1、发动机型号 发动机型号符号 GB725 的要求，具体有企业代码、发动机缸数、缸径、特征代码和区分代 码组成。 完整的发动机型号如下： 其中○表示阿拉伯数字，□表示字母。 1.1 企业代码固定使用 SQR； 1.2 发动机缸数为 1 至2位整数； 1.3 缸径为缸筒直径用 2至 3 位整数表示，小数按四舍五入原则以毫米为单位取整。 1.4 特征代码：表示发动机的最基本特征，用一位大写英文字母表示，其定义如表 1。对于 同时出现表 1 中多项特征时，按表 2 的顺位先后依次选用。对于直列发动机基本特征 L 省 略时，可按表 2 的顺位先后选用其它特征代码占位。 1.5 区分代码：用一位大写英文字母表示，用于区分发动机缸数、缸径和特征代码都相同， 但在结构、主参数或供油方式等方面发生变化（如发动机改变行程，双燃料等发动机）需要 区分时的补充区分代码。对于发动机外围零部件（如进、排气歧管）的改变，发动机型号不 变，用改变发动机总成号区分。 1.6、发动机型号编制示例： “SQR484F”表示由奇瑞汽车有限公司生产的 4缸，缸径为 84 毫米的直列汽油发动机， 为四气门多点喷射发动机(直列汽油发动机特征代码“L”省略后用“四气门多点喷射”占 位，第一种结构区分代码 A省略)。 2、发动机出厂编号 发动机出厂编号由发动机特征代码、电喷厂家代码、生产年份字码、生产月份字码、该 台发动机在该型号发动机当月生产中的顺序号和起止符 * 组成。完整的发动机出厂编号形 式如下： 二、中冷器概述 瑞麒 G6 车型的中冷器安装于前保险杠与前横梁之间。拆卸中冷器需要拆下前保险杠。 中冷器共有 3 个固定点。 涡轮增压器吸进的空气经压缩温度会增高，空气在流动过程中与进气管壁摩擦还会进 一步升温，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这 就是中间冷却器。 增压中冷的作用： 增加比功率，提高发动机马力。冷却增压后被提高的进气温度，增高单位体积的氧气 含量，提高空燃比，使燃料燃烧更充分，从而达到提高发动机功率的目的。 降低发动机热负荷和机械负荷，提高发动机寿命。在保持大致相同空气密度的条件下， 可使气缸压力下降，缓解机械负荷。有效地降低废气污染物的排放量和噪声。减少发动机燃 料消耗。 二、增压压力控制描述 增压压力主要通过两个阀来控制，泄流循环电磁阀和废气旁通电磁阀。 废气旁通电磁阀，利用一支连杆来控制涡轮排气中的阀门，一旦涡轮压缩空气端的增压 值达到限定的程度，进气压力便会推旁通阀的连杆，使涡轮排气侧内的旁通阀门开启，部分 废气不经涡轮叶轮直接排到排气管。这样减少“吹动”涡轮叶轮的废气流量，涡轮叶轮转速降 低，同时带动压气机叶轮转速降低，使涡轮进气端增压压力维持一个稳定值。 泄压阀是当发动机处于怠速或停机时，节气门接近全闭或完全关闭，在增压器的进气管 路中产生持续升高的压力（此时气体几乎不能流动） ，涡轮受到很大的制动阻力；节气门开 启后，又希望增压器能尽快的升至工作转速。为防止过度增压，便采用了泄流循环电磁阀。 泄流循环电磁阀为气动元件，通过气压操纵膜片弹簧来实现其开启。真空度较大时膜片弹簧 被吸气，阀门打开，反之则泄流循环电磁阀关闭。