发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机 - 发动机冷却 - 概述 说明和操作 概述 发动机冷却系统在充电环境和发动机操作条件下将发动机保持在最理想的温度范围。 同时提供： 为乘员舱加热。 参阅：供暖和通风 (412-02A 供暖和通风, 说明和操作). 冷却： 发动机机油 燃油 EGR (exhaust gas recirculation) 系统 参阅：发动机辐射控制 (303-08B 发动机辐射控制 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 变速器油液。发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机 - 发动机冷却 - 系统操作和部件说明 说明和操作 系统操作 冷却液回路流程 当发动机运行时，通过冷却液泵围绕发动机冷却系统循环冷却液。 冷却液从冷却液泵中出来，流经气缸体和气缸盖。 气缸体 中的部分冷却液被分流到发动机机油冷却器，然后通过出水口返回到 5 路接头。 大部分冷却液从 5 路接头直接或通过散热器（具体路径取决于冷却液温度）流至减压温控器。 冷却液从温控器出口流至冷却 液泵的入口。 散热器上引出的一个单独的软管使得从散热器流出的已得到额外降温的冷却液流过变速器机油冷却器。 从冷却器流出的冷却液 通过散热器底部软管上的一个支管回流到系统。 从出水口流出的冷却液也流过 EGR (exhaust gas recirculation) 冷却器，然后流至加热器芯。 冷却液从加热器芯出口流至 减压温控器出口区。 膨胀箱可容纳因温度升高导致冷却液膨胀而出现的额外回流冷却液。 有一个小软管从出水口连接到膨胀箱，用于实现此功能。 随着冷却液降温，冷却液通过从膨胀箱连接到散热器底部软管的软管，从膨胀箱回流到系统。 减压温控器（PRT） 当冷却液温度低于大约 82°C（179°F）时，温控器关闭。 当冷却液温度达到大约 82°C 时，温控器开始打开；当冷却液温 度达到大约 96°C（204°F）时，温控器完全打开。 在此状态下，全部冷却液均流过散热器。 恒温器一方面接触来自发动机 的 90% 高温冷却液，另一方面接触从散热器底部软管上返回的 10% 低温冷却液。 从发动机流出的高温冷却液从旁通管流过 流量阀中的四个感应孔，进入围绕温控器 90% 感应区的管道。 从发动机回流的、经过散热器冷却的冷却液流过 10% 感应 区。 在低温环境下，发动机温度被升高大约 10°C（50°F）以补偿因接触 10% 自底部软管返回的低温冷却液而产生的热量损 失。 旁通流量阀由轻型弹簧保持关闭。 此阀工作后可进一步帮助加热器预热。 当主阀关闭且发动机怠速时，冷却液泵不会产生足 以打开旁通流量阀的流量和压力。 在此状态下，该阀阻止冷却液流过旁路，强制冷却液仅在加热器管路阵列中循环。 这使得 流过加热器管路阵列的冷却液流量增大，从而可在低温环境下提高乘客舒适度。 当发动机转速提高至怠速以上时，冷却液泵产 生比加热器回路的接受能力更大的流量和压力。 此压力作用于旁通流量阀，并克服阀门弹簧压力，从而打开此阀门，限制加热 器回路中的压力。 此阀进行调节以便通过加热器芯的冷却液流量达到最大，同时，允许额外的冷却液进入旁路以便满足发动机 在较高转速下的冷却需要。 冷却风扇 如需额外的气流通过散热器管路阵列（尤其在车辆静止不动时），可使用安装在散热器后部、由发动机驱动的电子硅油冷却风 扇单元。 此风扇用于发动机冷却和 A/C (air conditioning) 系统冷却。 此单元与正常硅油风扇功能相同，但能够用电子方式 控制离合器的接合程度。 ECM (engine control module) 确定需要的风扇转速，进而控制离合器的接合程度。 ECM 依据 冷却液温度、进气温度、环境温度和变速器机油温度以及 A/C 压力来确定接合程度。 风扇通过左旋式螺纹来安装。 ECM 以电子方式控制硅油风扇单元以便针对所有工作条件优化风扇速度。 注意： 如果与硅油风扇的电气连接断开，风扇将不转动，因此可能会出现过热。 在此情况下，ECM 将存储适当的故障 代码。 液流示意图 无燃油型加热器的发动机冷却1 2 3 项目 1 2 3 4 5 6 7 冷却液出口 机油滤清器 发动机机油冷却器 发动机机油冷却器连接到一个公用适配器总成，该总成位于气缸体的 V 型部位。 机油进口和出口、冷却液的进口都安装在适 配器总成的气缸体接合面上。 适配器总成和气缸体之间的接头由金属衬垫密封。 冷却液从气缸体中出来，流经适配器总成， 进入冷却器。 在通过冷却器后，冷却液流入发动机冷却液出水口。 变速器油冷却器诊断和测试 操作原理 有关发动机冷却系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅：(303-03B 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机) 发动机冷却 (说明和操作), 发动机冷却 (说明和操作), 发动机冷却 (说明和操作)。 检查与验证 小心： 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可 能导致接受检查的车辆和／或供电车辆中出现其他故障。 注意： 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。目视检查 机械电气 冷却液泄漏 冷却液软管 冷却液膨胀箱 散热器 加热器核心 辅助传动带 硅油风扇 保险丝 线束 松动或受腐蚀的接头 发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（如可能）。 4. 如果不能目视确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引。症状可能的原因措施 冷却液损失软管 软管连接 散热器 水泵 加热器核心 衬垫 发动机铸件碎裂 发动机气缸体孔塞 执行目测检查。 如果不存在明显泄漏，请执行冷却系统压力测试。 按 需纠正任何泄漏 过热冷却液液位低/遭 到污染 温控器 硅油风扇 ECT 传感器 通过散热器的受限 气流 检查冷却液液位和状态。 执行冷却系统压力测试。 按需纠正任何泄漏 检查温控器，必要时排除故障 检查硅油风扇的运行情况，确保硅油风扇可自由旋转。 如有必要，进 行修复 检查气流通过散热器时是否受到限制。 如有必要，进行修复 发动机未达到正常 温度 温控器 硅油风扇 温控器 电风扇 风扇速度模块 检查温控器，必要时排除故障 检查硅油风扇的运行情况，确保硅油风扇可自由旋转。注意： 该程序中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 1. 参阅：发动机盖 - TDV6 3.0 升柴油机 (501-05 车内装饰, 拆卸和 安装). 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。 3. 警告： 由于溢出的蒸汽或冷却液可能造成烫伤 等，所以切勿在系统处于高温时取下冷却液膨胀箱的 加注口盖。 注意： 该程序中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 1. 参阅：Battery Disconnect and Connect (414-01, 一般步骤). 2. 参阅：冷却系统放油、加油和放气 (303-03B 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机, 一般步骤). 3. 小心： 为收集漏出的冷却液做好准备。拆卸和安装 拆卸 注意： 该程序中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。拆卸 注意： 该程序中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 1. 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。 3. 参阅：冷却系统放油、加油和放气 (303-03B 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机, 一般步骤). 4. 参阅：附件驱动带 (303-05B 附件驱动 - TDV6 3.0 升柴油机, 拆 卸和安装). 5. 小心： 丢弃螺栓。 使用合适的 6 毫米棒，固定冷却液泵带轮。 扭矩: 25 Nm注意： 该程序中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 所有车辆 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。 2. 参阅：冷却风扇 (303-03B 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机, 拆 卸和安装). 3. 参阅：涡轮增压器旁通阀 (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV6 3.0 升柴油机, 拆卸和安装). 4. 参阅：变速器油冷却器 - TDV6 3.0 升柴油机 (307-02C 变速器/ 驱动桥冷却 - TDV6 3.0 升柴油机/V8 5.0 升汽油机, 拆卸和安装). 5. 小心： 为收集漏出的冷却液做好准备。注意： 该程序中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。 2. 参阅：空调(A/C)系统恢复、评估和充电 (412-00 温度控制系统 - 常规信息, 一般步骤). 3. 参阅：冷却风扇防尘罩 (303-03B 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油 机, 拆卸和安装). 4. 参阅：散热器格栅 (501-08 外部装饰, 拆卸和安装). 5. 小心： 为收集漏出的冷却液做好准备。拆卸 注意： 该程序中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 举升并支撑好车辆。 2. 参阅：冷却系统放油、加油和放气 (303-03B 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机, 一般步骤). 3. 参阅：变速器油冷却器 - TDV6 3.0 升柴油机 (307-02C 变速器/ 驱动桥冷却 - TDV6 3.0 升柴油机/V8 5.0 升汽油机, 拆卸和安装). 4. 小心： 为收集漏出的冷却液做好准备。防冻剂金富力防冻防锈液(XLC)或与任何不含甲醇只含有机酸技术(OAT)阻蚀剂 的、基于乙二醇的防冻剂的混合液 防冻剂浓度 - 在-40°C (-40°F)时提供防冻保 护-40°C (-40°F) 50% 在20°C (68°F)时防冻剂的特定比重可以在低 至-40°C (-40°F)时防冻 1,068 浓度为 50% 时防冻剂的使用量： 没有后部车箱加热器4.2升（6.7品脱）（4.0 US夸脱） 有后部车箱加热器5.6升（8.9品脱）（5.35 US夸脱）项目规格 冷却系统类型用遥控器上水室进行加压，恒温控制 散热器在集成变速器油液冷却器里横向流动。 膨胀箱遥控器 - 使用放气螺钉和低冷却液液位传感器安装 压力盖等级110千帕（1.1巴）(16 lbf/in²) 恒温器： 开始打开88°C（190°F） 完全打开95°C（203°F） 冷却风扇用电子控制发动机驱动和黏联轴节。 冷却风扇直径470 毫米（18.5 英寸） 旋转方向逆时针 冷却液泵离心式泵叶轮，曲轴驱动皮带冷却液泵螺栓10 7 冷却液泵轮螺栓25 18 动力转向管卡夹螺栓10 7 冷却液膨胀箱螺栓10 7 真空泵螺栓10 7 散热器螺栓25 18 空调 (A/C) 冷凝器螺栓6 4 散热器遮板螺栓10 7 冷却风扇粘性联轴器螺栓10 7 冷却风扇总成65 48