线束检查 根据插接器测量，检查有故障端子之间的线束是 否断路或短路。进行此项检查时应参见 组“ 线束插接器检查” 。 此处“ 检查电源和端子××之间的 线束” 还包括检查熔断的保险丝。当有熔断的保险丝 时，检修要点参见“ 熔断保险丝检修要点。 更换 ECU后采取的措施 如果更换 ECU后，故障症状仍未消失，从开始重 复检测程序。插接器测量检修要点 连接和断开插接器时，将点火开关旋至“ OFF” 位。如果没有 不同说明，测量时，将点火开关旋至“ ON” 位。 如果插接器连接时检查 要求专用工具： MP998459：测试线束 防水插接器 确认使用专用工具 MD998459。决不要将测试探针从线束侧 插入，否则会降低防水性能，并导致腐蚀。 普通（不防水）插接器 从线束侧插入测试探针进行检查。注：如果插接器（控制单 元等）太小，测试探针插不进，就不要用力，用探针背测工具进 行检查。 如果断开插接器时检查 <检查插孔时> l 从插接器前面检查 要求专用工具： MB991219：检查线束（包括在 MB991223线束组中） 应使用插接器针接触压力进行检查线束。 测试探针不要用力 插入，否则引起有故障的接触。从插接器后侧（SRS-ECU（辅助乘员保护系统-电控模块） 线束侧插接器）检查 为了提高导通性，SRR-ECU线束插接器是电镀的，检查该 插接器时，要观看下面的警告。 警告 将探针背测工具从线束侧插入插接器，将测试仪连接到探 背测工具上。如果采用其它工具，会损坏线束和其它部件。 且不要将探针背测工具从插接器前面直接触到端子进行测 。为了提高导通性端子是电镀的，所以如果用探针背测工具 接接触它们，电镀层可能破裂，会降低可靠性。 检查插针时> 注意 此时小心不要使插接器针与测试探针短路，否则可能损坏 U内的电路。 用测试杆直接触到插针。 插接器检修要点 直观检查 l 插接器是否断开或连接不当。 l 插接器针被拉出。 l 端子断面伸出已断开的导线。 l 插针与插孔之间的接触压力小。 l 端子生锈或端子内有杂质使连接压力小。 插接器针检查 如果插接器针档块损坏，端子插接器（插针和插孔）就不好， 即使插接器体已连接，因为针可能从插接器后侧被拉出来。因此 要一根一根轻轻地接导线，确保没有插针从插接器内被拉出来。 插接器插接检查 要求专门工具 MB991219：检查线束（包括在 MB991223测试线束内） 5．检查油面是否在油尺上“HOT（热）” 标记处。如果油面低于 该标记，加入更多的钻石牌自动变速器油-SPIII 或等效变速 器油，直到油面升至” HOT” 标记处。 注：如果油面太低，油泵会吸入空气与油，形成气泡。如果 A/T油的油面过高，转动变速驱动桥中的部件会将油和空气变成 泡沫油。上述两种情况（油面太低太高）都会使液压下降，换档 慢和离合器与制动器打滑。 无论在那种情况下，气泡会影响标准阀、离合器和制动器工 作。泡沫能使油从变速器孔中逸出，被误认为是泄漏。 6．将油尺插到底 注：在下列情况时，应更换变速器油与滤清器； l 当查找变速器故障时 l 当大修变速器时 l 当油已明显脏了或被烧（汽车行驶在恶劣条件下） 而且，油滤清器是专用滤清器，只能用于自动变速器。 12．分动器油（检查油面） 分动器油检查 1．拆下加油螺塞。 2．检查油面是否高于加油塞孔的下边缘。 3．检查油是否明显脏了，粘度是否合适。 4．拧紧加油螺塞到规定力矩。 扭紧力矩：29-34牛顿米（21-25磅英尺） 更换分动器油 1．拆下加油螺塞。 2．拆下放油螺塞并放出油。 3．拧紧放油螺塞到规定力矩。 扭紧力矩：29-34牛顿米（21-25磅英尺） 4．补充分动器油直到油面升到加油塞孔的下部位。 规定的分动器油： Hypoid 齿轮油 SAE 75 W-90 或符合 API GL-4R 75W/85W等级的油 油量：2.5厘米 3 （2.6夸脱） 5．拧紧加油螺塞到规定力矩。 扭紧力矩：29-34牛顿米（21-25磅英尺） 13．发动机冷却液（更换） 检查冷却系统的部件， 如散热器、 暖风器和机油冷却器软管、 节温器以及管接头是否泄漏和损坏。 更换冷却液 1．将温度控制旋钮设定在“ HOT（热）” 位。 注意 拆卸散热器盖时，小心不要接触热的冷却液或蒸汽。在盖上 放一块棉布巾，将盖子逆时针方向稍微拧一下，使压力从维尼龙 管中放出。释放蒸汽压力后，逆时针方向慢慢拆下盖子。 2．拆下散热器盖、散热器放水螺塞和发动机放水螺塞以放出冷 却液。 3．拆下储液箱并放出冷却液。 4．冷却液排放完后，重新安装放水螺塞，并用散热器清洁液清 洗发动机和散热器。 5．清洁完后，将清洗液放掉，重新安装散热器和发动机放水螺 塞。 6．拧紧放气螺栓。不要用酒精或甲醇防冻液或与酒精或甲醇冻液混合的发动 冷却液。不适当使用防冻液会使铝部件腐蚀。 通过参见冷却液部分，选择安全工作温度在 30～60%范围内 合适浓度的冷却液。在系统中重新加入已选择浓度的优质乙 二醇防冻液。普通混合液是 50%水和 50%防冻液（冰点-30 ℃（-32.8℉） ，倒入冷却液直到从放气螺栓孔中溢出，然后 拧紧放气螺栓。 推荐的防冻液： 三菱原装防冻液或等效的防冻液量： 不包括后暖风机 9.0分米 3 （9.5夸脱） 包括后暖风机 10.0分米 3 （10.6夸脱） 重新安装散热器盖。 起动发动机并预热直到节温器打开。 反复加速发动机，直到转速升到 3000转/分几次，然后停机。 发动机变冷后拆下散热器盖，灌满冷却液，然后拧紧散热器 盖。