2. 用内径千分尺测量连杆活塞销孔径。 3. 用活塞销孔径减去活塞销直径。 4. 将间隙测量值与“发动机机械系统规格”中的值 作比较。 5. 如果间隙过大，更换活塞销。如果新活塞销不能 解决间隙问题，更换连杆。 连杆曲轴轴承端 重要注意事项： 所有部件的测量都应在正常的室温下进 行。 1. 用内径千分尺测量连杆曲轴轴承孔径。 2. 将孔径测量值与“发动机机械系统规格”进行比 较。 3. 如果孔径超出规格，更换连杆。不要修整连杆。 1316532 1467779 6-302 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 活塞和连杆的装配 所需工具 EN 46121 连杆导向销组件 J 43654 活塞销固定夹拆卸工具及安装工具 活塞和活塞销的安装程序 重要注意事项： 活塞顶部的箭头必须指向发动机前部。 连杆是无方向性的，可以任何方向装配/ 重新装配 到活塞上。 1. 用通用汽车公司预润滑油GM零件号1052367 或 同类品润滑活塞和连杆的活塞销孔。 2. 将活塞、活塞销装配到连杆上。重新使用已做标 记的连杆时，须正确定位活塞。 3. 活塞销孔必须与连杆销孔对齐。 4. 将活塞销滑入活塞和连杆中。 重要注意事项： 必须使用新的活塞销固定环。不得重复 使用活塞销固定环。 5. 用J 43654 安装新的活塞销固定环(1)。将 J 43654 与活塞内的切口(1) 对准。 6. 确保活塞销固定环完全就位在其凹槽内。 7. 对剩余的活塞重复这些程序。 1210818 1210796 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-303 活塞环的安装程序 1. 安装前，按图所示正确定位油环扩张器。扩张器 端部必须朝向活塞顶部。 2. 用活塞环扩张器，按如下程序安装油环总成： 2.1. 安装胀圈(3)。 2.2. 安装2个刮油环(4)。将环扩张至刚好能通 过活塞直径的程度。过度扩张活塞环会使 活塞环变形或开裂。 3. 用活塞环扩张器安装第二道和第一道活塞环。确 保不过度扩张活塞环。 240809 1316533 1316504 6-304 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 4. 一旦活塞环安装后，按以下说明设置油环、第二 道活塞环和第一道活塞环的开口间隙。使用活塞 定位箭头作为参照。 4.1. 下油环－位置1。 4.2. 上油环－位置2。 4.3. 第一道活塞环－位置3。 4.4. 胀圈－位置4。 4.5. 第二道活塞环－位置5。 连杆轴承的安装程序 重要注意事项： 如果连杆轴承曾在发动机上工作过，则 重新装配时必须更换为新的连杆轴承。 1. 用不起毛的抹布清洁连杆和连杆盖轴承孔。 2. 清除连杆轴承轴瓦后面所有的机油。 3. 将新的连杆上轴承安装到位。转动轴承就位，使 得锁紧凸舌卡到定位槽中。轴承必须与连杆齐平 装配。 4. 将EN 46121 安装到连杆螺栓孔中。 5. 将新的连杆下轴承在连杆盖上安装到位。转动轴 承就位，使得锁紧凸舌卡到定位槽中。轴承必须 与连杆盖齐平装配。 316688 1313403 1313743 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-305 气缸盖的拆解 所需工具 EN 46116 气门杆密封件拆卸工具/ 安装工具 EN 46117 气门杆锁键拆卸工具/ 安装工具 EN 46119 气门弹簧压缩工具适配件（车下） J 8062 气门弹簧压缩工具（不带头部） 重要注意事项： 为了避免弯曲或损坏，在以下步骤中应 确保气门头不与任何物体接触。 1. 用合适尺寸的长套管套筒和塑料锤，轻敲气门弹 簧座以松开气门定位器。 告诫： 被压缩的气门弹簧对气门弹簧压缩工具施加很大 的张紧力。若气门弹簧压缩工具压缩或释放气门弹簧不 当，张紧力会使气门弹簧从气门弹簧压缩工具弹出。用 气门弹簧压缩工具压缩或释放气门弹簧时，及拆卸或安 装气门杆锁键时都必须非常小心。否则会导致人员受 伤。 特别注意事项： 不得将气门弹簧压缩至24.0毫米 （0.943英寸）以下。气门弹簧座若触碰到气门杆油 封，可能会导致气门杆油封损坏。 2. 用J 8062 和EN 46119 压缩气门弹簧。 1210820 1210825 6-306 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 3. 使用EN 46117 的磁铁以拆卸气门定位器。 4. 拆卸气门弹簧压缩工具和适配件。 5. 拆卸气门弹簧座。 6. 拆卸气门弹簧。 7. 拆卸气门。 1210829 1210879 1210884 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-307 重要注意事项： 不得重复使用气门杆油封。 8. 用EN 46116 拆卸并报废气门杆油封。 9. 对剩余的气门重复这些程序。 10. 拆卸气缸盖机油油道膨胀塞。 11. 拆卸气缸盖冷却液排放螺塞。 1210887 1210891 1210901 6-308 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 气缸盖的清洁和检查 所需工具 EN 46120 气门导管铰刀 EN 46122 凸轮轴位置执行器单向球阀拆卸工具/ 安装工具 J 8001 百分表组件 J 8358 除碳刷 J 28410 衬垫剔除工具 J 42096 气门导管铰刀 清洁程序 1. 用J 28410 去除所有旧的螺纹密封胶、衬垫材料 或密封剂。 2. 用非腐蚀性溶剂清洗所有的气缸盖表面。 告诫： 参见“告诫和注意事项”中的“有关安全防护 眼镜的告诫”。 3. 用压缩空气吹所有的机油油道。 4. 用J 8358 从燃烧室除去所有的积碳。 5. 从挺杆凹座处清除所有的残留物或聚积物。 目视检查 1. 检查气缸盖凸轮轴轴承表面是否有以下状况： 过度划伤或点蚀 过热引起的变色 过度磨损引起的变形 如果凸轮轴轴承轴颈出现划伤或损坏，必 须更换气缸盖。不得对凸轮轴轴承轴颈进 行机加工。 2. 如果凸轮轴轴承表面存在以上任一状况，则更换 气缸盖。 3. 检查气缸盖是否有以下情况: 燃烧室有裂缝、损坏或点蚀。 机油油道有残留物。继续清理油道直到除 去所有残留物。 冷却液泄漏或气缸盖顶面密封面损坏。如 果出现冷却液泄漏，按照“气缸盖的测量 －气缸盖顶面平面度的检查”中的说明测 量表面翘曲度。 毛刺或任何会使新的次凸轮轴传动链条张 紧器衬垫密封性能下降的缺陷。 任何衬垫表面损坏 任何螺纹孔损坏 燃烧室有烧损或腐蚀部位 排气口和燃烧室有裂缝 水通道有外部裂缝 进气道或排气道堵塞 冷却系统通道堵塞 铸孔塞有锈蚀、损坏或泄漏 1210905 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-309 4. 若气缸盖有裂缝或损坏，必须将其更换。建议不 要对气缸盖进行焊接或修补。 5. 检查凸轮轴位置执行器供油单向阀，以确保其在 气缸盖中的位置正确。凸轮轴执行器供油单向阀 应与气缸盖顶面(a) 以下2 毫米（0.0787 英寸） 位置齐平。 6. 使用EN 46122 更换损坏、阻塞或堵塞的单向 阀。 1492613 1492615 6-310 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 气缸盖的测量 凸轮轴轴颈间隙 1. 将凸轮轴轴承盖安装到未装凸轮轴的气缸盖上。 特别注意事项： 参见“告诫和注意事项”中的“紧固件的 特别注意事项”。 2. 安装凸轮轴盖螺栓。 紧固 将凸轮轴盖螺栓紧固至10 牛 米 （89磅英寸）。 3. 用内径千分尺测量凸轮轴轴承。 4. 从凸轮轴轴承直径减去凸轮轴轴颈直径。这就是 运转间隙。如果运转间隙超过规格并且凸轮轴轴 颈在规定值内，更换气缸盖。 凸轮轴轴颈的定位 1. 确保凸轮轴可以维修。 2. 检查气缸盖凸轮轴轴承表面是否有缺陷或擦伤， 这会妨碍凸轮轴的正常间隙。修理较小的缺陷或 擦伤。 3. 将凸轮轴安装到气缸盖上。 4. 安装凸轮轴轴承盖。 5. 安装凸轮轴盖螺栓。 紧固 将凸轮轴盖螺栓紧固至10 牛 米（89磅英寸）。 6. 确保凸轮轴可在气缸盖上自由地转动。如果凸轮 轴不能自由运行，更换气缸盖。 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-311 气缸盖顶面平面度的检查 1. 确保气缸盖顶面清洁并且没有衬垫材料。 2. 检查表面是否有缺陷或擦伤，这会妨碍气缸盖衬 垫的正常密封。 3. 将一个直尺对角地放置在气缸盖顶面表面。 4. 用测隙规沿直尺在4 个点测量直尺与气缸盖顶面 的间隙。 5. 如果翘曲度小于0.05毫米（0.002英寸），气缸 盖顶面不需要表面重修。 6. 如果翘曲度在0.05-0.20毫米（0.002-0.008英 寸）之间或出现可能妨碍气缸盖衬垫密封的缺陷 或擦伤，气缸盖顶面需要表面重修。 7. 如果需要进行表面重修，最多可除去0.25毫米 （0.010英寸）的表面材料。 8. 如果气缸盖顶面表面需要除去的材料超过 0.25毫米（0.010英寸），则必须更换气缸盖。 气门导管的测量 1. 测量气门杆(1) 至导管(2) 的间隙。气门杆至导管 间隙过大会导致严重的机油消耗并可能导致气门 断裂。间隙不足则会导致噪声和气门卡滞，并会 影响发动机总成工作的平顺性。 2. 将J 8001 夹紧到凸轮轴盖凸缘位置的气缸盖上。 3. 确定百分表的位置，以便当气门杆侧向移动时 （与气缸盖成交叉方向），会使百分表杆直接移 动。百分表杆必须在略高于气门导管的位置上与 气门杆侧部接触。 4. 将气门头从气门座下降大约0.064毫米 （0.0025英寸）。 5. 在侧向移动气门杆时略加压力，以获得间隙的读 数。参见“发动机机械系统规格”以得到正确的 间隙。 如果气门间隙大于规定值，且使用新的标 准直径的气门杆也不能使间隙保持在规定 值之内，则可使用J 42096 将气门导管尺 寸加大0.075 毫米（0.003 英寸），或使 用EN 46120 将尺寸加大0.375 毫米 （0.015 英寸）。有2 种尺寸的加大气门导 杆可用于维修。 气门导管底部10毫米（0.390英寸）处的 磨损对于正常操作并不重要。 如果加大导管尺寸不能使间隙保持在规格 范围内，更换气缸盖。 1210907 156172 6-312 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 气门弹簧的检查和测量 所需工具 J 22738-B 气门弹簧测试仪 检查程序 1. 用溶剂清洗气门弹簧。 告诫： 参见“告诫和注意事项”中的“有关安全防护 眼镜的告诫”。 2. 用压缩空气吹干气门弹簧。 3. 检查气门弹簧的弹簧圈或弹簧圈两端是否断裂。 测量程序 1. 用J 22738-B 测量气门弹簧张力。参见“发动机 机械系统规格”。 2. 如果发现气门弹簧负荷过低，更换气门弹簧。不 得用填隙片增加弹簧负荷。若使用填隙片，会使 弹簧在凸轮轴凸轮到达最大升程前就压缩到行程 最低点。 气门和气门座的修磨 气门的清洁程序 1. 用软钢丝刷清理气门头上的所有积碳。不得对气 门杆的任何部分使用钢丝刷。气门杆表面镀铬以 增强抗磨损特性。对气门杆使用钢丝刷会除去镀 铬层。 2. 用溶剂彻底清洗气门并将其擦干。 1210909 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-313 气门的目视检查程序 1. 检查气门头端到气门杆端是否有以下状况： 气门座部位(1) 有点蚀 气门余量厚度(2) 不足 气门杆(3) 弯曲 气门杆(4) 有点蚀或过度磨损 气门锁键槽(5) 磨损 气门杆端磨损(6) 2. 如果存在上述任一状况，则更换气门。 气门测量和修整概述 正确的气门维修对发动机性能至关重要。因此， 必须遵守所有测量程序细节以便确认超过规格的 部件。 如测量程序显示气门或气门座必须修整，在修整 后执行测量程序是至关重要的。 气门座宽度的测量程序 1. 用适当的标尺测量气缸盖中的气门座宽度。 156174 71387 6-314 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 2. 用适当的标尺在气门锥面(1) 上测量气门座宽度。 重要注意事项： 气门座接触面至少要距离气门外径 （余边） 0.5 毫米（0.020 英寸）。如果气门座接触面 离气门余边太近，必须修整气门座，以使气门座接触面 偏离余边。 3. 将测量值与“发动机机械系统规格”中列出的规 格作比较。 4. 如果气门座宽度合格，按照“气门座圆度的测量 程序”检查气门座圆度。 5. 如果气门座宽度不合格，必须使用“气门和气门 座的修整程序”修磨气门座，使其宽度符合规格 要求。正确的气门座宽度对气门达到正确的热消 散量至关重要。 气门座圆度的测量程序 1. 将锥形导向杆安装到导管上，并将百分表连接到 导杆上，用百分表测量气门座圆度。导向杆安装 到导管上时，导向杆应略微卡紧。 特别注意事项： 必须使用正确尺寸的导向杆。不得使用 可调直径的导向杆。可调式导向杆会损坏气门导管。 2. 将测量值与“发动机机械系统规格”中列出的规 格作比较。 3. 如果气门座圆度超过规格，必须按照“气门和气 门座的修整程序”修磨气门和气门座。 4. 如使用的是新气门，气门座圆度必须在0.05毫米 （0.002英寸）之内。 气门余量的测量程序 1. 用适当的标尺测量气门余量。 2. 参考规格中的气门余量最小值，并将它与测量值 作比较。 3. 如果气门余量超过规格，则更换气门。 4. 如果气门余量在规格之内，且不需要表面修整， 按照“气门对气门座同心度的测量程序”检测气 门对气门座的同心度。 376399 57502 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-315 气门对气门座同心度的测量程序 检查气门对气门座同心度，确定气门和气门座是 否正常密封。 必须测量气门锥面和气门座以确保气门正常密 封。 1. 将蓝染色剂(3) 轻轻涂于气门锥面上。 2. 将气门安装到气缸盖内。 3. 用足够的压力抵着气门座转动气门，以磨去染 料。 4. 从气缸盖上拆卸气门。 5. 检查气门锥面。 如果气门锥面和气门杆是同心的，则会提 供正确的密封，整个气门锥面(1) 上的标 记应是连续的。 重要注意事项： 磨损标记至气门外径（余边）的距离 必须至少达到0.5毫米（0.020英寸）。如果磨损标记 离余边太近，必须修整气门座以使接触面偏离余边。 如果气门锥面和气门杆不同心，气门锥面 上的标记将是不连续的。气门应进行表面 修整或更换，必须按照“气门和气门座的 修整程序”修整气门座。 气门和气门座的修整程序 重要注意事项： 如果气门座宽度、圆度和同心度超过规格，必须 修磨气门座以确保正确的热消散量并避免在气门 座上产生积碳。 如果气门座需要修整，气门也需要表面修整，除 非使用新的气门。 1. 修磨气门座(2)，直到符合“发动机机械系统规 格”中列出的正确的气门锥角规格。 2. 按照“发动机机械系统规格”中列出的适当的气 门锥角规格，修磨（铲削）气门座(1) 以将气门 座表面正确定位(2) 至气门。 3. 按照“发动机机械系统规格”中列出的适当的气 门锥角规格，修磨（底切）气门座(3) 以缩小其 宽度，达到“发动机机械系统规格”中列出的规 格。 4. 如果正在使用的是原气门，修磨气门以达到“发 动机机械系统规格”中列出的规格。修磨后，按 照“气门余量的测量程序”再测量气门余量。如 果余量超过规格，更换气门。新气门不需要修 磨。 5. 修磨气门和气门座时，尽可能少地磨去材料。切 削气门座会导致气门弹簧压力的下降。 6. 将气门安装到气缸盖内。 如果使用的是表面修整过的气门，用精研 磨剂将气门研磨至气门座内。表面修整和 气门座修整操作应确保精整后的表面光滑 且能装配无误，因此只需进行最低限度的 研磨。过度研磨会使气门锥面有凹槽，并 且当温度高时不能很好地定位。 53234 651245 6-316 发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 发动机 重要注意事项： 在最终装配前，用溶剂和压缩空气清理 气门和气门座上的任何剩余研磨剂，确保气门和气门座 清洁。 如果使用的是新气门，在任何情况下不得 研磨气门。 7. 在气缸盖中的气门座获得正确宽度后，必须按照 “气门杆高度的测量程序”重新测量气门杆高度。 8. 如果气门杆高度是合格的，按照“气门对气门座 同心度的测量程序”检测气门座的同心度。 气门杆高度的测量程序 重要注意事项： 测量气门弹簧座至气门弹簧夹持器的距 离以确定气门杆高度值。 1. 将气门安装到气门导管中。 2. 确保气门在气缸盖的气门座上就位。 3. 安装气门杆油封。 4. 安装气门弹簧夹持器和气门杆锁键。 5. 测量气缸盖至气门弹簧座底部的距离(1)。 6. 如果超过最大高度规格，应安装新气门并且重新 测量气门杆高度。 特别注意事项： 不得修磨气门杆端部。气门杆端经过硬 化处理，如果修磨会清除硬化表面，从而引起早期磨损 并可能导致发动机损坏。 特别注意事项： 不得使用填隙片调节气门杆高度。若使 用填隙片，会使气门弹簧在凸轮轴凸轮到达最大升程前 就压缩到行程最低点，因而可能导致发动机损坏。 7. 如果气门杆高度仍超过最大规格值，必须更换气 缸盖。 1254505 发动机发动机机械系统－ 3.6 升(LY7) 6-317 气缸盖的装配 所需工具 J 8062 气门弹簧压缩工具（不带头部） EN 46116 气门杆密封件拆卸工具/ 安装工具 EN 46117 气门杆锁键拆卸工具/ 安装工具 EN 46119 气门弹簧压缩工具适配件（车下） 特别注意事项： 参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 1. 安装气缸盖冷却液螺塞。 紧固 将气缸盖冷却液螺塞紧固至31 牛 米 （23磅英尺）。 2. 安装气缸盖机油油道膨胀塞。 1210901 1210891