综述一、注意事项ABS 是涉及到安全的部件。因此对它进行维修诊断时，除遵守一般的安全和预防措施外，还必须遵守下列诊断注意事项。1、ABS 系统必须由经过专业培训并掌握维修技能的技师进行维修，并只许使用原厂零部件进行更换。2、在对ABS 系统进行诊断前，如果基础制动系统存在故障，必须首先排除，如： 制动系统噪音。 制动踏板过硬。 常规制动时，制动踏板或车辆震动。 车辆制动跑偏。 驻车制动系统故障。3、ABS 总成（指ABS 电子控制单元与液压调节器总成，不包括制动管路、传感器等附属装置）只能整体更换，不能进行拆检或部分更换/互换。博世公司不提供单独的备件，并且对经过分解后的ABS 总成不保修，对拆检或部分更换/互换ABS 液压调节器后所造成的不良后果不负任何责任。4、以下两种情况说明ABS 系统检测到故障： 打开点火开关，系统自检完毕，警告灯保持点亮。 行车过程中警告灯保持常亮。注意：Chery S15 车型ABS 警告灯和EBD 警告灯共用同一线路。ABS 系统检测到故障时驾驶员可以进行常规制动，但应尽可能减小施加的制动力，以防止车轮抱死。警告灯点亮后需小心驾驶并立即到特约服务站进行检修，以防止更多的故障发生，从而导致交通事故。5、接插ABS 传感器线束需要注意以下几点： 拔下ABS 线束、传感器线束前，必须断开点火开关。 确保接插件的干燥和清洁，避免有任何异物进入。 ABS 线束的接插必须在水平方向和垂直方向安装到位，以免损坏接插件。6、连接ABS 制动管路时，必须确保正确连接。ABS ECU 不能判断制动管路是否正确连接。错误连接可能导致严重事故。连接制动管路时，必须遵照ABS 总成上的标记： MC1：连接制动主缸的制动管路1;  MC2：连接制动主缸的制动管路2; FL：连接左前轮制动轮缸的制动管路; FR：连接右前轮制动轮缸的制动管路; RL：连接左后轮制动轮缸的制动管路; RR：连接右后轮制动轮缸的制动管路。7、ABS 在以下情况会产生噪音： 车辆上电或启动发动机后，会产生短暂的“嗡”的声音，这是ABS 进行自检的声音，属正常现象。 当EBD 介入制动时会使相应电磁阀动作产生一定噪音，属于正常现象。 ABS 正常工作时会有声音，主要体现在以下方面：1） ABS 液压单元内电机、电磁阀及回流泵动作的声音。2） 制动踏板反弹引起的声音。3） 因紧急制动而引起悬架与车身的撞击声。二、初步检查对ABS 系统进行诊断前，应首先检查可能导致ABS 系统故障并且容易接触的部件，目视检查和外观检查程序能快速确定故障，从而无需再做进一步的诊断。1、确保车辆上只安装推荐尺寸的轮胎和轮毂。同轴轮胎的花纹样式和深度必须一样。具体轮胎型号请参照车辆使用手册。2、检查ABS 液压调节器、制动管路及连接处是否有泄漏。3、检查ABS 系统的保险丝，确保保险丝没有烧毁并且型号正确。ABS 系统有三个保险丝，分别是: 泵电机保险丝（40A） 电磁阀保险丝（25A） 电子控制单元保险丝（5A）4、检查蓄电池电压，检查蓄电池接线柱是否腐蚀或松动。ABS 系统的正常工作电压范围是9.3V – 16.8V5、检查ABS 接地线的搭铁点是否松动，搭铁位置是否被改变。6、ABS 接地线必须具有良好的密封性，以避免水、湿气在毛细（虹吸）效应作用下，经由线束中的孔道渗入ABS ECU 的接头，由此引起功能失效。采取措施：线束的裸露端涂上密封胶，并采用了热缩管封套。6、对下列电气部件进行视检和外观检查： ABS 系统相关部件的线束和接插件是否正确连接、是否被夹伤或割伤。 线束布线是否过于靠近高压或大电流装置，如高压电或部件、发电机和电机、售后加装的立体声放大器。注意：高压或大电流装置可能会使电路产生感应噪声，从而干扰电路的正常工作。 ABS 部件对电磁干扰（EMI）很敏感。如果怀疑有间歇性故障，检查售后加装的防盗装置、灯或移动电话是否安装不正确。7、ABS 是一种主动安全系统。它的主要作用是最大限度的利用地面附着，保持汽车的可操纵性和行驶的稳定性。但是，当超过物理极限或在湿滑路面上高速行车时，ABS 也不能完全防止汽车发生滑移。8、如果ABS 噪音过大，可能由以下原因导致： ABS 总成与ABS 支架的固定松动。 ABS 支架与车身的固定松动。 ABS 支架上的塑料垫圈缺失或损坏。