制动系统 - 常规信息 - 转动液压油 项目规格 * 推荐的液压油SHELL DONAX YB DOT4 ESL油液 小心： * 如果没有上述油液，使用符合ISO 4925第6类和LRES22BF03要求的低粘度DOT 4制动液。 通用规格 项目规格 脚制动器类型： 不带Brembo制动器 的车辆 前/后分离式液压系统具有液压、伺服辅助、自调整功能，前部为双活塞滑动式制动钳，后部为单活塞 滑动式制动钳 带有Brembo制动器 的车辆 液压、伺服助力、自行调节的前／后分置式液压系统；前制动器采用对置式六活塞制动卡钳，后制动 器采用单活塞滑动卡钳 驻车制动器类型双制动蹄（领式/从式）在后轮上运行，并通过双电缆从落地式控制台上的驻车制动器杆进行控制制动系统 - 常规信息 - 部件放气 一般步骤 警告： 如果要更换液压控制单元（HCU）的任何上游元件，包括 HCU 自身，必须使用 T4 上的步骤排放制动系统中 的空气。 这将确保将新部件中的所有空气排出。 小心： 所示为左侧，右侧与之类似。 注意： 必须使用在 T4 上指定的步骤对整个制动系统进行排气。 下列手动操作步骤包括了排出 HCU 下游部件制动系统中的气 体，其中，仅主或次制动器电路已被中断。 如果已经断开只有最少量油液的制动管或软管，则允许液压系统部分排气。 各图示中可能存在某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。 2. 检查制动液管路是否牢固，并查看是否有制动液泄漏现象。 如果发 现制动液泄漏，在制动器排气之前，应查明原因并予以更正。 3. 在发动机运行时执行排气步骤。 4. 警告： 不要让脏物或外来液体进入储液罐。 仅 使用来自气密容器的正确规格的新鲜制动液。 不要混 合不同品牌的制动液，因为它们可能不相容。 小心： 制动液会损坏油漆表面。 如果溢出，请立即清 除油液并用水清洗该区域。 在排气时，制动液储液罐任何时候都必须装满新 的、干净制动液。 断开制动液储液罐电气接头。 卸下制动液储液罐盖子。 向储液罐内添加制动液至 MAX（最大）标 记。 5. 使用制动卡钳排气螺钉安装排气管，并将排气管的活动端浸入装有 少量许可制动液的排放罐中。 将排气容器固定在被排气的制动卡钳上方至少 300 毫米 处。 6. 将排气螺钉从半圈拧松到四分之三圈。 7. 小心： 在排气时，制动液储液罐任何时候都必须装满新的、 干净制动液。 在有人帮助的情况下，稳定踩下制动踏板直至其全行程的 2／3 处。 8. 在保持制动踏板踩下的同时，关闭排气螺钉，然后松开制动踏板至9. 对于后制动器，重复步骤 7 和 8 共 28 次，前制动器重复 10 次。 10. 在排气过程结束时，踩下并保持住制动踏板。 11. 小心： 排气后，确保安装了排气螺钉盖。 这样 将会避免排气螺钉的腐蚀。 在制动踏板完全踩下后，拧紧排气螺钉。 在安装了高性能制动器的车辆上，拧紧前制动 卡钳排气螺钉至 19 牛米（14 磅英尺）。 在安装了标准制动器的车辆上，拧紧前制动卡 钳排气螺钉至 10 牛米（7 磅英尺）。 拧紧后制动卡钳排气螺钉至 10 牛米（7 磅英 尺）。 12. 向储液罐内添加制动液至 MAX（最大）标记。 13. 使用制动器，并检查是否泄漏。 14. 安装制动液储液罐盖。 连接制动液储液罐电气接头。 15. 完成后，对车辆进行路测，并检查制动踏板操作是否正常。 应明显制动系统 - 常规信息 - 后制动盘偏振检查 一般步骤 注意： 各图示中可能存在某些差异，但基本信息始终是正确的。 所示为右侧，左侧与之类似。 如果后制动盘或驻车制动蹄已从其他组件中取下，以便能够操作其他组件，则没有必要执行驻车制动蹄“磨合步骤”。 1. 小心： 当已设置驻车制动器维修模式，切勿打开点火开关， 否则将会导致驻车制动器从维修模式下释放。 进入驻车制动器维修模式。 打开点火开关。 使用并踩住脚制动器。 使用并按住驻车制动器开关至 RELEASE（释放）位置。 关闭点火开关。 松开脚制动器。 松开驻车制动器开关。 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 升起车辆后部。 3. 卸下车轮。 4. 小心： 刹车片磨损指示器传感器很容易受损。 切勿使用手柄拆卸传感器。 只能用手。 仅限右侧后部：断开刹车片磨损指示器传感器。 5. 拆下将制动卡钳固定到轮毂上的 2 个螺栓。 从轮毂上 松开制动卡钳并将其系在一旁。6. 注意： 各图示中可能存在某些差异，但基本信 息始终是正确的。 在制动盘周围的 4 个点上，利用测量千分尺测量制动 盘的厚度，如果低于维修极限或超过了波动值，则更 换制动盘：制动盘厚度，新的 = 20 毫米，维修极限 = 18 毫米。 厚度波动值最大 = 0.01 毫米。 7. 注意： 各图示中可能存在某些差异，但基本信 息始终是正确的。 利用卡钳总成上部螺栓孔，在轮毂的内缘侧安装并固 定一个千分表（DTI）。 8. 将千分表（DTI）探头定位在从制动盘外边缘向内测量 5 毫米处。 9. 注意： 各图示中可能存在某些差异，但基本信 息始终是正确的。 拧紧车轮螺母至 140 牛米（103 磅英尺）。 将隔离垫圈安装在车轮螺母下面。10. 将千分表（DTI）归零，然后旋转车轮一整圈来测量制动盘磨损情 况。 制动盘磨损不得超过 0.09 毫米（0.003 英寸）。 11. 如果制动盘磨损超出极限： 12. 拆下轮毂螺母。 拆除间隔垫圈。 13. 拆下将制动盘固定到驱动法兰的内六角螺钉。 14. 卸下制动盘。 15. 确保制动盘的接合面和驱动法兰清洁。 16. 安装制动盘。 拧紧内星形螺钉至 35 牛米（26 磅英尺）。 17. 拧紧车轮螺母至 140 牛米（103 磅英尺）。 将隔离垫圈安装在车轮螺母下面。 18. 按上文详述的方法检查制动盘磨损情况。 19. 如果磨损仍然超出极限，请更换制动盘和／或轮毂。 20. 拆下轮毂螺母。 拆除间隔垫圈。 21. 拆下千分表（DTI）。 22. 安装制动卡钳地脚螺栓 拧紧螺栓至 115 牛米（85 磅英尺）。23. 拧紧车轮螺母至 140 牛米（103 磅英尺）。 24. 踩下制动踏板数次，设置刹车片。制动系统 - 常规信息 - 前制动盘偏振检查 一般步骤 注意： 各图示中可能存在某些差异，但基本信息始终是正确的。 所示为左侧，右侧与之类似。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 提升车辆前部。 2. 卸下车轮。 3. 小心： 不要让制动钳悬吊在制动软管上。 松开制动卡钳并将其系在一侧。 4. 小心： 必须成对更换制动盘，除非一个制动盘 从新的状态起需要在 1600 公里（1000 英里）之前 更换。 在制动盘周围的 4 个点上，利用千分尺测量制动盘的 厚度，如果低于维修极限或超过了波动值，则更换制 动盘：制动盘厚度，新的为 30 毫米，维修极限 = 27 毫米。 厚度波动值最大 = 0.01。 5. 利用卡钳总成上部螺栓孔，在轮毂的内缘侧安装并固6. 将千分表（DTI）探头定位在从制动盘外边缘向内测量 5 毫米处。 7. 将隔离垫圈安装在车轮螺母下面。 将车轮螺母拧紧至 140 牛米（103 磅英 尺）。 8. 将千分表（DTI）归零，然后旋转车轮一整圈来测量制动盘磨损情 况。 制动盘磨损不得超过 0.05 毫米（0.002 英寸）。 9. 如果制动盘磨损超出极限： 10. 拆下轮毂螺母。 卸下隔离片。 11. 拆下将制动盘固定到驱动法兰的内六角螺钉。 12. 卸下制动盘。 13. 确保制动盘的接合面和驱动法兰清洁。 14. 安装制动盘。 拧紧内星形螺钉至 35 牛米（26 磅英尺）。 15. 将隔离垫圈安装在车轮螺母下面。 将车轮螺母拧紧至 140 牛米（103 磅英尺）。 16. 按上文详述的方法检查制动盘磨损情况。 17. 如果磨损仍然超出极限，请更换制动盘和／或轮毂。 18. 拆下轮毂螺母。 卸下隔离片。 19. 拆下千分表（DTI）。 20. 安装制动卡钳并拧紧螺栓。 扭矩：275 牛米 21. 安装车轮，并拧紧螺母至 140 牛米（103 磅英尺）制动系统 - 常规信息 - 前制动盘偏转检查 - 装配车轮 一般步骤 注意： 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 左侧驾驶如图所示，右侧驾驶相似。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 提升车辆前部。 2. 注意： 注意切勿让千分表探头碰触到背板。 可能会需要千分表延伸探头。 使用磁性底座安装千分表 (DTI) 量表于从制动盘边缘 向内测量 5 毫米处，如图所示。 3. 将千分表（DTI）归零，然后旋转车轮一整圈来测量制动盘磨损情 况。 制动盘磨损不得超过 0.03 毫米。 4. 注意： 如磨损超过 0.03 毫米，则必须执行以 下步骤。 卸下并旋转 2 个毂螺栓孔，在新的位置安装车轮和轮 胎。 按照以下顺序拧紧路轮螺母，如上所示： 阶段 1：4 牛米。 阶段 2：70 牛米。 阶段 3：140 牛米。 5. 按上文详述的方法检查制动盘磨损情况。 注意： 如果磨损仍然超过 0.03 毫米 6. 检查轮毂驱动法兰磨损情况。 进一步信息请参阅:Front Wheel Bearing and Wheel Hub制动系统 - 常规信息 - 制动块磨合 一般步骤 注意： 此过程在于逐渐提高制动元件的温度而不诱发热冲击，以及啮合制动块和制动盘摩擦面。 1. 在车辆静止的条件下，反复踩踏制动踏板直到踏板牢固。 2. 驾驶车辆并确保制动系统工作正常。 3. 注意： 在车流量不多的情况下必须执行以下步骤。 使用低到中等减速度和可变速度，让每次制动应用之间保持至少 0.8 公里（0.5 英里）的距离。 4. 驾驶车辆，每隔 3 秒执行一次制动，共 30 次。制动系统 - 常规信息 - 制动系统 诊断和测试 操作原理 有关制动系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅： 前盘式制动器 (206-03 前盘式制动器, 说明和操作), 前盘式制动器 (206-03 前盘式制动器, 说明和操作), 后盘式制动器 (206-04 后盘式制动器, 说明和操作), 后盘式制动器 (206-04 后盘式制动器, 说明和操作), 驻车制动器 (206-05 驻车制动器与启动, 说明和操作), 驻车制动器 (206-05 驻车制动器与启动, 说明和操作)。 检查与验证 小心： 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可 能导致接受检查的车辆和／或供电车辆中出现其他故障。 注意： 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 1. 核实客户问题。 如果需要进行路试，确保车辆具备安全路试的条件。 2. 目测机械损坏迹象是否明显。 目视检查 机械 制动块的状况与安装 制动卡钳的状况与安装 制动盘的状况与安装 驻车制动盘／驻车制动鼓的状况与安装 驻车制动蹄的状况与安装 驻车制动器拉索的状况与安装 制动助力器的状况与安装 制动助力器真空软管的状况与安装 制动器主缸的状况与安装 液压控制单元 (HCU) 制动液泄漏 制动警告指示灯 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（如可能）。 4. 如果不能目视确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引。 症状表 症状可能的原因措施 制动器噪音碎片 制动衬块 制动盘 清除碎屑 根据需要安装新的制动衬块 根据需要安装新的制动盘 制动器振动悬架元件 制动盘 检查悬架部件的安装情况 请参阅《车间维修手册》的相关章节，测试制 动盘磨损 制动踏板行程过长／制 动踏板发软 制动衬块 制动衬块磨损可能导致踏板行程过大 新制动衬块可能导致踏板发软 制动系统中有空气 如果踏板“弹动”，怀疑系统中有空气 制动主缸 当没有外部泄漏时，如果踏板在压力作 用下沉降至地板，则怀疑主缸存在故障 制动液泄漏（参阅目测检查） 根据需要安装新的制动衬块。 道路测试时嵌 入制动衬块 检查导致空气进入的原因，必要时予以校正 根据需要安装新的制动主缸 必要时修复制动液泄漏动踏板发硬 制动器管道 制动卡钳滑杆 制动钳活塞 制动器真空软管 制动器真空泵 制动增压器 检查制动器管道是否受损。 检查制动卡钳滑杆 检查制动卡钳活塞 检查制动器真空软管是否存在漏气 检查制动器真空泵的工作情况 检查制动增压器 脚制动器效能低下/制 动器纠结/卡滞/卡阻 制动器管道 制动衬块 制动钳活塞 制动卡钳滑杆 制动盘 检查制动器管道是否受损。 检查制动衬块 检查制动卡钳活塞 检查制动卡钳滑杆 检查制动盘 驻车制动器不能拉上或 释放 电子驻车制动器拉索 电子驻车制动器蹄 电子驻车制动调节器 后制动盘/鼓 电动驻车制动器执行器故障 检查电动驻车制动器拉索的操作/状况。 检查 拉索末端的接头是否正确安装到操纵杆上 检查电子驻车制动器的制动蹄是否磨损 检查电子驻车制动蹄是否调整正确 检查后制动盘/鼓 检查电子驻车制动器执行器是否存在损坏和/ 或在正常工作时噪声是否过大 驻车制动器效能低下/ 驻车制动器卡滞/卡阻 制动器报警指示灯一直 点亮 制动器储液罐液位 制动衬块 制动衬块磨损传感器电路对地短路、对 电源短路、断路或电阻过高 制动液液位传感器电路对地短路、对电 源短路、断路或电阻过高 检查制动液液位，视需要加注油液 检查制动衬块 参考电路图，测试制动衬块磨损传感器电路是 否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 参考电路图，测试制动液液位传感器电路是否 对地短路、对电源短路、断路、电阻过高制动系统 - 常规信息 - 制动系统放气 一般步骤 警告： 如果要更换液压控制单元（HCU）的任何上游部件，包括 HCU 自身，必须使用 Land Rover 认可的诊断设备 来排放制动系统中的空气。 这将确保将新部件中的所有空气排出。 注意： 对整个制动系统的排气必须使用 Land Rover 许可的诊断设备来进行。 如果只是隔离体中的低压或高压制动器电路中 断，则只需要排除电路中的空气。 如果已经断开只有最少量油液的制动管或软管，则允许液压系统部分排气。 各图中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。 2. 检查制动液管路是否牢固，并查看是否有制动液泄漏现象。 如果发 现制动液泄漏，在制动器排气之前，应查明原因并予以更正。 3. 警告： 不要让脏物或外来液体进入储气罐。 仅 使用来自气密容器的正确规格的新鲜制动液压油。 不 要混合不同品牌的制动液压油，因为它们可能不相 容。 小心： 制动液压油会损坏油漆表面。 如果溢出，请立 即清除液压油并用水清洗该区域。 在排气时，制动液储液罐任何时候都必须装满新 的、干净制动液。 向储液罐内添加制动液至 MAX（最大）标记。 断开制动液储液罐电气接头。 卸下制动液储液罐盖子。 4. 在发动机运行时执行排气步骤。 5. 将诊断工具连接到车辆上，选择诊断并按照说明继续为制动系统排 气。 6. 从距离制动主缸最远的制动卡钳开始，通过转动螺钉 半圈或四分之三圈拧松排气螺7. 使用制动卡钳排气螺钉安装排气管，并将排气管的活动端浸入装有 少量许可制动液的排气罐中。 将排气容器固定在被排气的制动卡钳上方至少 300 毫米 处。 8. 小心： 在排气时，制动液储液罐任何时候都必须装满新的、 干净制动液。 在有人帮助的情况下，稳定踩下制动踏板直至其全行程的 2/3 处。 9. 在保持制动踏板踩下的同时，关闭排气螺钉，然后松开制动踏板至 其全行程的 1/3 处并保持住。 10. 对于后制动器，重复步骤 8 和 9 共 28 次，前制动器重复 10 次。 11. 在排气过程结束时，踩下并保持住制动踏板。 12. 小心： 排气后，确保安装了排气螺钉盖。 这样 将会避免排气螺钉的腐蚀。 制动踏板完全踩下后，拧紧排气螺钉至 10 牛米（7