主控制阀体内星形螺钉8 6 变速器热量隔板螺栓10 7 变速器热量隔板支架螺栓10 7 变速杆拉索支架螺母12 9 变速杆电缆支架螺栓10 7 电线束支架内星形螺栓10 7 油壳体内星形螺钉8 6 发动机右侧支承螺母90 66 变速器支承绝缘体螺栓60 44 变速杆轴螺母12 9 变速杆电缆支架螺栓10 7 连接挠性传动板和变矩器的螺栓45 33 变速器螺栓45 33 变速器通气管卡夹螺栓25 18 变速器油管卡夹螺栓10 7 散热器遮板螺栓10 7 排气交叉管中心支承支架螺栓25 18 排气交叉管左侧/右侧支架螺栓25 18 涡轮增压器支架螺母和螺栓22 16 变速器放油塞9 6,5 变速器加油口/液位塞35 26 变速器隔热板螺栓10 7 变速器下隔板螺栓10 7自动变速器/驱动桥 - TDV6 2.7 升柴油机 - 自动变速器 诊断和测试 工作原理 有关自动变速箱系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅：自动变速器 (307-01A 自动变速器/驱动桥 - TDV6 2.7 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 本节的目的是为技师提供一种诊断变速箱部件故障的方法，而非更换整个单元的方法。 但在许多情况下，更换单元是唯一可行的解决方案，变速箱的更换需要得到保修事先许可计划（WPAP）的授权（如适 用），此类授权需要以必要的信息为依据，本节包含为收集此类信息所需进行的诊断，此外，本节也介绍了控制模块存储的 故障诊断码（DTC）。 变速箱的基本检查（油液状态及液位等）应该首先进行，这些检查将需要使用许可的诊断系统或其他具备数据记录功能的设 备来监测温度等。 有关变速箱操作方面的信息，请参阅《车间维修手册》中的相关章节。 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目测检查 机械电气故障 油液状况 油液液位 液体泄漏 油液冷却器 外部连杆 换档杆 保险丝 接线线束 气接头 变速器控制模块（TCM） 发动机控制模块（ECM）3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（可能的话）。 4. 在转至 DTC 索引前，采用许可的诊断系统或扫描工具检索所有故障诊断码。 由于故障诊断码保存于一个以上的模块中，我们建议运行全面车辆读取程序 确保校正完成后清除了所有故障诊断码。 初步检查 1. 应从车主／驾驶者处收集尽可能多的故障信息以帮助诊断。 在此方面花费的时间会在一定程度上减少全面路试和可能 的遗漏诊断。 WPAP 所需的信息在辅助诊断方面仍然有用，即使系统未操作也不例外 WPAP 所需的信息（如适用） 故障的性质（丧失驱动力、打滑、颤抖、换档质量、噪声等） 故障出现的频率 故障出现的条件，包括温度（冷却液和环境）、选定的档位、道路速度、发动机转速，以及任何特定的条件 在继续进行变速箱诊断以前，先检查和纠正与变速箱不相关的 DTC 2. 记录车辆详细信息，包括： 维修历史记录 变速箱序列号 变速箱软件版本 3. 目测检查变速箱是否存在油液4. 检查变速箱油液的状况。 注意： 油液状况可以很好地反映变速箱内部状况。 如果油液烧焦和／或受到污染，这通常表明变速箱内部受损，且就 受损的程度而言，只有更换单元才是最佳选择方案。 将从变速箱排放出来的油液颜色和气味与新鲜油液加以对比。 5. 检查变速箱液液位。 请参阅《车间维修手册》中的相关章节。注意： 这对于变速箱的运行至关重要，此步骤必须严格执行以免诊断不准确；不执行此步骤可能会导致保修索赔被拒 绝。 6. 使用许可的诊断系统或扫描工具来检查发动机怠速速度和节气门传感器。 7. 检查变速箱换档杆拉索调节。 请参阅《车间维修手册》中的相关章节。 8. 检查变速箱档域传感器调节。 变速箱档域传感器设置的完整程序可通过许可的诊断系统来访问。 如果在以上程序中发现并纠正了任何故障，请清除所有 DTC，然后测试车辆是否正常运行。 如果发现的故障状况表明需要更换变速箱总成，则此请求必须得到保修事先许可计划（如适用）的允许，然后才能 开展相关工作。 DTC 索引 有关车辆上可能记录的故障诊断码（DTC）列表，请参阅第 100-00 节。 参阅：诊断故障代码(DTC)索引 - 诊断故障代码： Transmission Control Module (TCM) - Bosch (100-00 一般信息, 说明和操作).小心： 在断开或卸下任何部件之前，确保啮合 面和接头清洁。 拉上任何打开的接头，避免污染。 卸下变速杆轴密封件。 将307-509-1安装至密封件。 将307-509-2安装至307-509-1，然后卸下 密封件。注意： 清洗部件。 使用307-509-3，安装变速杆轴密封件。 2. 安装变速杆拉索和支架。 用卡夹固定。 拧紧螺母至12 Nm (9 lb.ft)。 3. 安装变速器热量隔板。 安装螺栓。 4. 仅左侧变速杆轴密封件： 安装排气系统。 进一步信息请参阅:排气系统 - 车辆未配备： 柴油微粒过滤器(DPF) (309-00A 排气系统 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装) / 排气系统 - 车辆配备： 柴油微粒过滤器(DPF) (309-00A拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 切勿在仅靠一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 始终 将车辆支撑在安全台架上。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下前驱动轴。 进一步信息请参阅:前驱动轴 - TDV6 2.7 升柴油机 (205-01 驱动 轴, 拆卸和安装). 4. 拆下排气系统。 进一步信息请参阅:排气系统 - 车辆未配备： 柴油微粒过滤器(DPF) (309-00A 排气系统 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装) / 排气系统 - 车辆配备： 柴油微粒过滤器(DPF) (309-00A 排气系统 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装). 5. 卸下后驱动轴。 进一步信息请参阅:后驱动轴 (205-01 驱动轴, 拆卸和安装). 6. 卸下起动机。 进一步信息请参阅:起动机 (303-06A 起动系统 - TDV6 2.7 升柴 油机, 拆卸和安装). 7. 松开变速杆电缆。 使用另外一把扳手夹住衬套，松开锁紧螺母。 压缩插销，并松开电缆。固定变速杆。 拧紧螺母至 12 牛米（9 磅英尺）。 3. 安装变速杆拉索支架。 安装2个螺栓并拧紧至10 Nm (7 lb.ft)。 4. 将线束固定变速器上。 对另一侧重复上述程序。 拧紧螺栓至 10 牛米（7 磅英尺）。 5. 使用专用工具，固定变矩器。 6. 将变速器定位到变速器千斤顶上。13. 安装起动机。 进一步信息请参阅:起动机 (303-06A 起动系统 - TDV6 2.7 升柴 油机, 拆卸和安装). 14. 安装散热器检修板。 安装 4 个螺栓并拧紧至 10 牛米（7 磅·英尺）。 15. 安装排气歧管交叉管中间支承支架。 松散安装两个螺栓。 16. 安装排气歧管交叉管右侧支承支架。 安装 3 个螺栓，但不要拧紧。 17. 安装排气歧管交叉管左侧支承支架。 安装 3 个螺栓，但不要拧紧。 18. 安装一下次序，拧紧排气歧管交叉管固定支架螺栓。 拧紧 2 个标记为 1 的螺栓至 10 牛米（7 磅 英尺）。 松开 2 个螺栓 90 度。 拧紧 2 个标记为 3 的螺栓至 10 牛米（7 磅 英尺）。 松开 2 个螺栓 90 度。 拧紧 4 个标记为 2 的螺栓至 25 牛米（18 磅 英尺）。 拧紧 2 个27. 检查分动器液位，并添加分动器油液。 28. 检查变速器液位，并添加变速器油。 进一步信息请参阅:变速器液位检查 (307-01B 自动变速器/驱动桥 - V6 4.0 升汽油机, 一般步骤). 29. 降下车辆。 30. 如已安装新部件，请使用 Land Rover 许可的诊断设备进行配置。当排放变速器油液时，请特别小心，因为油液可能非常热。 当在热的排气系统附近工作时，请特别小心。 所有车辆 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下变速器下挡板。 卸下6个螺栓。 当排放变速器油液时，请特别小心，因为油液可能非常热。 当在热的排气系统附近工作时，请特别小心。 小心： 只有当油液温度介于30度和50度之间时才能检查变速器液位。 如果读数超出此温度范围，获得的液位将不正 确。 1. 在开始检查变速器液位和添加变速器油液之前，必须遵守下列步 骤。 车辆必须在水平面上。 必须应用驻车制动器。 必须止住车轮。 2. 小心： 在开始检查液位之前，确保变速器油液 温度低于30度。 使用认可的Land Rover诊断系统，监测变速器油液 温度。7. 在变速器下部放置一个容器。 8. 警告： 当排放变速器油液时，请特别小心，因为油液可 能非常热。 当在热的排气系统附近工作时，请特别小心。 小心： 只有当油液温度介于30度和50度之间时 才能检查变速器液位。 如果读数超出此温度范围，获 得的液位将不正确。 卸下变速器加油口/液位塞。 清洁加油口/液位孔塞周围区域。 卸下并丢弃油封垫圈。 9. 卸下加油口/液位塞后，如果没有明显的油液流失，当发动机怠速时 继续添加变速器，直到从加油/液位孔流出一小股油。 10. 安装变速器加油口/液位塞，并拧紧至35 Nm (26 lb.ft)。拆卸 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下变速器横梁。 进一步信息请参阅:Transmission Support Crossmember (502-02, 拆卸和安装). 3. 注意： 如4.4升示意图所示，4.0升和2.7升柴 油机相似。 卸下变速器支承绝缘体。 卸下4个螺栓。安装分动器。 进一步信息请参阅:Transfer Case - 2.7L Diesel (308-07, 拆 卸). 3. 检查变速器液位，并添加变速器油。 进一步信息请参阅:Transmission Fluid Level Check (307-01, 一般步骤).就车维修 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Specifications (414-00, 规格). 2. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下变速器隔热板。 卸下四个固定螺栓。 将发动机右侧抬起约35 mm (1.38 in)。 使用变速器千斤顶。 卸下并丢弃两个固定螺栓。 8. 卸下变速器油底壳、衬垫和滤清器。 放置一个容器，收集溢出的油液。 卸下21个内星形螺钉。 卸下密封件，如有必要，则丢弃密封件。 丢弃O形密封圈。变速器控制模块(TCM)是主控制阀体的一部分，因此不能单独保养。 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 排放变速器油液。 进一步信息请参阅:变速器放油和加油 (307-01A 自动变速器/驱动 桥 - TDV6 2.7 升柴油机, 一般步骤). 4. 卸下变速器支承横梁。 用变速器千斤顶支撑变速器。 卸下变速器安装固定螺栓。 卸下4个螺栓。 卸下变速器支承绝缘体贯通式螺栓 5. 从燃油滤清器支架松开燃油滤清器。 系在一边。 6. 松开支承架。 卸下松开但不要卸下第二个螺栓。 7. 松开油底壳。 放置一个容器，接收溢出的油液。 卸下21个内星形螺钉。变速器的液压和电动控制元件目前都融合在变速器内部的一个单元中，也即“机电”。 另一个新策略是自适应换档策略(ASIS)。 ASIS能不断适应档位变化，以适应驾驶员的驾驶风格，从运动型至经济型。 “行驶模式”章节中包含了ASIS功能的详细内容。 变速器由变速器控制模块(TCM)控制，其中包含了软件来提供半自动CommandShift™变速器功能。 TCM允许通过选择变速 杆上的P、R、N或D，作为传统自动单元对变速器进行操作。 将变速杆跨定位板移至“M/S”档位，则变速器切换到“运动”模 式。 再次将变速杆横向移至+或-档位，则变速器切换到电子手动CommandShift™模式。 6HP26变速器具有下列特性： 免维护设计 变速器油“不用更换” 变矩器具有带电子调节锁止控制的控制滑动功能，能平稳转换至完全锁定状态。 由TCM控制的换档程序 通过高速CAN连接至ECM进行通信 如果发生严重故障的默认模式 能通过CAN从TCM诊断 ZF 6HP26自动变速器 - 分解图变速器包括安装全部变速器部件的主要套管。 主外壳还包括一个整体式外罩。 油底壳用螺栓连至主外壳的下表面，并且用螺栓固定。 油底壳是用衬垫密封至主壳体的。 卸下油底壳能够检修机电一体化阀 块。 油底壳在放油塞附近有一块磁铁，以吸集变速器油液中所有的金属碎屑。 油液滤清器位于油底壳内侧。 如果变速器油液被污染，或者进行过任何维修工作，油底壳必须连同整体式滤清器一起更换。 小心： 卸下油底壳和/或更换机电阀组时要留意油底壳衬垫或变速器壳上的接合面是否损坏或发生泄漏。 不要使用金属 工具从变速器壳中取出油底壳。 安装新的机电元件时勿必小心，确保没有接触壳表面。 整体式外罩能保护变矩器总成，还将分动器连接至发动机气缸组。 变矩器是不可维修总成，并且包含锁止离合器机构。 变矩 器通过驱动柄驱动月牙型泵。 液体泵位于主壳中，变矩器下面。 主壳包含以下组件： 输入轴 输出轴 机电阀且包含电磁阀、速度传感器和TCM。 3 个旋转多片式驱动离合器 2 个固定多片式制动离合器 单行星齿轮传动装置和双行星齿轮传动装置。