空档时，控制杆位于中间，空档的左右方向为选档方向，空档的前后方向为三、四档换档方向。每次 摘档后控制杆将自动回到空档位置；只有回到空挡时才能够进行选档。 换档操作注意事项： 1、 换档时，应将离合器踏板完全踏下，使变速器脱开发动机扭力而迅速操纵变速杆，起步时应采 用慢速档。 2、 变速器设有倒档锁装置，行驶过程中禁止挂倒档，需使用倒档时，须停车后换至倒档。 3、 在行驶过程中始终要注意换档使汽车速度与发动机转速相匹配。正确地换档能改善燃油经济性 和延长发动机的使用寿命。不要在可能会出现使转速表指针进入红色区域的情况下从高档换入 低档，否则会损坏发动机及变速器。 4、 当操作变速器杆发生困难时，应停车检查原因，不得施以过大的推力。 5、 切记：在汽车向前行驶的情况下，不要换入倒车档，否则会损坏变速器。维护与保养 1、 变速器使用保养按商务用汽车使用与保养要求进行，一般分三级技术保养。 2、 定期检查更换（或补充）变速器润滑油。  行驶于灰尘多的地区或汽车经常暴露于有盐份的空气或盐水中。   在凹凸不平、有积水的道路或山路上行驶。   在寒冷地区行驶。   在寒冷季节中，发动机长时间以怠速运转或经常以短距离行程行驶。   需要频繁使用制动器和多用紧急制动。   牵引汽车。   作为出租汽车或自行驾驶租用汽车使用。   在32℃以上的高温下在交通拥挤的市区缓慢驾驶汽车的时间超过总行驶时间的50％。   在30℃以上的高温下以120公里/小时以上的高速驾驶汽车的时间超过总行驶时间的50％。   超载行驶。  行驶于灰尘多的地区或汽车经常暴露于有盐份的空气或盐水中。   在凹凸不平、有积水的道路或山路上行驶。   在寒冷地区行驶。   在寒冷季节中，发动机长时间以怠速运转或经常以短距离行程行驶。   需要频繁使用制动器和多用紧急制动。   牵引汽车。   作为出租汽车或自行驾驶租用汽车使用。   在32℃以上的高温下在交通拥挤的市区缓慢驾驶汽车的时间超过总行驶时间的50％。   在30℃以上的高温下以120公里/小时以上的高速驾驶汽车的时间超过总行驶时间的50％。   超载行驶。不需采用特殊办法即可容易地拆开用密封胶组装的部件。但在某些场合有必要用木槌或类似工具轻轻 敲打部件，破坏结合面的密封胶，或用平整光滑而且薄的密封胶刮刀轻轻打入接合面，但要充分注意不要 损伤结合面。用密封胶刮刀或钢丝刷清除密封面上杂物。确认密封面上平整而光滑，没有油污与异物。不要忘记除 去装配孔、螺纹孔中进去的旧密封胶。在规定的直径上均匀涂抹密封胶,还没有硬化的密封胶可以抹去。在密封胶湿的状态时(15分钟内)， 把零件安装在所定位置。安装时，注意不要把密封胶粘到不需要的地方。零件安装后，应等待密封胶硬化 (需要1个小时左右)。不要在这个时间内对涂抹部分上油或弄湿或开动发动机。密封胶的涂抹步骤由部件 形状而有不同。请参照文本中说明的涂抹方法。安装须知： 安装一轴、二轴、中间轴总成和倒档惰轮轴、控制轴总 成 安装一轴、二轴、中间轴总成和倒档惰轮轴、控制轴总 成时，是一步进行的，要同时将上述部件装如后箱体内， 再把前箱体合上。2.三四档同步器总成 三四档同步器齿毂上有识别槽的一边朝四档方向，无识别 槽的一边朝三档方向。 注：辨别同步器齿套与齿毂有没有装反 在同步器齿套上有两个R识别槽，齿套上的识别槽应和齿 毂上的识别槽方向一致。 区分一二档、三四档同步器总成 一二档、三四档同步器总成的齿套一样，主要区分是齿毂的 不同，如图所示：2.三四档同步器总成 三四档同步器齿毂上有识别槽的一边朝四档方向，无识别 槽的一边朝三档方向。 注：辨别同步器齿套与齿毂有没有装反 在同步器齿套上有两个R识别槽，齿套上的识别槽应和齿 毂上的识别槽方向一致。 区分一二档、三四档同步器总成 一二档、三四档同步器总成的齿套一样，主要区分是齿毂的 不同，如图所示：分解要领： 1、中间轴圆柱轴承由两部分组成，拆解时，冲压外圈 拆解不下来，它与箱体过盈配合，只能取出圆柱滚 子轴承。 2、拆解时控制轴衬套也在箱体上，拆解不下来。解体须知： 1．中间轴圆柱轴承冲压外圈拆解不下来，与前壳体上的一样。 2．拆解控制轴盖油封后，直线轴承与箱体是过盈配合，直线轴承拆解不下来。油封拆解后会遭破坏， 不能再使用。空档时，控制杆位于中间，空档的左右方向为选档方向，空档的前后方向为三、四档换档方向。每次 退档后控制杆将自动回到空档位置；只有回到空挡时才能够进行选档。 换档操作注意事项： 1、 换档时，应将分离拨叉踏板完全踏下，使变速器脱开发动机扭力而迅速操纵变速杆，起步时应 采用慢速档。 2、 变速器设有倒档锁装置，行驶过程中禁止挂倒档，需使用倒档时，须停车后换至倒档。 3、 在行驶过程中始终要注意换档使汽车速度与发动机转速相匹配。正确地换档能改善燃油经济性 和延长发动机的使用寿命。不要在可能会出现使转速表指针进入红色区域的情况下从高档换入 低档，否则会损坏发动机及变速器。 4、 当操作变速器杆发生困难时，应停车检查原因，不得施以过大的推力。 5、 切记：在汽车向前行驶的情况下，不要换入倒车档，否则会损坏变速器。维护与保养 1、 变速器使用保养按商务用汽车使用与保养要求进行，一般分三级技术保养。 2、 定期检查更换（或补充）变速器润滑油。制动系统、检查和确认、路试 制动系统 本制动系统采用双回路，H布置，前后盘制动。 驻车制动鼓采用常规设计。由粘接有厚/薄内衬 的制动领蹄和从蹄组成。采用厚/薄设计的内衬 允许制动蹄按一定的比率磨损。手制动时，制 动系统能进行自动调节。 检查和确认 注意: 诊断前，确认制动系统警告指示灯正常。 1. 证实顾客的问题。 2. 目视检查明显的机械故障。如果故障存在，则利用故障检查表将问题归结在特 定的子系统和相应的状况描述内。利用描述的现 象，可使用一张可能原因的清单进一步将原因缩小 至特定部分或状况。（变速器出现异常情况及不能自行解决的问题应当联系特约维修站或专业人员，详细的拆解图例及零件编 号参看维修手册） 故障情况 可能原因 判断与排除 在汽车行驶中跳回空档 (1).拨叉轴圆弧槽过度磨 损，锁球弹簧弹性变 形。 (2).拨叉工作面过度磨损。 (3).齿环或齿套接合面过 度磨损。 (4).齿轮轴向松动。 (1).检查操纵系统是否将变速器 的换档摇臂推到位，或拆下 变速器改用手推动拨叉挂上 档，检查啮合情况。 (2).如未完全啮合，则应检查拨 叉是否变形或工作面磨损过 多。 (3).如齿套已完全进入啮合，则 应检查齿套与接合齿的倒锥 部位磨损情况。 (4).如果拨动若感空隙过大，应 检查叉轴槽，定位弹簧是否 磨损或失效。在离合器没有故障的情 况下，换档困难并有严 重的冲击声或在某一档 挂档困难。 同步器环严重磨损。 更换同步器环 在离合器没有故障的情 况下， 变速器发响可分 为两种： ①有规律的撞击声； ②均匀的噪音。 (1).个别齿轮牙破碎引起。 (2).齿隙增大或齿轮损坏。 (3).轴承磨损。 (4).润滑油量不足 (2).检查发生原因的部位，予以 排除。 (3).拆检清洗更换损坏的齿轮或 轴承。 (4).更换或添加新油。 渗油 (1).加油过多，油面过高。 (2).油封过度磨损或损坏。 (3).密封胶涂抹不均匀或 密封纸垫损坏。 (4).通气塞失效。 (5).结合面磕碰未及时修 平。 (1).拆下加油螺塞，检查油面。 (2).更换油封。 (3).拆下各结合面零件，检查磕 碰点，修平，均匀涂胶。 (4).更换通气塞。 轴承非正常损坏 (1).润滑油太脏。 (2).润滑不充分或润滑油 不符合要求，质量太 差。 (3).使用不合格的轴承。 (1).更换润滑油。 (2).检查润滑油油面，加注或更 换润滑油。 (3).更换轴承。拆卸前壳体 拆卸完前后壳体之间的连接螺栓之后，利用专用拉码工装 拆卸前壳体，使前后壳体分离。该专用拉码工装编号为 JC538T1-922-0100。拆卸后箱体、一轴合件、中间轴总成、二轴总成等 拆卸前壳体后，取出倒档惰轮支架，然后 利用拉码工装拆卸后箱体。使一轴、二轴、 中间轴和倒档惰轮轴、移动轴总成一起拆 卸出来。注意：切勿忘记安装二轴轴承卡环 用卡环钳将二轴轴承卡环安装到位。