规格 参数 总体 型号1.8 升汽油机， 16 气门，双顶置凸轮轴，涡轮增压 气缸的布置4 缸，直列式，横置，第一缸在发动机的前方 气缸口的直径80.00 mm 行程89.30 mm 排量1796 cm3 点火顺序1 - 3 - 4 - 2 压缩比9.2:1 旋转方向从发动机的前端看，顺时针方向 最大功率118 kW@ 5500 rev/min 最大扭矩215 Nm @ 2500 - 4500 rev/min 怠速转速750 ± 50 rev/min 发动机的最高速度7000 rev/min 重量（全配，湿式） 114 kg 尺寸： l 长度（名义） l 宽度（名义） l 高度（名义） 654 mm 600 mm 615 mm 火花塞： l 间隙0.85 ± 0.05 mm 涡轮增压器Garrett GT2052LS 点火线圈： l 制造商 l 型号 Beru 2x 双火花点火线圈，顶部塞入式， 1 缸和4 缸共用， 2 缸和3 缸共用 l 初级的电阻（典型） 0.67 ± 0.07 Ω @ 20°C l 次级的电阻（典型） 10.2 ± 2kΩ @ 20°C 燃油喷射系统： 型号 控制器 喷嘴： l 工作压力 喷嘴的燃油静态流量 无回油系统，多点燃油喷射系统，由ECM 进行电控 SIEMENS 3 无触点式，电子式，全控制图式的发动机管理系统 4 × DEKA 7 3.8 bar 229.8 g/min 喷嘴的燃油动态流量8.675 mg/ pulse @ 2.5 ms × 20 ms 气门的运动凸轮轴直接驱动自调节轻液压挺柱 排放标准ECD3 气缸体 材料铝合金 气缸套类型湿式，中置配合安装，胶水密封 气缸套直径80.000-80.030mm 动力总成 56-2 发动机机械-1.8T 气缸盖 材料铝合金 气缸盖的最大翘曲量0.05 mm 气缸盖的高度： l 新的 l 表面修复值极限 118.95 - 119.05 mm 0.20 mm 曲轴 曲轴的轴向间隙： l 维修值极限 0.205 ± 0.1 mm 0.34 mm 主轴颈直径： l 最大失圆度 47.986 - 48.007 mm 0.010 mm 主轴颈公差： l 等级1 l 等级2 l 等级3 48.000 - 48.007 mm 47.993 - 48.000 mm 47.986 - 47.993 mm 连杆大头轴颈的直径： l 最大失圆度 47.986 - 48.007 mm 0.010 mm 连杆轴颈的公差： l 等级A l 等级B l 等级C 48.000 - 48.007 mm 47.993 - 48.000 mm 47.986 - 47.993 mm 主轴瓦 数量5 型号钢背层，合金层，第二、三、四轴颈上半轴瓦有油道，第一、五上半及所有下半无油 道 轴承的间隙0.013 - 0.043 mm 止推片在第三主轴瓦上左右止推两处有半片状的垫片，贴合止推面 止推垫片的厚度2.61 - 2.65 mm 连杆轴瓦 轴承的间隙0.021 - 0.049 mm 大端的端浮动量0.10 - 0.25 mm 连杆 型号大头为平切头口，小头孔为光孔（无油槽） 中心之间的距离131.55 - 131.65 mm 活塞 型号铝合金，镀锡的，热膨胀时朝活塞销处偏移 活塞直径79.974 - 79.990 mm 活塞销口处的公差0.01 - 0.04 mm 最大椭圆度0.5 mm 动力总成 发动机机械-1.8T 56-3 活塞环 型号： l 第一道气环 l 第二道气环 l 油环 2 道气环， 1 道油环 外圆为扁桶面，表面磷化处理 锥形，表面磷化 弹簧渗氮处理，刮片磷化处理 活塞环到环槽的公差： l 第一道气环 l 第二道气环 l 油环 0.040 - 0.072 mm 0.030 - 0.062 mm 0.010 - 0.180 mm 活塞环装配切口间隙： （从缸套口20mm 处测量） l 第一道气环 l 第二道气环 l 油环- 刮片 0.20 - 0.35 mm 0.28 - 0.48 mm 0.15 - 0.40 mm 活塞环宽度： l 第一道气环 l 第二道气环 l 油环 0.978 - 0.990 mm 1.178 - 1.190 mm 1.850 - 2.000 mm 凸轮轴 型号直接作用在挺柱处起的双顶置凸轮轴，带凸轮轴传感器的磁极 轴承每个凸轮轴6 个，直线式排列 驱动从曲轴齿轮处用齿形带驱动，自张紧式 凸轮轴的轴向间隙： l 维修值极限 0.06 - 0.19 mm 0.30 mm 轴承间隙0.060 - 0.094 mm l 维修值极限0.15 mm 挺柱 型号轻量型液压挺柱，自调整器，凸轮轴直接驱动 挺柱的外径32.959 - 32.975 mm 气门正时 进气门： l 开启 l 关闭 l 最大升程 12°BTDC 52°ABDC 8.8 mm 排气门： l 开启 l 关闭 l 最大升程 52°BBDC 12°ATDC 8.8 mm 气门最大升程： l 进气门 l 排气门 8.8 mm 8.8 mm 气门 气门杆直径： l 进气门 l 排气门 5.952-5.967 mm 5.947-5.962 mm 气门杆至气门导管的间隙： l 进气门 l 排气门 0.033-0.073 mm 0.038-0.078 mm 动力总成 56-4 发动机机械-1.8T 气门杆配合高度： l 新的 l 维修值极限 38.93-39.84 mm 40.10 mm 气门杆直径- 装配高度： 6.00 mm 气门头的直径： l 进气门 l 排气门 27.6-27.8 mm 24.0-24.2 mm 气门座的宽度： l 进气门 l 排气门 l 气门座表面的角度- 进气和排气 1.2 mm 1.6 mm 45° 气门表面的角度- 进气和排气45° 气门弹簧 自由长度 安装长度 装配载荷 气门开启载荷 50.0 mm 37.0 mm 250 ± 12.5 N 450 ± 18 N 润滑 型号湿式铸铝油底壳 油泵的型号： l 内外转子啮合间隙 l 转子与泵盖端面间隙 曲轴驱动转子式 0.05 - 0.13 mm 0.02 - 0.06 mm 限压阀弹簧的自由长度41.5 ± 1mm 机油滤清器旋装式全流机油滤清器 3500rev/min 时限压阀的截止压力5.4 - 6.5 bar 传感器 曲轴传感器Siemens VDO，从信号轮侧面获取信号的霍尔式传感器 凸轮轴传感器： l 制造商Siemens VDO，凸轮轴磁环上的霍尔式传感器 氧传感器： l 制造商 l 加热元件（名义） l 传感器电压- 高 l 传感器电压- 低 UAES BOSCH LSF4.2 7 Watts ≈900 mV ≈40 mV 电子节气门： l 制造商 l 整个行程的总电阻 Siemens VDO 1 KΩ ± 25% TMAP 传感器： l 制造商 l 传感器供给电压 Motorola 5V ± 4% 冷却液温度传感器： l 制造商/ 型号TEMB NTC 动力总成 发动机机械-1.8T 56-5 注： 1 曲轴主轴颈分组编号，打刻在曲轴前部第一主轴 颈后方的侧面，第一个数字表示第一主轴颈。 2 主轴瓦孔径分组编号，打刻在轴承座第一主轴瓦 孔的外侧，第一个字母表示第一主轴瓦孔径。 3 主轴瓦分组颜色代表轴瓦厚度，从厚到薄分别为： 红－蓝－绿，标在轴瓦端面。 4 如果两个颜色不同的轴瓦要用在同一个轴颈上， 厚一点的轴瓦应该用在轴承座上。 注： 1 曲轴连杆轴颈分组编号，打刻在曲轴后部第四连 杆轴颈后方的侧面，第一个字母表示第一连杆轴 颈。 2 连杆大头孔径分组编号，打刻在连杆大头盖上，第 一个数字表示第一连杆大头孔径。连杆上的字母 表示连杆的重量分组。一台发动机上的4 个连杆 应该有相同的重量。 3 连杆轴瓦分组颜色代表轴瓦厚度，从厚到薄分别 为：红－蓝－黄，标在轴瓦端面。 4 如果两个颜色不同的轴瓦要用在同一个轴颈上， 厚一点的轴瓦应该用在连杆大头盖上。 主轴瓦分组选装表 主轴瓦孔 径分组 曲轴主轴颈分组 等级1 等级2 等级3 等级A 蓝色－蓝色红色－蓝色红色－红色 等级B 蓝色－绿色蓝色－蓝色红色－蓝色 等级C 绿色－绿色蓝色－绿色蓝色－蓝色 曲轴主轴瓦型式表 1 2 3 4 5 缸体平带槽带槽带槽平 轴承座平平平平平 连杆轴瓦分组选装表 连杆大头 孔径分组 曲拐轴颈分组 等级A 等级B 等级C 等级5 蓝色－蓝色红色－蓝色红色－红色 等级6 蓝色－黄色蓝色－蓝色红色－蓝色 等级7 黄色－黄色蓝色－黄色蓝色－蓝色 连杆重量分组表 连杆重量分组重量(g) 等级 A 469 - 473 等级 B 473 - 477 等级 C 477 - 481 等级 D 481 - 485 等级 E 485 - 489 等级 F 489 - 493 动力总成 56-6 发动机机械-1.8T 扭矩 说明扭矩 螺栓－凸轮轴架到气缸盖7-10 Nm 螺栓－排气凸轮轴后油封盖板到气缸盖22-28 Nm 螺栓－冷却液出口弯接头到缸盖7-10 Nm 螺母－进气歧管到气缸盖15-18 Nm 螺母－排气歧管到气缸盖40-50 Nm 螺栓－轴承座到缸体28-32 Nm 螺栓－连杆大头盖到连杆10-22 Nm ＋ 40° 到50° 螺栓－机油轨到轴承座7-10 Nm 螺栓－机油集滤器到机油轨7-10 Nm 螺栓－油底壳到轴承座28-32 Nm 螺栓－油标尺管到缸体7-10 Nm 螺栓－油标尺管支架和节温器壳体到缸体7-10 Nm 螺栓－机油泵到缸体8-11 Nm 螺栓－飞轮（变矩器驱动盘）到曲轴70-85 Nm 螺栓－发动机到变速器75-90 Nm 螺栓－飞轮（变矩器驱动盘）到液力变矩器25-35 Nm 螺栓－封闭面板到变速器总成壳体22-28 Nm 螺栓－气缸盖到气缸体20 Nm ＋ 180° ＋ 135° 螺栓－进气凸轮轴后油封盖板到气缸盖5-7 Nm 螺母－排气歧管到涡轮增压器28-32 Nm 螺钉－正时带后上盖到气缸体8-11 Nm 螺钉－正时带后上盖到冷却液泵8-11 Nm 螺栓－凸轮轴带轮到凸轮轴61-68 Nm 螺栓－空调压缩机到安装支架22-28 Nm 螺栓－凸轮轴盖到凸轮轴架7-10 Nm 螺钉－火花塞盖到凸轮轴盖7-10 Nm 螺栓－机油进油管到涡轮增压器16-22 Nm 油底壳放油螺栓25-30 Nm 螺栓－发动机下系杆支架到油底壳90-110 Nm 螺栓－发动机下系杆到下系杆支架90-110 Nm 螺栓－动力转向储液罐到发动机右液压悬置7-10 Nm 螺栓－正时带前下盖到气缸体8-11 Nm 螺栓－正时带前下盖到冷却液泵8-11 Nm 螺栓－正时带张紧轮到缸盖20-23 Nm 螺栓－发动机右液压悬置到发动机 90-110Nm 螺栓－发动机右液压悬置到车身 90-110Nm 螺钉－正时带前上盖到正时带后上盖3-5 Nm 螺栓－曲轴带轮减震器200-210 Nm 螺栓－发动机下系杆到副车架90-110 Nm 螺栓－变速器左液压悬置到液压悬置安装支架 50-65Nm 螺栓－变速器左液压悬置安装支架到车身 75-90Nm 动力总成 发动机机械-1.8T 56-7 螺栓－变速器左安装支架到变速器 50-65Nm 螺母－变速器左安装支架到变速器左液压悬置 90-110Nm 螺母－机油进油管到机油滤清器17-21 Nm 螺钉－机油进油管支架到气缸体40-50 Nm 螺母－涡轮增压器出水管到涡轮增压器35-40 Nm 螺钉－中冷器到散热器2-4 Nm 说明扭矩 动力总成 56-8 发动机机械-1.8T 修理指南 气缸盖检查- 拆卸气缸盖后 100427 拆卸 1 按所示的顺序，拧下7 个把排气歧管固定到缸盖 上的螺母，并拿开歧管。 2 取下并废弃衬垫。 3 按所示的顺序，渐次拧下把进气歧管固定到缸盖 上的7 个螺母。 4 拧下2 个把冷却液出口弯接头固定到缸盖上的螺 栓，拿开弯接头并废弃衬垫。 5 拧下2 个把排气凸轮轴后油封盖板固定到缸盖上 的螺栓并拿开盖板。 6 清除火花塞间隙处的任何污垢。 7 拆下火花塞。 8 用一千分表检查凸轮轴的端浮动量。（参照“规 格”） 9 如果端浮动量超过公差了，就换上新的凸轮轴并 重新检查。如果端浮动量还超过公差，就要更换缸 盖和凸轮轴架总成。 10 按所示的顺序，渐次松开把凸轮轴架固定到缸盖 上的26 个螺栓，直到气门弹簧的压力释放。 11 从定位销上松开凸轮轴架，取下凸轮轴架，并用木 块支撑。 动力总成 发动机机械-1.8T 56-9 12 仔细识别每个凸轮轴与其相应的安装位置，取下 凸轮轴。 13 从凸轮轴上拿开油封并废弃。 14 从缸盖上取下16 个挺柱，并按其安装顺序倒置存 放以防止机油流失。 15 测量每个挺柱的外径。必须在沿挺柱体的一半长 度上测量。 l 挺柱外径= 32.959 至32.975 mm 16 确保每个挺柱内的机油孔都是干净的。 17 清洁凸轮轴和缸盖轴承的表面。 18 检查凸轮轴，如果刮伤，有凹痕或过度磨损就更 换。 19 把凸轮轴固定到缸盖上，把塑料量规放到每个轴 颈上。 20 再装上凸轮轴架，按顺序把螺栓拧紧到10Nm。不 要转动凸轮轴。 21 慢慢的松开螺栓，拿开凸轮轴架。 22 测量每个轴颈上的塑料量规的最宽的部位。（参照 “规格”） 23 如果间隙超过公差，装上新的凸轮轴并重新检查。 如果间隙还超过公差就更换新的气缸盖和凸轮轴 架总成。 24 从旧的凸轮轴上拿开驱动销，装上新的销，注意缺 口朝凸轮轴的中心。 动力总成 56-10 发动机机械-1.8T 25 把缸盖的排气歧管面用木块支撑。并在此位置，拆 卸进气门。 26 用工具T10005 压缩气门弹簧。 27 从气门上拿开2 个锁夹。 28 松开气门弹簧。 29 拿开工具T10005。 30 取下剩下的气门弹簧，弹簧盖和气门。按原来的安 装顺序，把气门和弹簧放好。 31 用工具T10006 取下气门杆油封。 32 清洁缸盖的接合面。 33 检查缸盖有无损坏。要特别注意缸盖的衬垫面。 34