怠速执行器步进电机 z 安装使用两个 M5×0.8×14 的螺栓。 z 螺栓拧紧力矩 4.0±0.4Nm。 z 安装使用弹簧垫圈，并用粘结剂粘接。 z 带步进电机的怠速执行器的轴不应该安装成水平状态或低于水平状态，以免冷凝水进入。 z 不得在轴向施加任何形式的力试图将轴压入或拔出。 带步进电机的怠速执行器装入节气门体之前，其轴必须处在完全缩进的位置。 11．点火线圈 1）特性数据 表13 值 量 最小 典型 最大 单位 工作电压 6 14 16.5 V 初级电阻 20℃ 0.70 0.8 0.90 Ω 次级电阻 20℃ 9.68 11 12.32 kΩ 性能参数 温度范围 -40 +110 ℃ 12．碳罐控制阀 1）极限数据 表14 值 量 最小 典型 最大 单位 工作电压 9 16 V 1 分钟过电压 22 V 最小启动电压 7 V 最小电压降 1.0 V 许可工作温度 -30 +120 °C 短时许可工作温度 +130 °C 许可储存温度 -40 +130 °C 可承受的进口和出口压力差 800 mbar 许可开关次数 10 8 联电 M7 G3轿车维修手册 产品上的许可振动加速度 300 m/s 2 压差为 400mbar 时的泄漏量 0.002 m 3 /h 2）特性数据 表15 值 量 最小 典型 最大 单位 额定电压 13.5 V +20°C 电阻 26 Ω 额定电压下的电流 0.5 A 控制脉冲的频率 30 Hz A 型 7 ms 典型的 控制脉冲宽度 B 型 6 ms A 型 2.7 3.0 3.3 m 3 /h 压力差=200mbar、占空比 100%时的流量 B 型 1.7 2.0 2.3 m 3 /h 13．燃油分配管 极限数据 表16 值 量 最小 典型 最大 单位 燃油分配管和 O 形圈正确连接时的工作温 度 -40 +120 °C 浸润状态下 15 分钟最高工作温度 +130 °C 最大许可振动加速度峰值 300 m/s 2 3.5 电控系统故障诊断表 故障症状 故障部件 故障症状 故障部件 起动时，发动机不 转或转动缓慢 1.蓄电池 2.起动电机 3.线束或点火开关 4.发动机机械部分 起动时，发动机可以 拖转但不能成功起动 1.油箱无油 2.燃油泵 3.转速传感器 4.点火线圈 5.发动机机械部分 热车起动困难 1.燃油含水 2.燃油泵 3.冷却液温度传感器 4.燃油压力调节器真空 管 5.点火线圈 冷车起动困难 1.燃油含水 2.燃油泵 3.冷却液温度传感器 4.喷油器 5.点火线圈 6.节气门体及怠速旁通气 道 7.发动机机械部分 1.燃油含水 2.燃油泵 3.冷却液温度传感器 4.喷油器 1.燃油含水 2.喷油器 3.火花塞 4.节气门体及怠速旁通气 转速正常，任何时 候均起动困难 1.燃油含水 2.燃油泵 3.冷却液温度传感器 4.喷油器 5.点火线圈 6.节气门体及怠速旁通 气道 7.进气道 8.点火正时 9.火花塞 10.发动机机械部分 起动正常，但任何时 候都怠速不稳 1.燃油含水 2.喷油器 3.火花塞 4.节气门体及怠速旁通气 道 5.进气道 6.怠速调节器 7.点火正时 8.火花塞 9.发动机机械部分 起动正常，暖机过 程中怠速不稳 1.燃油含水 2.冷却液温度传感器 3.火花塞 4.节气门体及怠速旁通 气道 5.进气道 6.怠速调节器 起动正常，暖机结束 后怠速不稳 1.燃油含水 2.冷却液温度传感器 3.火花塞 4.节气门体及怠速旁通气 道 5.进气道 6.怠速调节器 起动正常，部分负 荷时怠速不稳或熄 火 3. 喷油器 起动正常，怠速过高 2.真空管 3.怠速调节器 4.冷却液温度传感器 5.点火正时 加速时转速上不去 或熄火 1.燃油含水 2.进气压力传感器及节 气门位置传感器 3.火花塞 加速时反应慢 1.燃油含水 2.进气压力传感器及节气 门位置传感器 3.火花塞 4.节气门体及怠速旁通 气道 5.进气道 6.怠速调节器 7.喷油器 8.点火正时 9.排气管 4.节气门体及怠速旁通气 道 5.进气道 6.怠速调节器 7.喷油器 8.点火正时 9.排气管 加速时无力，性能 差 1.燃油含水 2.进气压力传感器及节 气门位置传感器 3.火花塞 4.点火线圈 5.节气门体及怠速旁通 气道 6.进气道 7.怠速调节器 8.喷油器 9.点火正时 10.排气管 第六节 发动机电控系统故障码诊断 故障码： 发动机仪表故障指示灯如右图； G3 新加了 SVS 指示灯，SVS 指示灯控制策 略：当 ECU检测到系统存在故障时，发送信 息给组合仪表，控制 SVS 灯ON 档常亮，启 动后熄灭。若系统不存在故障，ON档电点亮 后 4s，熄灭。 发动机故障码是反映车辆动力系统信息， 并给维修人员找到维修捷径。 4 秒钟内起动，找到转速信号后故障灯灭； K线接地超过 2.5 秒后，故障灯以 2赫兹频 率闪烁。 有故障时： 点火开关 ON后，故障灯一直亮； 起动，找到转速信号后熄灭，如果故障类中 故障灯定义为亮模式，则满足相应确认条件后 故障灯一直亮； 2.故障码读取 （1）用故障测试仪读取故障码:将故障测试仪 与故障诊断连接器相连，将点火开关转到 ON 位 置，按故障测试仪上的提示进行操作。 （2）用发动机故障指示灯读取 开点火开关，利用发动机数据 K 线（即标准诊 断接头 7#）接地超过 2.5 秒后，如 ECU 故障存 储器内记忆有故障码，此时发动机故障灯输出 闪烁码即 P-CODE 值。如：P0105 闪烁方式为 连续闪 10 次-间歇-闪 1-间歇-连续闪 10 次-间 歇-连续闪5次，具体见下图。 3.故障码清除 （1）用故障测试仪清除 将故障测试仪与故障诊断座 DLC3 相连，按故 障测试仪上的提示进行操作，即可清除故障码。 （2）不用故障测试仪清除 脱开蓄电池负极端子或拔出电喷 ECU 保险丝 15 分钟以上，也可清除故障码。