1.3 故障与维修 ABS 作为与安全直接相关的系统， 可靠性非常重要。 当 ABS 检测到故障时， 虽然至少有常规制动系统的保证，但也应及时修理。检修 ABS 系统时，对故障现 象的认定与判定故障部位非常重要。故障诊断仪有助于维修人员定位故障位置， 缩短修理时间。 ABS 警示灯在汽车启动后约 2 秒左右即熄灭，当发现 ABS 指示灯在打开点火 开关后一直点亮或在行车过程中ABS灯点亮或打开点火开关后ABS指示灯一直不 亮时，可以判断 ABS 检测到故障。 将故障诊断仪与汽车的故障诊断接口相连，打开点火开关，读取 ABS 的故障 代码及故障内容。 附 1：错误代码及显示列表： 错误代码 中文解释 检查部位 01H 1BH 23H 左前轮速信号 01H 1DH 23H 右前轮速信号 01H 22H 23H 左后轮速信号 01H 1FH 23H 右后轮速信号 接插件、 线束、 传感器气隙、 齿圈、传感器、ECU 总成 01H 2DH 23H ABS 电机供电电压 蓄电池、充电附属电路、电 机保险、 接插件、 线束、 HCU 01H 2EH 23H ABS 阀供电电压 全保险、 接插件、 线束、 ECU 总成 02H 14H 23H 蓄电池电压 蓄电池、 充电附属电路、 ECU 总成 00H FFH 23H ECU 线圈驱动 ECU 总成 02H 7FH 23H 减速度传感器信号 接插件、线束、减速度传感 器、ECU 总成 FFH FFH 88H 无故障 表中错误代码的前两项合成表示错误号，第三项表示错误类型，在显示中文 解释和检查部位这些汉字之外单独有一项来显示错误类型，例如 23H：普通（可 以不显汉字） ，10H：超差（要显示） 。 故障诊断仪错误类型列表： 代码 错误类型 代码 错误类型 代码 错误类型 0x01 信号接正极 0x02 信号接负极 0x03 无信号 0x05 输入开路 0x08 超出调整极限 0x09 超出匹配极限 0x0A 未达到匹配极限 0x0B 未达到调整极限 0x10 超过公差范围 0x1A 输出开路 0x1C 对正极短路 0x1D 对地短路 0x22 无法确定故障类型 0x23 0x24 断路 0x28 对另一阀短路 0x2A 速度变换超差 0x2C 短路 0x2E 泄漏 0x2F 连接不良 0x30 电源故障 故障排除： 1、在进行线上检测，ABS 灯显示不正常时，需要配合故障诊断仪进行故障排除。 通过故障诊断仪，可以读取故障代码和中文解释，可参考故障代码表。 传感器（轮速信号）故障：该代码表明传感器及其相关电路可能有故障存在。 对于开路或短路故障，可以用万用表进行简单检测。重点检查部位有传感器的接插 件、线束与 ABS ECU 对接的接插件、传感器本身。正常传感器的电阻值在 1~2 千 欧姆之间。接插件应该接触良好，没有明显的松动或插针内凹的现象。对于大公差 类故障，排除比较复杂，还可能涉及到制动器、齿圈、轮胎等其他机械零件，齿圈 松动或脱落、制动器发卡、瘪胎行驶等都可能引起此故障。需要仔细检查。也可以 用故障诊断仪提供的数据传输功能进行故障判断和排除。 ABS 阀供电电压和 ABS 电机供电电压故障：涉及该故障的部件有 ABS 电机和阀 保险丝、搭铁点、电瓶电压（带载时） 、线束、接插件、ABS 总成等。可以用故障 诊断仪提供的元件检测功能进行检测判断，检测时打开发动机盖，仔细观察 ABS 的 反映，可以通过 ABS 发出的噪音来判断 ABS 是否动作正常。 ECU 线圈驱动：更换 ABS 总成（或单独更换 ECU） 。 1.4 正确使用与日常维护 带有 ABS 系统的汽车在使用过程中与普通汽车稍有区别， 主要有如下几点需 要向驾驶员说明： 1、噪音 当 ABS 工作时，电磁阀的动作和电机的运转都会引起噪音。此为正 常现象。 2、踏板震动 常规制动时，制动盘不平、制动鼓失圆、车轮轴承松动等都会 引起制动踏板震动。ABS 正常工作时，也会引起制动踏板震动，驾驶员必须注意 区分这两种现象。 3、制动延长 装用 ABS 后，在大多数情况下能改善制动性能，在冰雪路面或 潮湿路面上尤其明显，但在部分路面（如颠簸路面，转弯制动等）下，可能会引 起制动距离的增加。 4、系统失效 ABS 检测到故障时，ABS 警示灯会持续点亮，此时 ABS 不起作 用，但常规制动系统完好无损，可保证常规方法制动。 5、制动操作方法 装备 ABS 的汽车的制动操作方法与普通汽车一样，但在紧