车载电话连接失败 1 车上检查 （a）反复拆下并安装手机，检查故障是否再 次发生。 OK：故障消失 系统正常 2 检查手机 OK NG （a）将手机装于另一辆型号相同的车上，检查 是否建立连接。 OK：建立连接 更换手机 （a） 临时更换一个正常的手机坞站， 插入手机， 检查是否建立连接。 OK：建立连接。 更换手机坞站 4 跳到检查“手机坞站与多媒体主机电路” 3 检查手机坞站 NG OK OK NG 无法听到对方声音 1 检查音响系统 （a）电源打到 ON档， （b）打开音响系统，检查其它模块，如 DVD，收音机是否有声音。 OK：其它系统正常。 跳到诊断“扬声器无声音” 2 检查手机 NG OK （a）将手机装于另一辆型号相同的车上，检查 是否可以听到声音。 OK：声音正常。 更换手机 3 跳到检查“手机坞站与多媒体主机电路” 对方无法听到声音 1 检查手机 （a）将手机装于另一辆型号相同的车上，检查 对方是否可以听到声音。 OK：声音正常。 更换手机 NG 2.4 电喷系统的供油压力较高（350kPa 左右） ，所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。即使发动机 没有运转，油路中也保持较高的燃油压力。所以在维修过程中要注意不要轻易拆卸油管，在需 对燃油系统进行维修的场合时，拆卸油管前应对燃油系统进行泄压处理，泄压方法如下: 起 动发动机使其怠速运转，连接诊断仪，进入“执行器测试”关闭燃油泵，直到发动机自行熄灭。 油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。 2.5 从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电，以免产生电火花，引起火灾。 2.6 燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使用寿命，另外燃油泵的正负极切 不可接反。 2.7 对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火花检测，并且时间要尽可能短，检测时 不能打开节气门，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器。 2.8 由于怠速的调节完全由电喷系统完成，不需要人工调节。节气门体的油门限位螺钉在生产厂家 出厂时已调好，不允许用户随意改变其初始位置。 2.9 连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电子元件，本系统采用负极搭铁。 2.10 发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆。 OK NG OK （a）电源打到 ON档，打开音响系统。 （b）连接手机。 （c）用示波器测量线束端 S1 信号。 提示：此处不断开线束连接，测试时请从端子 后侧引线检查。 正常值： O 第一章 电喷系统维修须知 第一节 一般维修须知 1.1 只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。 1.2 维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。 1.3 维修过程中，只能使用无铅汽油。 1.4 请遵守规范的维修诊断流程进行维修作业。 1.5 维修过程中禁止对电喷系统的零部件进行分解拆卸作业。 1.6 维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非常小心，不能让它们掉到地上。 1.7 树立环境保护意识，对维修过程中产生的废弃物进行有效地处理。 第二节 维修过程注意事项 2.1 不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油 污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作。 更换手机坞站 连接端子 测量条件 线色 正常值 S1-8-S1-2 发声 - 有波形 产生 S1-7-S1-2 发声 - 有波形 产生 2.11 在汽车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负极电缆线及电子控制单元拆卸下来。 2.12 不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入输出的电信号。 第三节 维修工具一览 工具名称： 故障诊断仪 功能： 读取/清除电喷系统故障码， 观察数据流，零部件动作测试 等。 工具名称： 电喷系统转接器 功能： 检查电子控制单元每一针图2-1 发动机电控系统的组成 在发动机电控系统中，传感器作为输入部分，用于测量各种物理信号（温度、压力等），并将 其转化为相应的电信号；ECU的作用是接受传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处理，产 生相应的控制信号输出到功率驱动电路，功率驱动电路通过驱动各个执行器执行不同的动作，使发 动机按照既定的控制策略进行运转；同时ECU的故障诊断系统对系统中各部件或控制功能进行监控， 一旦探测到故障并确认后，则存储故障码，调用“跛行回家”功能，当探测到故障被消除，则正常 值恢复使用。 M7 发动机管理系统的最大特点是采用基于扭矩的控制策略。 扭矩为主控制策略的主要目的是把 大量各不相同的控制目标联系在一起。这是根据发动机和车辆型号来灵活选择把各种功能集成在 CU 的不同变型中的唯一方法。 OK