发动机概述 汽车装用液冷直列四缸横置式汽油发动机，发动机型号为4B20K2。发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、双连续 可变VVT，可变进气道系统，燃油供给装置采用多点电子控制燃油喷射方式，配备OBD车载故障诊断系统。序号检查步骤检查结果 清除燃烧室内积碳 燃油质量差 进行第1步 检查燃烧室内积碳是 否过多，导致燃烧室 容积减少 添加过多燃油添加剂 参见“机油消耗过 多”故障 发动机烧机油 1 检测气缸盖垫片正常有故障操作方法 更换原厂气缸盖垫片 气气缸盖垫片型号不 对；气缸衬垫过薄 检查气缸盖垫片型号进行第2步 2 检查气缸盖正常有故障操作方法 更换气缸盖 气缸盖因加工过度， 厚度变薄，导致燃烧 室容积太小检查方法 使用内径精密测量仪（50–100mm）测量气缸体缸孔 内径。 在每个气缸内a、b、c的3个平面上分别沿横向-B-和 纵向-A-方向测量气缸体缸孔内径。 与额定尺寸的偏差不大于0.08mm 测步骤 关闭点火开关，拔掉燃油泵及喷油器供电保险丝。 拆下所要检测气缸的火花塞。 将气缸压力检测仪连接到火花塞螺纹孔内，并预紧。 将油门踏板踩到底。 启动发动机直到检测仪不再显示压力上升为止。 读取所检测气缸压力值。 发动机系统概述 发动机控制系统的功能包括：电控燃油喷射控制、电子点火控制、怠速控制、巡航系统控制、尾气排放控制、 可变进气歧管控制、进气凸轮轴调整控制、排气凸轮轴调整控制、失效保护和后备系统、自诊断系统、数据通 信系统、防盗系统等。 发动机电控燃油喷射系统的核心是发动机控制单元，它根据传感器反馈的信号以及各种工况信号，计算出气缸 燃烧所需要的喷油量（喷油脉冲宽度），并在合适的喷射时刻开启喷油器，向进气通道中喷射适量的燃油，形 成最佳空燃比的可燃混合气；喷油器、点火线圈等一系列执行器相互配合工作，使发动机处于良好的工作状态。 电控燃油喷射系统有以下优点： 能提供最佳浓度的混合气，使发动机在各种工况条件下保持最佳动力性、经济性和排放性能。 电控燃油喷射系统配合排放控制系统工作，可以大大减少HC、CO、NOx三种有害气体的排放。 增大燃油喷射压力，燃油雾化较好；由于每个气缸安装一个喷油器(多点喷射)，所以各缸燃油分配比较均 匀，有利于提高发动机运转稳定性。 发动机电子控制单元会根据外界大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，调整优化喷油、点火正 时。 在汽车加减速行驶过渡阶段，燃油控制系统能迅速做出反应，使汽车加速、减速性能良好。 具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。 发动机怠速起动时，自动控制怠速供油量，使发动机容易起动，暖机性能高。 发动机电控系统由传感器、执行器和ECU组成： 传感器元件有：转速传感器、相位传感器、水温传感器、爆震传感器、进气温度压力传感器、氧传感器、节 气门位置传感器、离合器开关、制动灯开关等。 执行器元件有：燃油泵、喷油器、点火线圈、氧传感器加热、碳罐控制阀、可变进气歧管控制阀、机油控制 阀、空调电磁离合器、电子风扇、节气门驱动电机等。 节气门位置传感器将节气门开度（即发动机负荷）大小转化为电信号输入ECU，ECU根据信号电压判断发动机 工况（如：怠速、大负荷工况等）并根据不同工况对喷油量进行控制；在装有自动变速器的车上，节气门开 度信号还作为变速器确定换挡时机，以及变矩器确定锁止时机的主要信号之一。 爆震传感器 · 爆震传感器用于检测发动机爆燃时的震动，并将检测结果输入ECU，调整点火提前角。 氧传感器 · 在OBD-Ⅱ（第二代车载诊断系统）中，为了监测三元催化器转换效率，一般在催化转换器的前后各装一个氧 传感器；前氧传感器安装在排气歧管上，用于检测发动机燃烧后废气中的氧含量，并转换成电信号输入ECU， 修正喷油正时和喷油量，实现空燃比闭环控制。后氧传感器安装在三元催化器后面，主要监测三元催化器转 换效率，在自诊断系统中起重要作用。 · 二氧化锆氧传感器工作温度区间为300℃－850℃，需要设置加热器加热氧传感器达到工作温度。一般在发动 机启动后20－30秒内，由发动机ECU控制氧传感器加热丝工作。 离合器开关 · 用于检测手动变速器车型。在离合器结合和分离时，由离合器开关向ECU输入离合器工作状态信号，修正喷 油量和点火提前角。 · 使用巡航系统时，发动机检测到离合器踏板位置信号，用于解除巡航系统工作，并减少喷油量。 制动灯开关 · 制动灯开关也叫做制动踏板连接制动开关，用于自动变速器车型。在制动时，制动开关向ECU提供制动信号， 以修正喷油量、点火提前角。同时制动信号可作为ABS控制单元、自动变速器等部件的控制信号。 · 自动挡的车型，在使用巡航系统时，用于解除巡航系统工作，并减少喷油量。当发动机ECU接收到空调开关请求信号时，发动机ECU会根据当前发动机工况，控制空调电磁离合器开关。如 果发动机冷却液温度高出正常范围，发动机ECU会分离离合器，在车辆加速时，也会切断空调离合器，停止 空调工作，提升发动机输出动力。 电子风扇 · 发动机控制单元收到水温传感器发出的高温信号，控制电子风扇高速或低速运转，以降低发动机冷却液温 度。 节气门驱动电机 · 发动机控制单元会根据油门踏板信号、档位信号、发动机转速信号等，结合发动机的各种工况信号，计算出 发动机所需的进气量，进而控制节气门的开度大小和时间。拆卸左右两侧驱动轴=>参见底盘维修手册 旋出前副车架固定螺栓-箭头A-、-箭头B-和-箭头C-。 将发动机、变速器及前悬架整体拆下。旋出发动机左悬置与支架的连接螺母③和发动机左悬 置与自动变速器的连接螺栓②，取出支架①。 · 螺母拧紧力矩：45±4.5Nm · 螺栓拧紧力矩：58±3.5Nm 将发动机和变速器从副车架上拆下。 出发动机与变速器的连接螺栓及螺母。=>参见自动 变速器维修手册分离发动机和变速器。安装前清除多平衡轴皮带上油污。 · 目视检查平衡轴皮带是否过度磨损或有帘线拉出。 · 更换有残缺齿条的平衡轴皮带。 - 安装平衡轴皮带时，注意平衡轴皮带运转方向。 - 平衡轴皮带上-箭头-所指的方向为发动机运转方向 （顺时针运转）。凸轮轴正时固定工具（8910190BAD0000）分为两个单件。进气凸轮轴正时固定工具（8910190BAD000001） 上刻有“进气”字样，排气凸轮轴正时固定工具（8910190BAD000002）上刻有“排气”字样。 · 安装凸轮轴正时固定工具时，检查进、排气凸轮轴的凸轮外轮廓是否与工具的切合面吻合。如不吻合， 继续调整进、排气凸轮直到凸轮外轮廓与工具的切合面吻合为止，否则会损坏凸轮轴正时固定工具。 - 沿-箭头-方向旋出“1”缸火花塞。安装正时皮带时，注意正时皮带的运转方向。 - 皮带上标有-箭头-的标记所指方向为曲轴运转方向 （顺时针运转）。 - 安装正时皮带时，使进、排气相位调节器上的三角及 缺口标记-箭头-分别与正时皮带上的横线标记①和② 对应；使曲轴正时齿轮上的缺口标记④与正时皮带上 的横线标记③对应。如果在更换发动机机油时，发现机油内含有大量金属屑式粉末，这表示可能是连杆轴承或主轴轴承受到损 坏，为防止继续产生损坏， 请您采取以下措施： · 清洁机油油道 · 更换发动机机油 · 更换机油滤清器 · 必要时对发动机进行检修 在安装平衡轴油封前，须清洁平衡轴上盖总成。 · 油封为一次性元件，安装前需使用新油封。