拆卸 小心: 为了保存特殊润滑剂并防止异物进入CV接头，防尘罩的密封是相当重要的。 不当的处理动作会切断防尘罩或损伤CV接头，例如让组件外悬无支撑或拉推端缘等。 在拆卸及安装程序中，请一律支撑住半面轴的两端以防止损伤。 小心: 半面轴在安装时的作用如同螺栓，可用以固定前轮毂/轴承组件。 如果车辆是依赖已拆卸半面轴的车轮来支撑或移动，则请由前轮毂安装正确尺寸的螺栓及螺母。 螺栓和螺母上紧至244 N·m（180 ft. lbs.）。 如此将可确保车轮毂轴承不会松动。 1. 断开蓄电池负极电缆。 2. 将变速驱动桥置于驻车档。 3. 用起重机升起车辆。 4. 拆下车轮和轮胎组件（1）。 半面轴固定硬件 5. 从外C/V万向节短轴的末端拆下开口销（1）、螺母锁紧（5）、弹簧垫圈（4）和轮毂螺母（3）。 6. 如果配备有ABS，断开前车轮转速传感器并将电线束放到一边。 7. 拆下将球节螺栓（3）固定到转向节中的螺母和螺栓（1，2）。 注意: 将球节螺栓与转向节拆离时务必要小心，如此球形接头密封才不会受到损伤。 8. 撬低下方的控制臂（3），将球形接头螺栓（4）与转向节（1）拆离。 注意: 在这一操作过程中必须小心，不可拆离内CV接头。 不要让半面轴悬挂在内CV接头上，半面轴必须得到支撑。 9. 按住半轴的同时，在转向节上向外拉，将半轴（2）从转向节上拆下。 支撑半面轴组件的外端。 如果遇到难以从轮毂拆离半面轴的情况，请勿使用锤敲击轴，而应使用拔具 1026（1）拆离。 10. 两轮驱动车辆，从发动机下安装螺栓（3）拆卸半轴支架（2）。 11. 两轮驱动车辆，从发动机上安装螺栓（2）拆卸半轴支架。 12. 支撑半面轴组件的外端。 注意: 如果您在以榔头敲击冲子时，在接头上施加外向压力，则会较易拆卸内三脚接头。 拆卸时，请勿拉拔互连轴，否则可能拆离内接头。 13. 使用冲子（2）冲出变速驱动桥侧齿轮的内三脚接头固定环，以便从变速驱动桥的侧齿轮上拆下内三脚接头（4） 。 如果拆卸右侧内三脚接头，将冲子放入内三脚接头拔槽（5）（如果配备有）中。 用锤子急促地敲击冲子，从侧齿轮撬出右侧的内接头。 如果拆卸左侧内三脚接头，将冲子放入内三脚接头拔槽中。 用锤子急促地敲击冲子，从侧齿轮撬出左侧的内三脚接头。 14. 托住半面轴组件的内三脚接头（1）和互连轴（6）。 把内三脚接头从变速驱动桥侧的齿轮和变速驱动桥油封（4）直接拉出，将其从变速驱动桥卸下。 拆卸三脚接头时，请勿把栓槽或卡环从变速驱动桥拖至三脚接头的油封。 当将三脚接头自变速驱动桥上卸下时，会有油液漏出。 小心: 半面轴在安装时的作用如同螺栓，可用以固定前轮毂/轴承组件。 如果车辆是依赖已拆卸半面轴的车轮来支撑或移动，则请由前轮毂安装正确尺寸的螺栓及螺母。 螺栓和螺母上紧至244 N·m（180 ft. lbs.）。 如此将可确保车轮毂轴承不会松动。 明 配备自动或手动变速器的自然进气车型使用不等长度的半轴系统。 系统采用两个半面轴组件（左侧和右侧），半面轴组件由内部和外部等速（CV）万向节和实心互连轴构成。 变速驱动桥组件和动力传动系的设计原因使得右半轴比左半轴长。 手动变速器车型使用等长度半轴。 两个半轴总成都使用相同类型的内部和外部万向节。 两个半轴总成的内部万向节为三销式万向节，两个半轴总成的外部万向节为球笼式万向节。 三销式万向节和球笼式万向节都是真正的等速（CV）万向节总成。 内三脚接头允许半面轴的长度随前悬架装置的弹起与回弹行程而变化。 半面轴固定硬件 左半面轴的内三脚接头和中间轴均用栓槽固定在变速驱动桥侧的齿轮上。 内三脚接头使用位于三脚接头桩轴中的卡环固定。 外CV万向节有一个短轴，短轴用花键连接在轮毂中，并用轮毂螺母（3）和垫圈（2）、锁紧螺母（5）、弹簧垫圈（4）和开口销（1）固定。 拆卸 1. 用起重机升起车辆。 2. 拆卸后传动轴。 （参见3 - 差速器和驱动系/传动轴 - 拆卸） 3. 向上拆卸排气系统至触媒转换器。 （参见11 - 排气系统/消声器 - 拆卸） 4. 断开ECC通气软管。 5. 拆卸定位支架螺栓。 6. 拔下电气插头（3）。 7. 拆卸四个ECC安装螺栓（1）。 8. 从后桥滑下ECC并降低。 9. 拆卸ECC和RDA的定位表面上的旧的垫片材料。