说明与操作 系统概述 警告：本车配备了安全气囊约束系统，如不遵 循正确的操作程序会导致以下情况：a. 安全气 囊意外展开。b. 需要时安全气囊约束系统不作 用。 警告：必须严格遵守以下准则，以免出现上述 状况：a. 进行作业前，确定您是否正在安全气 囊约束系统部件、周围或其线路上进行维修操 作。b. 如果您正在安全气囊约束系统部件、周 围或其线路上进行维修操作，应解除安全气囊 约束系统。 安全气囊约束系统(SRS AIRBAG) 是一种安全保 护装置，与安全带配合使用。气囊不能代替安全带 的作用。驾驶员和乘客必须一直系好安全带并根据 身体调整到最合适的状态。 注意：安全气囊约束系统无法替代安全带功 能，如不系安全带，在气囊引爆时可能会导致 严重的人身伤害。长安汽车提醒您开车或乘车 时系好安全带。只有系好安全带，发生碰撞时 安全气囊约束系统才能更好地为乘员提供辅助 保护。 安全气囊约束系统是为在车辆受到严重正面碰撞 时保护驾驶员和前排乘客而设计的。如果碰撞作用 力方向和大小符合安全气囊约束系统的设计要求， 气囊将展开。 安全气囊约束系统由下列部件组成： • 安全气囊指示灯 • 安全气囊控制模块（SDM） • 驾驶员气囊、乘员气囊 • 时钟弹簧 • 安全气囊系统线束 安全气囊约束系统为乘员提供了除安全带之外的 辅助保护，是一种被动安全系统。安全气囊约束系 统具有多个充气保护模块，分布在车辆的不同位置 上，包括方向盘和仪表台。每个充气模块都有一个 点爆回路，该回路由安全气囊控制模块进行控制。 安全气囊控制模块对安全气囊约束系统的电气部 件进行连续诊断监测。当检测到系统故障时，安全 气囊控制模块就设置一个故障诊断码，并启亮安全 气囊指示灯，以通知驾驶员。安全气囊控制模块判 断碰撞的严重程度。当信号值大于存储器中的设定 值，安全气囊控制模块发出点火指令，从而展开安 全气囊约束系统相应的充气模块。 安全气囊控制模块(SDM) 确认碰撞信号后，会向 BCM 发送“ 碰撞解锁和断油” 信号。BCM 和ECM 收到以上的信号，就会分别执行解锁和断油功能。 部件说明 安全气囊指示灯 安全气囊指示灯位于组合仪表总成内，用于向驾驶 员通知安全气囊约束系统故障，并检验安全气囊控 制模块是否正在与仪表板通信。转动点火开关至 “ON” 位置时，确认指示灯点亮。在3 ~ 6 s 后，指 示灯熄灭，如果此时指示灯仍然保持常亮，未熄灭 或闪烁，则必须检查整个安全气囊约束系统线路存 在的故障。当安全气囊约束系统线路连接不存在问 题时，指示灯在3 ~ 6 s 长亮后熄灭。 警告：如果安全气囊约束系统存在故障，则可 能导致安全气囊无法展开，或在碰撞未达到设 定的严重程度时展开安全气囊。如果安全气囊 指示灯点亮，请尽快到长安汽车授权服务站进 行检修；在完成故障修理前，安全气囊指示灯 不会熄灭。 安全气囊控制模块(SDM) 警告：安全气囊控制模块(SDM) 有储备电源， 碰撞过程中失去蓄电池电压后仍然能使安全气 囊顺利展开。 警告：在进行安全气囊约束系统维修工作前断 开蓄电池负极线束60 s 以上，以保证安全。 警告：为了防止安全气囊意外展开，造成人身 伤害，不得将未展开的气囊模块按常规车间废 弃物进行处置。利用展开程序，安全报废未展 开的气囊模块。如果在报废过程中密封容器损 坏，未展开的模块所含的一些物质可能会导致 严重疾病或人身伤害。 安全气囊控制模块(SDM) 是一个微处理器，它是安 全气囊约束系统的控制中心。当车辆发生碰撞时， 安全气囊控制模块将检测的碰撞信号与存储器中 的数值进行比较，当生成的信号值超过存储数值 时，安全气囊控制模块向各点火回路发出点火命令 ( 电流信号)，以展开安全气囊。当安全气囊展开 时，安全气囊控制模块会记录安全气囊约束系统的 状态，并点亮组合仪表上的安全气囊指示灯。汽车 启动后，安全气囊控制模块会对安全气囊约束系统 的电气部件和线路进行连续诊断监测，如果安全气 囊控制模块检测到故障，就会存储一个故障诊断 码，并点亮安全气囊指示灯，以通知驾驶员有故障 存在。驾驶员气囊、乘员气囊 警告：运输未展开的气囊模块时：a. 不得拎提 气囊模块上的导线或连接器进行搬运。b. 确保 气囊开口不是朝向您或其他人。 驾驶员气囊、乘员气囊模块包括一个壳体、充气式 安全气囊、一个点火引爆装置以及气体发生剂。当 车辆发生正面且冲击力足够大的碰撞时，安全气囊 控制模块就会向点火回路发出点火命令展开安全 气囊。该反应生成的气体使安全气囊迅速充气膨 胀。安全气囊一旦被充入气体，就会通过气囊放气 孔快速放气。安全气囊控制模块线束连接器端子( 驾驶员气囊、乘员气囊展开回路)都有一根短路片。 当连接器断开时，短路条将短接安全气囊充气模块 展开回路，以防止安全气囊在维修时意外展开。 时钟弹簧 警告：时钟弹簧总成的不正确安装会损坏时钟 弹簧内部螺旋线圈，可能会造成线圈故障，导 致气囊模块不能正常工作，从而造成人员伤 害。 安全气囊时钟弹簧在转向柱上并位于转向盘的下 方。时钟弹簧可以在转向盘转动时，使驾驶员展开 回路和驾驶员气囊之间保持连续的电接触。 安全气囊系统线束 安全气囊约束系统线束通过防水型连接器将控制 单元、充气模块、展开回路和数据线路连接在一 起。安全气囊约束系统展开回路线束为黄色，以便 识别。修理安全气囊约束系统线束时，请遵循本手 册中相应的测试和线路修理程序。故障现象诊断与测试 通用设备 检查与确认 警告：存放未展开的气囊模块时，确保气囊开 口不是朝向放置气囊模块的表面。气囊开口不 能朝下，禁止在气囊模块上放置任何物体，气囊周 围应有足够的空间供气囊意外展开，否则会伤人。 警告：禁止将未展开的气囊模块浸入水中或接 触其他液体。 警告：禁止将未展开的安全气囊模块临近火源 或放置在高温区域，防止气囊意外展开伤人。 1. 确认顾客的问题。 2. 目视检查是否有明显的机械或电气损坏的痕 迹，是否有明显的碰撞痕迹。 目视检查表 3. 检查易于看到或能够看到的气囊系统线路。 连接器接头和振动的支点是应该彻底检查的主要 部位，如果是振动所造成的故障，建议用手指轻轻 振动可能有故障的部位，并检查是否出现故障。 • 在垂直和水平方向轻轻摇动连接器。 • 在垂直和水平方向轻轻摇动线束。 4. 如果所观察或提出的问题的明显原因已经发 现，则在进行下一个步骤之前，必须先将该原 因修正。 5. 如果目视检查通过，则确认故障并参考故障症 状表。 数字式万用表 机械部分电气部分 • 方向盘 • 仪表台总成 • 线路 • 驾驶员气囊 • 乘员气囊 • 时钟弹簧 • 组合仪表 •SDM故障症状表 如果故障发生但控制模块内未存贮故障诊断代码(DTC)，并且无法在基本检查中确认故障原因的，则应根 据下表列出的顺序进行故障诊断及排除。 安全气囊指示灯异常诊断流程 警告：在进行安全气囊约束系统维修工作前断开蓄电池负极线束60 s 以上，以保证安全。 症状可能原因措施 安全气囊指示灯不亮 • 保险、线路 • 组合仪表 参考：点火开关处于"ON" 位置 时，安全气囊指示灯不亮 (4.3.2 仪表，故障诊断与测 试)。 安全气囊指示灯闪烁后一直 亮 • 保险、线路 • 有碰撞发生过 • 执行过非规范的操作 •SDM 控制模块中记录超过规定的碰 撞次数 •SDM 控制模块 参考：安全气囊指示灯异常诊断 流程 安全气囊指示灯常亮 • 保险、线路 • 时钟弹簧 • 驾驶员气囊 • 乘员气囊 • 组合仪表 •SDM 控制模块 参考：安全气囊指示灯异常诊断 流程 测试条件细节/ 结果/ 措施 1. 一般检查 A. 检查时钟弹簧、气囊模块、SDM 控制模块、组合仪 表线束接头，有无破损、接触不良、老化、松脱等 迹象。 是否正常？ →是 至步骤2。 →否 维修故障点2. 检查组合仪表气囊指示灯的状态 A. 转动点火开关至“ON” 位置，进行气囊指示灯的自 检。 是否安全气囊指示灯闪烁后一直亮？ →是 至步骤3。 →否 维修气囊指示灯不亮。 参考：安全气囊指示灯不亮诊断流程(4.3.2 仪 表，故障现象诊断与测试)。 维修安全气囊指示灯常亮。 参考：安全气囊指示灯常亮诊断流程(4.2.1 安 全气囊约束系统，故障现象诊断与测试 )。 3. 清除安全气囊约束系统的历史故障码 A. 接上专用诊断仪。 B. 转动点火开关至“ON” 位置，读取并清除历史故障 码。 C. 起动发动机，运转5 min。同时将方向盘向两边打 到底，来回操作多次。 是否安全气囊指示灯不再出现闪烁后一直亮的现 象？ →是 确认维修完成。 →否 至步骤4。 4. 读取安全气囊约束系统的故障码 A. 接上专用诊断仪。 B. 转动点火开关至“ON” 位置，读取专用诊断仪上关于 安全气囊约束系统的故障码。 是否有安全气囊约束系统的故障码？ →是 按故障码的相关说明进行维修。 参考：DTC 的诊断流程(4.2.1 安全气囊约束系 统， DTC 的诊断与测试)。 →否 至步骤5。5. 检查安全气囊控制模块的线路 A. 断开蓄电池的负极线束至少60 s，取下气囊控制模 块的线束接头，转动点火开关至“ON” 位置，用万用 表检查线束接头P32 的5 号端子的电源供给线路。 标准值：11 ~ 14 V B. 转动点火开关至“LOCK” 位置，用万用表检查线束 接头P32 的6 号端子的接地线路。 标准值：小于5 Ω 是否线路正常？ →是 至步骤6。 →否 检修安全气囊控制模块线路。 6. 更换安全气囊控制模块 A. 断开蓄电池的负极线束至少60 s。 B. 更换安全气囊控制模块。 参考：安全气囊控制模块(4.2.1 安全气囊约束 系统，拆卸与安装)。 确认系统正常。 测试条件细节/ 结果/ 措施 1. 一般检查 A. 检查时钟弹簧、气囊模块、SDM 控制模块、组合仪 表线束接头，有无破损、接触不良、老化、松脱等 迹象。 是否正常？ →是 至步骤2。 →否 维修故障点。 1 15 16 17 30 A4201502 P32 P32 2. 检查蓄电池的电压 A. 转动点火开关至“ON” 位置，用万用表检查蓄电池正 极电缆的电压。 标准值：9 ~ 16 V B. 起动发动机，保持转速2,000 rpm，用万用表检查 蓄电池正极电缆的电压。 标准值：9 ~ 16 V 是否蓄电池的电压正常？ →是 至步骤3。 →否 检修蓄电池的性能。 参考：蓄电池充电电压不足，蓄电池充电电压 过高(3.1.10 充电系统，故障现象诊断 与测试)。 3. 检查组合仪表气囊指示灯的状态 A. 转动点火开关至“ON” 位置，进行气囊指示灯的自 检。 是否安全气囊指示灯常亮？ →是 至步骤4。 →否 维修气囊指示灯不亮。 参考：安全气囊指示灯不亮诊断流程(4.2.1 安 全气囊约束系统，故障现象诊断与测 试)。 维修安全气囊指示灯异常( 闪烁后一直亮)。 参考：安全气囊指示灯异常诊断流程(4.2.1 安 全气囊约束系统，故障现象诊断与测 试)。 4. 读取安全气囊约束系统的故障码 A. 接上专用诊断仪。 B. 转动点火开关至“ON” 位置，读取专用诊断仪上关于 安全气囊约束系统的故障码。 是否有安全气囊约束系统的故障码？ →是 按故障码的相关说明进行维修。 参考：DTC 诊断流程索引(4.2.1 安全气囊约 束系统， DTC 诊断与测试)。 →否 至步骤5。5. 检查组合仪表线路 A. 转动点火开关至“ON” 位置，用万用表检查组合仪表 线束接头P07 的4 号端子的电源供给线路。 标准值：11 ~ 14 V B. 转动点火开关至“LOCK” 位置，用万用表检查组合 仪表线束接头P07 的17 号端子的接地线路。 标准值：小于5 Ω 是否线路正常？ →是 至步骤6。 →否 检修组合仪表线路。