第 11G 发动机机械 <6B3> 目录 概述. . . . . . . . . . . . . . . 11G-2 检修规格. . . . . . . . . . . . . 11G-2 密封剂. . . . . . . . . . . . . . 11G-3 专用工具. . . . . . . . . . . . . 11G-4 车上检修. . . . . . . . . . . . . 11G-7 交流发电机和其它皮带张力的检查. . . . 11G-7 交流发电机驱动皮带自动张紧器的检查. . 11G-7 气门间隙的检查和调整 < 进气门> . . . . . . . 11G-8 摇臂柱塞工作检查. . . . . . . . . . . 11G-9 点火正时检查. . . . . . . . . . . . . 11G-10 怠速转速的检查. . . . . . . . . . . . 11G-11 怠速混合气的检查. . . . . . . . . . . 11G-12 压缩压力的检查. . . . . . . . . . . . 11G-12 进气歧管真空度的检查. . . . . . . . . 11G-13 间隙调节器的检查 < 排气门> . . . . . . . . . . . 11G-13 曲轴皮带轮. . . . . . . . . . . . 11G-15 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-15 凸轮轴. . . . . . . . . . . . . . 11G-18 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-18 凸轮轴油封. . . . . . . . . . . . 11G-19 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-19 机油控制阀 . . . . . . . . . . . 11G-21 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-21 气门摇臂盖和摇臂 . . . . . . . . 11G-22 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-22 气门杆油封 . . . . . . . . . . . 11G-25 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-25 油底壳和滤油网 . . . . . . . . . 11G-29 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-29 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . 11G-30 曲轴前油封 . . . . . . . . . . . 11G-31 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-31 曲轴后油封 . . . . . . . . . . . 11G-32 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-32 汽缸盖垫片 . . . . . . . . . . . 11G-34 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-34 正时带 . . . . . . . . . . . . . 11G-36 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-36 检查. . . . . . . . . . . . . . . . . 11G-39 发动机总成 . . . . . . . . . . . 11G-40 拆卸和安装. . . . . . . . . . . . . . 11G-40 组 概述 11G-2 发动机机械 <6B3> 概述 M1111000101809 更改概要 额外添加用于搭载大功率规格的车辆的维修步骤与搭 载大功率规格的俄罗斯版车辆所使用的传统维修步骤 一致。 检修规格 M1112000302188 项目规格 总排量 mL 2,998 缸径 × 行程 mm 87.6 × 82.9 压缩比10.5 压缩室棱顶 凸轮轴排列单顶置凸轮轴 气门序号进气口12 排气口12 气门正时进气口开启低速凸轮上止点前 2° 高速凸轮上止点前 18° 关闭低速凸轮下止点后 37° 高速凸轮下止点后 86° 排气口开启下止点前 55° 关闭上止点后 21° 燃油系统电子控制多点燃油喷射 摇臂滚轮式 自动间隙调节器 < 仅排气侧> 已安装 项目标准值限值 交流发电机和其它皮带张 力 振动频率 Hz ( 参考值) 100 - 142 - 张力 N ( 参考值) 205 - 422 - 气门间隙( 冷态) mm 进气门0.10 - 基本点火正时5° 上止点前 ± 3° - 点火正时约 10° 上止点前- 怠速转速 r/min 650 ± 100 - CO 含量 ％ 小于等于 0.3 - HC 含量 ppm 小于等于 200 - 压缩压力( 发动机转速为 200 r/min) kPa 1,460 1,000 所有汽缸的压缩压力差 kPa - 最大为 98 密封剂 发动机机械 <6B3> 11G-3 密封剂 M1112000502212 进气歧管真空度 kPa - 最小 60 汽缸盖螺栓外径 mm - 0.1 正时带张紧器调节器推杆凸起量 mm 9.1 - 13.4 - 项目标准值限值 项目规定密封剂 发动机油底壳ThreeBond ( 三键) 1217G ( 三菱纯正零 件号 1000A923)、ThreeBond ( 三键) 1227D、LOCTITE ( 乐泰) 5971、 LOCTITE ( 乐泰) 5970、LOCTITE ( 乐 泰) 5990 或等效品 驱动盘螺栓ThreeBond ( 三键) 2403 或完全等效品 专用工具 11G-4 发动机机械 <6B3> 专用工具 M1112000602714 工具编号名称用途 MB992080 a：MB992081 b：MB992082 驱动皮带张力计组件 a：驱动皮带张力计 b：麦克风总成 检查交流发电机和其它皮带的张 力 MB991955 a：MB991824 b：MB991827 c：MB991910 d：MB991911 e：MB991825 f：MB991826 M.U.T.-III 分总成 a：车辆通信接口 (V. C. I.) b：M.U.T.-III USB 电缆 c：M.U.T.-III 主线束 A ( 装 配 CAN 通信系统的车辆) d：M.U.T.-III 主线束 B ( 未 装配 CAN 通信系统的车 辆) e：M.U.T.-III 转接线束 f：M.U.T.-III 触发器线束 对于带 CAN 通信系统的车辆，使 用 M.U.T.-III 主线束 A 发送模拟车 速。如果换作连接 M.U.T.-III 主线 束 B，则 CAN 通信不能正常工 作。 • 检查点火正时 • 检查怠速 B992080 a b MB991910 MB991826 MB991955 MB991911 MB991824 MB991827 MB991825 a b c d e f 专用工具 发动机机械 <6B3> 11G-5 MB991800 皮带轮固定器固定曲轴皮带轮 MB991802 销 MB990767 前轮毂和法兰叉固定件固定凸轮轴链轮 MD998719 销 MD998713 凸轮轴油封安装器凸轮轴油封的安装 MD998777 凸轮轴油封安装器适配器凸轮轴油封的安装 < 左汽缸侧体 侧> MD998443 间隙调节器固定器支撑摇臂间隙调节器 MD998772 气门弹簧压具压紧气门弹簧 工具编号名称用途 MB991800 MB991802 B990767 D998719 D998713 MD998777 D998443 MD998772 专用工具 11G-6 发动机机械 <6B3> MB992085 气门杆油封钳气门杆油封的拆卸 MB992182 气门杆油封安装器气门杆油封的安装 MD998382 曲轴前油封安装器压入曲轴前油封 MD998781 飞轮止动器固定驱动盘 MB992075 柄状工具曲轴后油封的安装 MB992183 曲轴后油封安装器 工具编号名称用途 MB992182 D998382 D998781 MB992183 车上检修 发动机机械 <6B3> 11G-7 车上检修 交流发电机和其它皮带张力的检查 M1111005700030 顺时针转动曲轴一圈或一圈以上后，检查交流发电机 和其它皮带张力。 1. 确保指示器标记在图中所示 A 标记的区域内。 2. 如果标记不在区域内，则更换交流发电机和其它皮 带( 参阅 P.11G-15)。 注： 由于采用交流发电机驱动皮带自动张紧器，因 此不必调整驱动皮带张力。 交流发电机驱动皮带自动张紧器的检查 M1111005800037 工作检查 1. 将发动机从怠速状态关闭，然后检查确认交流发电 机和其它驱动皮带未超出交流发电机驱动皮带自动 张紧器的驱动皮带轮宽度。 2. 拆卸交流发电机和其它皮带( 参阅P.11G-15)。 3. 以 12.7 mm 的插入角度将芯轴扳手或棘轮扳柄紧 紧地插入到交流发电机驱动皮带自动张紧器的模具 孔中。左右转动交流发电机驱动皮带自动张紧器， 查看确定无螺纹。 4. 如果步骤 1 或 3 存在问题，则更换交流发电机驱 动皮带自动张紧器( 参阅 P.11G-36)。 5. 安装交流发电机和其它皮带( 参阅P.11G-15)。 MB991614 角度规安装汽缸盖螺栓 MD998716 曲轴扳手安装正时带时，转动曲轴 MB991454 发动机吊架动平衡机发动机总成的拆卸和安装 工具编号名称用途 MB991614 B991454 AC904007AB A A 车上检修 11G-8 发动机机械 <6B3> 功能检查 可通过检查张力来检查交流发电机驱动皮带自动张紧 器是否状况良好。 测量振动频率时：推荐 注： 为了检查和调整驱动皮带张力，推荐使用振动频 率测量方法。 1. 检查交流发电机和其它皮带( 参阅P.11G-7)。 2. 根据以下步骤测量交流发电机和其它皮带的张力的 振动频率： (1) 将专用工具麦克风总成 (MB992082) 连接到专 用工具驱动皮带张力计组件 (MB992080) 的驱 动皮带张力计 (MB992081) 上。 (2) 按下“POWER( 电源)”按钮以接通电源。 (3) 按下 “1” 号数字键，检查显示屏的左上方是 否出现 “No. 1”。 注： 该操作用于临时设置预设数据，例如皮带 参数，因为如果在没有输入皮带参数的情况下 进行测量，则不能转换为张力值 (N)，导致判断 错误。 (4) 按下“Hz”按钮两次，以改变频率显示屏上的 显示 (Hz) 。 • 皮带表面温度应尽可能接近正常温度。 • 不要使污染物( 如水和机油) 进入麦克风。 • 如果强阵风吹向麦克风或附近存在较大的噪声源， 则麦克风的测量值可能和实际值不符。 • 进行测量时，如果麦克风接触到皮带，则麦克风 的测量值可能和实际值不符。 • 车辆发动机运转时，不要进行测量。 (5) 将麦克风固定在曲轴皮带轮之间的交流发电机 和驱动皮带的中部( 箭头指示位置)，距离交流 发电机和驱动皮带的后表面大约 10 15 mm， 使其垂直于发电机和皮带( 在 ± 15° 以内)。 (6) 按下“MEASURE( 测量)”按钮。 (7) 如图所示，用手指轻轻拍打皮带轮之间交流发 电机和其它皮带的中部( 箭头所示的位置)，然 后测量交流发电机和其它皮带的振动频率是否 在标准值范围内。 标准值：100 142 Hz 注： 再次轻轻拍打交流发电机和其它皮带，以 反复地进行测量。 (8) 测量完成后，按住“POWER”按钮不放，关 闭供给电源。 3. 如果不在标准值范围内，则更换交流发电机驱动皮 带自动张紧器( 参阅 P.11G-36)。 测量张力时 1. 检查交流发电机和其它皮带( 参阅P.11G-7)。 • 测量张力时，确保发动机冷机。 • 顺时针转动曲轴一圈或一圈以上后测量张力。 2. 使用在皮带轮之间的交流发电机和其它皮带中部的 皮带张力计( 箭头所示位置)，以测量交流发电机 和其它皮带的张力是否在标准值范围内。 标准值：205 422 N 3. 如果不在标准值范围内，更换交流发电机驱动皮带 自动张紧器( 参阅 P.11G-36)。 气门间隙的检查和调整 < 进气门> M1111001501725 注： 在发动机冷机时，进行气门间隙的检查和调整。 注： 由于安装了自动间隙调节器，因此不必进行排气 侧的气门间隙的检查和调整。 1. 拆下所有点火线圈。 2. 拆下摇臂盖。 AC507219AB MB992082 MB992081 (MB992080) AC904008AB 15° B3> 11G-9 3. 顺时针转动曲轴，直到曲轴皮带轮上的凹槽和正时 指示器上的 “T” 标志对齐。 4. 当第 1 缸的活塞处于压缩冲程的上死点位置时， 可以对白色箭头标记所指的摇臂进行气门间隙的检 查和调整；当第 4 缸的活塞处于压缩冲程的上死 点位置时，可以对黑色箭头标记所指的摇臂进行气 门间隙的检查和调整。 注： 如果位于进气侧第 6 缸的摇臂上下移动并且 摇臂改变位置，则第 1 缸处于压缩冲程的上止点。 如果位于进气侧第 6 缸的摇臂上下移动而摇臂未 改变位置，则第 4 缸处于压缩冲程的上止点。 5. 测量进气侧的气门间隙。 如果气门间隙不符合规范，则松开摇臂锁紧螺母， 转动调整螺钉的同时用测隙规调整间隙。 标准值( 发动机冷机时)： 进气门：0.10 mm 6. 用螺丝起子固定调整螺钉防止其转动的同时，将锁 紧螺母拧紧到规定扭矩。 拧紧扭矩：9 ± 1 Nm 7. 将曲轴转动 360°，使曲轴驱动皮带轮上的凹槽和 正时指示器上的 “T” 标志对齐。 8. 对其它气门进行间隙调整时，重复步骤 5 和步骤 6 。 9. 安装摇臂盖。 10.安装点火线圈。 摇臂柱塞工作检查 M1111051000573 1. 拆下所有点火线圈。 2. 拆下摇臂盖。 3. 拆下加油器控制阀。 4. 拆下锥形塞。 5. 顺时针转动曲轴，直到曲轴皮带轮上的凹槽和正时 机械 <6B3> 6. 当第 1 缸的活塞处于压缩冲程的上止点位置时， 可以对白色箭头标记所指示的摇臂进行摇臂柱塞工 作检查；当第 4 缸的活塞处于压缩冲程的上止点 位置时，可以对黑色箭头标记所指示的摇臂进行摇 臂柱塞工作检查。 注： 如果位于进气侧第 6 缸的摇臂上下移动并且摇臂 改变位置，则第 1 缸处于压缩冲程的上止点。如果位 于进气侧第 6 缸的摇臂上下移动而摇臂未改变位置， 则第 4 缸处于压缩冲程的上止点。 7. 用手指捂住位于加油器控制阀安装孔内的油道孔以 防漏气，同时用吹风枪将压缩空气吹入锥形塞安装 孔。此时，检查确认摇臂柱塞受到控制。 注： 为了确定地执行检查，用聚氯乙烯绝缘带裹住吹 风枪的顶部。尽量避免压缩空气的泄漏。压缩空气的 的气压需大于等于 620 kPa。 8. 顺时针转动曲轴，直到曲轴皮带轮上的凹槽和正时 指示器上的 “T” 标志对齐。 9. 在步骤 7 中确认其余摇臂活塞。 10.如果摇臂柱塞不工作，则更换摇臂总成。 11.清除所有残留在锥形塞上的密封剂。 12.在螺纹部分涂抹密封剂。 规定的密封剂：Three bond ( 三键) 1212D、 Three bond ( 三键) 1215 或等效品 安装发动机锥形塞后的一小时内切勿起动发动机。 13.安装锥形塞并拧紧至规定扭矩。 拧紧扭矩：10 ± 2 Nm 14.安装机油控制阀。( 请参阅机油控制阀 拆卸和安 装P.11G-21。) 15.安装摇臂盖。 16.安装所有点火线圈。 点火正时检查 M1111001702896 1. 进行检查之前，将车辆设置到检查前的状态。 2. 将点火开关转到 “LOCK” (OFF) 位置，然后连 车上检修 发动机机械 <6B3> 11G-11 3. 将正时灯连接到 1 号点火线圈的正时拾波线圈。 4. 起动发动机，并以怠速运转。 5. 选择 M.U.T.-III 上的第 2 项，以测量发动机怠速转 速，检查确认转速约为 650 r/min 。 6. 选择 M.U.T.-III 上的第 11 项( 促动器测试功能)， 然后将点火正时设置为基本点火正时。 7. 检查基本点火正时是否在标准值范围内。 标准值：5° BTDC ± 3° 8. 如果基本点火正时不在标准值范围内，则检查 MPI 系统( 参阅第 13E 组 故障排除 故障症状检查 表 P.13E-247 )。 如果不取消测试，则强制驱动会持续 27 分钟。在此 情况下进行驱动可能损坏发动机。 9. 在 M.U.T.-III 上取消促动器测试功能第 11 项：基 本点火正时设定模式。 10.检查点火正时是否为标准值。 标准值：约 10° BTDC 注： 即使在正常工作状况下，点火正时也在约±7° 的范围内波动。 注： 在高海拔位置，点火正时会在 10° BTDC 的基 础上自动提高 5°。 注： 发动机起动后，等待约 1 分钟，然后当发动 机稳定时检查点火正时。 11.拆下正时灯。 12.将点火开关转至“LOCK”(OFF) 位置，然后拆卸 M.U.T.-III。 怠速转速的检查 M1111003503006 1. 进行检查之前，将车辆设置到检查前的状态。 2. 将点火开关转到 “LOCK” (OFF) 位置，然后连 接 M.U.T.-III 至诊断插接器。 3. 将正时灯连接到 1 号点火线圈的正时拾波线圈。 4. 起动发动机并使其怠速运转。 5. 检查点火正时是否为标准值。 标准值：约 10° BTDC 注： 点火正时可能会在 ±7° 的范围内波动。这是正 常的。 注： 在高海拔位置，点火正时比标准值提前约 5°。 注： 发动机起动后，等待约 1 分钟，然后当发动 机稳定时检查点火正时。 6. 检查怠速。 标准值：650 ± 100 r/min 注： 怠速转速由怠速控制系统自动地进行控制。 注： 使用 M.U.T.-III 时，选择第 2 项，并读取怠速 转速。 7. 如果怠速转速不在标准值范围内，检查多点燃油喷 射系统( 参阅第 13E 组 故障排除 故障症状检 查表 P.13E-247 )。 <6B3> 8. 拆下正时灯。 9. 将点火开关转到 “LOCK” (OFF) 位置，然后断 开 M.U.T.-III。 怠速混合气的检查 M1111002102121 1. 进行检查之前，将车辆设置到检查前的状态。 2. 将点火开关转到“LOCK”(OFF) 位置，然后连接 M.U.T.-III 至诊断插接器。 3. 将正时灯连接到 1 号点火线圈的正时拾波线圈。 4. 起动发动机并使其怠速运转。 5. 检查点火正时是否为标准值。 标准值：约 10° BTDC 注： 点火正时可能会在 ±7° 的范围内波动。这是正 常的。 注： 在高海拔位置，点火正时比标准值提前约 5°。 注： 发动机起动后，等待约 1 分钟，然后当发动 机稳定时检查点火正时。 6. 以 2,000 3,000 r/min 的转速使发动机运转 2 分 钟。 7. 设置 CO、HC 测试仪。 8. 检查怠速时的 CO 含量和 HC 含量。 标准值 CO 含量：小于等于 0.3 % HC 含量：小于等于 200 ppm 9. 如果偏离标准值，则检查 MPI 系统( 参阅第 13E 组 故障排除 故障症状检查表 P.13E-247 ) 10.拆下 HC、CO 测试仪和正时灯。 11.将点火开关转至“LOCK”(OFF) 位置，然后拆卸 M.U.T.-III。 压缩压力的检查 M1111002603442 1. 进行检查之前，将车辆设置到检查前的状态。 2. 拆下所有点火线圈和火花塞。 3. 断开喷油器插接器。 转动曲轴时，远离火花塞孔。如果在汽缸内裂纹 中存在水、机油、燃油等的情况下测量压力，则 这些物质会加热，并从火花塞孔中喷出，从而导 致危险发生。 4. 用车间毛巾等盖住火花塞孔，并在转动发动机后， 检查确认车间毛巾上未附有异物。 5. 将压力表安装到其中一个火花塞孔上。 6. 转动发动机并测量压缩压力。 标准值( 发动机转速为 200 r/min 时)： 1460 kPa 限值( 发动机转速为 200 r/min 时)： 的压缩压力，并检查确认各汽缸的压 力差低于限值。 限值：最高 98 kPa 8. 如果汽缸的压力或压力差超出限值，则通过火花塞 孔注入少量发动机油，然后重复步骤 5 ～ 7 的操 作。 (1) 如果添加机油后压力增大，则故障原因为活塞 环和／或汽缸内表面磨损或损坏。 (2) 如果加入发动机机油后压缩压力没有增大，则 故障原因是气门座烧坏或发生故障，或者是压 力从垫圈处泄漏。 9. 连接喷油器插接器。 10.安装火花塞和点火线圈。 11.使用 M.U.T.-III 清除故障诊断代码。 注： 这会清除由断开喷油器插接器造成的故障诊断 代码。 进气歧管真空度的检查 M1111002702305 1. 进行检查之前，将车辆设置到检查前的状态。 2. 将点火开关转到 “LOCK” (OFF) 位置。 3. 将 M.U.T.-III 连接到诊断插接器上。 4. 从曲轴箱强制通风 (PCV) 阀上断开通风软管，然 后将真空表连接到通风软管上。 5. 插入 PCV 阀。 6. 起动发动机，并检查确认怠速转速约为 650 r/min 。 7. 检查进气歧管真空度。 限值：最低 60 kPa 8. 将点火开关转到 “LOCK” (OFF) 位置。 9. 拆下真空表，然后连接真空软管。 10.断开 M.U.T.-III 。 间隙调节器的检查 < 排气门> M1111002901157 起动发动机后，如果能听到间隙调节器似乎发出异响 ( 爆震) 且不停止，则执行以下检查。 • 如果车辆长时间停在斜坡上，则间隙调节器内的 机油量会减少，导致起动发动机时空气可能进入 高压室。 • 长时间停车后，机油从油道中排出，而机油流到 间隙调节器需要花费一定的时间，因此空气进入 高压室。 • 如果出现任一上述情况，则可通过放出间隙调节 器内的空气来消除异常噪声。 • 因间隙调节器的故障而产生的异响在发动机起动 后出现，并根据发动机转速而变化。但这种异响 和发动机实际负载无关。 因此，如果起动发动机后未立即出现噪声、如果噪声 未随发动机转速的改变而改变或如果噪声随发动 机负荷的改变而改变，则噪声源不是间隙调节器。 • 如果间隙调节器有故障，则噪声几乎不会消失， 即使为了暖机使发动机怠速动转时也是如此。 噪声可能消失的唯一情况为未适当地校正发动机中的 机油且油腻已导致间隙调节器卡住。 1. 起动发动机。 2. 检查发动机起动后噪声是否立即出现，且是否根据 发动机转速而变化。 如果发动机起动后，没有立即出现噪声，或者噪声 不根据发动机转速而变化，则噪声不是由间隙调节 器引起的，因此要查找故障的其它原因。此外，如 果噪声不根据发动机转速而变化，则故障的原因可 能不是发动机( 在这些情况下，间隙调节器正常)。 3. 发动机怠速时，检查确认发动机负载改变时噪声级 不随之改变( 例如，从 N 档换到 D 档)。 如果噪声级改变，则噪声的原因可能是由于曲轴轴 承或连杆轴承磨损而引起的零件撞击( 在这些情况 下，间隙调节器正常)。 4. 发动机热起来后，使其怠速运转并检查是否能听到 噪声。 如果噪声变小或消失，则可能是油泥使间隙调节器 卡住。清洁间隙调节器( 参阅第 11H 组 摇臂和 凸轮轴 摇臂和凸轮轴检查 P.11H-35)。如果情况 没有改善，转到步骤 5 。 5. 放出间隙调节器的空气( 参阅P.11G-14)。 6. 如果放气后噪音仍未消失，清洁间隙调节器( 参阅 第 11H 组 摇臂和凸轮轴 摇臂和凸轮轴检查 P.11H-35)。 < 间隙调节器的放气> 1. 检查发动机机油，如有必要，补充或更换发动机机 油。 注： . • 如果只有少量的机油，则空气会被吸入滤油网 并进入油道。 • 如果机油量大于正常油量，则曲轴会搅动机 油，使大量空气混入机油中。 • 如果机油变坏，则空气和机油会不易分离，混 入机油的空气将增加。 • 如果因上述原因混入到机油中的空气进入间隙 调节器的高压室，则气门打开时高压室中的空 气会压缩，间隙调节器会承受过压，导致气门 关闭时产生异响。误将气门间隙调节到过大会 产生同样的结果。如果放掉间隙调节器内的空 气，则间隙调节器的工作将恢复正常。 2. 发动机以怠速运转 1 3 分钟，使其暖机。 曲轴皮带轮 发动机机械 <6B3> 11G-15 3. 在发动机无负载的情况下，重复图示的驱动模式并 检查噪声是否消失( 正常情况下，噪声应该在 10 30 次重复操作后消失。但是，如果重复操作大于 等于 30 次后，噪声级没有改变，则故障可能不是 由间隙调节器内的空气引起的)。 4. 噪声消失后，重复图中左侧所示的驱动模式 5 次。 5. 使发动机以怠速运转 1 3 分钟，并检查噪声是否 消失。 曲轴皮带轮 拆卸和安装 M1112001603378 拆卸辅助要点 <> 交流发电机和其它皮带的拆卸 由于使用了带有交流发电机驱动皮带自动张紧器的平 带驱动系统，需要进行以下操作。 拆卸前操作 • 空气滤清器进气道的拆卸( 参阅第 15 组 - 空气滤清器 P.15-14。) • 拆卸底部防滑板和发动机舱底盖前部( 参阅第 51 组 - 底盖 P.51-27)。 安装后操作 • 交流发电机和其它皮带张力的检查( 参阅 P.11G-7)。 • 底部防滑板和发动机舱底盖前部的安装( 参阅第 51 组 - 底 盖 P.51-27)。 • 空气滤清器进气道的安装( 参阅第 15 组 - 空气滤清器 P.15-14)。 AC902988 1 1. 交流发电机和其它皮带 <> >>A<< 2. 曲轴皮带轮中央螺栓 <> >>A<< 3. 曲轴皮带轮垫圈 <> >>A<< 4. 曲轴皮带轮 曲轴皮带轮 11G-16 发动机机械 <6B3> 1. 以 12.7 mm 的插入角度将芯轴扳手或棘轮扳柄紧 紧地插入到交流发电机驱动皮带自动张紧器的模具 孔中。 2. 顺时针转动交流发电机驱动皮带自动张紧器，并对 齐 A 孔和 B 孔。 为重复使用交流发电机和其它皮带，用粉笔等在交流 发电机和其它皮带的背面画个箭头指示转动方向( 顺 时针)。 3. 将 L 形六角形扳手插入孔中以固定，然后拆卸和 安装交流发电机和其它皮带。 <> 曲轴皮带轮中央螺栓/ 曲轴皮带轮垫 圈/ 曲轴皮带轮的拆卸 1. 使用以下专用工具支撑曲轴皮带轮： • 皮带轮固定器 (MB991800) • 销 (MB991802) 2. 松开曲轴皮带轮中央螺栓，然后拆下曲轴皮带轮垫 圈和曲轴皮带轮。 安装辅助要点 >>A<< 曲轴皮带轮/ 曲轴皮带轮垫圈/ 曲轴 皮带轮中央螺栓的安装 1. 如图所示，用抹布擦去曲轴链轮、曲轴和曲轴皮带 轮上的污垢，然后去除这些区域上的油脂。 注： 除去这些部件上的油脂，以防因机油附着导致 加压区域的摩擦系数降低。 2. 安装曲轴皮带轮。 3. 如图所示，用抹布擦去曲轴皮带轮垫圈和曲轴皮带 轮中央螺栓上的污垢。 4. 在曲轴皮带轮中央螺栓的螺纹和法兰的下部区域涂 上足够且最少量的发动机油。 5. 用拆卸时使用的以下专用工具支撑曲轴皮带轮： • 皮带轮固定器 (MB991800) • 销 (MB991802) 6. 将曲轴皮带轮中央螺栓拧紧至规定扭矩。 拧紧扭矩：200 Nm 7. 完全松开曲轴皮带轮中心螺栓。 曲轴皮带轮 发动机机械 <6B3> 11G-17 8. 再次将曲轴皮带轮中央螺栓拧紧至规定扭矩。 拧紧扭矩：110 Nm 9. 在曲轴皮带轮中心螺栓上做一个油漆标记。 • 如果曲轴皮带轮中心螺栓拧紧少于 60°，则可能无 法正确紧固。小心将曲轴皮带轮中心螺栓准确拧 紧至 60°。 • 如果曲轴皮带轮中心螺栓拧得过紧( 超过 60°)，完 全松开曲轴皮带轮中心螺栓，然后重复步骤 6 的 拧紧步骤重新拧紧螺栓。 10.沿拧紧曲轴皮带轮中心螺栓的方向，在距离垫圈 上的油漆标记 60° 的位置处的曲轴皮带轮中心螺栓 顶端上做油漆标记。 11.再将曲轴皮带轮中心螺栓拧 60°，并确保在垫圈和 曲轴皮带轮中心螺栓上的油漆标记对齐。 >>B<< 交流发电机和其它皮带的安装 • 为了重复使用交流发电机及其它皮带，通过对齐 拆卸时在皮带背侧所作的箭头标记和转动方向进 行安装。 • 检查确认齿型皮带轮的槽口和交流发电机及其它 皮带的槽口正确结合。 • 检查确认交流发电机及其它皮带安装在平皮带轮 平坦表面的中心位置。 1. 如图所示，将交流发电机和其它皮带安装到各皮带 2. 以 12.7 mm 的插入角度将芯轴扳手或棘轮扳柄紧 紧地插入到交流发电机驱动皮带自动张紧器的模具 孔中。 3. 顺时针慢慢转动交流发电机驱动皮带自动张紧器并 拆下 L 形六角扳手，以固定交流发电机驱动皮带 自动张紧器。 4. 在逆时针慢慢转动芯轴扳手或棘轮扳柄，以转动交 流发电机驱动皮带自动张紧器的同时，对交流发电 机和其它皮带施加张力。 凸轮轴 拆卸和安装 M1112007801181 凸轮轴的安装和拆卸应在拆卸汽缸盖总成后进行。 关于汽缸盖总成的安装和拆卸步骤，请参阅P.11G-34。 关于拆卸汽缸盖总成后凸轮轴的安装和拆卸，请参阅第 11H 组 摇臂盖和凸轮轴P.11H-31。 发动机机械 <6B3> 11G-19 凸轮轴油封 拆卸和安装 M1112002200608 拆卸辅助要点 <> 凸轮轴链轮的拆卸 1. 使用下列专用工具以防凸轮轴链轮转动。 • 前轮毂和法兰叉固定件 (MB990767) • 销 (MD998719) 2. 拆卸凸轮轴链轮。 <> 张紧装置皮带轮的拆卸 由于六角套头螺栓的六角孔较浅，所以插入要牢固且 需小心操作以防损害六角孔。 使用 8 mm 宽对边的六角扳手拆卸张紧装置皮带轮。 拆卸前和安装后的操作 • 正时带的拆卸和安装( 参阅 P.11G-36)。 AC903012 4 1 1 2 3 4 4 N N >C<< 1. 凸轮轴链轮 <> >>B<< 2. 张紧装置皮带轮 3. 正时带后盖 <> >>A<< 4. 凸轮轴油封 机械 <6B3> <> 凸轮轴油封的拆卸 注意不要损坏凸轮轴和汽缸盖。 1. 用刀等在凸轮轴油封唇部分刻出槽口。 2. 用车间毛巾覆盖() 起子的末端，插入凸轮轴油封 的槽口部分，再撬出凸轮轴油封将其拆下。 安装辅助要点 >>A<< 凸轮轴油封的安装 1. 将齿轮油装填到油封唇中。 2. 使用以下专用工具压装凸轮轴油封。 • 凸轮轴油封安装器 (MD998713) • 凸轮轴油封安装器适配器 (MD998777) <仅左汽缸 侧体> >>B<< 张紧装置皮带轮的安装 由于六角套头螺栓的六角孔较浅，所以插入要牢固且 需小心操作以防损害六角孔。 使用 8 mm 宽对边的六角扳手拆卸张紧装置皮带轮。 >>C<< 凸轮轴链轮的安装 1. 使用下列专用工具以防止凸轮轴链轮转动，其方法 和拆卸方法相同。 • 前轮毂和法兰叉固定件 (MB990767) • 销 (MD998719) 2. 将凸轮轴链轮的固定螺栓拧紧至规定扭矩。 拧紧扭矩：90 ± 10 Nm MD998719 AB 机油控制阀 发动机机械 <6B3> 11G-21 机油控制阀 拆卸和安装 M1112010600010 安装辅助要点 >>A<< O 形圈/ 发动机机油控制阀的安装 • 切勿重复使用 O 形圈。 • 安装 O 形圈前，用密封带缠住机油控制阀的油道 切开区，以防损坏。O 形圈损坏会导致机油泄 漏。 1. 将足够且最小量的发动机油涂抹到 O 形圈上，然 后将其安装至机油控制阀。 2. 将机油控制阀安装到汽缸盖上。 3. 拧紧机油控制阀。 拧紧扭矩：11 ± 1 Nm AC903245AB 11 ± 1 N·m 1 阀 (OCV) 插接器的连接 >>A<< 2. 机油控制阀 (OCV) >>A<< 3. O 形圈 气门摇臂盖和摇臂 11G-22 发动机机械 <6B3> 气门摇臂盖和摇臂 拆卸和安装 M1112010400016 拆卸前操作 • 燃油喷射管压力降低( 参阅第 13E 组 - 车上维修，怎样缩短 加压燃油喷射管线 P.13E-336)。 • 接通到节气门体导管的空气滤清器的拆卸(参阅第 15 组-空 气滤清器P.15-14。) 安装后操作 • 接通到节气门体导管的空气滤清器的安装(参阅第 15 组-空 气滤清器P.15-14。) • 燃油泄漏的检查。 AC903015 1 2 5 3 7 8 9 10 11 12 13 15 17 13 ± 1 N·m 31 ± 3 N·m 13 ± 1 N·m 31 ± 3 N·m 8.3 ± 1.0 N·m 8.3 ± 1.0 N·m 9.5 ± 2.5 N·m N N AB 6 4 16 14 摇臂和轴总成< 右汽缸侧体> • 点火线圈 < 右汽缸侧体>( 参阅第 16 组 - 点火系统、点火线圈 P.16-50) 1. PCV 软管连接 >>B<< 2. 摇臂盖总成 < 右汽缸侧体> 3. 气门室盖垫圈 >>A<< 4. 排气摇臂轴盖 <> >>A<< 5. 排气摇臂和轴总成 >>A<< 6. 进气摇臂轴盖 >>A<< 7. 进气摇臂和轴总成 摇臂和轴总成的拆卸 < 左汽缸侧 体> • 点火线圈 < 左汽缸侧体>( 参阅第 16 组 - 点火系统、点火线圈 P.16-50) 8. 通气软管连接 <> >>C<< 9. 燃油高压软管 <> >>C<< 10. 燃油高压软管连接 摇臂和轴总成< 右汽缸侧体>( 续 气门摇臂盖和摇臂 发动机机械 <6B3> 11G-23 拆卸辅助要点 <> 排气摇臂和轴总成的拆卸 1. 如图所示安装专用工具自动间隙调节器固定器 (MD998443)，使间隙调节器不掉落。 切勿拆解摇臂和轴总成。 2. 松开摇臂和轴总成固定螺栓，然后拆下仍带有固定 螺栓的摇臂和轴总成。 <> 燃油高压软管的断开 由于燃油高压软管是塑料制的，不要扭结软管。 1. 将() 起子或类似工具( 宽度：6 mm，厚度：1 mm) 插入燃油高压软管插接器的固定器。 向上推动燃油高压软管插接器的固定器时，注意不要 损坏固定器。 2. 将插在固定器中的() 起子转动 90°，以向上推动 固定器和开启燃油高压软管插接器。 安装辅助要点 >>A<< 摇臂和轴总成/ 摇臂轴盖的安装 1. 安装进气侧摇臂和轴总成，使摇臂轴的 φ5.5 mm 孔朝向汽缸盖侧。 2. 将进气侧摇臂轴固定螺栓拧紧到规定扭矩。 拧紧扭矩：31 ± 3 Nm 3. 检查排气侧摇臂轴盖是否位于如图所示位置。 4. 将排气侧摇臂轴固定螺栓拧紧到规定扭矩。 拧紧扭矩：13 ± 1 Nm 11. 燃油管 >>B<< 12. 摇臂盖总成 < 左汽缸侧体> 13. 气门室盖垫圈 • 气门间隙的检查和调整 < 仅安装 >( 参阅P.11G-8) • 摇臂柱塞工作检查 < 仅安装>( 参 阅 P.11G-9) >>A<< 14. 排气摇臂轴盖 <> >>A<< 15. 排气摇臂和轴总成 >>A<< 16. 进气摇臂轴盖 >>A<< 17. 进气摇臂和轴总成 摇臂和轴总成的拆卸 < 左汽缸侧 体>( 续) AC205280 AC 气门摇臂盖和摇臂 11G-24 发动机机械 <6B3> 5. 拆下专用工具自动间隙调节器固定器 (MD998443) 。 >>B<< 摇臂盖的安装 按照图示的编号顺序将摇臂盖固定螺栓拧紧至规定扭 矩。 拧紧扭矩：8.3 ± 1.0 Nm >>C<< 燃油高压软管的连接 1. 安装前，拉起燃油高压软管的固定器，将其解锁。 • 推入燃油高压软管插接器的固定器时，注意不要 损坏固定器。 • 安装燃油高压软管后，轻轻拉动燃油高压软管， 以检查确认已牢固连接。这时，还要检查确认存 在约 1 mm 的间隙。 2. 将燃油高压软管牢固地安装到燃油管上，推入燃油 高压软管插接器的固定器，锁上燃油高压软管和燃 油管。 AC205280 AC