系统概述 电动车窗系统通过操作车门饰板上的开关来使车窗升 降，驾驶员座椅位置上通过左前门玻璃升降器开关装 饰板上的主开关来操作各车窗的开关。电动车窗闭锁 开关位于驾驶员侧前门饰板上，它可以使驾驶员禁用 所有乘客车窗开关。只有当点火开关置于ON，电动车 窗系统才能工作。自动降窗（AUTO）特性可以使驾驶 员侧车窗自动降到底，操作时必须向降窗方向按下驾 驶员侧车窗开关，到另一个定位后，则开始自动降窗， 再次沿任意方向按下开关，车窗停止运动，并且取消 自动降窗动作。电动车窗系统的某些功能和特性依赖 于其电子模块的控制，这些电子模块是集成于左前门 玻璃升降器开关组件内的。 电动车窗系统部件如下： ●玻璃升降器开关 ●玻璃升降器电机 电动车窗电机应用了最新的工艺、技术和材料，如在 防水方面,采用了全密封设计，并且使用了透气膜技术 (电机运转产生温升后容易使电机内外产生压差，在最 薄弱的密封处冲破密封，此时电机需要一个呼吸器官 来平衡内外压差，不对薄弱的密封处产生冲击，透气 膜正是起到此作用，它能够通过气体，平衡内外压差， 又能隔断液体水流入电机，使电机真正达到全密封防 水设计要求)；在电机过热保护方面我们采用了聚合物 PTC 过流保护器，能更迅速有效地保护电机不因外部 故障(如开关故障)而烧毁电机；在电机噪音处理方面, 我们在电机旋转轴上采用了特殊设计，采用了高耐磨 减震材料,保证电机在高速旋转时不会产生金属冲击及 摩擦噪声；在电机电源接线方面,我们直接采用了端子 接口, 去掉了电源引接线,避免了引线带来的接触不良 等故障问题；电机采用直流双极永磁结构，双向旋转， 内部安置了过热保护装置,无需外部电路设置保护；当 给电机通电以后，由于磁场力的作用，电机产生旋转 运动，再通过一个较大的涡轮减速机构减速，在输出 齿轮上获得低速大扭矩，当电机处于卡死或电路出现 故障时，过热保护装置能及时将电源切断，保护电机。诊断流程 1 把车开进维修间 2 检查蓄电池电压 标准电压值： 11~14V 如果电压值低于11V，在进行NEXT 之前请充电或更 换蓄电池。 3 参考故障诊断表 结果 进行 现象不在故障诊断表中 A 现象在故障诊断表中 B 4 全面诊断 5 调整，维修或更换 6 确认测试 7 结束 B NEXT NEXT 转到第5 步 A NEXT NEXT NEXT故障症状表 故障症状 可能发生部位 窗控系统不工作 1. 窗控电系统配电 2. 仪表板配电盒 不能通过左前车窗开关控制 左前车窗升降 1. 保险 2. 左前车窗电机 3. 左前车窗开关 4. 线束 不能通过右前车窗开关控制 右前车窗升降 1. 保险 2. 右前车窗电机 3. 右前车窗开关 4. 线束 不能通过左后车窗开关控制 左后车窗升降 1. 保险 2. 左后车窗电机 3. 左后车窗开关 4. 线束 不能通过右后车窗开关控制 右后车窗升降 1. 保险 2. 右后车窗电机 3. 右后车窗开关 4. 线束 不能通过左前车窗开关控制 右前车窗升降，但右前车窗开 关可以控制右前车窗升降 1. 左前车窗开关 2. 线束 不能通过左前车窗开关控制 左后车窗升降，但左后门车窗 开关可以控制左后车窗升降 1. 左前车窗开关 2. 线束 不能通过左前车窗开关控制 右后车窗升降，但右后门车窗 开关可以控制右后车窗升降 1. 左前车窗开关 2. 线束终端诊断 1. 检查左前车窗开关 （a）拔下左前车窗开关T07 连接器。 （b）测量线束端连接器各端子间电压或电阻。 正常： 端子号 线色 端子描述 条件 正常值 T07-1-车身地 W/B 接地 始终 小于1V T07-3-车身地 W/B 接地 始终 小于1V T07-6-车身地 B ON 档电 电源上到ON 档 电 11~14V T07-7-车身地 W/R 常电 始终 11~14V 提示： 如果测试结果与所给正常值不符，则可能相应的线束 有故障。 （c）测量板端端子电压。 正常： 端子号 线色 端子描述 条件 正常值 T07-4-车身地 Y 左前门玻璃升电 源 电源ON档电，左 前门开关向上拉 起 11~14V T07-9-车身地 G 左前门玻璃降电 源 电源ON档电，左 前门开关向下按 11~14V T07-10-车身地 L/B 左后门玻璃降电 源 电源ON档电，左 后门开关向下按 11~14V T07-12-车身地 R/G 左后门玻璃升电 源 电源ON档电，左 后门开关向上拉 起 11~14V T07-13-车身地 G/R 右前门玻璃升电 源 电源ON档电，右 前门开关向上拉 起 11~14V T07-15-车身地 L/B 右前门玻璃降电 源 电源ON档电，右 前门开关向下按 11~14V T07-16-车身地 L/R 右后门玻璃降电 源 电源ON档电，右 后门开关向下按 11~14V T07-18-车身地 R/B 右后门玻璃升电 源 电源ON档电，右 后门开关向上拉 起 11~14V 提示： 如果测试结果与所给正常值不符，则可能开关故障。 窗控系统检查步骤： 1 检查保险 （a）取下窗控系统F2/22，F2/12保险。 （b）用万用表欧姆档检查保险丝两端阻值。 端子 正常值 F2/22 两端 小于1Ω 窗控系统 12 F2/12 两端 小于1Ω 2 检查继电器 （a）从仪表板配电盒拔下门窗继电器。 （b）给控制端加电压，检查继电器是否吸合。 端子 正常值 1~蓄电池正极 2~蓄电池负极 3 与5 导通 3 检查配电盒 （a）断开仪表板配电盒B，E 口。 （b）电源上到ON 档，检查配电盒板端电压。 端子 正常情况 B-2-车身地 11-14V B-6-车身地 11-14V B-7-车身地 11-14V B-8车身地 小于1V B-9-车身地 11-14V E-15-车身地 11-14V 4 结束 NG 更换仪表板配电盒 NG 更换继电器 NG 更换相应的保险 OK OK OK不能通过左前车窗开关控制左前车窗升降 描述： 当发动机处于工作状态或启动按钮上到ON档电之后，左前玻璃升降器开关组（简称左前车窗开关） 能控制左前、右前、左后、右后车窗的升降，左前车窗的升降分为五档：①停止档；②上升档Ⅰ； ③下降档Ⅰ；④下降档Ⅱ（AUTO）。 注意： l 当左前电动车窗总成重新安装或更换后，窗控系统必须进行初始化。 1. 将左前车窗开关（AUTO）用力按下直至左前车窗完全开启。 2. 左前车窗无自动上升档。 电路图： 检查检查步骤： 1 检查开关端电源电压 （a）断开左前门电动门窗控制开关T07 连接器。 （b）检查线束端电压。 端子 正常值 T07-1-车身地 小于1V T07-3-车身地 小于1V 窗控系统 14 T07-6-车身地 11-14V T07-7-车身地 11-14V 2 检查电机 （a）拔下左前门窗电机T04 连接器。 （b）用蓄电池给电机两端加电压，检查电机动作。 端子 条件 蓄电池正极-T04-4 蓄电池负极-T04-5 电机转动 蓄电池正极-T04-5 蓄电池负极-T04-4 电机反转 3 检查左前控制开关 （a）从左前控制开关后端引线。 （b）电源打到ON 档。 （c）检查引线端电压。 端子 测试条件 正常值 T07-4-车身地 11-14V T07-9-车身地 开关向上 抬起 小于1V T07-4-车身地 小于1V T07-9-车身地 开关向下 按 11-14V 3 检查线束（左前控制开关-左前车窗电机） （a）拔下左前车窗开关T07 连接器。 （b）拔下左前车窗电机T04 连接器。 （c）测量线束端连接器各端子间电阻。 NG 更换左前控制开关 NG 更换线束或连接器 NG 更换线束（仪表板-左前控制开关） OK OK OK 窗端子 正常值 T07-4-T04-4 小于1Ω T07-9- T04-4 小于1Ω T07-4-T07-9 大于10KΩ 4 结束 NG 更换线束或连接器