮上。一旦线路确定且经常使用后，道路的因素就不应该考虑。 路试前，应先了解顾客对故障的描述。根据描述，技师可将可能的原因与症状联系起来。某些部件会被视为可疑的原因。而其它的则会被排除。更重要的是，根据顾客的描述，可以在路试前检查或消除不安全的隐患。也可以根据顾客的描述将问题集中于特定的部件、车速或状况，而有助于决定路试的方法。 路试应从一般制动性能检查开始。根据顾客的描述，以不同的踏板压力检查在不同车速的汽车的制动。判断问题在前或后制动系统时，先利用踏板制动而后利用驻车制动实施制动。如果症状（拉扯、振动、有节奏的跳动）仅发生在使用驻车制动时，则表示问题在后制动系统。 路试时，应避免制动抱死和轮胎拖动。这种情况并不表示制动有效。强有力的制动并保持车轮旋转，比制动抱死能在更短的距离内使汽车停止。 如果故障在测试时很明显，确认该故障与描述相符。如故障不明显，则利用描述所得的信息，尝试使状况再现。 如果故障存在，则利用故障检查表将问题归结在特定的子系统和相应的状况描述内。利用描述的现象，可使用一张可能原因的清单进一步将原因缩小至特定部分或状况。 现象 可能的原因 措施 制动跑偏或飘移 制动蹄或制动片内衬磨损或损坏 更换制动蹄或制动片 前制动盘不正常磨损或扭曲 更换前制动盘 后制动调整不正确 调整驻车制动拉索。参阅206-05 车轮定位不正确 进行车轮定位。参阅204-00 车轮轴承负荷调整不正确 调整或更换车轮轴承。参阅 206-02. 轮胎压力不一致 调整轮胎压力 制动蹄或制动片上粘有油液或黄油 更换制动蹄或制动片 制动钳卡死 转到定点测试 A. 制动警告指示灯常亮 制动液位太低 加注制动液。检查制动和离合系系统包括制动助力器渗漏。 制动总泵初级活塞帽泄漏 更换制动总泵 驻车制动控制没完全释放 放松和调整驻车制动拉索。参阅206-05。必要时更换部件 指示灯线路短路 转到定点测试 B. 制动时发生振动 制动蹄或制动片上附油 更换制动蹄或制动片 制动片或制动蹄磨损或损坏 更换制动蹄或制动片 制动钳安装螺栓松动 紧固制动钳安装螺栓 滑动部件润滑不足 必要时注油 制动鼓接触表面损坏 更换制动鼓 轮毂螺栓松动或丢失 紧固或更换轮毂螺栓 转到定点测试C. 踏板快速下沉 液压系统泄漏. 修复泄漏。检查整个液压系统。制动系统加注和排气 系统中有空气 检查泄漏。制动系统排气。参阅 206-00. 制动总泵初级活塞帽磨损或缸体裂纹 更换制动总泵 制动盘“后震”（摩擦片将制动钳活塞向后推入制动钳内。制动盘轴向跳动过大或车轮轴承松动所造成） 更换制动盘。参阅 206-03 / 204-01. 制动蹄或制动片磨损 更换制动蹄或制动盘。 转到定点测试 D. 踏板下沉缓慢 系统中有空气 制动系统排气 制动总泵故障 转到定点测试E. 踏板位置低或感觉软绵 制动蹄磨损 更换制动蹄或制动片 液压系统 转到定点测试 F. 轻踩踏板时制动抱死 轮胎压力不正确 调整轮胎气压 轮胎磨损 更换轮胎 制动蹄或制动片打滑或磨损 制动助力 更换制动蹄或制动片 转到定点测试 G. 踏板行程过大或不稳定 制动蹄或制动片磨损 更换制动蹄或制动片 制动盘 转到定点测试 H. 制动拖曳 制动助力器 制动灯开关调整不正确 制动压力控制阀 制动钳或制动泵卡死 驻车制动起作用或故障 驻车制动拉索卡住 驻车制动滑动销卡住 转到定点测试 I. 调整制动灯开关 制动踏板用力过大 制动助力器不起作用 进行制动助力器测试 制动蹄或制动片磨损或污染 更换制动蹄或制动片 转到定点测试 J. 制动噪音 制动蹄或制动片磨损 更换制动蹄或制动片 制动助力器 转到定点测试 K. 踏板回位慢或不完全 制动助力器 制动总泵 转到定点测试 L. 定点测试 定点测试 A: 制动跑偏或飘移 现象 内容/结果/措施 A1: 路试 1 汽车进行路试和踩制动踏板 汽车跑偏或飘移?  是 转到A2  否 汽车无故障 A2: 轮胎气压 1 检查轮胎磨损或轮胎气压 轮胎状况良好?  是 转到A3  否 调整轮胎气压。轮胎磨损严重的更换轮胎。测试并运行系统是否正常。 A3: 制动蹄或制动片和内衬检查 1 检查制动蹄或制动片上的内衬是否漏油和磨损情况。 上述情况存在?  是 更换制动蹄或制动片。测试并运行系统是否正常。  否 转到A4