高压共轨系统的维修 维修注意事项 车辆运行一段时间运行后，离合与飞轮长时间 咬合出现磨损，导致飞轮壳内出现大量碎片和灰，吸 附在曲轴传感器上，出现冒烟或油耗上升的现象，因 此在车辆保养过程中，注意清扫飞轮壳内的杂物，保博世汽车检测设备(深圳)有限公司 高压共轨系统的维修 维修注意事项 整个系统不得与其他发动机部件有任何干涉情况。 芯整车线束、各个传感器和电磁铁驱动接线不得与其它 线路捆绑在一起，发动机的水管不得与凸轮传感器出现高压共轨系统的维修 维修注意事项 现柴油发动机要达到国家排放标准，不光是对燃油 有较高的要求并且对进气量要求也比较高。增压器前面 是空滤，后面是中冷箱，空滤保养情况对进气量的影响 非常大，长时间在恶劣的环境下行驶，空滤容易集灰堵 塞。因此，对空滤芯要进行定期的保 接触，进气管与压力传感器不得出现摩擦等现象。高压共轨系统的维修 维修注意事项 系统对低压油路有非常高的要求，从油箱 到泵箱过程中包括油水分离器和输油泵。其中油 水分离器的保养行程大概在12000Km左右，属 于消耗品。现国内大部分的燃油不能保证清洁度 ，达不到欧三燃油标准，非常容易导致油水分离 器堵塞，严重的情况下可能会出现输油泵的工作 能力下降和油泵柱塞卡死的故障。系统要求油水 分离器30μm、精滤5μm，再保养过程中不可用博世汽车检测设备(深圳)有限公司 功能：可以检测进气压力和进气温度 注意：传感器压力端口要垂直于安装面，与竖直方向最大夹角不超过60度， 传感器不能安装在进气加热装置之后（如果有此装置），喷漆或清洗时严 禁水分进入传感器内部。工作原理 1）电磁阀断电：球阀关闭 控制腔压力＋针阀弹簧压力> 针阀腔压力 针阀关闭，不喷射 2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油 控制腔压力＋针阀弹簧压力< 针阀腔压力 针阀抬起，喷射 针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差 针阀关闭速度取决于进油孔流量 喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应 一般应为0.1ms~0.3ms (喷油速率控制的要求)高压共轨系统的结构 用于与整车动力总成、ABS、ASR、仪表、车身等系统的联合 控制 6 CAN总线 5 转速输出用于整车转速表 4 指示灯故障指示灯、冷起动指示灯 3 继电器用于空调压缩机、排气制动和冷起动装置的控制 K线（ ISO K-Line） 喷油器电磁阀 燃油计量阀 名称 7 用于故障诊断和整车标定 2 精确控制喷油提前角、喷油量 1 控制高压油泵进油量，保持共轨压力满足指令需求高压共轨系统的结构 模拟量 模拟量 模拟量 数字量 数字量 特性 轨压、机油压力、进气压力传 感器等 应变片变阻器 滑线变阻器 热敏电阻 加速踏板位置传感器 水温、机油温、燃油温、进气 变阻温度等 传感器 凸轮相位传感器 磁电式曲轴转速传感器 传感器类型传感器柴油喷射系统介绍 共轨喷射系统的技术优势 柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新 的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感 检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能 达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的精 确控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油 特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放4：共轨喷射系统 蓄压器喷射系统， ECU通过接收各传感 器的信号，控制喷油 器电磁阀，让柴油以 正确的喷油压力在正 确的喷油时间喷射出 正确的喷油量。 常规滤清器代替。 证发动机的正常运转。