加热型氧传感器的更换-缸组1传感器1(LFW) 加热型氧传感器的更换-缸组1传感器1(LFW) 引出编号 部件名称 预备程序 1. 如果装备前轮驱动，举升并支撑车辆。参见“提升和举升车辆.”。 2. 如果装备全轮驱动，则降下前悬架车架。参见“车架的更换.”。 1 加热型氧传感器 告诫：参见“有关加热型氧传感器和氧传感器的告诫.”。 告诫：参见“有关紧固件的告诫.”。 程序 断开加热型氧传感器线束连接器。 重新安装旧传感器时，在螺纹上涂抹防粘剂。 提示:加热型氧传感器螺纹上采用了一种特殊的防粘剂。该防粘剂由液态石墨和玻璃胶构成。石墨易于烧掉，保留玻璃胶，使得传感器易于拆下。新的或维修更换的传感器螺纹上已经涂有这种防粘剂。如果从排气部件上拆下传感器并且如果处于某种原因需要重新安装传感器，重新安装前螺纹必须涂有防粘剂。 紧固 42牛·米（31磅力英寸） DTC P0030、P0036、P0050、P0053、P0054、P0056、P0059、P0060、P0135、P0141、P0155 或P0161 诊断说明 在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统检查- 车辆.”。 关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊断.”。 “诊断程序说明.”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCP0030: 加热型氧传感器加热器控制电路-缸组1传感器1 DTCP0036: 加热型氧传感器加热器控制电路-缸组1 传感器2 DTCP0050: 加热型氧传感器加热器控制电路-缸组2传感器1 DTCP0053: 加热型氧传感器加热器电阻-缸组1 传感器1 DTC P0054: 加热型氧传感器加热器电阻- 缸组1 传感器2 DTCP0056: 加热型氧传感器加热器控制电路-缸组2传感器2 DTCP0059: 加热型氧传感器加热器电阻-缸组2 传感器1 DTCP0060: 加热型氧传感器加热器电阻-缸组2 传感器2 DTCP0135: 加热型氧传感器加热器性能- 缸组1 传感器1 DTCP0141: 加热型氧传感器加热器性能- 缸组1 传感器2 DTCP0155: 加热型氧传感器加热器性能-缸组2 传感器1 DTCP0161: 加热型氧传感器加热器性能-缸组2 传感器2 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 点火电压 P0030、P0036、P0050、P0056 P0030、P0036、P0050、P0056、P0059、P0060 - P0135、P0141、P0155、P0161 加热型氧传感器加热器控制-传感器1 P0030、P0050、P0059 P0030、P0050、P0134、P0154 P0032、P0052 P0135、P0141、P0155、P0161 加热型氧传感器加热器控制-传感器2 P0036、P0056、P0060 P0036、P0056、P0140、P0160 P0038、P0058 P0135、P0141、P0155、P0161 电路说明 加热型氧传感器(HO2S) 加热器缩短了氧传感器达到工作温度所需的时间，并在长时间的怠速运转期间保持工作温度。当点火开关转至ON 位置时，点火电压直接提供给传感器加热器。在传感器处于冷态时，发动机控制模块(ECM) 首先调节控制电路至搭铁以控制加热器的工作。通过控制传感器的加热速度，以防止因传感器结露而使传感器受到热冲击的可能性。在一段预定的时间后，发动机控制模块指令加热器持续通电。一旦传感器达到工作温度，发动机控制模块将调节加热器控制电路至搭铁，以维持期望的温度。 发动机控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制加热器。驱动器中配备了拉升至电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。 加热型氧传感器使用以下电路： 一个低电平信号电路 一个高电平信号电路 一个点火电压电路 一个加热器控制电路 运行故障诊断码的条件 P0030、P0036、P0050、P0056 点火电压介于10-18 伏之间。 发动机转速高于400 转/分。 满足上述条件时，故障诊断码将持续运行。 P0053、P0054、P0059、P0060 未启用DTC P0116、P0117 和P0118。 点火电压介于10-18 伏之间。 发动机冷却液温度和进气温度之差小于8°C(14°F)。 发动机冷却液温度在-30 至+45°C（-22 至+113°F）之间。 发动机已经关闭超过8 小时。 每次冷起动，故障诊断码运行一次。 P0135、P0141、P0155、P0161 未启用DTC P0116、P0117 和P0118。 点火电压介于10-18 伏之间。 满足上述条件并持续120 秒钟以上，故障诊断码在每个行程中运行两次。 设置故障诊断码的条件 P0030、P0036、P0050 和P0056 在加热器被指令断电时，发动机控制模块在加热型氧传感器加热器电路中检测到开路。此状况持续4 秒钟以上或累计达30 秒钟。 P0053、P0054、P0059 和P0060 发动机控制模块检测到加热型氧传感器加热器电阻不在读入值内，并持续20 秒钟以上。 P0135、P0141、P0155 和P0161 发动机控制模块检测到加热型氧传感器加热器电流不在预期值内，并持续120 秒钟以上。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0030、P0036、P0050、P0053、P0054、P0056、P0058、P0058、P0060、P0135、P0141、P0155 和P0161 是B 类故障诊断码。 熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件 DTC P0030、P0036、P0050、P0053、P0054、P0056、P0058、P0058、P0060、P0135、P0141、P0155 和P0161 是B 类故障诊断码。 诊断帮助 如果故障是间歇性的，在发动机运行时，移动相关的线束和连接器，同时监测故障诊断仪部件的“Circuit Test Status（电路测试状态）”参数。如果电路或连接有故障，则电路状态参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”转变为“Fault（故障）”。 加热型氧传感器加热器电路中的保险丝熔断，可能是由传感器之一的加热器元件导致的。此故障可能在传感器工作一段时间后才出现。如果加热器电路中没有故障，使用数字式万用表监测每个加热器的电流，以确定是否因加热器元件之一导致保险丝熔断。检查传感器引出线或线束是否与排气系统接触。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图. 电气信息参考 电路测试. 连接器的修理. 测试间歇性故障和接触不良. 线路修理. 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码(DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考.”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1. 在工作温度下，发动机怠速至少30 秒钟。观察故障诊断码信息，未设置DTC P0030、P0036、P0050、P0053、P0054、P0056、P0059、P0060、P0135、P0141、P0155 和P0161。 2. 在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1. 点火开关置于OFF 位置，断开相应的B52 加热型氧传感器(HO2S) 线束连接器。 2. 点火开关置于ON 位置，检查并确认点火电路端子D 和搭铁之间的测试灯点亮。 注意：点火电路向其它部件提供电压。确保测试了所有电路是否对搭铁短路，或测试了共用点火电路的所有部件是否短路。 如果测试灯未点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常和点火电路保险丝断开，测试所有和点火电路相连的部件，必要时予以更换。 3. 将测试灯连接至加热器控制电路端子E 或C 和B+ 之间。测试灯应不点亮。 如果测试灯一直点亮，测试控制电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 注意：加热型氧传感器加热器的控制电路拉升到发动机控制模块内的电压上，控制电路上的电压为2.0-3.0 伏是正常的。 4. 在发动机怠速运行时，确认测试灯点亮或闪烁。 如果测试灯始终熄灭，测试控制电路是否开路/电阻过大。如果电路/连接测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 5. 点火开关置于ON 位置，测试控制电路端子E 或C 和搭铁之间的电压是否为2.0-3.0 伏。 如果不在规定范围内，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换K20 发动机控制模块。 6. 如果电路/连接测试正常，则测试或更换B52 加热型氧传感器。 部件测试 1. 点火开关置于OFF 位置，断开B52 加热型氧传感器的线束连接器。 2. 测试加热型氧传感器端子D 和E 或C 之间电阻是否为5-25 欧。 如果不在规定范围内，更换B52 加热型氧传感器。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 加热型氧传感器的更换-缸组1 传感器1 (LFW) 加热型氧传感器的更换-缸组1 传感器2 (LFW) 加热型氧传感器的更换-缸组2 传感器1 (LFW) 加热型氧传感器的更换-缸组2 传感器2 (LFW) 参见“控制模块参考.”，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程 DTC P0121-P0123、P0222、P0223 或P2135 诊断说明 在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统检查- 车辆.”。 关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊断.”。 “诊断程序说明.”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0121: 节气门位置传感器1 性能 DTC P0122: 节气门位置传感器1 电路电压过低 DTC P0123: 节气门位置传感器1 电路电压过高 DTC P0222: 节气门位置传感器2 电路电压过低 DTC P0223: 节气门位置传感器2 电路电压过高 DTC P2135: 节气门位置传感器1-2 不合理 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 电阻过大 开路 对电压短路 信号性能 5 伏参考电压 P06A3 - P0122 、P0222 P0223 、P06A3、P2135 P0121 节气门位置传感器1 信号 P0122 P2119 、P2135 、P2176 P0122 P0123 、P2135 P0121 、P2135 节气门位置传感器2 信号 P0222 P2135 P0223 P0223 、P2135 P0121 、P2135 低电平参考电压 - - P0122 、P0223 - - 故障诊断仪典型数据 节气门位置传感器1 电路 对搭铁短路 开路 对电压短路 运行条件发动机怠速运行。参数正常范围节气门位置传感器1 为3.0-4.0 伏 5-Volt Reference（5 伏参考电压） 0.00 伏 0.00 伏 5.00 伏 TP Sensor 1 Signal（节气门位置传感器1 信号） 0.00 伏 0.00 伏 5.00 伏 Low Reference（低电平参考电压） - 4.98 伏 - 节气门位置传感器2 电路 对搭铁短路 开路 对电压短路 运行条件发动机怠速运行。参数正常范围节气门位置传感器2 为1.4-2.4 伏 5-Volt Reference（5 伏参考电压） 0.02 伏 0.00 伏 5.00 伏 TP Sensor 2 Signal（节气门位置传感器2 信号） 0.00 伏 5.00 伏 5.00 伏 Low Reference（低电平参考电压） - 5.00 伏 - 电路/系统说明 节气门体总成包含2 个节气门位置(TP) 传感器。节气门位置传感器安装在节气门体总成上，且不可维修。节气门位置传感器所提供的电压信号随节气门开度而变化。发动机控制模块(ECM) 向节气门位置传感器提供一个共用的5 伏参考电压电路、一个共用的低电平参考电压电路和两个独立的信号电路。 节气门位置传感器1的电压值是节气门位置传感器2的电压值的两倍。 运行故障诊断码的条件 P0121 未设置DTC P0102、P0103、P0107、P0108、P0112、P0113、P0117、P0118、P0335 或P0336。 发动机转速在400-7000 转/分之间。 发动机冷却液温度(ECT) 在69-127°C(156-260°F) 之间。 进气温度(IAT) 在20-+125 C (4-+257 F) 之间。 满足上述条件时，该故障诊断码将持续运行。 P0122、P0123、P0222、P0223 未设置DTC P06A3。 点火开关置于ON 位置或发动机正在运行。 发动机不在降低功率模式下工作。 点火电压高于6 伏。 满足上述条件时，故障诊断码将持续运行。 P2135 未设置DTC P0121、P0122、P0123、P0222、P0223 或P06A3。 点火开关置于ON 位置或发动机正在运行。 发动机不在降低功率模式下工作。 点火电压高于6 伏。 满足上述条件时，该故障诊断码将持续运行。 设置故障诊断码的条件 P0121 发动机控制模块检测到节气门位置传感器1 电压在范围内，并持续不到1 秒钟。 P0122 发动机控制模块检测到节气门位置传感器1 电压低于0.3 伏，并持续不到1 秒钟。 P0123 发动机控制模块检测到节气门位置传感器1 电压高于4.8 伏，并持续不到1 秒钟。 P0222 发动机控制模块检测到节气门位置传感器2 电压低于0.3 伏，并持续不到1 秒钟。 P0223 发动机控制模块检测到节气门位置传感器2 电压高于4.6 伏，并持续不到1 秒钟。 P2135 发动机控制模块检测到节气门位置传感器1 和节气门位置传感器2 不一致超过7-10 %，并持续不到1 秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 P0121 DTC P0121 是B 类故障诊断码。 发动机控制模块指令节气门执行器控制(TAC)系统在“降低发动机功率”模式下工作。 P0122、P0123、P0222、P0223 或P2135 DTC P0122、P0123、P0222、P0223 和P2135是A 类故障诊断码。 发动机控制模块指令节气门执行器控制(TAC)系统在“降低发动机功率”模式下工作。 清除故障诊断码的条件 DTC P0121 是B 类故障诊断码。 DTC P0122、P0123、P0222、P0223 和P2135是A 类故障诊断码。 诊断帮助 节气门位置和节气门执行器控制电路上的电阻过大故障会导致故障诊断码的设置。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图. 说明与操作 节气门执行器控制(TAC) 系统的说明. 电气信息参考 电路测试. 连接器的修理. 测试间歇性故障和接触不良. 线路修理. 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码(DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考.”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1. 点火开关置于ON 位置，使用故障诊断仪观察故障诊断码信息。确认未设置DTC P06A3。 如果设置了故障诊断码，参见“DTC P0641、P0651、P0697 或P06A3.”。 2. 点火开关置于ON 位置，用故障诊断仪观察节气门位置传感器电压参数。确认故障诊断仪节气门位置传感器1的参数在1.0-4.0 伏之间。确认故障诊断仪节气门位置传感器2的参数在0.5- 2.0 伏之间。 3. 在执行下列测试时，观察故障诊断仪节气门位置传感器1 和2 一致/不一致参数： 将加速踏板从静止位置快速踩到节气门全开(WOT) 位置，然后松开踏板。重复此程