2.6.2 描述和操作 2.6.2.1 描述和操作 1、气缸盖 气缸盖采用铝合金铸造工艺。气门挺筒采用机械式，气门间隙 不能自动调节，这一点非常重要。且气门挺筒为整体式，主机 厂能提供38 种不同规格的挺筒供选择，在维修时可以根据公式 计算出需要的挺筒厚度，具体信息参见2.6.8.20 气门间隙的调 整。凸轮轴采用双顶置布置方式，在进气凸轮轴驱动链轮上还 安装有一个VVT 执行器，用以调整进气门正时。具体工作原理 参见2.6.3.1 系统工作原理。 2、正时链条 双顶置凸轮轴的驱动由正时链条完成。正时链条每十二万公里 必须更换。正时链条系统由正时链条、正时链条导向轨、正时 链条张紧轨、作用在正时链条张紧轨上的正时链条张紧器组成。 其中正时链条张紧器的张紧压力由机油泵提供，能保证正时链 条的张紧力度保持衡定。正时链条的润滑由设置在机油泵上面 的机油喷嘴完成。具体信息参见2.6.8.11 检查正时链条。 3、进气歧管 进气歧管有四个独立的长端口，利用惯性增压作用，改善发动 机在中低转速时的扭矩。2.6.3 系统工作原理 2.6.3.1 系统工作原理 1、往复活塞式发动机的工作原理： – 进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时 排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐 渐增大，气缸内形成一定程序上的真空度。ECM 控制燃油 喷射器把汽油喷入进气管道，此时进气门打开，空气和汽油 的混合物通过进气门被吸入气缸内，并在气缸内形成可燃混 合气。 – 压缩行程：进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移 至上止点。这时进排气门均关闭，随着活塞移动，气缸内的 容积逐渐变小，由于气体是可以压缩的，气体压缩后其温度 迅速上升。 – 作功行程：压缩行程结束时，ECM 控制点火线圈的初级线 圈回路断开，在次级产生感应高电压，高电压通过点火导线 迅速传递到安装在气缸盖顶部的火花塞上面，最终高电压突 破火花塞的间隙产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。火 焰迅速传递至整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧的气 体体体积急剧膨胀，压力和温度也同时升高，膨胀的力作用 在活塞顶部，促使活塞由上止点移至下止点，并通过连杆使 活塞的往复运动转化成旋转运动。此时，进排气门仍旧是关 闭的。图例 1. 滞后腔 2. 锁止销 3. 提前腔 4. 转子叶片 5. 支架 当发动正常运行时，机油泵产生的发动机油压力作用在VVT 电 磁阀上。ECM 对VVT 电磁阀采用脉宽调制信号的控制方式。当 ECM 需要VVT 对进气门的调整处于最大提前位置时，ECM 控 制VVT 电磁阀开度为100%。此时发动机油压力做用在提前 腔，VVT 转子叶片相对于曲轴转角产生反方向的位移，最终停 留在最大位置。 怠速无负荷时VVT 执行器位置一般停留在8°左右，由于进气门 的开启角度机械值为5°，所以进气门在怠速时的实际开启角度。1. 滞后腔 当发动正常运行时，机油泵产生的发动机油压力作用在VVT 电 磁阀上。ECM 对VVT 电磁阀采用脉宽调制信号，如果ECM 希 望目前VVT 对进气门的调整处于最大滞后位置，ECM 控制VVT 电磁阀开度为0%，发动机油压力进入VVT 执行器的滞后腔。 所以VVT 转子叶片相对于曲轴转角产生相同方向的位移，最终 停留在最大位置。9. 油底壳固定螺栓 10. 曲轴止推片 11. 曲轴轴承 12. 曲轴 13. 正时链条张紧器 14. 曲轴皮带盘紧固螺栓 15. 曲轴皮带盘 16. 曲轴正时链轮 17. 发动机润滑油泵 18. 正时链罩2.6.7 诊断信息和步骤 2.6.7.1 诊断说明 参见2.6.3.1 系统工作原理，熟悉系统功能和操作内容以后再开始系统诊断，这样在出现故障时有助于确定正确的故障诊断步骤，更 重要的是这样还有助于确定客户描述的状况是否属于正常操作。 2.6.7.2 目视检查 – 检查可能影响机械系统性能的售后加装装置。 – 检查易于接触或能够看到的系统部件，以查明其是否有明显损坏或存在可能导致故障的情况。 – 确认发动机油油平面是否正常，粘度是否正常。 – 记录发动机的转速、环境温度等具体因素。 – 和一台已知良好的发动机做对比，确认当前发动机的状况是否正常。 2.6.7.3 发动机的综合检查 1、检查发动机冷却液 参见2.8.8.1 发动机冷却液的排放与加注。 2、检查发动机油 参见2.9.7.4 发动机油压力诊断和测试。 3、检查蓄电池 参见2.11.2.3 充电系统的说明和操作。 4、检查火花塞 参见2.10.7.6 火花塞检查诊断。 5、检查空气滤清器 参见2.11.2.3 充电系统的说明和操作。(a) 转动点火开关至“OFF”位置。 (b) 连接故障诊断仪到诊断测试接口上。 (c) 启动发动机至正常工作温度。 (d) 关闭A/C 开关。 (e) 依次选择：发动机/数据列表/1 缸点火提前角。 标准正时：标准怠速时上止点前8°-14°(a) 正常情况：各气缸压力迅速、均匀增加并达到规定压力值。 (b) 活塞环故障：第一个行程压力低，在以后的行程中增加，但 压力并没有达到正常水平。在缸体中添加发动机油后，压力 显著增加。 (c) 气门故障：第一个行程压力低，在以后的行程中压力无法增 加，将发动机油加入气缸后力增加不大。2.6.7.11 传动皮带尖叫声诊断 诊断提示： 车身、悬架等部件松动或安装不当也可能引起尖叫声。如果有间歇性的噪声，通过改变发动机负载来检查各附件传动部件。建议检 查空调系统是否加注过量、动力转向系统软管是否被夹扁、动力转向液是否不正确、发电机是否故障。 故障定义：以下情况为传动皮带尖叫声的症状 – 由于传动皮带打滑引起的尖叫声。 – 噪声出现在大负载加到传动皮带上时，如空调系统压缩机启动、发动机在运动时节气门快速开启或传动皮带在有故障的附件传动 部件上打滑时引起的尖叫声。2.6.7.12 传动皮带呜呜声诊断 诊断提示： 传动皮带不会产生呜呜声。如果有间歇性的噪声，通过改变负载来检查附件传动部件，确保部件运行至最大负载。这些情况可能是 (但不局限于)空调系统加注过度、动力转向系统堵塞或转向液不正确，以及发电机故障而引起的。2.6.7.13 传动皮带脱落诊断 诊断提示： 如果传动皮带从传动皮带轮上反复脱落，则原因是皮带轮错位。若附件传动部件导致传动皮带负载忽大忽小，则可能会使传动皮带 脱离皮带轮，检验附件传动部件工作是否正常。如果传动皮带长度不当，传动皮带涨紧器将无法保持传动皮带有合适的涨紧度。 故障定义：传动皮带从皮带轮脱落或传动皮带不能正确安装在皮带轮上。2.6.8 拆卸与安装 2.6.8.1 发动机塑料护罩的更换 拆卸程序： FE02-0007b 1. 拆卸发动机塑料护罩固定螺母。 2. 取下发动机塑料护罩。 安装程序： FE02-0008b 1. 将发动机塑料护罩安装在发动机塑料护罩定位螺栓上。 2. 紧固发动机塑料护罩螺母。1. 断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 拆卸发动机塑料护罩，参见2.6.8.1 发动机塑料护罩的更 换。 3. 拆卸点火线圈及点火导线，参见2.10.8.3 点火线圈的更换。 4. 拆卸曲轴箱强制通风管。 FE02-0010b 5. 拆卸曲轴箱强制通风真空管。1. 断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 用扳手顺时针转动传动皮带涨紧器，取出传动皮带。 注意 在取出的过程中防止扳手打滑，对操作人员造成伤 害。 安装程序： FE01-0020b 1. 如图所示缠绕好传动皮带。3. 释放传动皮带涨紧器到正常位置。 注意 在释放涨紧器之前确认传动皮带与所有传动皮带轮的 凹槽对齐，否则有可能损坏传动皮带。 4. 连接蓄电池负极电缆。 2.6.8.4 传动皮带涨紧器的更换 拆卸程序： FE02-0086b 1. 断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1 发动机塑料护罩的更换。 3. 拆卸传动皮带，参见2.6.8.3 传动皮带的更换。5. 拆卸传动皮带涨紧轮支架固定螺栓。 安装程序： FE02-0089b 1. 安装传动皮带涨紧器支架螺栓。2.6.8.7 发动机支承座的更换 拆卸程序： 警告! 参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。 FE02-0126b 1. 断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1 发动机塑料护罩的更换。 3. 利用卧式千斤顶支撑发动机总成。 注意 在支撑前，在千斤顶与发动机油底壳之间放置木块， 否则会损坏发动机油底壳。 FE02-0127b 4. 拆卸发动机右悬置与车身连接螺栓。6. 安装并紧固发动机右悬置与车身连接螺栓。 力矩：52Nm(公制) 38.5lb-ft(英制) 7. 卸载支撑千斤顶。 8. 安装发动机罩盖。 9. 安装蓄电池负极电缆。 2.6.8.8 正时链条涨紧器的更换 拆卸程序： 警告! 参见“警告和注意事项”中的“有关断开蓄电池的警告”。 FE02-0135b 1. 断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 拆卸发动机罩盖，参见2.6.8.1 发动机塑料护罩的更换。 3. 拆卸点火线圈，参见2.10.8.3 点火线圈的更换。 4. 拆卸气缸盖罩，参见2.6.8.2 气缸盖罩的更换。 5. 旋转曲轴，如图所示使1 缸处于上止点位置。 注意 曲轴皮带盘正时记号与正时链罩上刻度线“0”位对 齐。6. 如图所示用记号笔在进排气链轮上做好正时记号并用专用 工具GL301-022 固定正时链条、专用工具GL301-018 固 定凸轮轴。3. 逆时针转动曲轴皮带轮，使涨紧器自锁装置解除锁止，推 杆弹出。 注意 在转动过程中用力要均匀，否则正时链条有可能造成 滑齿。 FE02-0141b 4. 确认涨紧器解锁，推杆正确压紧链条涨紧导轨。 注意 如果没有正常解锁，可以利用螺丝刀反方向按压涨紧 导轨使涨紧器解锁。 5. 安装气门室盖。7. 拆卸传动皮带涨紧器，参见2.6.8.4 传动皮带涨紧器的更 换。 8. 拆卸发电机总成，参见2.11.8.3 发电机的更换。 9. 拆卸水泵，参见2.8.8.6 水泵的更换。 10. 拆卸发动机支承座，参见2.6.8.7 发动机支承座的更换。 11. 拆卸动力转向油泵安装螺栓。 注意 操作空间较小，可以把卧式千斤顶放低，这样方便操 作。 FE02-0135b 12. 旋转曲轴，使曲轴皮带轮正时记号对准0 号刻度线，如图 所示。13. 确认进气VVT 链轮及排气链轮正时记号所处位置如图所 示，以保证第1 缸处于压缩上止点位置，如果位置不正 确，重复步骤12 直至进排气链轮正时记号处于图示位置， 并用记号笔在链轮上做好记号。 注意 排气链轮有三个位置记号，有双点的向上。VVT 链 轮有三个位置记号，铝合金本体上有凹槽的向上，在 对记号的过程中，黄色链条节有可能不会与记号点重 合，拆卸时保证两个链轮的正时记号处于最上位置， 链轮上的单点记号处于水平直线位置。2. 在正时链罩与缸体安装面均匀涂上专用密封胶，安装正时 链罩。 注意 在安装正时链罩之前，注意检查正时链条上面所做的 记号是否一致，如果有偏差，请重新安装正时链条， 参见2.6.8.10 正时链条的更换。 FE02-0152b 3. 安装9 颗M6 正时链罩紧固螺栓及螺帽，但先不要拧紧。8. 安装动力转向油泵。 9. 安装发动机支承座。 10. 安装水泵。 11. 安装发电机总成。 12. 安装传动皮带涨紧器。 13. 安装传动皮带。 14. 安装气缸盖罩。 15. 安装点火线圈。 16. 安装发动机塑料护罩。 17. 加注发动机冷却液。 18. 连接蓄电池负极电缆。2.6.8.12 凸轮轴的更换 拆卸程序： FE02-0177b 1. 断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 拆卸发动机塑料护罩，参见2.6.8.1 发动机塑料护罩的更 换。 3. 拆卸气缸盖罩，参见2.6.8.2 气缸盖罩的更换。 4. 拆卸传动皮带，参见2.6.8.3 传动皮带的更换。 5. 拆卸正时链罩，参见2.6.8.9 正时链罩的更换。 6. 拆卸正时链条，参见2.6.8.10 正时链条的更换。 7. 拆卸进气凸轮轴VVT 执行器总成。 注意 用扳手固定凸轮轴后再拆卸VVT 执行器紧固螺栓。2.6.8.13 发动机总成的更换 拆卸程序： FE02-0460b 1. 拆卸蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 执行燃油压力释放程序，参见2.3.8.1 燃油压力释放程序。 3. 排放发动机冷却液，参见2.8.8.1 发动机冷却液的排放与加 注。 4. 回收空调制冷剂，参见8.2.7.10 空调制冷剂的回收与加注。 5. 拆卸蓄电池底板，参见2.11.8.2 蓄电池的更换。 6. 断开ECM 线束连接器。 FE02-0461b 7. 断开发动机线束与地板线束连接器。28. 拆卸前纵梁副车架及相关连接件，参见12.6.4.2 副车架的 更换。 FE02-0479b 29. 拆卸左侧及右侧驱动轴，参见5.3.4.1 驱动轴的更换”。 30. 用可以移动的平板工作台放置于发动机总成下部，降下车 辆至工作台托牢动力总成。 注意 确保工作台与动力总成接触稳固，否则会造成人身伤 害。 31. 拆卸发动机右悬置总成。33. 慢慢举升车辆，使动力总成与车架脱离。 注意 在举升过程中注意防止动力总成在平板工作台上倾 斜。并注意动力总成与车架是否还存在连接件干涉。 34. 利用发动机总成吊装架支撑发动机总成后分离变速箱总成， 参见3.3.8.3 变速箱总成的更换。 安装程序： FE02-0479b 1. 用发动机吊装架支撑发动机总成后，将发动机总成与变速 箱总成对接。 2. 用平板工作台放置动力总成，举升车辆，推动平板工作台 使动力总成移至车架机舱部位。 3. 慢慢降下车辆，在降下过程中注意动力总成位置，不要与 车架发生干涉。6. 举升车辆。 7. 安装左右驱动轴。 8. 安装前纵梁及副车架。 FE02-0477b 9. 安装转向机横销螺栓。2.6.8.14 气缸盖总成的更换 拆卸程序： FE02-0187b 1. 断开蓄电池负极电缆，参见2.11.8.1 蓄电池电缆的断开连 接程序。 2. 拆卸发动机塑料护罩，参见2.6.8.1 发动机塑料护罩的更 换。 3. 排放发动机冷却液，参见2.8.8.1 发动机冷却液的排放与加 注。 4. 拆卸节气门体，参见2.6.8.5 节气门体总成的更换。 5. 拆卸进气歧管总成，参见2.6.8.6 进气歧管总成的更换。 6. 拆卸排气歧管，参见2.7.6.1 排气歧管的更换。 7. 拆卸点火线圈及点火导线，参见2.10.8.3 点火线圈的更换。 8. 拆卸气缸盖罩，参见2.6.8.2 气缸盖罩的更换。 9. 拆卸传动皮带，参见2.6.8.3 传动皮带的更换。 10. 拆卸发动机支承座，参见2.6.8.7 发动机支承座的更换。 11. 拆卸正时链罩，参见2.6.8.9 正时链罩的更换。 12. 拆卸正时链条，参见2.6.8.10 正时链条的更换。 13. 拆卸燃油分配管总成，参见2.2.8.2 燃油喷射器的更换。 14. 断开水温传感器线束连接器，参见2.2.8.6 发动机冷却液温 度传感器的更换。 15. 拆卸凸轮轴位置传感器，参见2.10.8.1 凸轮轴位置传感器 的更换。 16. 拆卸VVT 电磁阀，参见2.2.8.4 VVT 电磁阀的更换及清洁 电磁阀滤芯。 17. 拆卸凸轮轴，参见2.6.8.12 凸轮轴的更换。 18. 拆卸散热器上水管。