1.5 检修必备材料 下表所列出的材料，在维修本型发动机时是必不可少的。因此，应当随时准备，以备使 用。此外，洗涤液和润滑油也应尽量使用规定的型号。然后将起动机、离合器和变速器从发动机上拆卸下来，以下是发动机本体分解次序： 2.3.1 交流发电机和点火系统 拆卸与安装步骤 拆卸步骤： 拆卸操作要领： 用如图所示的专用工具将飞轮或传动板锁定在相应的位置，然后拧松曲轴螺栓。 带 12. 火花塞 凸轮轴正时齿轮螺栓的拆卸 （1） 使用如图所示的专用工具将凸轮轴正时齿轮锁定在相应的位置。 （2） 拧松凸轮轴正时齿轮螺栓。凸轮轴正时齿轮螺栓的拆卸 （1） 使用如图所示的专用工具将凸轮轴正时齿轮锁定在相应的位置。 （2） 拧松凸轮轴正时齿轮螺栓。（3） 使正时皮带的张紧侧保持张紧，并将正时皮带依次装入曲轴正时齿轮、凸轮轴链轮 和张紧轮皮带轮。用新的O 形环更换进水管总成的O 形环，然后将冷却液涂在O 形环上，以便使它们很容易 地嵌入到水泵和恒温器壳体内。 注意：1. 切勿在O 形环上涂发动机油或其他油类物质。 2. 恒温器壳体后面的水管必须安装牢靠。（1） 将倾斜面大的一侧朝向定时皮带侧放置。 备注：进气阀的摇臂轴有8 个油孔。 （2） 将摇臂轴有油孔的一侧朝向缸盖。活塞销的拆卸 （1） 从前面箭头记号侧插入推杆（专用工具），然后装导套D。 （2） 把活塞前面记号向上，将活塞和连杆总成装在活塞销安装底座（专用工具）上。 （3） 用压力机压出活塞销。不要用活塞环扩张器装钢片环，否则它们可能会断裂。 （3） 装好钢片环之后，检查它们是否能以两个方向平滑运动。第2 道活塞环/第1 道活塞环的安装 用活塞环扩张器，安装第2 道活塞环和第1 道活塞环，它们的识别记号应向上（在活塞顶侧）。 识别记号： 第一道活塞环：1T 第二道活塞环：2T（3） 将活塞顶前面箭头记号对着正时皮带侧，从气缸上面将活塞和连杆总成压入气缸。 （4） 用适当的活塞环压缩工具将活塞环压紧，然后将活塞和连杆一起压入气缸。不得用 力敲击活塞，否则活塞环可能会断裂，连杆轴颈可能会产生裂纹。（3） 在第（1）步和第（2）步查对识别记号的基础上，从上表中选择轴瓦。 如下面的例子： 1. 如果测得的轴颈是48.000mm，则它相当于上表中的第一类。 2. 如果缸体轴瓦孔径上的识别记号是1，则应选择识别记号2 的轴瓦。 （4） 除了中间轴瓦外，所有的上轴瓦都有槽。中间轴瓦无槽但带有支承凸缘。中间轴瓦 的上下部分是一样的。 （5） 所有下轴瓦都无槽。正时皮带 1. 正时皮带 仔细检查正时皮带。如果出现下列缺陷，则应换用新皮带： （1） 反面橡胶硬化（反面橡胶光滑无弹性，且硬化到用指甲划而没 有痕迹的程度）（2） 反面橡胶的表面出现裂纹。 （3） 帆布撕裂和（或）帆布与橡胶分离。 （4） 齿根出现裂纹。 （5） 皮带侧面出现裂纹。注意：如果皮带侧面像刀切的那样尖锐，则皮带侧面是正常的。 （7） 齿的异常磨损 开始阶段： (松散的帆布纤维，橡胶结构消失，白色褪色，帆布结构难以辨 认) 最后阶段：2. 张紧轮皮带轮 检查皮带轮旋转是否平稳无游隙和无异常噪音。必要时应更换1 个或2 个 皮带轮。水泵 1．对于水泵在使用过程中，若出现水泵排水孔出现少量水，这种现象为正常现象。 水泵为机械密封，机械密封需要冷却水对滑动面进行润滑，所以正常密封状态下，冷却液也 会呈蒸气或雾状排出。从水泵的构造上来说，就需要将排出的冷却液从排水孔及蒸气孔排出。 2．漏水原因 1） 多数漏水只是暂时的，不会长期漏水。这样的漏水应该是从水泵排水孔或蒸气 孔排出的冷却水。2） 另外，从水泵的构造（机械密封）上来说，短时间漏水不会造成冷却性能（过 热等）下降（冷却水减少过多等）。 3） 售服按以下方式判断水泵是否合格，防止水泵漏水误判；如果真的漏水，再更 换水泵。 3．水泵是否漏水按下面判断流程进行判定。缸盖和气门 1. 缸盖 （1） 在清洗缸盖之前，检查它是否漏水、漏气、有无裂纹和其他损 伤。 （2） 清除所有的机油、水垢、密封胶和积炭。在清洗油道以后，向 油道吹压缩空气，以确认其未被堵塞。 （3） 用直尺和测隙规检查缸盖垫片表面是否变形。如果变形超过规 定的极限值，按规格磨削垫片表面。气门座修正的操作要领 （1） 在修正气门座之前，检查气门导套与气门之间的间隙。必要时 应更换气门导管。 （2） 用适当的专门工具或气门座研磨机修正气门座，以达到规定的 座面宽度和角度。 （3） 在修正气门座之后，用研磨膏研磨气门与气门座。然后检查气 门杆凸出高度（参照前面气门座的检查步骤）。气门座更换的操作要领 （1） 为了减小壁厚，将被更换的气门座自其内侧切去。然后拆下气 门座。连杆轴瓦的间隙（塑料线规法） （1） 擦掉连杆轴颈和连杆轴瓦上的所有机油。 （2） 在连杆轴颈上放置塑料线规，它被切成与轴瓦宽度相同的长度。 塑料线规必须位于连杆轴颈的中心，并与其轴线平行。 （3） 轻轻地把连杆盖放置在其位置上，并将螺栓拧紧到规定力矩。 （4） 拆下螺栓，慢慢地拆下连杆盖。 （5） 用印刷在塑料线规袋上的标尺，在最宽点测量塑料线规的被挤 压部分。（4） 轻轻地装上曲轴轴瓦盖，并将螺栓拧紧到规定力矩。 （5） 拆下螺栓，并轻轻地拆下曲轴轴瓦盖。 （6） 用印刷在塑料线规袋上的标尺，在最宽点测量塑料线规的被挤 压部分。3. 镗气缸孔 （1） 所用的加大尺寸活塞应按具有最大孔径的气缸来确定。 （2） 具有下列尺寸的加大尺寸活塞：0.25mm，0.50mm，0.75mm 和 1.00mm。测量所用活塞的直径。镗气缸孔后必须使活塞和气缸 的间隙符合标准值。应在如图所示点测量活塞直径。第三章、润滑 （一）、概述 1、机油卫生保健 长时间和反复地接触矿物油将会使皮肤失去自然脂肪，导致皮肤干燥、发炎和皮肤炎。此外，机油中含 有潜伏的有害污染物质，这种有害物质可能会引起皮肤癌。因此应采取适当的方法保护皮肤并必须备有合适 的清洗用品。 2、安全注意事项 最有效的安全注意事项应是适合实际作业并是切实可行的，例如使用封闭系统来处理已用过的机油以及 使用无油渍的零部件等可防止与矿物油接触的危险。 其他安全注意事项： ·尽量避免人长时间和反复地接触油类。 ·穿防护工作服，戴不透水的手套是切实可行的劳动保护措施。 ·不要把含油的抹布放在口袋里，穿戴无口袋的工作服可防止发生此问题。 ·不要穿太脏的衣服和被油沾污的鞋袜。工作服必须经常地清洗，并且应与普通的衣服分开清洗。 ·如在机油可能会溅到眼睛的情况下工作时应注意保护眼睛，例如戴化学护目镜或面罩；另外，还应备有 洗眼用品。 ·当发生割破和有伤口时应立即进行救护处理。 ·经常用肥皂和水把手上的油完全洗干净，特别是在饭前一定要洗手（使用皮肤洗涤剂和指甲刷可洗得更 干净）。洗手后涂敷油脂以保护皮肤不让其失去自然脂肪。 ·不要用汽油、煤油、柴油、气体油、稀释剂或溶剂清洗皮肤。 ·在每次作业之前涂敷保护油脂，这样可便于在作业结束后洗掉机油。 ·如果发现患有皮肤病，应立即到医院去治疗。1、检查机油 （1）、拔出油尺，用清洁的抹布擦掉油尺上的机油。 （2）、把油尺插入油尺导孔内。 （3）、慢慢地拔出油尺，检查油位是否在左图所示的范围内。 备注： a、进行此项检查时，要把汽车停放在平坦的水平路面上。 b、在发动机停止的状态下进行检查。如果发动机已被起动，则应停止它运转，并等候片刻再进行检查。 （4）、若油面低于最小刻度位置，则应补充加入规定的机油。 规定的机油：（API 分类）SG 或更高级。注意： 若机油补充过多超出最大刻度，则反而对发动机性 能不利。 （5）、在怠速下运转发动机，停车。然后等候片刻再检查机 油液位是否在规定的范围内。（6）、检查机油是否严重污脏，是否混有冷却液或汽油，以 及黏度是否正常。 2、更换机油 （1）、起动发动机，预热运转直至冷却液温度达到80 至 90°C。 （2）、拆下注油口盖。 （3）、拆下放油塞，排出机油。注意： 机油呈热态，因此须注意。 （4）、机油放完后装好放油塞。 备注： 安装放油塞垫片时要使它朝着左图所示的方向。 （5）、重新注入规定数量的机油。 规定的机油：（API 分类）SG 级或更高级 机油量：4G6 发动机4.3 公升、491 发动机3.75 公 升（不包括机油滤清器内的量） （6）、安装注油口盖。 （7）、检查机油液位。 3、注意： 机油呈热态，因此须注意。 （4）、机油放完后装好放油塞。 备注： 安装放油塞垫片时要使它朝着左图所示的方向。 （5）、重新注入规定数量的机油。 规定的机油：（API 分类）SG 级或更高级 机油量：4G6 发动机4.3 公升、491 发动机3.75 公 升（不包括机油滤清器内的量） （6）、安装注油口盖。 （7）、检查机油液位。 3、更换机油滤清器 （1）、拆下机油注油口盖后，再拆下放油塞并排出机油。 （2）、用机油滤清器扳手拆下机油滤清器。 （3）、清洁滤清器托架侧的安装面。 （4）、在新的机油滤清器的O 形圈上涂少量机油。 （5）、用手旋转机油滤清器进行安装。 备注： 拧紧力矩：1.4 公斤米 （6）、加注机油。 （7）、空转发动机2~3 次，检查滤清器的安装部位是否 渗漏机油。第四章、燃油及其控制系统 （一）、燃油箱 燃油箱 1、拆卸和安装 拆卸前的预操作 安装后的操作 ·排出燃油 ·充注燃油 ·燃油溅出的预防 ·燃油渗漏的检查2、燃油箱的拆卸步骤 1、主进油管总成（回油端）软管接头 2、汽油滤鼓型接头 3、除气软管 4、燃油注入软管 5、碳罐接头（接电磁阀端） 6、碳罐接头（接油箱端） 7、油泵线束接头 8、油箱本体 9、燃油泵 10、出油管接头 11、回油管接头 12、蒸汽软管固定管夹13、燃油蒸汽软管（油箱-碳罐） 14、燃油蒸汽连接软管（碳罐-电磁阀） 15、燃油注油口盖 16、注油口颈 燃油表 参照有关章节 （二）、加速踏板拉索和踏板 1、拆卸和安装 安装后的操作 ·加速踏板拉索的调整 （1）、加速踏板拉索 （10）、加速踏板限位器2、加速踏板的拆卸步骤 1、加速踏板拉索 11、加速踏板总成 5、弹性挡圈 9、加速踏板臂 6、衬套 7、弹簧 4、加速踏板托架 8、踏板衬3、检修调整顺序 加速踏板拉索的检查和调整 （1）、断开空调器和所有灯类，使检查时无任何电负载。 （2）、预热发动机直至发动机怠速稳定。 （3）、检查发动机怠速是否在规定值的范围内。 （4）、停止发动机，将点火开关置于OFF 位置。 （5）、检查加速踏板拉索是否有明显的弯曲变形。 （6）、检查内拉索的间隙。 （7）、如果内拉索的间隙过大，请按下述调整间隙。 a、拧紧调节螺母，将节气门完全关闭。 b、在节气门刚要开始移动前立即拧紧调节螺母。 c、拧松调节螺母一圈，使加速踏板拉索的游隙达到标 准值。 d、用锁紧螺母固定调节螺母。 e、调整好后，检查节气门是否接触限位器。（三）、燃油滤清器 1、拆卸和安装 拆卸前的预操作 ·燃油溅出的预防 安装后的操作 ·燃油渗漏的检查 2、拆卸步骤 1、高压进油管 2、燃油滤清器 3、燃油滤清器支架 4、高压出油管第五章、排放控制 （一）、概述 排放控制系统包括下列子系统： ·曲轴箱油气控制系统 ·燃油蒸汽污染控制系统（四）曲轴箱油气控制系统 1、概述 曲轴箱油气控制系统是防止窜气从曲轴箱内逸入大气的一种系统。 新鲜空气自空气滤清器经过通气软管被送入曲轴箱，在曲轴箱内与窜气混合。曲轴箱内的漏气经过 曲轴箱强制通风阀被吸入进气歧管。 曲轴箱强制通风阀根据进气歧管内的真空度来提升柱塞，从而正确地控制窜气流量。换句话说，在 发动机低负荷运转时漏气的流量受到调节以保持发动机稳定，而在高负荷时流量增加以改善通风性能。4、曲轴箱强制通风装置的检查 （1）、自曲轴箱强制通风阀拆下通气软管。 （2）、自汽缸盖罩拆下曲轴箱强制通风阀。 （3）、再把曲轴箱强制通风阀接到通气软管上。 （4）、起动发动机并在怠速下运转。 （5）、将手指放在曲轴箱强制通风阀的开口处，确认能否感 觉到进气歧管内存在真空度。 备注： 此时，曲轴箱强制通风阀内的柱塞将前后移动。 （6）、若无真空感觉，则应清洁曲轴箱强制通风阀或予以更 换。 5、PCV 阀的检查 （1）、将一根细棒自图示侧（摇臂罩安装侧）插入曲轴箱强 制通风阀中，来回移动此 棒以确认柱塞是否在移动。 （1）、如果柱塞不动，则表明曲轴箱强制通风阀内部堵塞。 在此情况下应清洁或更换此阀。（五）、燃油蒸汽污染控制系统 1、概述 燃油蒸汽污染控制系统能防止燃油箱蒸发的燃油蒸汽逸入大气。 燃油箱蒸发的蒸汽通过燃油箱压力控制阀和蒸汽管/软管被暂时存储在碳罐内。当汽车行驶时，存储 在碳罐内的燃油蒸汽被吸入进气歧管并进入燃烧室。2、拆卸步骤 1、燃油蒸汽连接软管（油箱-碳罐） 2、燃油蒸汽连接软管 3、碳罐 4、碳罐支架焊合件2、空滤总成的拆卸步骤 1、进气胶管—空滤到节气门 2、空滤总成（上壳体） 3、滤芯总成 4、引气管 5、空滤总成（下壳体） 6、空滤器支架5、发动机冷却液的排出 （1）、拆下副水箱盖。 （2）、拆下散热器放水阀（放水阀在散热器右下方，散热器 出水口旁边），放出散热器和副水箱内的冷却液。第九章、发动机悬置系统 （一）、概述 发动机前后悬置由两根横梁组件组成，两根横梁共有四个支承点。 前悬置软垫装在前悬置横梁总成上，前横梁总成通过高强度螺栓与车身链接；剪切压缩型软垫防止发 动机的振动传入汽车。 后悬置软垫装在后悬置横梁上，后悬置横梁与车身大梁链接。后悬置软垫防止变速箱的振动传入汽车。（三）、发动机前悬置安装 1、拆卸和安装 拆卸前的预操作： （1）、下盖板的拆卸 （2）、稳定杆的拆卸发动机系统 01-68 （3）、下盖板的安装 2、拆卸步骤 （1）、发动机前悬置软垫罩 （2）、发动机前悬置软垫 （3）、动力转向压力软管安装螺母 （4）、卡夹 （5）、动力转向机构和传动杆系安装螺母 （6）、发动机前悬置横梁总成2、拆卸步骤 用千斤顶将变速器顶起。 （1）、后悬置软垫总成。 （2）、后悬置软垫连接座 （3）、发动机后悬置横量总成。Part 1 电喷系统维修须知 3 1.1 一般维修须知 1.2 维修过程注意事项 1.3 维修工具一览 1.4 手册中出现的缩略词注释 Part 2 M7 系统介绍 9 2.1 系统基本原理 2.2 系统功能介绍 2.3 系统零部件构成 2.4 系统结构图 2.5 系统故障诊断功能介绍 2.6 相应项目的介绍（项目功能配置、项目参数、特殊说明） Part 3 M7 系统零部件结构、原理及故障分析 20 3.1 零部件在发动机上的位置 3.2 进气压力温度传感器1.2 维修过程注意事项 1) 不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上 拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响 电喷系统的正常工作。 2) 当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否 则会损坏电器元件。 3) 在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作 业时，决不要使电子控制单元的温度超过80℃。 4) 电喷系统的供油压力较高（300kPa 左右），所有燃油管路都是 采用耐高压燃油管。即使发动机没有运转，油路中也保持较高的燃油压力。所以在维修过程中要注意不要轻易拆卸油管，在 需对燃油系统进行维修的场合时，拆卸油管前应对燃油系统进 行卸压处理，卸压方法如下: 拆下燃油泵继电器，启动发动机 使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。油管的拆卸和燃油滤清 器的更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。 5) 从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电，以免产生电火 花，引起火灾。 6) 燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使 用寿命，另外燃油泵的正负极切不可接反。 7) 对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火花检测， 并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门，否则会导致大 量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器。 8) 由于怠速的调节完全由电喷系统完成，不需要人工调节。节气 门体的油门限位螺钉在生产厂家出厂时已调好，不允许用户随 意改变其初始位置。 9) 连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电子元件， 本系统采用负极搭铁。 10) 发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆。 11) 在汽车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负极电缆线及电子 控制单元拆卸下来。 12) 不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入输出的电信号。工具名称： 电喷系统诊断仪 功能： 读取/清除电喷系统 故障码，观察数据流， 零部件动作测试等。 工具名称： 电喷系统转接器 功能： 检查电子控制单元 每一针脚的电信号，检 查线路的情况等。工具名称： 电喷系统诊断仪 功能： 读取/清除电喷系统 故障码，观察数据流， 零部件动作测试等。 工具名称： 电喷系统转接器 功能： 检查电子控制单元 每一针脚的电信号，检 查线路的情况等。工具名称： 点火正时灯 功能： 检查发动机点火正 时等。工具名称： 数字万用表 功能： 检查电喷系统中的 电压、电流、电阻等特 征参数。 工具名称： 真空表 功能： 检查进气歧管中压 力情况。工具名称： 气缸压力表 功能： 检查各个气缸的缸 压情况。工具名称： 燃油压力表 功能： 检查燃油系统的压 力情况，判定燃油系统 中燃油泵及燃油压力 调节器的工作情况。 工具名称： 尾气分析仪 功能： 检查车辆尾气排放 情况，有助于对电喷系 统的故障判断。工具名称： 喷油器清洗分析仪 功能： 可对喷油器进行清 洗分析作业。2．1系统基本原理 2．1．1 系统概述：M7-Motronic发动机管理系统 发动机管理系统通常主要由传感器、微处理器（ECU）、执行器三个部分组成，对发动机 工作时的吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制。基本结构如图2.1所示。在发动机电控系统中，传感器作为输入部分，用于测量各种物理信号（温度、压力等）， 并将其转化为相应的电信号；ECU 的作用是接受传感器的输入信号，并按设定的程序进行计 算处理，产生相应的控制信号输出到功率驱动电路，功率驱动电路通过驱动各个执行器执行 不同的动作，使发动机按照既定的控制策略进行运转；同时ECU 的故障诊断系统对系统中各 部件或控制功能进行监控，一旦探测到故障并确认后，则存储故障代码，调用“跛行回家” 功能，当探测到故障被消除，则正常值恢复使用。 M7 发动机电子控制管理系统的最大特点是采用基于扭矩的控制策略。扭矩为主控制策 略的主要目的是把大量各不相同的控制目标联系在一起。这是根据发动机和车辆型号来灵活 选择把各种功能集成在ECU 的不同变型中的唯一方法。M7 发动机电控系统结构如图2.2 所 示。