驱动轴 - 前驱动（推进器）轴 项目规格 类型一条可变长度的钢管。 等速万向节滑动型，安装在前部和后部。 后驱动（推进器）轴 项目规格 类型有绝缘中心轴承和冷锻前部的两条可变长度的钢管，在发生碰撞时能够控制驱动轴的变形。 等速万向节将后部有环形通用接头的滑动等速万向节定位在驱动轴的前部和中心。 扭矩规格 说明Nm lb-ft * 使用前轮轴驱动法兰内星形螺栓固定前驱动轴： 第一阶段： 45 33 第二阶段： 再拧90° 再拧90° * 使用分动器驱动法兰内星形螺栓固定前驱动轴： 第一阶段： 45 33 第二阶段： 再拧90° 再拧90° * 使用后轮轴驱动法兰内星形螺栓固定后驱动轴： 150 110 使用分动器驱动法兰内星形螺栓固定后驱动轴： 73 54 后驱动轴中心轴承螺栓30 22 油箱隔热板螺栓5 4 油箱隔热板螺母3 2 * 必须安装新修补用内星形螺栓驱动轴 - 后驱动轴 拆卸和安装 拆卸 注意： 车辆存放时，可能会有少量燃油从驱动轴接头渗出。 这样的机油流失不会影响万向节的工作或耐用性。 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下油箱隔热板。 卸下三个螺栓和两个螺母。 3. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从分动器驱动法兰上松开驱动轴。 卸下6个内星形螺栓和垫圈。 4. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从后轮轴驱动法兰上松开驱动轴。 卸下并丢弃4个内星形螺栓。 5. 在有人帮助的情况下，卸下驱动轴。 卸下两个驱动轴中心轴承固定螺栓。安装 1. 注意： 车辆存放时，可能会有少量燃油从驱动轴接头渗出。 这样的机油流失不会影响万向节的工作或耐用性。 将驱动轴安装在后轮轴驱动法兰上。 清洁部件接合面。 将驱动轴安装在后轮轴驱动法兰上。 拧紧新的内星形螺栓至150 Nm (110 lb.ft)。 2. 注意： 车辆存放时，可能会有少量燃油从驱动轴接头渗出。 这样的机油流失不会影响万向节的工作或耐用性。 将驱动轴安装在分动器驱动法兰上。 清洁部件接合面。 拧紧内梅花螺栓至 73 牛·米（54 磅·英尺）。 3. 小心： 通过向后或向前移动驱动轴的浮式前部，定位驱动轴中心轴承 底座，直到底座上的螺栓孔和底盘上的孔对齐。 确保中心轴承底座没有张紧。 安装驱动轴中心轴承固定螺栓。 定位中心轴承底座。 拧紧驱动轴中心轴承固定螺栓至30 Nm (22 lb.ft)。 4. 安装油箱隔热板。 拧紧螺栓至 6 牛·米 (4 磅·英尺)。 拧紧螺母至3 Nm (2 lb.ft)。驱动轴 - 前驱动轴 TDV6 2.7 升柴油机 拆卸和安装 拆卸 小心： 可以不正确安装驱动轴。 拆卸前，留意方向。 注意： 车辆存放时，可能会有少量燃油从驱动轴接头渗出。 渗出的燃油将不会影响接头的操作和耐用性。 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Specifications (414-00, 规格). 2. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下发动机下挡板。 进一步信息请参阅:Engine Undershield (501-02, 拆卸和安装). 4. 卸下横梁。 进一步信息请参阅:Transmission Support Crossmember (502-02, 拆卸和安装). 5. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从分动器驱动法兰上松开驱动轴。 卸下6个内星形螺栓和垫圈，丢弃螺栓。 6. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从前轮轴驱动法兰上松开驱动轴。 卸下6个内星形螺栓和垫圈，丢弃螺栓。 7. 卸下前驱动轴。 压缩球头以释放驱动法兰。 从分动器驱动法兰上卸下洗涤器。安装 1. 注意： 车辆存放时，可能会有少量燃油从驱动轴接头渗出。 渗出的燃油将不会影响接头的操作和耐用性。 安装驱动轴。 清洗部件。 安装垫圈。 压缩球头以接合驱动法兰。 2. 将驱动轴安装在前轮轴驱动法兰上。 拧紧新内星形螺栓至45 Nm (33 lb.ft)，然后再拧90度。 3. 将驱动轴安装在分动器驱动法兰上。 拧紧新内星形螺栓至45 Nm (33 lb.ft)，然后再拧90度。 4. 安装变速器横梁。 进一步信息请参阅:Transmission Support Crossmember (502-02, 拆卸和安装). 5. 安装发动机下挡板。 进一步信息请参阅:Engine Undershield (501-02, 拆卸和安装). 6. 连接蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Specifications (414-00, 规格).驱动轴 - 前驱动轴 TDV6 3.0 升柴油机 拆卸和安装 拆卸 小心： 驱动轴有可能安装不当。 在拆卸前记下方向。 注意： 在存储期间，可能会有少量机油从驱动轴万向节处滴漏。 渗出的燃油将不会影响接头的操作和耐用性。 1. 警告： 当车辆仅由千斤顶支撑时，不要在车上或车底下开展 工作。 始终将车辆支撑在安全台架上。 举升并支撑好车辆。 2. 卸下变速器横梁。 进一步信息请参阅:Transmission Support Crossmember - 3.0L Diesel (502-02, 拆卸和安装). 3. 注意： 如已配备。 卸下变速器隔热板。 卸下 4 个螺栓。 4. 小心： 标记传动轴法兰相对于传动小齿轮法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从分动箱驱动法兰上松开驱动轴。 卸下 6 个内星形螺栓和垫圈，丢弃螺栓。 5. 小心： 标记传动轴法兰相对于传动小齿轮法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从前轮轴驱动法兰上松开驱动轴。 卸下 6 个内星形螺栓和垫圈，丢弃螺栓。6. 卸下前驱动轴。 压缩接头以脱开驱动法兰。 安装 1. 注意： 在存储期间，可能会有少量机油从驱动轴万向节处滴 漏。 渗出的燃油将不会影响接头的操作和耐用性。 安装驱动轴。 清洗元件。 压缩接头以啮合驱动法兰。 2. 小心： 确保所有新螺栓均已安装。 将驱动轴固定到前轴驱动法兰上。 第 1 阶段：将螺栓拧紧至 45 牛米（33 磅英尺）。 第 2 阶段：将螺栓再转过 90°。 3. 小心： 确保所有新螺栓均已安装。 将驱动轴固定在分动箱驱动法兰上。 第 1 阶段：将螺栓拧紧至 45 牛米（33 磅英尺）。 第 2 阶段：将螺栓再转过 90°。 4. 安装变速器热量隔板。 拧紧螺母至 10 牛米（7 磅英尺）。 5. 安装变速器横梁。 进一步信息请参阅:Transmission Support Crossmember -驱动轴 - 前驱动轴 V6 4.0 升汽油机 拆卸和安装 拆卸 小心： 可以不正确安装驱动轴。 拆卸前，留意方向。 注意： 车辆存放时，可能会有少量燃油从驱动轴接头渗出。 渗出的燃油将不会影响接头的操作和耐用性。 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Specifications (414-00, 规格). 2. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下排气系统。 进一步信息请参阅:Exhaust System (309-00, 拆卸和安装). 4. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从分动器驱动法兰上松开驱动轴。 卸下6个内星形螺栓和垫圈，丢弃螺栓。 5. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬挂驱动 轴。 从前轮轴驱动法兰上松开驱动轴。 卸下6个内星形螺栓和垫圈，丢弃螺栓。 6. 卸下前驱动轴。 压缩球头以释放驱动法安装 1. 注意： 车辆存放时，可能会有少量燃油从驱动轴接头渗出。 渗出的燃油将不会影响接头的操作和耐用性。 安装驱动轴。 清洗部件。 压缩球头以接合驱动法兰。 2. 将驱动轴安装在前轮轴驱动法兰上。 拧紧新内星形螺栓至45 Nm (33 lb.ft)，然后再拧90度。 3. 将驱动轴安装在分动器驱动法兰上。 拧紧新内星形螺栓至45 Nm (33 lb.ft)，然后再拧90度。 4. 安装排气系统。 进一步信息请参阅:Exhaust System (309-00, 拆卸和安装). 5. 连接蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Specifications (414-00, 规格).驱动轴 - 前驱动轴 V8 5.0 升汽油机 拆卸和安装 拆卸 小心： 驱动轴有可能安装不当。 在拆卸前记下方向。 注意： 在存储期间，可能会有少量机油从驱动轴万向节处滴漏。 这样的机油流失不会影响万向节的工作或耐用性。 1. 警告： 当车辆仅由千斤顶支撑时，不要在车上或车底下开展 工作。 始终将车辆支撑在安全台架上。 举升并支撑好车辆。 2. 卸下变速器横梁。 进一步信息请参阅:Transmission Support Crossmember - 5.0L (502-02, 拆卸和安装). 3. 卸下变速器隔热板。 卸下 4 个螺栓。 4. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬吊驱动 轴。 从分动箱驱动法兰上松开驱动轴。 卸下 6 个内梅花螺栓和垫圈，丢弃螺栓。 5. 小心： 根据驱动齿轮法兰，标记驱动轴法兰的位置。 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬吊驱动 轴。 从前轮轴驱动法兰上松开驱动轴。 卸下 6 个内梅花螺栓和垫圈，丢弃螺栓。6. 卸下前驱动轴。 压缩接头以脱开驱动法兰。 安装 1. 注意： 在存储期间，可能会有少量机油从驱动轴万向节处滴 漏。 这样的机油流失不会影响万向节的工作或耐用性。 安装驱动轴。 清洗部件。 压缩接头以啮合驱动法兰。 2. 小心： 确保安装新螺栓。 将驱动轴固定到前轴驱动法兰上。 第 1 阶段：拧紧螺栓至 45 牛米（33 磅英尺）。 第 2 阶段：将螺栓再转过 90°。 3. 小心： 确保安装新螺栓。 将驱动轴固定在分动箱驱动法兰上。 第 1 阶段：拧紧螺栓至 45 牛米（33 磅英尺）。 第 2 阶段：将螺栓再转过 90°。 4. 安装变速器隔热板。 拧紧螺栓至 10 牛米（7 磅英尺）。 5. 安装变速器横梁。 进一步信息请参阅:Transmission Support Crossmember -驱动轴 - 驱动轴 说明和操作 驱动轴部件位置 说明 前驱动轴 后驱动轴 常规信息 驱动轴用于将来自分动器的驱动力传输到前后差速器。 前驱动轴是单件式装置，通过等速(CV)接头连接到分动器和前差速器装置。 后驱动轴是两件式装置，由于其长度可以增加，因此在中心轴承上提供支持。 后驱动轴通过CV接头连接到分动器，通过万向 节连接到后差速器。 这些接头考虑到由于加速和制动而导致的驱动轴角度偏差。 前后驱动轴是不可维修部件，如果出现故障需要更换整个驱动轴总成。项目 1 2 项目 1 2 3 4 前驱动轴 说明 CV接头 前驱动轴 前驱动轴由1.7毫米的壁状钢管制成。 CV接头连接到驱动轴的每一端（有关CV接头的更多信息，请参阅“半轴接头”部分）。 此轴的总计额定长度为713毫米。 每个CV接头都有6个孔洞，用于连接到前差速器的输入法兰，以及分动器的前输出法兰。 这些CV接头通过6个内星形头粘性固 定螺栓固定到前差速器和分动器上。 在每对螺栓下面装有三个压力杆洗涤器。 这些洗涤器用来防止CV接头连接法兰产生压力。 在CV接头上配有防尘罩。 此防尘罩使用内部衬垫与接头体进行密封，使用节流阀端盖和内部衬垫与分动器的前输出法兰进行 密封。 这样可以防止进入脏物和潮气。 这些CV接头允许由于驱动轴在变速器和分动器支架内的少量运动而导致的移动。 后驱动轴总成 说明 CV接头 可折叠碰撞部分 前轴总成5 6 后轴总成 通用接头 后驱动轴总成包括前后轴总成和中心安装的轴轴承。 后驱动轴总成总计额定长度为1309毫米。 前轴总成 前轴总成包括管路中的防碰撞功能装置，该装置控制在碰撞过程中驱动轴的折叠。 前轴总成包括位于每个轴端的CV接头（有关CV接头的详细信息，请参阅“半轴接头”部分）。 前CV接头（分动器端）具有6个径向孔，用于连接到分动器后输出法兰。 此接头使用六个内星形螺栓固定到输出法兰，这些螺 栓拧到法兰的螺纹孔中。 在每对螺栓下面装有三个压力杆洗涤器。 后花键轴与后轴CV接头轮毂内的花键啮合，压入Locktite 中并使用Locktite固定。 该轴上的机加工表面接受压入的轴轴承。 后轴总成 后轴总成包括位于后部的钩形万向节（后差速器一端）。 此万向节被焊接到后轴管上，使用四个法兰螺母固定到后差速器的输入轴上。 后轴管的另一端被直接焊接到CV接头上。 轴轴承总成 轴轴承总成包括模压钢制外壳、一个橡胶隔膜和一个球轴承。 隔膜被粘合到外壳中。 粘合到轴瓦的内部金属环允许将轴承压 入其中。 此橡胶轴瓦允许在定位时产生较小的偏差，还会减缓振动力。 轴轴承总成由螺栓固定，螺栓穿过轴承总成中的平 孔，插入到焊接到车底盘横梁内表面上的螺母驱动轴 - 通用接头 说明和操作 十字形万向节用于将后驱动轴总成与后差速器相连接，同时考虑到由于加速和制动导致的驱动轴角度偏移。 此球节使用四个法兰粘合剂螺钉固定到后差速器的输入轴，并在制造过程中经过润滑，且永久密封。后驱动桥/差速器 - 润滑剂 注意： 不要使用除指定润滑剂以外的其他任何润滑剂 项目规格 建议的润滑剂： “打开”差速器Castrol SAF-XO - 75W/90 具有锁定电机的差速器Castrol SAF Carbon Mod Plus 容量 单元容量 “打开”差速器1.25 升（1.32 美制夸脱） 具有锁定电机的差速器1.76 升（1.86 美制夸脱） “打开”后部差速器 项目规格 减速比例： V6 柴油发动机 - 8HP70 自动变速器3,21:1 V6 柴油发动机 - 6HP28 自动变速器3,54:1 V8 汽油发动机 - 6HP28 自动变速器3,54:1 具有锁定电机的后差速器 项目规格 范围高达2500 Nm (98.5 lbf/ft) 差速器锁定电机操作球头/斜面装置和湿式离合器。 电机配有一个温度传感器，并由模块控制 差速器类型4引脚 减速比例： V6 柴油发动机 - 8HP70 自动变速器3,21:1 V6 柴油发动机 - 6HP28 自动变速器3,54:1 V8 汽油发动机 - 6HP28 自动变速器3,54:1 扭矩规范 说明牛米lb-ft 放油塞29 21 加油口塞29 21 机油温度传感器22 16 ++ 差速器锁定电机模块10 7 差速器前固定螺栓275 203 差速器后固定螺栓175 129 * 使用后轮轴驱动法兰内星形螺栓固定驱动轴150 110 下臂和车轮转向节连接275 203 前束连杆螺栓175 129 横向稳定杆连杆螺母115 85 **+ 半轴固定螺母350 258 油箱隔热板螺母3 2 油箱隔热板螺栓5 4 路轮螺母140 103 必须安装新修补用内星形螺栓 必须安装新螺母 + 拧紧操作完毕后，敲紧螺母 ++ 在锁定电机的法兰上涂抹密封后驱动桥/差速器 - 差速器排放和注油 一般步骤 小心： 切勿添加差速器润滑剂直至加油塞。 加油口塞仅用于向差速器加注润滑油，而不能用作液位指示器。 注意： 检查差速器中液位的唯一方法，就是排空所有油液，然后按照规格部分所示加注正确的油液量。 进一步信息请参阅:Specifications (205-02, 规格). 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 小心： 切勿解开或卸下变速器外壳上的大的突出 六边形。 卸下差速器箱润滑油加油孔塞。 清洁润滑油加油孔塞的周围区域。 放置容器以收集流失的油液。 3. 排放差速器润滑剂。 清洁放油螺塞的周围区域。 卸下放油塞。 4. 小心： 已有2种不同类型的固定件用于放油螺塞。 记录类 型，并确保施加正确的扭矩，如下所示。 安装润滑油放油螺塞。 清洁放油螺塞。 序列号为254325以下的差速器：将六角头放油螺塞拧紧至 54 Nm (40 lb.ft)。 序列号为254326以上的差速器：将3/8英寸方头放油螺塞 拧紧至28 Nm (21 lb.ft)。 5. 小心： 已有2种不同类型的固定件用于放油螺塞。 记